据美国《空军时报》报道，从美国的加利福尼亚、佛罗里达，再到缅因州，F-35战斗机的噪音问题引发了人们普遍的担心。
在佛蒙特州，美国空军国民警卫队的飞机从伯灵顿国际机场起飞的时间已经超过了60年，反对F-35战斗机进驻的声音尤其突出。而在另外一些地区，即使人们已经习惯了军用飞机的吼叫，F-35战斗机的噪音也都成了问题。南伯灵顿市议会的议长是一名退役的空军军官，虽然以前同意F-35战斗机进驻，但在看了有关的环境影响评估报告后也改变了主意。她说，F-35战斗机会对处在噪音区内的上万人造成负面影响，而联邦政府认定噪音区内是不适合居住的地方。环境影响评估报告考虑了高于65分贝的一般飞机噪音—离开真空吸尘器近1米的距离的噪音水平，对于人们的影响，还讨论了长期暴露在飞机噪音中对于健康的影响。支持这种新一代战斗机进驻的人们则认为市议长夸大了受到噪音区影响的人数，他们说报告的结论是噪音对于人们的健康长期来说没有明显的影响。
美国空军已经选择了亚利桑那州卢克空军基地作为F-35战斗机的训练基地，下一步是确定第一批F-35战斗机的作战基地。佛蒙特州南伯灵顿空军国民警卫队航空站是首选的F-35战斗机作战基地，但不是唯一的作战飞机的基地。美国空军计划在2020年前在伯灵顿部署18～24架新型战斗机，有关第一批F-35战斗机作战基地估计会在2013年春季决定。其它有可能成为作战基地者包括犹他州希尔空军基地，佛罗里达州杰克逊维尔空军国民警卫队航空站，爱达荷州芒廷霍姆空军基地，南卡罗来纳州麦肯泰尔国民警卫队联合基地和南卡罗来纳州肖（Shaw） 空军基地。
究竟F-35战斗机的噪音比其它战斗机要大多少是一个有争议的问题。反对在佛蒙特州部署F-35战斗机的人援引美国空军的图表说，F-35战斗机的噪音至少比目前在佛蒙特州的F-16战斗机大一倍。而其他人则认为这种比较存在偏向，因为测量飞机的噪音要涉及多种条件，包括飞机的飞行状况，气象条件，飞行时间等等。
南伯灵顿市的市长和佛蒙特州的国会代表团同意F-35战斗机进驻。如果有18架F-35战斗机进驻的话，就能够确保该地的1100个薪酬不错的职位。如果进驻的飞机再增加6架的话，就能够增加250个职位。据在佛蒙特州的国民警卫队第158战斗机联队的指挥官，也是一名F-16战斗机的飞行员说，如果佛蒙特州没有被选中作为F-35战斗机基地的话，对于伯灵顿目前的F-16战斗机作战行动不会产生直接影响。但是如果国防部命令进行再一次基地关闭的话，佛蒙特州要保持其一线战斗机基地地位就必须与其它国民警卫队单位进行竞争。
从F-35战斗机一开始飞行，噪音问题就应运而生。尽管其成本高昂，噪音巨大，但是美国军方要用它替换多数20世纪70年代设计的战斗机，因此别无选择。
美国海军陆战队计划在今后数年内在佛罗里达州米拉马尔海军陆战队航空站部署F-35战斗机，但是多个环境保护组织提出了可能会对一些濒于灭绝的物种造成影响的问题，临近的居民也不愿意受到其噪音的困扰。
美国空军和海军陆战队的F-35战斗机正在进驻亚利桑那州卢克空军基地以及与卢克相距300千米的尤马海军陆战队航空站，自然也同样出现了噪音问题。在佛罗里达州的狭长地区，人们虽然长期以来对于军用飞机的声音已经习以为常，但是瓦尔帕莱索市还是提出了诉讼，致使空军改变了埃格林空军基地的跑道，并使F-35战斗机在飞行中尽量避开城市上空。空军和海军陆战队的F-35战斗机从2012年3月份开始在埃格林基地执行训练任务，已经飞行了大约600架次。其中约有2%引起了关于噪音的投诉，基地认为问题不大。
缅因州拥有美国东北部最大的航空训练场所，军事活动区域的面积达到10360平方千米，一直延伸至新罕布什尔州的北部。缅因州的一些居民对于F-35战斗机低空军事训练飞行中产生的噪音极为关注。尽管现在的计划要求F-35战斗机在缅因州的飞行高度不得低于2100米，但是仍然有一些特殊的低空走廊。即使飞行高度达到2100米，F-35战斗机的噪音仍然很大。对此，缅因州的居民也就只好容忍了。
另外两个看来适合于F-35战斗机进驻的空军国民警卫队基地几乎没有出现反对的声音，这就是佛罗里达州杰克逊维尔空军国民警卫队航空站和南卡罗来纳州麦肯泰尔国民警卫队联合基地。但是计划在海军陆战队的南卡罗来纳州波弗特航空站部署F-35战斗机却引起了对于潜在的噪音的抱怨。
佛蒙特州Winooski镇距离南伯灵顿空军国民警卫队航空站的机场跑道北端大约1.6千米。前些时候，Winooski镇的镇长和几名官员前往佛罗里达州埃格林空军基地，在机场跑道的一端实地倾听F-16战斗机和F-35战斗机升空时所发出的声音，看二者的噪音有多大差别。如果F-35战斗机的噪音明显大于F-16战斗机的话，Winooski镇反对在南伯灵顿机场部署F-35战斗机。倾听的结果是，二者的噪音都很大，但是难以说清楚F-35战斗机的噪音究竟大多少。（李洪兴）
