农村公路建设项目可行性研究报告
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目 录
第一章 项目概况
第二章 拟建道路基本情况
第三章
第四章
第五章
第六章
第七章
第八章
第九章
项目建设的必要性与可行性分析 项目规划设计与主要建设规模内容 工程投资概算及资金筹措 组织项目区群众参与工程建设的方式、方法施工组织 社会效益分析和环境影响评价 结论与建议
第一章
项目概况
某某县位于某某省东南部边缘，地处洪汝河下游，总土地面积1453平方米，耕地面积129万亩，是一个典型的农业大县，工业小县、财政穷县、国家扶贫开发工作重点县、大别山连片特困重点县。
全县东西长约44公里，东端至杨庄户乡彭营村委彭王庄，西端在余店乡王港村吴庄西汝河故道中心线。南北相距35公里，北起龙口镇边刘庄村委，南止练村镇毛营村委刘营庄，全县总面积1447 平方公里，占全省国土面积的0.87％。全县现有土地总资源216.6万亩，耕地总资源156.56万亩，占总土地面积的72.28%，其中，常用耕地面积148.65万亩，占94.9%，临时性耕地面积7.91万亩，占5.1%。常用耕地中，旱地面积145.25万亩，占97.7%；水田面积为3.4万亩，占2.3%。某某县地处淮北平原，属淮北冲积湖平原区。地势低平且洼，呈微倾斜状态。地面高程一般在32—41米之间，相对高差约10米左右。全县湖洼地较多，约44.2万亩，占全县耕地面积148.65万亩的30％，其余大部分为河口平坡地。
2011年底，全县辖20个乡（镇），2个街道办事处，356个行政村，4627个自然村，总人口115万人。全县国内生产总值98亿元，人均生产总值7574元，其中第一产业增加值37.7亿元，第二产业增加值33.6亿元，第三产业增加值26.7
亿元；农业总产值70亿元，工业增加值28.9亿元，财政一般预算收入18000万元，农民人均纯收入4508元，粮食总产量75.46万吨。从总体上看，某某县经济实力还比较落后，年综合经济实力位居全省和全市后面，是一个典型的农业大县、工业弱县、财政穷县、国家扶贫开发工作重点县、大别山连片开发区。
第二章 拟建道路基本情况
砖余路—蔡庄公路，位于砖店镇，全长1.4公里；
东小庄—大庄公路，位于顿岗乡，全长1.4公里；
佛阁寺—赵庄公路，位于佛阁寺镇，全长2.6公里； 老庄子—李湾公路，位于韩集镇，全长2.1公里；
堂化路—梁桥公路，位于堂村镇，全长1公里；
大庄社区公路，位于练村镇大庄社区，全长2公里；
南北渠—展耿庄—梅湾公路，位于佛阁寺镇，全长1.7公里； 李湾—曹湾，位于河坞乡，全长1.2公里；
张寨村组公路，位于龙口镇张寨村，全长2公里；
村委会—任庄公路，位于堂村镇，全长1.7公里；
练村龙池社区公路，位于练村镇龙池社区，全长2公里； 刘营—桥窝公路，位于杨庄户乡，全长1.5公里；
黄楼鲁庄村组公路，位于黄楼镇鲁庄，全长1.2公里； 王桥小学—小朱庄，位于弥陀寺乡，全长1.5公里；
化庄社区公路，位于化庄乡化庄社区，全长2公里； 大王庄—大杨庄，位于余店镇，全长1.3公里；
港北村委—大路沿公路，位于化庄乡，全长2公里； 桂庄—朱冢—宁庄公路，位于涧头乡，全长1公里； 张庄—大吴庄，位于孙召镇，全长1.4公里；
大吴庄—冷寨，位于孙召镇，全长1公里。
第三章 项目建设的必要性与可行性分析
交通是国民经济的基础，是经济发展的决定性因素之一，也是生产力水平的重要标志。随着经济的发展，交通显得越来越重要。近年来，国家加大了对基础设施建设投资力度，加大了乡村公路建设投资力度，这为发展农村道路建设提供了政策保障，也将对农村经济发展产生深远的影响。
一、项目建设的必要性
（一）是某某县公路网建设的需要
改革开放以来，随着某某县社会经济的发展，交通运输能力得到了较大的提高，特别是境内国、省道路况有了很大的改善。但县、乡村公路网建设相对滞后，严重制约了乡村经济的发展。拟建公路项目一条是防汛和交通通道，另一条是新农村社区建设道路，处于较重要的地位。随着项目区土
化庄社区公路，位于化庄乡化庄社区，全长2公里； 大王庄—大杨庄，位于余店镇，全长1.3公里；
