1、西康铁路：我国华北、西北地区连接大西南的新通道，也是中国当时科技含量最高的在建铁路干线。线路全长267.49公里，其中18.4公里的秦岭隧道是中国第一条长大铁路隧道，是已投入使用的第三长铁路隧道。参建单位：中铁一局、二局、隧道集团等。
2、秦沈客专：中国自主研究、设计、施工的第一条铁路快速客运专线，也是中国铁路步入高速化的起点。全线设计时速200公里或以上，并预留250公里/小时的提速条件。参建单位：中铁一局、二局、三局、五局、六局、九局、电化局等。
3、包兰铁路：中国第一条沙漠铁路，自包头至兰州，全长990公里。1958年10月1日交付运营。是华北通往西北的主要干线之一，三跨黄河，并在中卫和干塘之间穿越腾格里沙漠，1978年获国家科技成果奖。参建单位：中铁一局、航空港等。
4、宜万铁路：中国铁路史上修建难度最大、单位里程造价最高的山区铁路，地质复杂程度世界罕见。全线共有隧道159座，桥梁253座，正线桥隧占线路总长的74%。参建单位：中铁一局、二局、三局、四局、五局、大桥局、隧道集团、电化局等。
5、山西中南部铁路通道：世界上第一条按30吨轴重重载铁路标准建设的铁路。线路横贯晋豫鲁三省，全长1260公里，是连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道。参建单位：中铁一局、三局、五局、七局、十局、大桥局、隧道集团等。
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1、西康铁路：我国华北、西北地区连接大西南的新通道，也是中国当时科技含量最高的在建铁路干线。线路全长267.49公里，其中18.4公里的秦岭隧道是中国第一条长大铁路隧道，是已投入使用的第三长铁路隧道。参建单位：中铁一局、二局、隧道集团等。
2、秦沈客专：中国自主研究、设计、施工的第一条铁路快速客运专线，也是中国铁路步入高速化的起点。全线设计时速200公里或以上，并预留250公里/小时的提速条件。参建单位：中铁一局、二局、三局、五局、六局、九局、电化局等。
3、包兰铁路：中国第一条沙漠铁路，自包头至兰州，全长990公里。1958年10月1日交付运营。是华北通往西北的主要干线之一，三跨黄河，并在中卫和干塘之间穿越腾格里沙漠，1978年获国家科技成果奖。参建单位：中铁一局、航空港等。
4、宜万铁路：中国铁路史上修建难度最大、单位里程造价最高的山区铁路，地质复杂程度世界罕见。全线共有隧道159座，桥梁253座，正线桥隧占线路总长的74%。参建单位：中铁一局、二局、三局、四局、五局、大桥局、隧道集团、电化局等。
5、山西中南部铁路通道：世界上第一条按30吨轴重重载铁路标准建设的铁路。线路横贯晋豫鲁三省，全长1260公里，是连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道。参建单位：中铁一局、三局、五局、七局、十局、大桥局、隧道集团等。
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