一带一路产生的背景（国内外）
中国背景 1.、产能过剩、外汇资产过剩； 2.、中国油气资源、矿产资源对国外的依存度高。 3、中国的工业和基础设施集中于沿海，如果遇到外部打击，容易失去核心设施。 外国背景“一带一路”战略的提出。在当前全球经济缓慢复苏的大背景下，加强区域合作是推动世界经济发展的重要动力，并且已经成为一种趋势。2013年9月和10月，中国国家主席习近平在出访中亚和东南亚国家期间，先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想，得到国际社会高度关注和有关国家积极响应。国务院总理李克强参加2013年中国—东盟博览会时强调，铺就面向东盟的海上丝绸之路，打造带动腹地发展的战略支点。共建“一带一路”，是中国政府根据国际和地区形势深刻变化，以及中国发展面临的新形势、新任务，致力于维护全球自由贸易体系和开放型经济体系，促进沿线各国加强合作、共克时艰、共谋发展提出的战略构想，具有深刻的时代背景。
广东自贸区产生的背景
就外部环境而言，一方面全球贸易竞争加剧。这缘起以比较成本和资源禀赋决定的国际分工 格局正在发生变化，全球经济区域化特征趋于明显，美欧发达国家开始通过TPP 、TTIP (和PSA推销更高标准的国际投资和贸易规则。这三大协议的形成，极大可能成为重新构建国际贸易和投资规则的新载体，借以制定新的世界经济规则，并强化既有的“中心—外围—边缘—蛮荒”的世界权利分配体系结构。另一方面内地与港澳合作亟需实质性突破。过去十几年来，内地与港澳合作主要是靠CEPA 来实现。截止目前，CEPA 的补充协议签订了十一份，但尚未形成香港服务业大幅挺进大陆的局面。在上述背景下，广东自贸区的建设，不仅有利于广东加强与港澳经济的深度融合，也有利于先行先试与国际新规体系接轨。
就内部环境而言，一方面是中国自身的改革需求。过去三十年，在WTO 关税减让的大背景 下，中国依靠中国制造和后发优势实现了经济的“超级赶超”和“大推进”战略。但在国际需求疲弱及低成本优势日趋丧失的局面下，中国过去的核心驱动力逐渐衰弱。而以TPP 为主的设计内容，也对中国核心驱动力提出了挑战。同时，经过低成本优势的快速积累中国现在是全球第二大贸易国，客观需要人民币国际化和资本回流的动机。另一方面是中国区域发展的战略选择。中国选择具备基础条件的特定区域实施更加开放的政策措施来承担先行先试的任务，符合我国自贸区发展“循序渐进”的总体思路，也体现自贸区发展“前承后继”的切实需求。广东作为早期改革开放的前沿阵地，在对外开放和先行先试方面积累了丰富经验，成为第二批自贸区的首要选择地，也成为新一轮改革开放的重点区域。因此，第二批自贸区选择广东和其他城市主要是考虑到中国区域发展战略，也是充分发挥地缘合作优势着力实施“一带一路”战略。
一带一路，货代转型升级
货代转型的切入点
“一带一路”思路从政治、经济、文化、历史等各方面寻求区域间互利共赢，是亚、欧、非国家实现经济快速发展的主要途径。沿线各国资源禀赋各异，经济互补性强，彼此合作潜力、空间很大，重点在政策沟通、贸易畅通、资金融通、优化产业链分工布局、通信干线建设等领域。
1 优化市场机制
加强政策沟通是“一带一路”建设的重要保障，通过政府间的合作与交流，推进区域交流与发展。同时贸易畅通是“一带一路”的重点内容，消除投资和贸易壁垒，构建良好的市场环境。结合我国货代特点，传统的运作方式终将被产业淘汰，只有通过整合区域货代资源，优化配置，基于平台化建设服务体系，优化市场机制，减少人员流动，优胜劣汰，通过信用联合将货代企业做大做强，再拓展市场，树立货代民族品牌，为行业标准化奠定基础，才有实力同国际货代企业竞争。