港北村委—大路沿公路，位于化庄乡，全长2公里； 桂庄—朱冢—宁庄公路，位于涧头乡，全长1公里； 张庄—大吴庄，位于孙召镇，全长1.4公里；
大吴庄—冷寨，位于孙召镇，全长1公里。
第三章 项目建设的必要性与可行性分析
交通是国民经济的基础，是经济发展的决定性因素之一，也是生产力水平的重要标志。随着经济的发展，交通显得越来越重要。近年来，国家加大了对基础设施建设投资力度，加大了乡村公路建设投资力度，这为发展农村道路建设提供了政策保障，也将对农村经济发展产生深远的影响。
一、项目建设的必要性
（一）是某某县公路网建设的需要
改革开放以来，随着某某县社会经济的发展，交通运输能力得到了较大的提高，特别是境内国、省道路况有了很大的改善。但县、乡村公路网建设相对滞后，严重制约了乡村经济的发展。拟建公路项目一条是防汛和交通通道，另一条是新农村社区建设道路，处于较重要的地位。随着项目区土
地资源、农副产品的开发，生产的发展，交通量日渐增长，根据项目区历年乡镇机动车增长率、交通量观察资料表明，现有路况汽车通行困难，不能适应交通量发展的需要，公路建设已势在必行。公路修通后，从整体上提高了某某县公路网覆盖面，将对项目区乃至全县的经济发展起到积极的推动作用。
（二）项目的建设是老区人民脱贫致富的需要
经济要发展，基础建设要先行，而道路交通又是基础建设中的重中之重。由于项目建设区内路况差，交通受阻，生产资料和农产品进出难，流通不畅，造成项目区产业结构单一，良种良法推广难以实施。群众的生产生活资料和农副产品运不出去，群众生活比较贫困。
为促进项目区社会经济的发展，扶持老区人民尽快脱贫致富奔小康，当地政府曾多次与交通部门协商拟改造这条线路，终因当地财力有限而无果，现向上级有关部门争取专项资金对该路进行改造。该项目的实施，对拉动当地经济，增加农民收入，调整产业结构及良种良法推广，变资源优势为商品优势，扶持沿线群众脱贫致富是十分必要的。
（三）发展地方经济的的需要
拟建项目的建设有利于改善项目区的交通基本设施建设，改善投资环境，进一步促进当地经济发展。
二、项目建设的可行性
（一）地方党委、政府高度重视
某某县县委、县政府和项目区政府对该道路工程建设高度重视，已把该项工程列入重要议事日程，确定为某某县以工代赈示范工程，明确了责任领导和责任单位，并且制订了项目实施的优惠政策措施，将为项目提供坚强的组织保证，创造良好的施工环境。
（二）当地群众大力支持
沿线群众早日盼望改善道路状况和出行条件。实施该项目从根本上改善当地交通条件，满足群众多年的夙愿，当地群众将积极拥护并大力支持项目建设，踊跃为项目建设提供便利条件。
（三）群众积极性很高，劳动力资源丰富，可以满足全部建设用工的需要。
项目为新建工程，由于项目的实施对地方经济影响较大，当地政府及沿边群众的积极性都很高。在当地政府的统一指导下，沿线群众自愿投工投劳，对老路基进行高铲低填，对线型不顺畅路段进行裁弯取直，对路基偏窄路段进行了伐树加宽。经过整修后的路基线型顺畅，路基宽度不低于5M，并备齐面层建设用土。良好的前期准备工作为日后的开工建设提供保障。
（四）市、县有信誉好、有专业资质的公路施工企业几十家，且拥有全套的修路专用设施和专业技术，具有修建平
原水泥路的施工能力和施工经验。
（五）基础条件具备
1、用地条件
该道路沿线地势平坦，无明显的起伏和实陷，路基条件较好，土质优良，取土方便，现有路基可满足该项目工程施工要求，即可减少投资和占地，又可加快工程进度。
2、建材材料丰富
修筑道路所需的主要材料为碎石、黄沙和水泥等原材料可就近购买，价格便宜，供应有保证。
3、劳动力资源丰富
群众积极性很高，项目区劳动力资源丰富，可以满足全部建设用工的需要。
4、地质条件
该区地质结构稳定，根据“中国地震烈度区划图（1990）”地震烈度为Ⅵ度防护区，历史上无高烈度地震。拟建场地内无滑坡、泥石流、土洞、溶洞等地质灾害现象分布，属稳定性场地。
5、水文条件
项目场地地下水主要为上层滞水，储存于上部素填土及粉质粘土中，水位随季节变化较大，根据区域水文地质资料，场地地下水对混凝土无腐蚀性。
