【摘 要】近年来，采用废旧轮胎作为原材料的橡胶沥青路面，以其噪音低，延缓反射裂缝、低成本等优势，在路面用材料中得到广泛推广和使用。橡胶沥青在路面施工过程中，其技术方案、施工工艺会对公路路面的质量造成重要的影响，所以本文主要对橡胶沥青路面的施工技术及要点进行具体的论述和总结。 【关键词】橡胶沥青；路面；施工技术 0 概述 橡胶沥青主要是将废旧轮胎等废旧橡胶制品，加工碎化而成的橡胶颗粒作为沥青改性剂，加入普通道路石油沥青里面，再加入一定比例的粗细级配，在充分拌合的高温条件下（180℃以上），与基质沥青充分熔胀反应后形成的沥青产品。橡胶沥青混合料相对于普通沥青混凝土而言，具较强的抗滑能力，可提高行车安全，减少雨季里交通意外的发生；使用橡胶沥青比使用一般及改性沥青能有效降低3到14分贝的行车噪音，从而节约昂贵的隔音屏的费用；除以上优点外，橡胶沥青还具有高温稳定性、低温柔韧性、抗老化性、抗疲劳性、抗水损坏性等；且橡胶沥青利用废旧橡胶做改性剂，是较为理想的环保型路面材料。 1 橡胶沥青混合料的施工工艺 1.1 橡胶沥青的生产 喷洒和拌和的橡胶沥青的生产方法是一致的，橡胶沥青生产中的最关键的环节是对温度的控制。生产前，基质沥青需加热到204℃～226℃的高温，橡胶沥青胶结料必须在搅动状态下反应至少45分钟才能达到较为理想的反应效果，反应温度应保持在规定的190℃～218℃。其间不断监测橡胶沥青的品质，主要监测粘度指标，待反应结束后，检验橡胶沥青是否满足有关的技术要求，如合格则可用于生产或施工，否则，需要重新调整橡胶沥青的配比，进一步加工。 橡胶沥青生产完成后，应将橡胶沥青保温储存，用于储存橡胶沥青和基质沥青的储存罐要有加热和保温装置，以使储存罐能保持在规定的温度，温度范围一般为190℃～218℃。储存灌还应有搅动装置搅动橡胶沥青以保持胶粉颗粒良好地分散，否则颗粒就会下沉到罐底或者上浮到表面。 橡胶沥青最好是当天生产，当天使用，可24小时存放。如有其他原因，可降到140℃～145℃度存放，存放不能超过3天。使用时重新升温到190℃～218℃度测粘度，不够时加胶粉反应45分钟。一般橡胶沥青黏合剂冷确后再加热，允许两个再加热周期。 1.2 橡胶沥青混合料的拌制 橡胶沥青使用前应对其质量进行检查，确定符合要求后进行拌制；橡胶沥青混合料采用间隙式拌和机或连续式拌合机拌制，要严格掌握橡胶沥青和集料的拌制温度和出场温度。橡胶沥青混合料在拌和时，温度需控制在170℃～185℃，但注意不超过195℃。当需要改变温度时，应通过试验研究后确定。 拌和机必须配备计算机设备，拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量、油石比、拌和温度、混合料数量等各种参数。每个台班结束时打印出一个台班的统计量，按橡胶沥青混合料质量及铺筑厚度的总量检验，如有波动，应分析原因予以纠正。 拌和时间由试拌确定，必须保证所有集料颗粒全部裹复沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度，建议外掺剂水泥加入拌和仓后先与矿料干拌10s，再加入橡胶沥青湿拌40s。 要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌的混合料而取得。 1.3 橡胶沥青混合料的运输 1.3.1 热拌橡胶沥青混合料宜采用大吨位的自卸汽车运输，不得超载运输，不得急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。 