4 所监测项目的重难点分析及对应的监测措施
4.1加强工程地质、水位地质复杂地段现场监测及巡视工作
4.4.1加强对地裂缝、地面沉降的现场监测及巡视
（1）加强对地裂缝的现场监测及巡视
西安地裂缝是在西安正断层组的基础上发育起来的，主要分布在长安－临潼断裂以北，由北向南在黄土梁洼间（部分在阶地上也有断续分布）有规律排列，地裂缝出露段和活动最强烈的地裂缝，多发育在黄土梁洼区，东西两侧的阶地区出露相对少，多为隐伏地裂缝。
本标段太白南路站~吉祥村站区间下穿黄土梁洼区，先后穿越f6、f6’、f7三条地裂缝；鱼化寨站~丈八北路站区间穿越f4地裂缝；延平门站~科技路站区间穿越f5地裂缝；吉祥村站~小寨站区间穿越两次f7地裂缝；本标段共穿越12处地裂缝，其中有多处出露地裂缝。地裂缝的存在对地铁隧道施工影响较大。穿越处施工不当易加速地裂缝的活动速度，对在建地铁隧道及周边建（构）筑物、道路地表、地下管线等产生很大的影响。
采取措施：加强对既有地裂缝的监测，在区间穿越地裂缝处的关键期适当加密频率，异常情况时动态调整监测方案并加强监控力度。
（2）加强对地面沉降的现场监测及巡视
西安市自1959年起发现地面沉降开始，以平均约3mm/a沉降速率发展，到1978年，沉降加速，最大沉降速率达20～90mm/a，到1995年止，地面沉降大于100mm 的面积已经大于200km2。其中以南郊、东南郊、东郊最为严重，出现了小寨、观音庙、西北大学、李家村、金花南路、胡家庙、辛家庙等七个较大的沉降槽，沉降槽均分布在地裂缝的下降盘上，呈椭圆形，长轴北东向，与地裂缝的走向相近。
本标段穿越小寨、观音庙沉降槽，地面沉降的危害主要表现在引发了地裂缝的活动与发展，地面沉降的差异沉降，造成地面倾斜与变形，引起建筑物的沉降与倾斜。施工不当更会加速地面的沉降速度，对施工隧道和周边环境都会造成很大的危害。
采取措施：加强对区间地表特别是沉降槽周边地面的监测，在区间穿越地裂缝处的关键期适当加密频率，异常情况时动态调整监测方案并加强监控力度。
4.4.2加强对水文、地质复杂地段的现场监测及巡视
（1）加强对穿越软弱地层的现场监测及巡视
地铁四号线沿线所遇地层主要有第四系全新统的人工填土、冲积黄土状土、粉质黏土、冲积的砂类土、圆砾及卵石土。第四系上更新统的风积新黄土、残积古土壤，粉质粘土、冲积砂类土、圆砾及卵石土。在黄土梁洼的洼部断续分布有饱和软黄土。以上土层稳定性差。对矿山法工程易导致工作面坍塌、隧道上方冒顶等，对盾构法工程易导致地面坍塌及周边环境变形破坏。另外，人工填土层较厚处，还对基准点位置的选择、布设和保护均带来了困难。
采取措施：加强地表、道理沉降，建（构）筑物沉降及倾斜的监测，施工关键期或异常情况时适当加密频率，异常情况时动态调整监测方案并加强监控。
（2）加强对地下水位高段的现场监测及巡视
本标段沿线地下水按储存条件及水力特征分为第四系松散堆积层孔隙潜水和承压水两类，地下水位较高。若降水不及时或效果不明显，易发生透水、流砂等现象，甚至导致结构失稳。
采取措施：除加强基坑桩（墙）体变形，桩（墙）顶水平位移，地表、道理沉降，建（构）筑物沉降及倾斜的监测外，加密对工程自身透水、涌沙等巡视。
4.2加强重要周边环境现场监测及巡视工作
西安市地铁四号线一标段沿线有众多的周边环境风险工程，车站基坑和区间周边邻近大量建（构）筑物、市政桥梁以及众多各类地下管线，复杂的周边环境给地铁工程施工增加了难度和风险，也成为本工程现场安全监测及现场安全巡视工作的重点。
