张博明：推进材料复合化，扩大复合材料学科内涵
——访中国复合材料学会秘书长 张博明
记者：祁轲
张博明：
1998年哈尔滨工业大学
复合材料专业博士毕业，1998
年-2009年在哈尔滨工业大学
任教，2002年起任教授，2003
年聘为博士生导师。2009年到
北京航空航天大学材料学院
工作，任北航先进复合材料研
究中心副主任，上海飞机制造
公司-北航民用飞机复合材料
结构制造技术联合工程中心
副主任，2010年任高分子与复
合材料系主任。2012年担任中
国复合材料学会法人、秘书
长。
截止2012年底，发表学术论文187篇，EI检索77篇，SCI检索37篇，申请专利20余项，获得19项已授权国家发明专利，获国家科技进步二等奖2项，国防科技进步一等奖2项，黑龙江省科学技术奖（自然）一等奖1项，2012年获得“全国优秀科技工作者”称号。
导言：复合材料是新材料领域的重要组成部分，是发展现代工业、国防和科学技术不可缺少的基础材料，也是新技术革命赖以发展的重要物质基础，未来几年，随着中国经济结构的转变、经济的转型以及国民经济的高速发展，复合材料在中国将获得更大发展。复合材料行业的发展，其中起重要作用的便是中国复合材料学会。近日，《QC检测仪器》非常荣幸地采访到了中国复合材料学会秘书长张博明，并就复合材料的应用情况、学会的工作等方面的内容进行了深入了解，以便更好地推动检测在复合材料行业的应用。
《QC检测仪器》：在中国复合材料行业的发展过程中，中国复合材料学会主要做了哪些工作？
张秘书长：过去像学会这样的社会组织在中国社会可发挥的作用很小，十八大以后，政府开始重视社会组织在行业发展中所起的作用，并对社会组织的发展提出了新的方向，同时也提出了更高的要求。中国复合材料学会目前处于起步阶段，近年来，相比之前有了很多新的目标和新的工作上的安排。学会的工作大致可分为以下几方面：
一、2013年9月10日至12日，第一届中国国际复合材料科技大会（CCCM）在北京昆泰酒店成功召开，这次会议是由中国复合材料学会独立主办。首次办会，参会人数超过700人、特邀报告400多个、收到240余篇论文，突破了之前复合材料全国性会议的规模。这次会议，我们学习了如今国际会议的形式，会议更加重视报告、重视交流，对于发表文章反而不是特别看重。
这次大会共有35个分会场，分会场的主题涵盖范围非常广泛，远远超出了复合材料以航空航天领域应用为主的范畴。我们尝试向很多现在新型复合材料应用领域拓展、延伸，以此扩大复合材料学科内涵。
从总体来看，这次会议部分达到了预期的目标，在规模和影响力上都迈上了新的台阶。
二、我们建立了行业信息平台，包括学会官网以及微信公众平台，学会官网不定期发布学会最新工作安排以及行业信息，此外，600多人会收到我们的微信推送，让大家及时了解到行业内部的实时信息。
三、中国复合材料学会最大的特点便是既有科学研究的内涵，又有产业应用的内涵，这点与基础学科（如物理、化学、力学等）不同，复合材料本身属于新材料产业内非常活跃的部分，因此我们非常重视学会活动来自产业界的支持以及产学研结合，这也是学会目前力争想要突破的方向。首先，我们便发展了行业内有代表性的企业做我们的理事单位，目前已发展了四十多个理事单位，并且这一规模在不断扩大；接下来，我们为理事单位量身打造了各项服务，包括技术咨询、找相关专家帮企业解决难题、帮企业招聘员工等，未来，我们还会开培训班，培训企业员工，或者将社会上的人员经过培训推荐给企业。
四、今年学会最重要的工作是开展行业内的科技成果评奖，学会组织专家，通过一套公信、公证、公开的方法，对行业内的科技成果进行评奖。我们希望将真正有公信力、影响力的评奖持续做下去，对复合材料行业的发展起到一定的促进作用。
总之，我们一方面要响应国家政府的号召，抓住民间组织发展的机遇，另外，我们要适应复合材料行业快速发展的态势，真正发挥学会的作用。
《QC检测仪器》：去年，中国国际复合材料科技大会（CCCM）成功举办，这个会议最大的特色是什么？有了第一次成功举办的经验，您认为在接下来的组织工作中，哪些方面还有待提升？
张秘书长：中国国际复合材料科技大会（CCCM）与国内其他复合材料会议最主要的区别是包含了国际元素。这次大会得到了英国复合材料学会的支持，他们为我们推荐了很多专家作了重要报告。我们在会议形式上也进行了创新，比如分会场组织了较小的纯国际会议。
因为是第一次举办，所以在细节上还存在很多问题，其中部分原因是工作人员经验不足。从整体来看，在接下来的工作中，我们除了要突出会议本身的特色外，还要在原有的基础上，挖掘新的特色，比如引入科研成果发布的小型会议、开展小型招聘会、与有志于在复合材料行业投资的投资人进行合作开展项目推荐会等等。