1.3.2 运料车每次使用前必须清扫干净，在车厢板和底部涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部；运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。 1.3.3 拌和机向运料车卸料时，汽车应前后移动三次装料，以减少粗集料的离析现象。 1.3.4 橡胶沥青混合料的运输温度大多采用165℃，热天短距离运输时温度可以稍低，但也宜在150℃以上，冷天长距离运输时可采用175℃的高温。 1.3.5 自卸车运输橡胶沥青混合料时必须用特种保温苫布覆盖保温、防雨、防污染。 1.4 铺筑试验段 橡胶沥青混合料路面工程正式开工前，必须铺筑100m-200m试验路段，进行橡胶沥青混合料的试拌、试铺和试压试验，并据此制定正式的施工程序。试验路应开展如下工作： 1.4.1 确定拌和温度、拌和时间，验证矿料级配和沥青用量； 1.4.2 确定摊铺温度、摊铺速度； 1.4.3 确定压实温度、压路机类型、压实工艺及压实遍数； 1.4.4 检测试验路段施工质量，不符合要求时应找出原因，采取纠正措施，重新铺筑验路，直到满足要求为止。 1.5 摊铺 1.5.1 热拌橡胶沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，在喷洒有粘层油的路面基层上铺筑橡胶沥青混合料，宜采用履带式摊铺机，在摊铺前摊铺机的料斗、刮板、螺旋等受料部位应涂刷隔离剂或防粘剂。 1.5.2 橡胶沥青混合料的摊铺温度为145℃～175℃。 1.5.3 摊铺必须均匀、缓慢、连续不断地进行，摊铺机的摊铺速度根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的速度而定。 1.5.4 当发现混合料出现明显的离析，波浪，裂缝，拖痕时，应分析原因，予以消除。 1.6 压实 1.6.1 橡胶沥青混合料压实应使用双钢轮振动式压路机，压路面选型上宜采用带有高频率低振幅的双钢轮压路机，并配备能满足施工需求的压路机。不能使用轮胎压路机。 1.6.2 沥青混合料摊铺后立即进行压实作业。压实分初压、复压和终压（包括成型）三个阶段，终压应紧跟在复压后进行，终压至少碾压两遍达到并无轮迹为止。 1.6.3 当空气和路面温度低于18℃，初压必须在铺料的温度降到140℃以前完成 当施工工地温度≥18℃，初压实在温度降到135℃之前完成。 1.6.4 进行碾压作业时，压路机不得在未碾压成型或冷却的路段上转向、制动或停留，并防止矿料、杂物、油料等落在新铺的路面上。路面冷却至50℃以下时才能开放交通。 1.7 接缝施工 1.7.1 在进行摊铺工作时，应使纵、横接缝的数量保持在最小量，接缝处要连接平顺、紧密，不能有明显的连接离析。 1.7.2 施工时横向接缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1米以上。 1.7.3 找平碾压过程中要严格控制油温，开始碾压的温度不高于120摄氏度，碾压终结温度不低于70摄氏度，油层成型后，所有机械施工完毕后全部撤离现场，严禁柴油刷碾、碾子停在沥青油层上。 2 结语 橡胶沥青路面特别适用于交通量繁重的路面，但需注意在橡胶沥青的生产、拌制、运输、摊铺、压实等每个施工环节中严把质量关，才能生产和铺筑出高质量、长寿命的沥青路面；同时，也应该多学习发达国家在此项技术中的先进技术和经验，提高公路项目的建设质量。 【参考文献】 [1]付虎威.橡胶沥青应力吸收层在高速公路维修中的应用[J].广东建材，2010（06）. [2]李军.橡胶沥青技术在水泥混凝土路面改造工程中的应用[J].上海公路，2008（04）. [3]李亮，赵毅，韩东明，丁王飞，罗杰.橡胶沥青生产及施工工艺设计[J].交通科技与经济，2010（01）. [责任编辑：汤静]