2 提高核心竞争力
“一带一路”强调优化产业链分工布局，提升区域配套能力和综合竞争力。货代同质化服务，是市场竞争的重要因素，而个性化货代服务将是产业转型中的货代企业生命力，能够确保并非低价稳住市场和客户，而是站在客户的角度做货代，货代转型将是从货代卖价格到帮助用户买价格的转变。这样在低价竞争的环境中，仍然有货源，通过增值服务提高核心竞争力，稳住并提高利润。核心竞争力不仅来自于个性化服务，还来源于技术创新。美集物流作为货代行业的领跑者，在物流技术的研发上一直处于领先地位。2012 年推出的“整车顺心运”技术，大大增加了装载率，同时也摆脱了装船船期的不稳定性困扰,使整体物流成本降低30%。 3 完善信息系统
“一带一路”战略推进通信干线网络建设，是扩大信息交流与合作的基础。丝绸之路的起点陕西省物联网产业相关企业超过400家，在全国具有一定的技术实力。2010 年西安国际港务区物联网技术开始投入实践，并设立陕西省物联网产业展厅，利用物联网技术将各个物流中心组合成高标准、集约化的物流平台[4]。基于区域的平台构建，需要功能完善的信息系统作为支撑，实现信息共享，发挥集约化优势，加快货代服务的效率。物联网技术的发展为货代业提高信息化水平，实现产业转型提供了一个契机。
结语
当前货代业处于激烈的竞争环境，传统货代运作模式严重制约了行业的发展。“一带一路”的倡议，促使沿线相关国家达成合作，寻求发展的契合点。在经济转型的浪潮下，借鉴“一带一路”的发展策略，为货代转型升级提供思路，为我国货代业的快速发展创造良好的环境。 国际货代物流作为外贸产业的重要环节，在我国自贸区谈判不断推进的背景下，面临着机遇和挑战并存的局面。
自贸区，货代企业转型升级
在机遇方面，一是打造全产业链条，协同发展。去年到今年，商务部会同央行、中科院、社科院以及一些相关部门做了一些关于全球价值链的研究。而事实上，无论是价值链、产业链如今都已经全球化了。作为链条其中一环的货代物流企业，也应该将自己放在这一链条中去考虑业务发展。二是FTA1.0版大都含有服务贸易的内容，因此，企业首先应深化实施，充分利用现有协定，扩大服务贸易出口；其次是拓展升级，在扩大的服务贸易领域中寻找商机和新的增长点。三是跨界融合发展。由于互联网的发展，现在云计算、大数据、移动互联网、物联网、社交媒体、智慧城市的新技术已经是在座所有行业的整合。在这一过程中，我们的货代物流企业也将受益。四是“走出去”，扩大商业存在。商业存在是服务贸易区别于货物贸易的主要特点。
至于挑战主要来自3个方面，包括市场开放中，领域行业是否开放；市场准入中，条件限制开放程度；国内规制中，部门行业规约实施。对于这些问题，企业都应该积极去应对。 互联网+货代发展趋势
（升级成功例子）近日，第六届中国电子商务十大牛商评比结果揭晓，上海欣海报关有限公司董事长葛基中，一路过关斩将，从上海赛区十大牛商中脱颖而出，荣获“中国电子商务十大牛商”桂冠。
所谓“牛商”，特指从传统经营方式转型升级到电子商务模式的成功企业。葛基中在报关行业，首创了“互联网+报关”的全新模式：欣海集团下属通关、外贸、货代、仓储四个事业部，分别建立八个独立的网站，形成集团站群营销模式；借助全网营销、微信营销、大数据分析、突破传统营销思维，从零起步的网络营销，2014年线上营收近1500万元，欣海报关网站的点击率达到每月7万流量，至2014年底，最终营销到每月单量8000票的大客户。为推进“互联网+”模式，葛基中注重人才队伍建设，培育企业核心竞争力，尊重人才创新精神，造就一大批支撑欣海品牌的报关服务专家型人才等; 同时引入云通关平台系统，实现无纸化报关；使用全数据化信息化的科越报关系统，逐步实现长三角通关一体化、进而目标全国通关一体化等。