4.2.1加强邻近基坑及区间的建（构）筑物的现场安全监测及现场安全巡视
临近基坑及区间的重要建（构）筑物（如：雁塔商厦、陕西省科技学院技术信息研究所、西安科技大学继续教育学院、阅塘阁、文化柱和阙、牌坊等），其中包含多处重要文化古迹，为本工程现场安全监测的重点，而裂缝性质如何界定是本工程安全巡视的一大难点。
通常裂缝可以分为四类：1）荷载（特别是重力荷载）造成的裂缝；2）结构、构件变形所造成的裂缝；3）施工不当造成的裂缝；4）与耐久性能相关的裂缝。四种裂缝中，结构、构件变形所造成的裂缝一般最为常见，变形裂缝产生的原因很多，材料的温度与收缩变形、构件的位移与挠度以及基础的不均匀沉降等都可以形成变形裂缝。建（构）筑物以及工程结构自身出现裂缝，巡视人员应该从裂缝的形态、位置、出现时间、发展趋势等情况结合地铁工程施工的工艺、进度进行分析，判定裂缝是温
度裂缝还是由于地铁施工影响所造成的裂缝，避免由于误判而影响地铁施工的进度。
采取措施：首先，充分调查周边重要建（构）筑物结构形式、修建年代、结构埋深、与拟建工程关系，找出安全隐患，有针对地加强监测；另外，重要建（构）筑物的测点适当加密，在工程施工强烈影响时期增大现场安全监测和现场安全巡视的频率。
4.2.2加强对市政桥梁的现场安全监测及现场安全巡视
本标段区间下穿西三环桥梁、皂河桥，桥梁墩台（柱）在区间下穿或侧穿过程中一旦受到施工影响破坏，会直接影响桥梁的正常运营，所以对桥梁墩台（柱）的监测为本工程现场安全监测的重点之一。
采取的措施：对西三环桥梁、皂河桥采用水准仪进行桥梁沉降变形监测、用全站仪进行倾斜监测，工程施工强烈影响时期增大监测频率。
4.2.3加强对沿线下穿及邻近的市政重力管线、压力管线的现场安全监测及现场安全巡视
本工程沿线多旁下穿越市政道路或距离较近，地下管线众多，其中不乏大型重力、压力管线如：延平门站周边邻近的DN2000污水管、DN600给水管、DN1200污水管；大雁塔北路站周边邻近DN1200给水管、DN1000排水管、DN630燃气管、DN500污水管；小寨站~大雁塔北站区间下穿或邻近DN219、DN630天然气管、DN300、DN400给水管、DN400、DN800污水管等。本工程沿线下穿或邻近的市政污水管线、压力管线，部分管线可能年久失修，存在管线渗漏现象；如果工程施工造成污水管线破裂，不但污染环境而且对工程本身也会造成不安全隐患；若程施工造成压力管线破裂，易产生爆炸等恶性影响；因此对污水管线、燃气压力管线的监测也是本工程现场安全监测的重点之一。
采取措施：首先建议施工前对所有施工强烈影响区域内的大直径、埋深大的污水管线进行渗漏水情况进行调查，对其敷设年代、管壁材质、接头位置等详细调查，分析风险位置；其次在隧道下穿地下管线中心部位埋设地下管线管顶沉降点直接测量地下管线的沉降量，在工程强烈影响时期加大现场安全监测和现场安全巡视的频率。
4.3加强对工程自身风险现场安全监测及现场安全巡视
本标段工程包括8个车站、9个区间以及1个停车场，设计工法包含了明挖法（车站8个、区间2个以及停车场）、浅埋暗挖法（区间8个）；盾构法（区间6个）；多
种施工方法，不同工法的现场安全监测及巡视也是本工程的重点之一。具体从以下几个方面加强监测和巡视：
4.3.1加强对深大基坑围护结构的现场安全监测及现场安全巡视
由招标文件知，从招标资料纵断面带状图上可以看出本标段车站深度约10m 左右。基坑开挖涉及黄土、古土壤层和砂层不良地质。周边建筑物较多。