6、气象条件
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第一章 项目概况
第二章 拟建道路基本情况
第三章
第四章
第五章
第六章
第七章
第八章
第九章
项目建设的必要性与可行性分析 项目规划设计与主要建设规模内容 工程投资概算及资金筹措 组织项目区群众参与工程建设的方式、方法施工组织 社会效益分析和环境影响评价 结论与建议
第一章
项目概况
某某县位于某某省东南部边缘，地处洪汝河下游，总土地面积1453平方米，耕地面积129万亩，是一个典型的农业大县，工业小县、财政穷县、国家扶贫开发工作重点县、大别山连片特困重点县。
全县东西长约44公里，东端至杨庄户乡彭营村委彭王庄，西端在余店乡王港村吴庄西汝河故道中心线。南北相距35公里，北起龙口镇边刘庄村委，南止练村镇毛营村委刘营庄，全县总面积1447 平方公里，占全省国土面积的0.87％。全县现有土地总资源216.6万亩，耕地总资源156.56万亩，占总土地面积的72.28%，其中，常用耕地面积148.65万亩，占94.9%，临时性耕地面积7.91万亩，占5.1%。常用耕地中，旱地面积145.25万亩，占97.7%；水田面积为3.4万亩，占2.3%。某某县地处淮北平原，属淮北冲积湖平原区。地势低平且洼，呈微倾斜状态。地面高程一般在32—41米之间，相对高差约10米左右。全县湖洼地较多，约44.2万亩，占全县耕地面积148.65万亩的30％，其余大部分为河口平坡地。
2011年底，全县辖20个乡（镇），2个街道办事处，356个行政村，4627个自然村，总人口115万人。全县国内生产总值98亿元，人均生产总值7574元，其中第一产业增加值37.7亿元，第二产业增加值33.6亿元，第三产业增加值26.7
亿元；农业总产值70亿元，工业增加值28.9亿元，财政一般预算收入18000万元，农民人均纯收入4508元，粮食总产量75.46万吨。从总体上看，某某县经济实力还比较落后，年综合经济实力位居全省和全市后面，是一个典型的农业大县、工业弱县、财政穷县、国家扶贫开发工作重点县、大别山连片开发区。
第二章 拟建道路基本情况
砖余路—蔡庄公路，位于砖店镇，全长1.4公里；
东小庄—大庄公路，位于顿岗乡，全长1.4公里；
佛阁寺—赵庄公路，位于佛阁寺镇，全长2.6公里； 老庄子—李湾公路，位于韩集镇，全长2.1公里；
堂化路—梁桥公路，位于堂村镇，全长1公里；
大庄社区公路，位于练村镇大庄社区，全长2公里；
南北渠—展耿庄—梅湾公路，位于佛阁寺镇，全长1.7公里； 李湾—曹湾，位于河坞乡，全长1.2公里；
张寨村组公路，位于龙口镇张寨村，全长2公里；
村委会—任庄公路，位于堂村镇，全长1.7公里；
练村龙池社区公路，位于练村镇龙池社区，全长2公里； 刘营—桥窝公路，位于杨庄户乡，全长1.5公里；
黄楼鲁庄村组公路，位于黄楼镇鲁庄，全长1.2公里； 王桥小学—小朱庄，位于弥陀寺乡，全长1.5公里；
化庄社区公路，位于化庄乡化庄社区，全长2公里； 大王庄—大杨庄，位于余店镇，全长1.3公里；
港北村委—大路沿公路，位于化庄乡，全长2公里； 桂庄—朱冢—宁庄公路，位于涧头乡，全长1公里； 张庄—大吴庄，位于孙召镇，全长1.4公里；
大吴庄—冷寨，位于孙召镇，全长1公里。
第三章 项目建设的必要性与可行性分析
交通是国民经济的基础，是经济发展的决定性因素之一，也是生产力水平的重要标志。随着经济的发展，交通显得越来越重要。近年来，国家加大了对基础设施建设投资力度，加大了乡村公路建设投资力度，这为发展农村道路建设提供了政策保障，也将对农村经济发展产生深远的影响。
一、项目建设的必要性
（一）是某某县公路网建设的需要
改革开放以来，随着某某县社会经济的发展，交通运输能力得到了较大的提高，特别是境内国、省道路况有了很大的改善。但县、乡村公路网建设相对滞后，严重制约了乡村经济的发展。拟建公路项目一条是防汛和交通通道，另一条是新农村社区建设道路，处于较重要的地位。随着项目区土
化庄社区公路，位于化庄乡化庄社区，全长2公里； 大王庄—大杨庄，位于余店镇，全长1.3公里；
