道路立体交叉:利用跨线构造物使
道路在不同标高相互交叉的连接方式
信号周期:信号灯三种灯色循环显示
一次所用的时间
信号相位:不同灯色组合称为一个信
号相位。
平面交叉:相交的两条道路在同一高
度相连接。
坡长:坡长指的是平距而不是斜距。
纵坡:竖向高差与水平距离的比值。
停车视距:车从发现障碍物到车安全
停下的距离和剩余距离之和。
会车视距:两车相向而行,从发现采
取措施到安全停下所需距离。
超车视距:两辆同向行驶的车,后车
经过加速超过前车,回复到原来车道
所需最小安全距离。
路侧带:指车行道最右侧的缘石以外
到红线之间的范围
分车带:分隔纵向行驶车辆的一种物
理设施
路网密度:在一定区域内,路网总长
度与区域面积之比
道路面积密度:一定区域内,路面总
面积与该区域面积之比
非直线系数:道路实际里程与空间里
程之比
通行能力:在一定的道路和交通条件
下能达到的最大小时流率
服务水平:是交通流中车辆运行的以
反映驾驶员和乘客或行人感受的质量
量度
设计速度:在正常的道路,交通条件
下,一名熟练驾驶员所能保持最大安
全车速
临界车速:当交通量达到最大时所应
对的车速
设计小时交通量:每年8760个小时中
交通量从小到大排列,第30位高峰小
时交通量为设计小时交通量
交通流:人流和车流的统称
交通量:单位时间内通过道路某一断面
的交通实体数
平均车头时距:两辆车到达同一断面
的时间差
视距三角形:从本身最外侧查到到
相对最内侧车道形成的三角形范围
道路:供行人和车辆移动的人工构
造物
交通:人和物在空间上的移动
城市道路布置原则:
1红线内布置各种设施
2 保证远近期相结合
3 改建合理
横断面类型及适用条件:
1 单幅路:机非,机机之间有隔离设施。安全性差,速度慢,适用于流量小,道路窄的次干路及支路 2 双幅路:机机之间有中央分隔带。机动车速度较快,适用于机动车流大,非机
动车流小的道路
3 三幅路 机非之间设有侧分带 安全性高,有利于照明和绿化,适用于城市主干
路
4 四幅路:机机有中央分隔带,机非有侧分带 速度快,安全性高,适用于快速
路,郊区路。但行人过街难,应设地下通道
城市道路网特点:1 确定城市路网基本骨架
2 功能多样,组成复杂
3 景观艺术要求高
城市道路网基本要求:1满足交通运输要求2 满足城市用地布局要求
3 满足通风日照要求 4满足设施布线要求
道路网功能分类:快 主 次 支
道路网分级 1 2 3
道路形式:方格式 放射式 自由式
路宽(B)与建筑高(H)关系 B比H小于0.7 压迫 大于等于0.7 亲切合适(商) 大于等于1需绿化,视野开阔(次) 大于等于2 开阔 自然 别墅区(主 快)
交通规划子系统:1)道路网系统2)客运系统3)货运系统4)自行车交通系统5)行人系统6)快速交通系统
交通需求四步骤:1 交通产生 2 交通分布 3 方式选择 4 交通分配
OD调查方法:家庭访问法 单位访问法 发表法 电话簿法 路旁询问法 网络调查法
轨道交通分类:有轨电车 地铁 轻轨 独轨
停放方式:1 平行式 2 垂直式 3 斜列式
停发方式:1 前进进车,后退出车 2 后退进车,前进出车 3 前进进车,前进出车
排水体制:1 合流制 2 分流制
雨水(排水)类型:1 边沟 2 暗管 3 混合型
加油站类型:1路段式 2 路口式
公交站点分类:1 首末站 2 枢纽站 3 中间停靠站
停车场分类:1 按停放车辆性质:非机动停车场,机动停车场 2 按场地平面位置:路边停车场,路外停车场 3 按服务对象:公用停车场,专用停车场 4 按不同标高:地下停车场,普通停车场,多层停车场 立交作用:1 减少或清除冲突点 2 车辆连续运行,提高通行能力 3 减少运行时间,节约能源 4 减少高等级道路上的干扰。
立交分类:1 分离式立交 2 互通式立交
信号控制依据:1 流量 2 安全 3 行人流量 4 道路
视距三角形作用:清除司机视线范围内的障碍物
平面交叉类型:1 全无控制交叉口 2 信号控制交叉口 3主路优先控制交叉口 4环形交叉口
交错点分类:1 分流点 2 合流点 3 冲突点
交叉口几何类型:十字交叉口 丁字交叉口 丫字交叉口 畸形交叉口 错位交叉口
圆曲线最小半径分类:一般最小半径,极限最小半径,不设超高最小半径
分车带组成:1中间带有中央分隔带和两侧路缘带共同组成 2侧分带有分隔带和路缘带组成
路侧带组成:人行道 设施带 绿化带
通行能力分类:1 基本通行能力 2 可能通行能力 3 设计通行能力
流量调查法:1 人工计数法 2 流动车法 3 录像法
速度调查法:1 录像法 2 车牌号法 3 流动车法
密度调查法:1 高出摄像法 2 航拍法
速度分类:1 地点速度 2 行驶速度 3 行程速度 4设计速度 5 临界速度
交通流特性:时 空特性(时间,空间)
交通量空间变化:路段变化 车道变化 方向分布变化
运输方式:水运,道路,航空,铁路,管道
目前道路存在问题:1 规划和用地局限 2 设施薄弱 3 交通组织不合理 4 道路系统不健全5 交通管理水平不高
