一带一路下长江经济带物流发展的路径选择
一、一带一路概况
随着“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”在国际社会的高度关注。中国因时制宜的将二者整合，提出符合欧亚大陆经济的大战略 “一带一路”战略。一带一路作为国家级顶层战略，充分依靠中国与有关国家既有的双多边机制，积极发展与沿线国家的经济合作伙伴关系。
二、一带一路对物流的影响
“一带一路”战略的不断推进和深化，加剧了沿线国家和区域经济贸易的交流，伴随着国际商贸的频繁往来，势必促进了物流通道的进一步扩展和各个运输方式的不断改进和提升，物流服务能力的优化和提升，物流市场不断扩大，直接推动了物流行业的发展。因此，作为经济社会发展的先导性和服务性行业——物流业，不仅是“一带一路”形成和发展的主要载体，也是“一带一路”建设的优先领域。
三、长江经济带的物流发展
长江经济带依托黄金水道成为具有全球影响力的内河经济带，拥有我国广阔的腹地和发展空间，经济潜力巨大。而在长江经济带的发展过程中，物流的基础设施建设起着关键的作用。伴随着交通道路、物流中心、仓储配送等物流系统不断的发展和完善，原材料供给范围和销售市场的逐渐扩大，直接促进了有关企业的发展。物流不仅满足了生产，加工到销售的整一条供应链的同时，推动了长江经济带的经济繁荣。
长江经济带的部分省份在历史上就与丝绸之路有密切的联系。“一带一路”为长江经济带的开放发展提供了新平台和新机遇。“一带一路”抓住交通基础设施的关键通道、关键节点和重点工程，优先打通缺失路段，畅通瓶颈路段，配套完善道路安全防护设施和交通管理设施设备，提升道路通达水平。推动口岸基础设施建设，畅通陆水联运通道，推进港口合作建设，增加海上航线和班次，加强海上物流信息化合作。“一带一路”加强了物流基础设施的建设，开阔物流通道为长江经济带的物流发展起到至关重要的作用。
四、长江经济带物流的问题
长江经济带作为我国新一轮改革开放转型实施新区域开放开发战略，其重视程度可见一斑。因此长江经济带的物流发展也备受关注。但由于我国物流起步晚，规模小，水平低等局限因素，物流在第三产业所占比重并不高。长江经济带的各省市经济发展水平不一致，物流产业发展也不均衡。就整体而言，长江经济带物流整体效率并不高，据此从几个方面对长江经济带的物流提出建议，从而更好的推动长江经济带物流的发展。
五、长江经济带物流发展的路径选择
（一）促进长江经济带物流区域平衡发展
受到国家政策和地理区位等一系列因素，长江经济带各省市经济发展并不均衡，这同时影响了长江经济带物流的效率，明显表现为长江经济带的区域内部存在较大的差异，下游省份的物流发展程度远快于上游省份，这就降低了长江经济带物流的总体水平，阻碍了中上游省份物流的发展进程。因此，有必要加强长江经济带上中下游各省份的交流与联系，建立合作伙伴关系，增加物流技术的交流合作研讨，以强带弱，在合理范围内推动各要素在上中下游省份之间的流动，积极推动区域一体化的进程，促进长江经济带物流区域的平衡发展。
（二）发挥长江的港口优势
港口作为水陆交通的集结点和枢纽，是联系内陆腹地和海洋运输的一个天然界面。它依托其区位优势拉近了产地与市场的距离，大大降低了物流的运营成本。长江流域地理位置优越，港口众多，具有发展物流的先天条件。长江沿岸的港口作为国际贸易的窗口，依托港口发展境外物流，促进长江经济带物流网络的建设与发展。因此，长江经济带的物流发展必须发展港口优势，要加强长江港口的物资转运能力和运输生产能力，加快交通工具的变革，促进港口物流联动发展，将有效推动长江经济带物流行业的发展。
（三）注重物流人才的培养与引进
人才作为企业发展最重要的战略资源和核心能力，其重要性不言而喻。特别是在技术性、专业性密集的物流行业，大力引进和培育物流人才，才是长江经济带物流发展的当务之急。据长三角地区初步推测物流从业人员的缺口巨大，而专业的物流人才更是凤毛麟角。就长江流域的众多中小物流企业而言，大多重视物流的技术操作，缺乏优秀人才的管理和先进理念的灌输往往导致物流效率的底下。因此长江经济带物流的发展必须加快物流人才一体化的培养步伐，引进专业的物流人才进行技术指导，规范大中小物流企业的人才培养机制，促进长江经济带物流企业竞争力和管理水平的提升。