【摘 要】近年来，采用废旧轮胎作为原材料的橡胶沥青路面，以其噪音低，延缓反射裂缝、低成本等优势，在路面用材料中得到广泛推广和使用。橡胶沥青在路面施工过程中，其技术方案、施工工艺会对公路路面的质量造成重要的影响，所以本文主要对橡胶沥青路面的施工技术及要点进行具体的论述和总结。 【关键词】橡胶沥青；路面；施工技术 0 概述 橡胶沥青主要是将废旧轮胎等废旧橡胶制品，加工碎化而成的橡胶颗粒作为沥青改性剂，加入普通道路石油沥青里面，再加入一定比例的粗细级配，在充分拌合的高温条件下（180℃以上），与基质沥青充分熔胀反应后形成的沥青产品。橡胶沥青混合料相对于普通沥青混凝土而言，具较强的抗滑能力，可提高行车安全，减少雨季里交通意外的发生；使用橡胶沥青比使用一般及改性沥青能有效降低3到14分贝的行车噪音，从而节约昂贵的隔音屏的费用；除以上优点外，橡胶沥青还具有高温稳定性、低温柔韧性、抗老化性、抗疲劳性、抗水损坏性等；且橡胶沥青利用废旧橡胶做改性剂，是较为理想的环保型路面材料。 1 橡胶沥青混合料的施工工艺 1.1 橡胶沥青的生产 喷洒和拌和的橡胶沥青的生产方法是一致的，橡胶沥青生产中的最关键的环节是对温度的控制。生产前，基质沥青需加热到204℃～226℃的高温，橡胶沥青胶结料必须在搅动状态下反应至少45分钟才能达到较为理想的反应效果，反应温度应保持在规定的190℃～218℃。其间不断监测橡胶沥青的品质，主要监测粘度指标，待反应结束后，检验橡胶沥青是否满足有关的技术要求，如合格则可用于生产或施工，否则，需要重新调整橡胶沥青的配比，进一步加工。 橡胶沥青生产完成后，应将橡胶沥青保温储存，用于储存橡胶沥青和基质沥青的储存罐要有加热和保温装置，以使储存罐能保持在规定的温度，温度范围一般为190℃～218℃。储存灌还应有搅动装置搅动橡胶沥青以保持胶粉颗粒良好地分散，否则颗粒就会下沉到罐底或者上浮到表面。 橡胶沥青最好是当天生产，当天使用，可24小时存放。如有其他原因，可降到140℃～145℃度存放，存放不能超过3天。使用时重新升温到190℃～218℃度测粘度，不够时加胶粉反应45分钟。一般橡胶沥青黏合剂冷确后再加热，允许两个再加热周期。 1.2 橡胶沥青混合料的拌制 橡胶沥青使用前应对其质量进行检查，确定符合要求后进行拌制；橡胶沥青混合料采用间隙式拌和机或连续式拌合机拌制，要严格掌握橡胶沥青和集料的拌制温度和出场温度。橡胶沥青混合料在拌和时，温度需控制在170℃～185℃，但注意不超过195℃。当需要改变温度时，应通过试验研究后确定。 拌和机必须配备计算机设备，拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量、油石比、拌和温度、混合料数量等各种参数。每个台班结束时打印出一个台班的统计量，按橡胶沥青混合料质量及铺筑厚度的总量检验，如有波动，应分析原因予以纠正。 拌和时间由试拌确定，必须保证所有集料颗粒全部裹复沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度，建议外掺剂水泥加入拌和仓后先与矿料干拌10s，再加入橡胶沥青湿拌40s。 要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌的混合料而取得。 1.3 橡胶沥青混合料的运输 1.3.1 热拌橡胶沥青混合料宜采用大吨位的自卸汽车运输，不得超载运输，不得急刹车、急弯掉头使透层、封层造成损伤。 