不良地质易导致桩（墙）顶水平位移、桩（墙）体变形过大，轴力损失等，可能造成整个围护体系的失效，基坑坍塌。所以围护结构中关键部位的桩（墙）顶水平位移和桩（墙）体变形监测是本工程现场安全监测的重点，还应对基坑及周边地表加强现场巡视，以弥补仪器测量的不足，避免出现塌方、开裂、透水、流砂等事故。
采取措施：在工程施工关键时刻，加大围护结构和轴力的监测频率，加大围护结构裂缝、剥落、渗漏等情况的巡视。
4.3.2加强联络通道、暗挖马头门、盾构进出洞口、基坑或隧道变断面等位置的现场安全监测及巡视
联络通道、暗挖马头门、盾构进出洞口、基坑或隧道变断面施工，会引起结构应力重新分布，产生自身结构变形、周边环境变形，严重时引起结构或内部土层及地表塌陷。因此，对上述风险位置的监测及巡视，也是本工程的工作重点之一。
采取措施：施工关键期加密对应地表及周边环境的监测及巡视，并重点对上述部位施工开挖面进行重点巡视及视频监控。
4.4加强第三方监测作业控制
4.4.1地下管线管顶沉降监测点的埋设
根据招标设计图纸，有大量的地下管线管顶沉降监测点需要埋设，一部分地下管线管顶沉降监测测点布置在地下管线的检查井中，还有一部分地下管线管顶沉降监测点是穿过地表直接埋设在地下管线管顶位置，测点的埋设须占用市政道路，会影响市政交通，而且地下管线管顶监测点埋设的质量直接影响到地下管线第三方监测的效果，因此地下管线管顶沉降监测点的埋设是本工程第三方监测的难点。
对应措施就是制定监测实施方案后与市政道路管理单位、地下管线权属单位及时协调，测点埋设前必须先做物探工作，定出目标管线的准确位置及其上方其它的管线情况，严防钻机钻孔时对管线破坏。埋设现场设专人负责，测点埋设过程中，如果采用钻机成孔，必须严格控制成孔深度，必须在地下管线管顶上1m 停止钻机成孔，改
用洛阳铲人工掏土；防止在测点埋设过程中破坏地下管线。
4.4.2加强测点保护
对目标的监测，需要是一个连续的过程，为了保证监测的连续性，需要具有稳定的监测点。在监测过程中，如果埋设的测点没有做好保护工作，监测点就可能遭到破坏，导致监测工作无法正常进行。所以，对监测点的保护作为整个监测项目的一个重点。对于支护结构变形监测项目，测斜管很容易在土建施工过程中遭致破坏，这需要对施工单位提出严格的要求，采取相应的措施让施工方在施工时尽最大的努力来保护测斜管。
4.4.3加强恶劣气候情况监控
西安地区春季干旱，夏季炎热，秋季潮湿多雨，冬季寒冷干燥，气候多变，施工期间如遇暴雨、强风、暴雪等恶劣气候对工程监测的影响，首先，影响土体及支护结构的稳定性，富含水的土体稳定性会大大下降，自稳能力差，容易发生水土流失。另外，富含水的土体压应力大大增加，对支护结构的稳定性会造成一定影响。而暴雨、大雨大风恶劣气候条件，会影响监测工作的完成及质量。因为高精密的测量仪器需要一定的外界环境，多变的气象条件会影响仪器精度。采取的措施：恶劣气候期间一方面通过视频监控系统密切关注施工现场、施工掌子面及周边情况，另一方面加强现场安全巡视；有条件时立即进行现场安全监测。
4.4.4现场安全监测、现场安全巡视的互补及互动
本监测工程，涉及现场安全监测、现场安全巡视两大监控手段。
现场监测从微观方面体现监测目标的量变，测量准确性高，操作较灵活，但仅能由代表性的测点通过局部变形了解整体监测对象，覆盖性差，监测环境要求高、监测频率受限；现场巡视可从宏观方面了解整体监测对象的变形情况，实时性强，覆盖面广，操作灵活，监测环境条件要求最低，但准确性不高。如何对两大监控手段有效利用，实现互动及互补，为本监测工程的一大重点。