据美国《空军时报》报道，从美国的加利福尼亚、佛罗里达，再到缅因州，F-35战斗机的噪音问题引发了人们普遍的担心。
在佛蒙特州，美国空军国民警卫队的飞机从伯灵顿国际机场起飞的时间已经超过了60年，反对F-35战斗机进驻的声音尤其突出。而在另外一些地区，即使人们已经习惯了军用飞机的吼叫，F-35战斗机的噪音也都成了问题。南伯灵顿市议会的议长是一名退役的空军军官，虽然以前同意F-35战斗机进驻，但在看了有关的环境影响评估报告后也改变了主意。她说，F-35战斗机会对处在噪音区内的上万人造成负面影响，而联邦政府认定噪音区内是不适合居住的地方。环境影响评估报告考虑了高于65分贝的一般飞机噪音—离开真空吸尘器近1米的距离的噪音水平，对于人们的影响，还讨论了长期暴露在飞机噪音中对于健康的影响。支持这种新一代战斗机进驻的人们则认为市议长夸大了受到噪音区影响的人数，他们说报告的结论是噪音对于人们的健康长期来说没有明显的影响。
美国空军已经选择了亚利桑那州卢克空军基地作为F-35战斗机的训练基地，下一步是确定第一批F-35战斗机的作战基地。佛蒙特州南伯灵顿空军国民警卫队航空站是首选的F-35战斗机作战基地，但不是唯一的作战飞机的基地。美国空军计划在2020年前在伯灵顿部署18～24架新型战斗机，有关第一批F-35战斗机作战基地估计会在2013年春季决定。其它有可能成为作战基地者包括犹他州希尔空军基地，佛罗里达州杰克逊维尔空军国民警卫队航空站，爱达荷州芒廷霍姆空军基地，南卡罗来纳州麦肯泰尔国民警卫队联合基地和南卡罗来纳州肖（Shaw） 空军基地。
究竟F-35战斗机的噪音比其它战斗机要大多少是一个有争议的问题。反对在佛蒙特州部署F-35战斗机的人援引美国空军的图表说，F-35战斗机的噪音至少比目前在佛蒙特州的F-16战斗机大一倍。而其他人则认为这种比较存在偏向，因为测量飞机的噪音要涉及多种条件，包括飞机的飞行状况，气象条件，飞行时间等等。
南伯灵顿市的市长和佛蒙特州的国会代表团同意F-35战斗机进驻。如果有18架F-35战斗机进驻的话，就能够确保该地的1100个薪酬不错的职位。如果进驻的飞机再增加6架的话，就能够增加250个职位。据在佛蒙特州的国民警卫队第158战斗机联队的指挥官，也是一名F-16战斗机的飞行员说，如果佛蒙特州没有被选中作为F-35战斗机基地的话，对于伯灵顿目前的F-16战斗机作战行动不会产生直接影响。但是如果国防部命令进行再一次基地关闭的话，佛蒙特州要保持其一线战斗机基地地位就必须与其它国民警卫队单位进行竞争。
从F-35战斗机一开始飞行，噪音问题就应运而生。尽管其成本高昂，噪音巨大，但是美国军方要用它替换多数20世纪70年代设计的战斗机，因此别无选择。
美国海军陆战队计划在今后数年内在佛罗里达州米拉马尔海军陆战队航空站部署F-35战斗机，但是多个环境保护组织提出了可能会对一些濒于灭绝的物种造成影响的问题，临近的居民也不愿意受到其噪音的困扰。
美国空军和海军陆战队的F-35战斗机正在进驻亚利桑那州卢克空军基地以及与卢克相距300千米的尤马海军陆战队航空站，自然也同样出现了噪音问题。在佛罗里达州的狭长地区，人们虽然长期以来对于军用飞机的声音已经习以为常，但是瓦尔帕莱索市还是提出了诉讼，致使空军改变了埃格林空军基地的跑道，并使F-35战斗机在飞行中尽量避开城市上空。空军和海军陆战队的F-35战斗机从2012年3月份开始在埃格林基地执行训练任务，已经飞行了大约600架次。其中约有2%引起了关于噪音的投诉，基地认为问题不大。
缅因州拥有美国东北部最大的航空训练场所，军事活动区域的面积达到10360平方千米，一直延伸至新罕布什尔州的北部。缅因州的一些居民对于F-35战斗机低空军事训练飞行中产生的噪音极为关注。尽管现在的计划要求F-35战斗机在缅因州的飞行高度不得低于2100米，但是仍然有一些特殊的低空走廊。即使飞行高度达到2100米，F-35战斗机的噪音仍然很大。对此，缅因州的居民也就只好容忍了。
另外两个看来适合于F-35战斗机进驻的空军国民警卫队基地几乎没有出现反对的声音，这就是佛罗里达州杰克逊维尔空军国民警卫队航空站和南卡罗来纳州麦肯泰尔国民警卫队联合基地。但是计划在海军陆战队的南卡罗来纳州波弗特航空站部署F-35战斗机却引起了对于潜在的噪音的抱怨。
佛蒙特州Winooski镇距离南伯灵顿空军国民警卫队航空站的机场跑道北端大约1.6千米。前些时候，Winooski镇的镇长和几名官员前往佛罗里达州埃格林空军基地，在机场跑道的一端实地倾听F-16战斗机和F-35战斗机升空时所发出的声音，看二者的噪音有多大差别。如果F-35战斗机的噪音明显大于F-16战斗机的话，Winooski镇反对在南伯灵顿机场部署F-35战斗机。倾听的结果是，二者的噪音都很大，但是难以说清楚F-35战斗机的噪音究竟大多少。（李洪兴）