道路立体交叉:利用跨线构造物使
道路在不同标高相互交叉的连接方式
信号周期:信号灯三种灯色循环显示
一次所用的时间
信号相位:不同灯色组合称为一个信
号相位。
平面交叉:相交的两条道路在同一高
度相连接。
坡长:坡长指的是平距而不是斜距。
纵坡:竖向高差与水平距离的比值。
停车视距:车从发现障碍物到车安全
停下的距离和剩余距离之和。
会车视距:两车相向而行,从发现采
取措施到安全停下所需距离。
超车视距:两辆同向行驶的车,后车
经过加速超过前车,回复到原来车道
所需最小安全距离。
路侧带:指车行道最右侧的缘石以外
到红线之间的范围
分车带:分隔纵向行驶车辆的一种物
理设施
路网密度:在一定区域内,路网总长
度与区域面积之比
道路面积密度:一定区域内,路面总
面积与该区域面积之比
非直线系数:道路实际里程与空间里
程之比
通行能力:在一定的道路和交通条件
下能达到的最大小时流率
服务水平:是交通流中车辆运行的以
反映驾驶员和乘客或行人感受的质量
量度
设计速度:在正常的道路,交通条件
下,一名熟练驾驶员所能保持最大安
全车速
临界车速:当交通量达到最大时所应
对的车速
设计小时交通量:每年8760个小时中
交通量从小到大排列,第30位高峰小
时交通量为设计小时交通量
交通流:人流和车流的统称
交通量:单位时间内通过道路某一断面
的交通实体数
平均车头时距:两辆车到达同一断面
的时间差
视距三角形:从本身最外侧查到到
相对最内侧车道形成的三角形范围
道路:供行人和车辆移动的人工构
造物
交通:人和物在空间上的移动
城市道路布置原则:
1红线内布置各种设施
2 保证远近期相结合
3 改建合理
横断面类型及适用条件:
1 单幅路:机非,机机之间有隔离设施。安全性差,速度慢,适用于流量小,道路窄的次干路及支路 2 双幅路:机机之间有中央分隔带。机动车速度较快,适用于机动车流大,非机
动车流小的道路
3 三幅路 机非之间设有侧分带 安全性高,有利于照明和绿化,适用于城市主干
路
4 四幅路:机机有中央分隔带,机非有侧分带 速度快,安全性高,适用于快速
路,郊区路。但行人过街难,应设地下通道
城市道路网特点:1 确定城市路网基本骨架
2 功能多样,组成复杂
3 景观艺术要求高
城市道路网基本要求:1满足交通运输要求2 满足城市用地布局要求
3 满足通风日照要求 4满足设施布线要求
道路网功能分类:快 主 次 支
道路网分级 1 2 3
道路形式:方格式 放射式 自由式
路宽(B)与建筑高(H)关系 B比H小于0.7 压迫 大于等于0.7 亲切合适(商) 大于等于1需绿化,视野开阔(次) 大于等于2 开阔 自然 别墅区(主 快)
交通规划子系统:1)道路网系统2)客运系统3)货运系统4)自行车交通系统5)行人系统6)快速交通系统
交通需求四步骤:1 交通产生 2 交通分布 3 方式选择 4 交通分配
OD调查方法:家庭访问法 单位访问法 发表法 电话簿法 路旁询问法 网络调查法
轨道交通分类:有轨电车 地铁 轻轨 独轨
停放方式:1 平行式 2 垂直式 3 斜列式
停发方式:1 前进进车,后退出车 2 后退进车,前进出车 3 前进进车,前进出车
排水体制:1 合流制 2 分流制
雨水(排水)类型:1 边沟 2 暗管 3 混合型
加油站类型:1路段式 2 路口式
公交站点分类:1 首末站 2 枢纽站 3 中间停靠站
停车场分类:1 按停放车辆性质:非机动停车场,机动停车场 2 按场地平面位置:路边停车场,路外停车场 3 按服务对象:公用停车场,专用停车场 4 按不同标高:地下停车场,普通停车场,多层停车场 立交作用:1 减少或清除冲突点 2 车辆连续运行,提高通行能力 3 减少运行时间,节约能源 4 减少高等级道路上的干扰。
立交分类:1 分离式立交 2 互通式立交
信号控制依据:1 流量 2 安全 3 行人流量 4 道路
视距三角形作用:清除司机视线范围内的障碍物
平面交叉类型:1 全无控制交叉口 2 信号控制交叉口 3主路优先控制交叉口 4环形交叉口
交错点分类:1 分流点 2 合流点 3 冲突点
交叉口几何类型:十字交叉口 丁字交叉口 丫字交叉口 畸形交叉口 错位交叉口
圆曲线最小半径分类:一般最小半径,极限最小半径,不设超高最小半径
分车带组成:1中间带有中央分隔带和两侧路缘带共同组成 2侧分带有分隔带和路缘带组成
路侧带组成:人行道 设施带 绿化带
通行能力分类:1 基本通行能力 2 可能通行能力 3 设计通行能力
流量调查法:1 人工计数法 2 流动车法 3 录像法
速度调查法:1 录像法 2 车牌号法 3 流动车法
密度调查法:1 高出摄像法 2 航拍法
速度分类:1 地点速度 2 行驶速度 3 行程速度 4设计速度 5 临界速度
交通流特性:时 空特性(时间,空间)
交通量空间变化:路段变化 车道变化 方向分布变化
运输方式:水运,道路,航空,铁路,管道
目前道路存在问题:1 规划和用地局限 2 设施薄弱 3 交通组织不合理 4 道路系统不健全5 交通管理水平不高