监测实施过程中，对于重点监控的基坑围护结构自身及周边环境的沉降及变形监测，应以至少每天一次的现场安全监测为主；对于不便于进行现场安全监测的暗挖隧道及盾构区间，以及仪器采集信息困难或无法实现的工程自身及周边环境的渗漏水、开裂、塌陷、施工进度、开挖面地质等情况，应以至少每天一次的现场安全巡视为主。
监测工作开展过程中，现场安全监测、现场安全巡视两大监控手段应建立良好的
互动机制。当现场监测情况发现基坑围护结构自身及周边环境变形异常时，需及时通知巡视人员尽快进行现场安全安全巡视；当现场巡视人员发现工程自身结构或周边环境变化异常时，需及时通知监测人员对对应监测对象进行现场安全监测进行数据检核，必要时，临时紧密监测点进行监测。为了更好地使监测工作确实起到施工的“眼睛”作用，根据我公司以往的类似工作经验及建设方、设计单位、施工单位对于本次工作的要求，做出以下服务承诺和说明：
1) 我司确保监测工程中数据的真实性、及时性和稳定性。
2) 我司上海地区岩土地质环境，积累了较丰富的上海地区地下工程监测与预警
的经验。
3) 我司确保在施工过程中的应变能力，自行负责仪器和监测人员的人身安全。
在围护施工及开挖期间，将进行24小时不间断现场办公，可进行跟踪监测。
4) 我司承诺，如在本工程施工期间遇到安全隐患问题，我单位将建立专业小组
对相关问题进行免费咨询。
4.5控制标准的合理确定
各监测项目的控制标准值根据基坑支护类型、安全等级及周边环境的具体情况而定。如果监测结果达到或接近设计控制植的80％，则应提出报警，提醒有关单位注意加强监控，调整施工计划，并考虑是否必要及时采取措施。因此控制标准的合理确定非常重要。设计单位应根据有关规范和设计值计算给出被监测对象的控制标准值，经总体设计院审定认可后，我们将严格执行控制标准。
4 所监测项目的重难点分析及对应的监测措施
4.1加强工程地质、水位地质复杂地段现场监测及巡视工作
4.4.1加强对地裂缝、地面沉降的现场监测及巡视
（1）加强对地裂缝的现场监测及巡视
西安地裂缝是在西安正断层组的基础上发育起来的，主要分布在长安－临潼断裂以北，由北向南在黄土梁洼间（部分在阶地上也有断续分布）有规律排列，地裂缝出露段和活动最强烈的地裂缝，多发育在黄土梁洼区，东西两侧的阶地区出露相对少，多为隐伏地裂缝。
本标段太白南路站~吉祥村站区间下穿黄土梁洼区，先后穿越f6、f6’、f7三条地裂缝；鱼化寨站~丈八北路站区间穿越f4地裂缝；延平门站~科技路站区间穿越f5地裂缝；吉祥村站~小寨站区间穿越两次f7地裂缝；本标段共穿越12处地裂缝，其中有多处出露地裂缝。地裂缝的存在对地铁隧道施工影响较大。穿越处施工不当易加速地裂缝的活动速度，对在建地铁隧道及周边建（构）筑物、道路地表、地下管线等产生很大的影响。
采取措施：加强对既有地裂缝的监测，在区间穿越地裂缝处的关键期适当加密频率，异常情况时动态调整监测方案并加强监控力度。
（2）加强对地面沉降的现场监测及巡视
西安市自1959年起发现地面沉降开始，以平均约3mm/a沉降速率发展，到1978年，沉降加速，最大沉降速率达20～90mm/a，到1995年止，地面沉降大于100mm 的面积已经大于200km2。其中以南郊、东南郊、东郊最为严重，出现了小寨、观音庙、西北大学、李家村、金花南路、胡家庙、辛家庙等七个较大的沉降槽，沉降槽均分布在地裂缝的下降盘上，呈椭圆形，长轴北东向，与地裂缝的走向相近。
本标段穿越小寨、观音庙沉降槽，地面沉降的危害主要表现在引发了地裂缝的活动与发展，地面沉降的差异沉降，造成地面倾斜与变形，引起建筑物的沉降与倾斜。施工不当更会加速地面的沉降速度，对施工隧道和周边环境都会造成很大的危害。
