上海地铁10号线“9·27”追尾事故调查工作完成。地铁调度员没有查清列车位置和线路是否通畅就同意发车，被认定是事故的直接导因，地铁公司12人被惩处。
根据人民网报道，被查处的12人分别被记过、调离工作岗位或降级。其中10号线调度控制中心的调度长和副经理，以及申通集团总调度所副主任被撤职。
事故调查组指地铁公司申通集团，在没有进行足够防范措施和风险评估的情况下，允许电工在地铁10号线的新天地车站施工，封堵电缆孔洞，结果造成电流中断。地铁运营系统因此得转由人工控制，通过各站间的电话联系调度列车。
新华网报道，被撞的1016号列车从豫园站驶往老西门站时遇红灯，被指示停车待命。但不久后调度员又准许后来的1005号列车从豫园站发车，结果以35公里时速撞上1016号列车。
这起事故发生于9月27日下午时分。事故后，295人到医院检查，目前还有70人留院观察，无人员死亡。
上海地铁10号线“9·27”追尾事故调查工作完成。地铁调度员没有查清列车位置和线路是否通畅就同意发车，被认定是事故的直接导因，地铁公司12人被惩处。
根据人民网报道，被查处的12人分别被记过、调离工作岗位或降级。其中10号线调度控制中心的调度长和副经理，以及申通集团总调度所副主任被撤职。
事故调查组指地铁公司申通集团，在没有进行足够防范措施和风险评估的情况下，允许电工在地铁10号线的新天地车站施工，封堵电缆孔洞，结果造成电流中断。地铁运营系统因此得转由人工控制，通过各站间的电话联系调度列车。
新华网报道，被撞的1016号列车从豫园站驶往老西门站时遇红灯，被指示停车待命。但不久后调度员又准许后来的1005号列车从豫园站发车，结果以35公里时速撞上1016号列车。
这起事故发生于9月27日下午时分。事故后，295人到医院检查，目前还有70人留院观察，无人员死亡。