《QC检测仪器》：学术交流对于从事复合材料工作的人员最大的意义是什么？您认为如何确保学术交流活动的专业性和实际效果？
张秘书长：学术交流本身的意义就在于通过与别人交流得到启发和收获，这对从事复合材料工作的工程技术人员尤其重要。在日常工作中，他们所涉及到的内容只是整个复合材料行业非常小的一部分，高水平的学术交流，对于扩展视界、了解自身的技术水平以及明确未来的发展方向等都有很大的益处。
要想确保学术交流活动的专业性和实际效果，首先要定位交流的内容，如对大会的特邀报告的主题进行定位，即尽可能多地涵盖尽量多的会议代表的兴趣，否则就会出现这样的情况，作特邀报告的人水平很高，所讲的东西也很先进，但却脱离了中国的现实情况，那么会议代表的收获就会大打折扣。
其次是分会场的组织。分会场其实是学术交流的核心，分会场组织得成功与否，直接决定了整个大会是否成功。目前，我们采用了国际通用的方法，即依靠分会场主席办会的思路。我们主要的工作便是征集分会场主席，然后根据他们的专业情况，结合整个会议的安排进行重新组合，最后形成三十几个分会场。分会场的会议主题与分会场主席自己的研究方向密切相关。审核通过的分会场主席必须具备一个条件，即保证在会议的主题下能够邀请10篇以上的高水平报告。满足了这个条件，他才有权去组织分会场。
如果每一个分会场的会议主题都是国内很多人感兴趣的内容，而且每一个分会场主席都
能够符合上述条件，那么会议最终的交流效果就会得到一定的保证。
《QC检测仪器》：中国复合材料学会的发展现状及未来的发展重点是什么？
张秘书长：第六届中国复合材料学会理事会上，关于学会理事的组成，我们特别进行了思考。理事本身的来源作为重要参数，决定了学会的组成以及学会工作的重心。目前，学会理事的组成形成了三分天下：高校、科研机构，国企、央企，民营企业（基本上是航空航天以外的领域）。
目前学会工作的指导思想：一方面要努力提升复合材料在航空航天领域应用的水平，比如增加复合材料在飞机上用量的百分比、提高复合材料应用的质量水平、降低应用成本等等；另一方面要扩大复合材料的学科内涵，突破复合材料在航空航天领域应用的范围。未来，新材料的复合化是一个大的发展趋势，目前很多典型的复合材料被归类为其他学科，从学会的角度，我们希望通过扩大复合材料的学科内涵，促进整个行业快速发展。
《QC检测仪器》：复合材料的应用优势体现在哪些方面？目前的发展情况如何？
张秘书长：从结构复合材料来讲，其最大的优势就是轻，因此可以应用在对重量有特别要求的地方，包括车、船、飞机、卫星等等。目前人们逐渐开发的新的应用领域是建筑行业，复合材料不仅具有轻的特点，还具有耐腐蚀、成本低等优势，因此，利用复合材料去替代传统的钢筋混凝土结构将是未来的应用之一。
复合材料在工业上的应用，基本的技术水平已经比较成熟，并被证明可以在关键部位、关键领域发挥可靠的作用。在过去，复合材料与传统材料的竞争中并没有太多优势，虽然其性能高，但其成本也很高。目前，复合材料正在从“贵族材料”向“平民材料”发展，随着复合材料技术越来越成熟，成本将越来越低，复合材料在各个行业的影响力也将越来越大。 《QC检测仪器》：市场对复合材料专业的人才需求情况如何？在人才培养方面存在哪些问题？
张秘书长：从人才方面来讲，一方面复合材料专业的学生就业形势良好，社会对复合材料方面的人才需求逐渐扩大；另一方面，学校的教育成果与工业部门需要的人才往往存在很大的差距，在校学生如果能够有机会与企业进行交流，在以后的工作中会有很大的好处。然而，学校一方面要考虑到与国内工业界合作，另外还要求老师和研究生进行先进的科学研究，这两方面往往会造成冲突。搞科学研究，不仅需要花很大的精力去阅读文献，还要和国外高水平的学者进行交流。如此一来，培养出的学生可能在发表论文方面很出色，但是在实际工作中就很难适应了。
《QC检测仪器》：检测在复合材料的发展中应用情况如何？
张秘书长：复合材料的应用是建立在一系列的技术标准上的，包括力学性能测试和无损检测方面的标准。复合材料技术作为新兴的材料技术，其很多技术的标准化还处于发展阶段。由于很多应用都是第一次，所以需要大家一边研究、一边应用、一边总结，然后制定出相关的标准，如在海洋工程中，复合材料的应用大多都是从金属的应用及相应标准照搬过来，然后经过实际应用进行改进。
在检测方面，万能试验机的应用在复合材料的发展中发挥了很大的作用。但是，在具体的测试工作中，与标准还是有所区别，一方面是因为复合材料试件本身的形状和性能不同，另外一方面试件对试验机的夹具要求差距较大。所以国外很多先进的试验机厂家，都推出了专门针对复合材料专用的夹具套装，与它的试验机设备相结合。在国内，人们对夹具的标准要求相对较低，但是随着复合材料技术水平的不断提升，人们会越来越重视夹具套装的应用。