采取措施：加强对区间地表特别是沉降槽周边地面的监测，在区间穿越地裂缝处的关键期适当加密频率，异常情况时动态调整监测方案并加强监控力度。
4.4.2加强对水文、地质复杂地段的现场监测及巡视
（1）加强对穿越软弱地层的现场监测及巡视
地铁四号线沿线所遇地层主要有第四系全新统的人工填土、冲积黄土状土、粉质黏土、冲积的砂类土、圆砾及卵石土。第四系上更新统的风积新黄土、残积古土壤，粉质粘土、冲积砂类土、圆砾及卵石土。在黄土梁洼的洼部断续分布有饱和软黄土。以上土层稳定性差。对矿山法工程易导致工作面坍塌、隧道上方冒顶等，对盾构法工程易导致地面坍塌及周边环境变形破坏。另外，人工填土层较厚处，还对基准点位置的选择、布设和保护均带来了困难。
采取措施：加强地表、道理沉降，建（构）筑物沉降及倾斜的监测，施工关键期或异常情况时适当加密频率，异常情况时动态调整监测方案并加强监控。
（2）加强对地下水位高段的现场监测及巡视
本标段沿线地下水按储存条件及水力特征分为第四系松散堆积层孔隙潜水和承压水两类，地下水位较高。若降水不及时或效果不明显，易发生透水、流砂等现象，甚至导致结构失稳。
采取措施：除加强基坑桩（墙）体变形，桩（墙）顶水平位移，地表、道理沉降，建（构）筑物沉降及倾斜的监测外，加密对工程自身透水、涌沙等巡视。
4.2加强重要周边环境现场监测及巡视工作
西安市地铁四号线一标段沿线有众多的周边环境风险工程，车站基坑和区间周边邻近大量建（构）筑物、市政桥梁以及众多各类地下管线，复杂的周边环境给地铁工程施工增加了难度和风险，也成为本工程现场安全监测及现场安全巡视工作的重点。
4.2.1加强邻近基坑及区间的建（构）筑物的现场安全监测及现场安全巡视
临近基坑及区间的重要建（构）筑物（如：雁塔商厦、陕西省科技学院技术信息研究所、西安科技大学继续教育学院、阅塘阁、文化柱和阙、牌坊等），其中包含多处重要文化古迹，为本工程现场安全监测的重点，而裂缝性质如何界定是本工程安全巡视的一大难点。
通常裂缝可以分为四类：1）荷载（特别是重力荷载）造成的裂缝；2）结构、构件变形所造成的裂缝；3）施工不当造成的裂缝；4）与耐久性能相关的裂缝。四种裂缝中，结构、构件变形所造成的裂缝一般最为常见，变形裂缝产生的原因很多，材料的温度与收缩变形、构件的位移与挠度以及基础的不均匀沉降等都可以形成变形裂缝。建（构）筑物以及工程结构自身出现裂缝，巡视人员应该从裂缝的形态、位置、出现时间、发展趋势等情况结合地铁工程施工的工艺、进度进行分析，判定裂缝是温
度裂缝还是由于地铁施工影响所造成的裂缝，避免由于误判而影响地铁施工的进度。
采取措施：首先，充分调查周边重要建（构）筑物结构形式、修建年代、结构埋深、与拟建工程关系，找出安全隐患，有针对地加强监测；另外，重要建（构）筑物的测点适当加密，在工程施工强烈影响时期增大现场安全监测和现场安全巡视的频率。
4.2.2加强对市政桥梁的现场安全监测及现场安全巡视
本标段区间下穿西三环桥梁、皂河桥，桥梁墩台（柱）在区间下穿或侧穿过程中一旦受到施工影响破坏，会直接影响桥梁的正常运营，所以对桥梁墩台（柱）的监测为本工程现场安全监测的重点之一。
采取的措施：对西三环桥梁、皂河桥采用水准仪进行桥梁沉降变形监测、用全站仪进行倾斜监测，工程施工强烈影响时期增大监测频率。
4.2.3加强对沿线下穿及邻近的市政重力管线、压力管线的现场安全监测及现场安全巡视