首先需要思考一下什么行业需要“互联网＋”。个人认为首先传统行业需要通过“互联网＋”模式来实现企业的升级和转型。国际货代行业算是传统行业吗？答案毋庸置疑，属于传统服务业。并且，国家改革开放三十多年以来，一直保持着传统单一的营销模式及业务流程，至今依然属于劳动密集型传统服务业范畴，盈利模式依然依靠信息不对称，所以行业一定是需要通过“互联网＋”来实现转型升级的。任何信息不对称的商业模式迟早迟晚都会被互联网的信息化击垮，传统行业的升级和转型也就势在必行。基于此“互联网＋”已经上升到了国家级战略的地位，不仅是传统行业转型的方法，也是国策。国际货代一定需要“互联网＋”，这个已经不再取决于行业的从业者，是大势所趋。国际货代的从业企业长期以来都是维持在低利润水平，甚至市场不好的时候还是零利润，对客户的服务不能差，送单取单、随叫随到、可谓24小时贴身服务，并且还要垫付费用，背负很长的帐期。另外，不同于零售业，行业中又有很多细分行业，如堆场、报关、报检、陆运等等五花八门，很多操作和服务是必须要在线下来实现的，并且服务是需要所有这些细分行业共同配合完成的，要整合整个链条的难度是非常大的。因此，由于国际货代的行业复杂性和目前的行业状况，被互联网跨界通杀是没有可能性的。当然其中还有很多其它因素，这里就不一一列举了。从现实情况来看，当很多其它传统行业都在经历互联网的冲击时，国际货代行业仍然按照以前的传统模式来发展。虽然行业中也有很多不同类型的互联网平台出现，但至今没有一个成功的案例。不过，行业的互联网信息化脚步已经迈开，这是大趋势的必然，对于运营者来讲模式、切入点和时间节点是成败的关键。
一带一路产生的背景（国内外）
中国背景 1.、产能过剩、外汇资产过剩； 2.、中国油气资源、矿产资源对国外的依存度高。 3、中国的工业和基础设施集中于沿海，如果遇到外部打击，容易失去核心设施。 外国背景“一带一路”战略的提出。在当前全球经济缓慢复苏的大背景下，加强区域合作是推动世界经济发展的重要动力，并且已经成为一种趋势。2013年9月和10月，中国国家主席习近平在出访中亚和东南亚国家期间，先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的战略构想，得到国际社会高度关注和有关国家积极响应。国务院总理李克强参加2013年中国—东盟博览会时强调，铺就面向东盟的海上丝绸之路，打造带动腹地发展的战略支点。共建“一带一路”，是中国政府根据国际和地区形势深刻变化，以及中国发展面临的新形势、新任务，致力于维护全球自由贸易体系和开放型经济体系，促进沿线各国加强合作、共克时艰、共谋发展提出的战略构想，具有深刻的时代背景。
广东自贸区产生的背景
就外部环境而言，一方面全球贸易竞争加剧。这缘起以比较成本和资源禀赋决定的国际分工 格局正在发生变化，全球经济区域化特征趋于明显，美欧发达国家开始通过TPP 、TTIP (和PSA推销更高标准的国际投资和贸易规则。这三大协议的形成，极大可能成为重新构建国际贸易和投资规则的新载体，借以制定新的世界经济规则，并强化既有的“中心—外围—边缘—蛮荒”的世界权利分配体系结构。另一方面内地与港澳合作亟需实质性突破。过去十几年来，内地与港澳合作主要是靠CEPA 来实现。截止目前，CEPA 的补充协议签订了十一份，但尚未形成香港服务业大幅挺进大陆的局面。在上述背景下，广东自贸区的建设，不仅有利于广东加强与港澳经济的深度融合，也有利于先行先试与国际新规体系接轨。