1.3.2 运料车每次使用前必须清扫干净，在车厢板和底部涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部；运料车每次卸料必须倒净，如有剩余，应及时清除，防止硬结。 1.3.3 拌和机向运料车卸料时，汽车应前后移动三次装料，以减少粗集料的离析现象。 1.3.4 橡胶沥青混合料的运输温度大多采用165℃，热天短距离运输时温度可以稍低，但也宜在150℃以上，冷天长距离运输时可采用175℃的高温。 1.3.5 自卸车运输橡胶沥青混合料时必须用特种保温苫布覆盖保温、防雨、防污染。 1.4 铺筑试验段 橡胶沥青混合料路面工程正式开工前，必须铺筑100m-200m试验路段，进行橡胶沥青混合料的试拌、试铺和试压试验，并据此制定正式的施工程序。试验路应开展如下工作： 1.4.1 确定拌和温度、拌和时间，验证矿料级配和沥青用量； 1.4.2 确定摊铺温度、摊铺速度； 1.4.3 确定压实温度、压路机类型、压实工艺及压实遍数； 1.4.4 检测试验路段施工质量，不符合要求时应找出原因，采取纠正措施，重新铺筑验路，直到满足要求为止。 1.5 摊铺 1.5.1 热拌橡胶沥青混合料应采用沥青摊铺机摊铺，在喷洒有粘层油的路面基层上铺筑橡胶沥青混合料，宜采用履带式摊铺机，在摊铺前摊铺机的料斗、刮板、螺旋等受料部位应涂刷隔离剂或防粘剂。 1.5.2 橡胶沥青混合料的摊铺温度为145℃～175℃。 1.5.3 摊铺必须均匀、缓慢、连续不断地进行，摊铺机的摊铺速度根据拌和能力、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的速度而定。 1.5.4 当发现混合料出现明显的离析，波浪，裂缝，拖痕时，应分析原因，予以消除。 1.6 压实 1.6.1 橡胶沥青混合料压实应使用双钢轮振动式压路机，压路面选型上宜采用带有高频率低振幅的双钢轮压路机，并配备能满足施工需求的压路机。不能使用轮胎压路机。 1.6.2 沥青混合料摊铺后立即进行压实作业。压实分初压、复压和终压（包括成型）三个阶段，终压应紧跟在复压后进行，终压至少碾压两遍达到并无轮迹为止。 1.6.3 当空气和路面温度低于18℃，初压必须在铺料的温度降到140℃以前完成 当施工工地温度≥18℃，初压实在温度降到135℃之前完成。 1.6.4 进行碾压作业时，压路机不得在未碾压成型或冷却的路段上转向、制动或停留，并防止矿料、杂物、油料等落在新铺的路面上。路面冷却至50℃以下时才能开放交通。 1.7 接缝施工 1.7.1 在进行摊铺工作时，应使纵、横接缝的数量保持在最小量，接缝处要连接平顺、紧密，不能有明显的连接离析。 1.7.2 施工时横向接缝在相邻的层次和相邻的行程间均应至少错开1米以上。 1.7.3 找平碾压过程中要严格控制油温，开始碾压的温度不高于120摄氏度，碾压终结温度不低于70摄氏度，油层成型后，所有机械施工完毕后全部撤离现场，严禁柴油刷碾、碾子停在沥青油层上。 2 结语 橡胶沥青路面特别适用于交通量繁重的路面，但需注意在橡胶沥青的生产、拌制、运输、摊铺、压实等每个施工环节中严把质量关，才能生产和铺筑出高质量、长寿命的沥青路面；同时，也应该多学习发达国家在此项技术中的先进技术和经验，提高公路项目的建设质量。 【参考文献】 [1]付虎威.橡胶沥青应力吸收层在高速公路维修中的应用[J].广东建材，2010（06）. [2]李军.橡胶沥青技术在水泥混凝土路面改造工程中的应用[J].上海公路，2008（04）. [3]李亮，赵毅，韩东明，丁王飞，罗杰.橡胶沥青生产及施工工艺设计[J].交通科技与经济，2010（01）. [责任编辑：汤静]