港北村委—大路沿公路，位于化庄乡，全长2公里； 桂庄—朱冢—宁庄公路，位于涧头乡，全长1公里； 张庄—大吴庄，位于孙召镇，全长1.4公里；
大吴庄—冷寨，位于孙召镇，全长1公里。
第三章 项目建设的必要性与可行性分析
交通是国民经济的基础，是经济发展的决定性因素之一，也是生产力水平的重要标志。随着经济的发展，交通显得越来越重要。近年来，国家加大了对基础设施建设投资力度，加大了乡村公路建设投资力度，这为发展农村道路建设提供了政策保障，也将对农村经济发展产生深远的影响。
一、项目建设的必要性
（一）是某某县公路网建设的需要
改革开放以来，随着某某县社会经济的发展，交通运输能力得到了较大的提高，特别是境内国、省道路况有了很大的改善。但县、乡村公路网建设相对滞后，严重制约了乡村经济的发展。拟建公路项目一条是防汛和交通通道，另一条是新农村社区建设道路，处于较重要的地位。随着项目区土
地资源、农副产品的开发，生产的发展，交通量日渐增长，根据项目区历年乡镇机动车增长率、交通量观察资料表明，现有路况汽车通行困难，不能适应交通量发展的需要，公路建设已势在必行。公路修通后，从整体上提高了某某县公路网覆盖面，将对项目区乃至全县的经济发展起到积极的推动作用。
（二）项目的建设是老区人民脱贫致富的需要
经济要发展，基础建设要先行，而道路交通又是基础建设中的重中之重。由于项目建设区内路况差，交通受阻，生产资料和农产品进出难，流通不畅，造成项目区产业结构单一，良种良法推广难以实施。群众的生产生活资料和农副产品运不出去，群众生活比较贫困。
为促进项目区社会经济的发展，扶持老区人民尽快脱贫致富奔小康，当地政府曾多次与交通部门协商拟改造这条线路，终因当地财力有限而无果，现向上级有关部门争取专项资金对该路进行改造。该项目的实施，对拉动当地经济，增加农民收入，调整产业结构及良种良法推广，变资源优势为商品优势，扶持沿线群众脱贫致富是十分必要的。
（三）发展地方经济的的需要
拟建项目的建设有利于改善项目区的交通基本设施建设，改善投资环境，进一步促进当地经济发展。
二、项目建设的可行性
（一）地方党委、政府高度重视
某某县县委、县政府和项目区政府对该道路工程建设高度重视，已把该项工程列入重要议事日程，确定为某某县以工代赈示范工程，明确了责任领导和责任单位，并且制订了项目实施的优惠政策措施，将为项目提供坚强的组织保证，创造良好的施工环境。
（二）当地群众大力支持
沿线群众早日盼望改善道路状况和出行条件。实施该项目从根本上改善当地交通条件，满足群众多年的夙愿，当地群众将积极拥护并大力支持项目建设，踊跃为项目建设提供便利条件。
（三）群众积极性很高，劳动力资源丰富，可以满足全部建设用工的需要。
项目为新建工程，由于项目的实施对地方经济影响较大，当地政府及沿边群众的积极性都很高。在当地政府的统一指导下，沿线群众自愿投工投劳，对老路基进行高铲低填，对线型不顺畅路段进行裁弯取直，对路基偏窄路段进行了伐树加宽。经过整修后的路基线型顺畅，路基宽度不低于5M，并备齐面层建设用土。良好的前期准备工作为日后的开工建设提供保障。
（四）市、县有信誉好、有专业资质的公路施工企业几十家，且拥有全套的修路专用设施和专业技术，具有修建平
原水泥路的施工能力和施工经验。
（五）基础条件具备
1、用地条件
该道路沿线地势平坦，无明显的起伏和实陷，路基条件较好，土质优良，取土方便，现有路基可满足该项目工程施工要求，即可减少投资和占地，又可加快工程进度。
2、建材材料丰富
修筑道路所需的主要材料为碎石、黄沙和水泥等原材料可就近购买，价格便宜，供应有保证。
3、劳动力资源丰富
群众积极性很高，项目区劳动力资源丰富，可以满足全部建设用工的需要。
4、地质条件
该区地质结构稳定，根据“中国地震烈度区划图（1990）”地震烈度为Ⅵ度防护区，历史上无高烈度地震。拟建场地内无滑坡、泥石流、土洞、溶洞等地质灾害现象分布，属稳定性场地。
5、水文条件
项目场地地下水主要为上层滞水，储存于上部素填土及粉质粘土中，水位随季节变化较大，根据区域水文地质资料，场地地下水对混凝土无腐蚀性。
6、气象条件