就内部环境而言，一方面是中国自身的改革需求。过去三十年，在WTO 关税减让的大背景 下，中国依靠中国制造和后发优势实现了经济的“超级赶超”和“大推进”战略。但在国际需求疲弱及低成本优势日趋丧失的局面下，中国过去的核心驱动力逐渐衰弱。而以TPP 为主的设计内容，也对中国核心驱动力提出了挑战。同时，经过低成本优势的快速积累中国现在是全球第二大贸易国，客观需要人民币国际化和资本回流的动机。另一方面是中国区域发展的战略选择。中国选择具备基础条件的特定区域实施更加开放的政策措施来承担先行先试的任务，符合我国自贸区发展“循序渐进”的总体思路，也体现自贸区发展“前承后继”的切实需求。广东作为早期改革开放的前沿阵地，在对外开放和先行先试方面积累了丰富经验，成为第二批自贸区的首要选择地，也成为新一轮改革开放的重点区域。因此，第二批自贸区选择广东和其他城市主要是考虑到中国区域发展战略，也是充分发挥地缘合作优势着力实施“一带一路”战略。
一带一路，货代转型升级
货代转型的切入点
“一带一路”思路从政治、经济、文化、历史等各方面寻求区域间互利共赢，是亚、欧、非国家实现经济快速发展的主要途径。沿线各国资源禀赋各异，经济互补性强，彼此合作潜力、空间很大，重点在政策沟通、贸易畅通、资金融通、优化产业链分工布局、通信干线建设等领域。
1 优化市场机制
加强政策沟通是“一带一路”建设的重要保障，通过政府间的合作与交流，推进区域交流与发展。同时贸易畅通是“一带一路”的重点内容，消除投资和贸易壁垒，构建良好的市场环境。结合我国货代特点，传统的运作方式终将被产业淘汰，只有通过整合区域货代资源，优化配置，基于平台化建设服务体系，优化市场机制，减少人员流动，优胜劣汰，通过信用联合将货代企业做大做强，再拓展市场，树立货代民族品牌，为行业标准化奠定基础，才有实力同国际货代企业竞争。
2 提高核心竞争力
“一带一路”强调优化产业链分工布局，提升区域配套能力和综合竞争力。货代同质化服务，是市场竞争的重要因素，而个性化货代服务将是产业转型中的货代企业生命力，能够确保并非低价稳住市场和客户，而是站在客户的角度做货代，货代转型将是从货代卖价格到帮助用户买价格的转变。这样在低价竞争的环境中，仍然有货源，通过增值服务提高核心竞争力，稳住并提高利润。核心竞争力不仅来自于个性化服务，还来源于技术创新。美集物流作为货代行业的领跑者，在物流技术的研发上一直处于领先地位。2012 年推出的“整车顺心运”技术，大大增加了装载率，同时也摆脱了装船船期的不稳定性困扰,使整体物流成本降低30%。 3 完善信息系统
“一带一路”战略推进通信干线网络建设，是扩大信息交流与合作的基础。丝绸之路的起点陕西省物联网产业相关企业超过400家，在全国具有一定的技术实力。2010 年西安国际港务区物联网技术开始投入实践，并设立陕西省物联网产业展厅，利用物联网技术将各个物流中心组合成高标准、集约化的物流平台[4]。基于区域的平台构建，需要功能完善的信息系统作为支撑，实现信息共享，发挥集约化优势，加快货代服务的效率。物联网技术的发展为货代业提高信息化水平，实现产业转型提供了一个契机。
结语
当前货代业处于激烈的竞争环境，传统货代运作模式严重制约了行业的发展。“一带一路”的倡议，促使沿线相关国家达成合作，寻求发展的契合点。在经济转型的浪潮下，借鉴“一带一路”的发展策略，为货代转型升级提供思路，为我国货代业的快速发展创造良好的环境。 国际货代物流作为外贸产业的重要环节，在我国自贸区谈判不断推进的背景下，面临着机遇和挑战并存的局面。
自贸区，货代企业转型升级