本工程沿线多旁下穿越市政道路或距离较近，地下管线众多，其中不乏大型重力、压力管线如：延平门站周边邻近的DN2000污水管、DN600给水管、DN1200污水管；大雁塔北路站周边邻近DN1200给水管、DN1000排水管、DN630燃气管、DN500污水管；小寨站~大雁塔北站区间下穿或邻近DN219、DN630天然气管、DN300、DN400给水管、DN400、DN800污水管等。本工程沿线下穿或邻近的市政污水管线、压力管线，部分管线可能年久失修，存在管线渗漏现象；如果工程施工造成污水管线破裂，不但污染环境而且对工程本身也会造成不安全隐患；若程施工造成压力管线破裂，易产生爆炸等恶性影响；因此对污水管线、燃气压力管线的监测也是本工程现场安全监测的重点之一。
采取措施：首先建议施工前对所有施工强烈影响区域内的大直径、埋深大的污水管线进行渗漏水情况进行调查，对其敷设年代、管壁材质、接头位置等详细调查，分析风险位置；其次在隧道下穿地下管线中心部位埋设地下管线管顶沉降点直接测量地下管线的沉降量，在工程强烈影响时期加大现场安全监测和现场安全巡视的频率。
4.3加强对工程自身风险现场安全监测及现场安全巡视
本标段工程包括8个车站、9个区间以及1个停车场，设计工法包含了明挖法（车站8个、区间2个以及停车场）、浅埋暗挖法（区间8个）；盾构法（区间6个）；多
种施工方法，不同工法的现场安全监测及巡视也是本工程的重点之一。具体从以下几个方面加强监测和巡视：
4.3.1加强对深大基坑围护结构的现场安全监测及现场安全巡视
由招标文件知，从招标资料纵断面带状图上可以看出本标段车站深度约10m 左右。基坑开挖涉及黄土、古土壤层和砂层不良地质。周边建筑物较多。
不良地质易导致桩（墙）顶水平位移、桩（墙）体变形过大，轴力损失等，可能造成整个围护体系的失效，基坑坍塌。所以围护结构中关键部位的桩（墙）顶水平位移和桩（墙）体变形监测是本工程现场安全监测的重点，还应对基坑及周边地表加强现场巡视，以弥补仪器测量的不足，避免出现塌方、开裂、透水、流砂等事故。
采取措施：在工程施工关键时刻，加大围护结构和轴力的监测频率，加大围护结构裂缝、剥落、渗漏等情况的巡视。
4.3.2加强联络通道、暗挖马头门、盾构进出洞口、基坑或隧道变断面等位置的现场安全监测及巡视
联络通道、暗挖马头门、盾构进出洞口、基坑或隧道变断面施工，会引起结构应力重新分布，产生自身结构变形、周边环境变形，严重时引起结构或内部土层及地表塌陷。因此，对上述风险位置的监测及巡视，也是本工程的工作重点之一。
采取措施：施工关键期加密对应地表及周边环境的监测及巡视，并重点对上述部位施工开挖面进行重点巡视及视频监控。
4.4加强第三方监测作业控制
4.4.1地下管线管顶沉降监测点的埋设
根据招标设计图纸，有大量的地下管线管顶沉降监测点需要埋设，一部分地下管线管顶沉降监测测点布置在地下管线的检查井中，还有一部分地下管线管顶沉降监测点是穿过地表直接埋设在地下管线管顶位置，测点的埋设须占用市政道路，会影响市政交通，而且地下管线管顶监测点埋设的质量直接影响到地下管线第三方监测的效果，因此地下管线管顶沉降监测点的埋设是本工程第三方监测的难点。
对应措施就是制定监测实施方案后与市政道路管理单位、地下管线权属单位及时协调，测点埋设前必须先做物探工作，定出目标管线的准确位置及其上方其它的管线情况，严防钻机钻孔时对管线破坏。埋设现场设专人负责，测点埋设过程中，如果采用钻机成孔，必须严格控制成孔深度，必须在地下管线管顶上1m 停止钻机成孔，改
用洛阳铲人工掏土；防止在测点埋设过程中破坏地下管线。