一带一路下长江经济带物流发展的路径选择
一、一带一路概况
随着“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”在国际社会的高度关注。中国因时制宜的将二者整合，提出符合欧亚大陆经济的大战略 “一带一路”战略。一带一路作为国家级顶层战略，充分依靠中国与有关国家既有的双多边机制，积极发展与沿线国家的经济合作伙伴关系。
二、一带一路对物流的影响
“一带一路”战略的不断推进和深化，加剧了沿线国家和区域经济贸易的交流，伴随着国际商贸的频繁往来，势必促进了物流通道的进一步扩展和各个运输方式的不断改进和提升，物流服务能力的优化和提升，物流市场不断扩大，直接推动了物流行业的发展。因此，作为经济社会发展的先导性和服务性行业——物流业，不仅是“一带一路”形成和发展的主要载体，也是“一带一路”建设的优先领域。
三、长江经济带的物流发展
长江经济带依托黄金水道成为具有全球影响力的内河经济带，拥有我国广阔的腹地和发展空间，经济潜力巨大。而在长江经济带的发展过程中，物流的基础设施建设起着关键的作用。伴随着交通道路、物流中心、仓储配送等物流系统不断的发展和完善，原材料供给范围和销售市场的逐渐扩大，直接促进了有关企业的发展。物流不仅满足了生产，加工到销售的整一条供应链的同时，推动了长江经济带的经济繁荣。
长江经济带的部分省份在历史上就与丝绸之路有密切的联系。“一带一路”为长江经济带的开放发展提供了新平台和新机遇。“一带一路”抓住交通基础设施的关键通道、关键节点和重点工程，优先打通缺失路段，畅通瓶颈路段，配套完善道路安全防护设施和交通管理设施设备，提升道路通达水平。推动口岸基础设施建设，畅通陆水联运通道，推进港口合作建设，增加海上航线和班次，加强海上物流信息化合作。“一带一路”加强了物流基础设施的建设，开阔物流通道为长江经济带的物流发展起到至关重要的作用。
四、长江经济带物流的问题
长江经济带作为我国新一轮改革开放转型实施新区域开放开发战略，其重视程度可见一斑。因此长江经济带的物流发展也备受关注。但由于我国物流起步晚，规模小，水平低等局限因素，物流在第三产业所占比重并不高。长江经济带的各省市经济发展水平不一致，物流产业发展也不均衡。就整体而言，长江经济带物流整体效率并不高，据此从几个方面对长江经济带的物流提出建议，从而更好的推动长江经济带物流的发展。
五、长江经济带物流发展的路径选择
（一）促进长江经济带物流区域平衡发展
受到国家政策和地理区位等一系列因素，长江经济带各省市经济发展并不均衡，这同时影响了长江经济带物流的效率，明显表现为长江经济带的区域内部存在较大的差异，下游省份的物流发展程度远快于上游省份，这就降低了长江经济带物流的总体水平，阻碍了中上游省份物流的发展进程。因此，有必要加强长江经济带上中下游各省份的交流与联系，建立合作伙伴关系，增加物流技术的交流合作研讨，以强带弱，在合理范围内推动各要素在上中下游省份之间的流动，积极推动区域一体化的进程，促进长江经济带物流区域的平衡发展。
（二）发挥长江的港口优势
港口作为水陆交通的集结点和枢纽，是联系内陆腹地和海洋运输的一个天然界面。它依托其区位优势拉近了产地与市场的距离，大大降低了物流的运营成本。长江流域地理位置优越，港口众多，具有发展物流的先天条件。长江沿岸的港口作为国际贸易的窗口，依托港口发展境外物流，促进长江经济带物流网络的建设与发展。因此，长江经济带的物流发展必须发展港口优势，要加强长江港口的物资转运能力和运输生产能力，加快交通工具的变革，促进港口物流联动发展，将有效推动长江经济带物流行业的发展。
（三）注重物流人才的培养与引进
人才作为企业发展最重要的战略资源和核心能力，其重要性不言而喻。特别是在技术性、专业性密集的物流行业，大力引进和培育物流人才，才是长江经济带物流发展的当务之急。据长三角地区初步推测物流从业人员的缺口巨大，而专业的物流人才更是凤毛麟角。就长江流域的众多中小物流企业而言，大多重视物流的技术操作，缺乏优秀人才的管理和先进理念的灌输往往导致物流效率的底下。因此长江经济带物流的发展必须加快物流人才一体化的培养步伐，引进专业的物流人才进行技术指导，规范大中小物流企业的人才培养机制，促进长江经济带物流企业竞争力和管理水平的提升。