在机遇方面，一是打造全产业链条，协同发展。去年到今年，商务部会同央行、中科院、社科院以及一些相关部门做了一些关于全球价值链的研究。而事实上，无论是价值链、产业链如今都已经全球化了。作为链条其中一环的货代物流企业，也应该将自己放在这一链条中去考虑业务发展。二是FTA1.0版大都含有服务贸易的内容，因此，企业首先应深化实施，充分利用现有协定，扩大服务贸易出口；其次是拓展升级，在扩大的服务贸易领域中寻找商机和新的增长点。三是跨界融合发展。由于互联网的发展，现在云计算、大数据、移动互联网、物联网、社交媒体、智慧城市的新技术已经是在座所有行业的整合。在这一过程中，我们的货代物流企业也将受益。四是“走出去”，扩大商业存在。商业存在是服务贸易区别于货物贸易的主要特点。
至于挑战主要来自3个方面，包括市场开放中，领域行业是否开放；市场准入中，条件限制开放程度；国内规制中，部门行业规约实施。对于这些问题，企业都应该积极去应对。 互联网+货代发展趋势
（升级成功例子）近日，第六届中国电子商务十大牛商评比结果揭晓，上海欣海报关有限公司董事长葛基中，一路过关斩将，从上海赛区十大牛商中脱颖而出，荣获“中国电子商务十大牛商”桂冠。
所谓“牛商”，特指从传统经营方式转型升级到电子商务模式的成功企业。葛基中在报关行业，首创了“互联网+报关”的全新模式：欣海集团下属通关、外贸、货代、仓储四个事业部，分别建立八个独立的网站，形成集团站群营销模式；借助全网营销、微信营销、大数据分析、突破传统营销思维，从零起步的网络营销，2014年线上营收近1500万元，欣海报关网站的点击率达到每月7万流量，至2014年底，最终营销到每月单量8000票的大客户。为推进“互联网+”模式，葛基中注重人才队伍建设，培育企业核心竞争力，尊重人才创新精神，造就一大批支撑欣海品牌的报关服务专家型人才等; 同时引入云通关平台系统，实现无纸化报关；使用全数据化信息化的科越报关系统，逐步实现长三角通关一体化、进而目标全国通关一体化等。
首先需要思考一下什么行业需要“互联网＋”。个人认为首先传统行业需要通过“互联网＋”模式来实现企业的升级和转型。国际货代行业算是传统行业吗？答案毋庸置疑，属于传统服务业。并且，国家改革开放三十多年以来，一直保持着传统单一的营销模式及业务流程，至今依然属于劳动密集型传统服务业范畴，盈利模式依然依靠信息不对称，所以行业一定是需要通过“互联网＋”来实现转型升级的。任何信息不对称的商业模式迟早迟晚都会被互联网的信息化击垮，传统行业的升级和转型也就势在必行。基于此“互联网＋”已经上升到了国家级战略的地位，不仅是传统行业转型的方法，也是国策。国际货代一定需要“互联网＋”，这个已经不再取决于行业的从业者，是大势所趋。国际货代的从业企业长期以来都是维持在低利润水平，甚至市场不好的时候还是零利润，对客户的服务不能差，送单取单、随叫随到、可谓24小时贴身服务，并且还要垫付费用，背负很长的帐期。另外，不同于零售业，行业中又有很多细分行业，如堆场、报关、报检、陆运等等五花八门，很多操作和服务是必须要在线下来实现的，并且服务是需要所有这些细分行业共同配合完成的，要整合整个链条的难度是非常大的。因此，由于国际货代的行业复杂性和目前的行业状况，被互联网跨界通杀是没有可能性的。当然其中还有很多其它因素，这里就不一一列举了。从现实情况来看，当很多其它传统行业都在经历互联网的冲击时，国际货代行业仍然按照以前的传统模式来发展。虽然行业中也有很多不同类型的互联网平台出现，但至今没有一个成功的案例。不过，行业的互联网信息化脚步已经迈开，这是大趋势的必然，对于运营者来讲模式、切入点和时间节点是成败的关键。