4.4.2加强测点保护
对目标的监测，需要是一个连续的过程，为了保证监测的连续性，需要具有稳定的监测点。在监测过程中，如果埋设的测点没有做好保护工作，监测点就可能遭到破坏，导致监测工作无法正常进行。所以，对监测点的保护作为整个监测项目的一个重点。对于支护结构变形监测项目，测斜管很容易在土建施工过程中遭致破坏，这需要对施工单位提出严格的要求，采取相应的措施让施工方在施工时尽最大的努力来保护测斜管。
4.4.3加强恶劣气候情况监控
西安地区春季干旱，夏季炎热，秋季潮湿多雨，冬季寒冷干燥，气候多变，施工期间如遇暴雨、强风、暴雪等恶劣气候对工程监测的影响，首先，影响土体及支护结构的稳定性，富含水的土体稳定性会大大下降，自稳能力差，容易发生水土流失。另外，富含水的土体压应力大大增加，对支护结构的稳定性会造成一定影响。而暴雨、大雨大风恶劣气候条件，会影响监测工作的完成及质量。因为高精密的测量仪器需要一定的外界环境，多变的气象条件会影响仪器精度。采取的措施：恶劣气候期间一方面通过视频监控系统密切关注施工现场、施工掌子面及周边情况，另一方面加强现场安全巡视；有条件时立即进行现场安全监测。
4.4.4现场安全监测、现场安全巡视的互补及互动
本监测工程，涉及现场安全监测、现场安全巡视两大监控手段。
现场监测从微观方面体现监测目标的量变，测量准确性高，操作较灵活，但仅能由代表性的测点通过局部变形了解整体监测对象，覆盖性差，监测环境要求高、监测频率受限；现场巡视可从宏观方面了解整体监测对象的变形情况，实时性强，覆盖面广，操作灵活，监测环境条件要求最低，但准确性不高。如何对两大监控手段有效利用，实现互动及互补，为本监测工程的一大重点。
监测实施过程中，对于重点监控的基坑围护结构自身及周边环境的沉降及变形监测，应以至少每天一次的现场安全监测为主；对于不便于进行现场安全监测的暗挖隧道及盾构区间，以及仪器采集信息困难或无法实现的工程自身及周边环境的渗漏水、开裂、塌陷、施工进度、开挖面地质等情况，应以至少每天一次的现场安全巡视为主。
监测工作开展过程中，现场安全监测、现场安全巡视两大监控手段应建立良好的
互动机制。当现场监测情况发现基坑围护结构自身及周边环境变形异常时，需及时通知巡视人员尽快进行现场安全安全巡视；当现场巡视人员发现工程自身结构或周边环境变化异常时，需及时通知监测人员对对应监测对象进行现场安全监测进行数据检核，必要时，临时紧密监测点进行监测。为了更好地使监测工作确实起到施工的“眼睛”作用，根据我公司以往的类似工作经验及建设方、设计单位、施工单位对于本次工作的要求，做出以下服务承诺和说明：
1) 我司确保监测工程中数据的真实性、及时性和稳定性。
2) 我司上海地区岩土地质环境，积累了较丰富的上海地区地下工程监测与预警
的经验。
3) 我司确保在施工过程中的应变能力，自行负责仪器和监测人员的人身安全。
在围护施工及开挖期间，将进行24小时不间断现场办公，可进行跟踪监测。
4) 我司承诺，如在本工程施工期间遇到安全隐患问题，我单位将建立专业小组
对相关问题进行免费咨询。
4.5控制标准的合理确定
各监测项目的控制标准值根据基坑支护类型、安全等级及周边环境的具体情况而定。如果监测结果达到或接近设计控制植的80％，则应提出报警，提醒有关单位注意加强监控，调整施工计划，并考虑是否必要及时采取措施。因此控制标准的合理确定非常重要。设计单位应根据有关规范和设计值计算给出被监测对象的控制标准值，经总体设计院审定认可后，我们将严格执行控制标准。