《QC检测仪器》：国内外复合材料在飞机上的应用情况如何？增加复合材料的用量会出现哪些问题？
张秘书长：复合材料在飞机上的应用推动着复合材料技术的发展，也是扩大复合材料在整个工业领域应用的标志。复合材料在飞机上应用百分比，必须经过综合比较才能决定。
美国在九十年代中期已经掌握了在主要承力结构上应用复合材料的技术，以此技术为基础，波音787的复合材料的用量超过了50%，形象说就是在几乎所有外面能够看到的部位都是复合材料，随后，空客350的复合材料的用量增加到了52%。复合材料的用量甚至成为波音和空客飞机竞争的焦点。
目前，国内投入使用的民用飞机的复合材料用量几乎可以忽略。然而，国内在这方面的研究已经取得了很大的突破，最具代表性的便是商飞的C919国产大飞机，目前已经可以肯定复合材料的用量将达到15%，接下来可能会继续增加。
国内在复合材料的技术研究上还存在很多问题，这次商飞C919使用的复合材料依然以进口材料为主，但这对国内复合材料的发展将起到很好的促进作用，而且这一事实说明国内复合材料在民用飞机上的应用还有很长的路要走。
复合材料在飞机上的应用最大的障碍便是设计制造问题，复合材料的应用，有可能破坏整个结构的完整性；其次，复合材料制造的零部件必须通过质量检查以及出厂后的后期检测、安全评价、后期维护、损伤修理等等，这一系列问题都是阻碍复合材料在飞机上应用的原因。
张博明：推进材料复合化，扩大复合材料学科内涵
——访中国复合材料学会秘书长 张博明
记者：祁轲
张博明：
1998年哈尔滨工业大学
复合材料专业博士毕业，1998
年-2009年在哈尔滨工业大学
任教，2002年起任教授，2003
年聘为博士生导师。2009年到
北京航空航天大学材料学院
工作，任北航先进复合材料研
究中心副主任，上海飞机制造
公司-北航民用飞机复合材料
结构制造技术联合工程中心
副主任，2010年任高分子与复
合材料系主任。2012年担任中
国复合材料学会法人、秘书
长。
截止2012年底，发表学术论文187篇，EI检索77篇，SCI检索37篇，申请专利20余项，获得19项已授权国家发明专利，获国家科技进步二等奖2项，国防科技进步一等奖2项，黑龙江省科学技术奖（自然）一等奖1项，2012年获得“全国优秀科技工作者”称号。
导言：复合材料是新材料领域的重要组成部分，是发展现代工业、国防和科学技术不可缺少的基础材料，也是新技术革命赖以发展的重要物质基础，未来几年，随着中国经济结构的转变、经济的转型以及国民经济的高速发展，复合材料在中国将获得更大发展。复合材料行业的发展，其中起重要作用的便是中国复合材料学会。近日，《QC检测仪器》非常荣幸地采访到了中国复合材料学会秘书长张博明，并就复合材料的应用情况、学会的工作等方面的内容进行了深入了解，以便更好地推动检测在复合材料行业的应用。
《QC检测仪器》：在中国复合材料行业的发展过程中，中国复合材料学会主要做了哪些工作？
张秘书长：过去像学会这样的社会组织在中国社会可发挥的作用很小，十八大以后，政府开始重视社会组织在行业发展中所起的作用，并对社会组织的发展提出了新的方向，同时也提出了更高的要求。中国复合材料学会目前处于起步阶段，近年来，相比之前有了很多新的目标和新的工作上的安排。学会的工作大致可分为以下几方面：
一、2013年9月10日至12日，第一届中国国际复合材料科技大会（CCCM）在北京昆泰酒店成功召开，这次会议是由中国复合材料学会独立主办。首次办会，参会人数超过700人、特邀报告400多个、收到240余篇论文，突破了之前复合材料全国性会议的规模。这次会议，我们学习了如今国际会议的形式，会议更加重视报告、重视交流，对于发表文章反而不是特别看重。
这次大会共有35个分会场，分会场的主题涵盖范围非常广泛，远远超出了复合材料以航空航天领域应用为主的范畴。我们尝试向很多现在新型复合材料应用领域拓展、延伸，以此扩大复合材料学科内涵。
从总体来看，这次会议部分达到了预期的目标，在规模和影响力上都迈上了新的台阶。
二、我们建立了行业信息平台，包括学会官网以及微信公众平台，学会官网不定期发布学会最新工作安排以及行业信息，此外，600多人会收到我们的微信推送，让大家及时了解到行业内部的实时信息。
三、中国复合材料学会最大的特点便是既有科学研究的内涵，又有产业应用的内涵，这点与基础学科（如物理、化学、力学等）不同，复合材料本身属于新材料产业内非常活跃的部分，因此我们非常重视学会活动来自产业界的支持以及产学研结合，这也是学会目前力争想要突破的方向。首先，我们便发展了行业内有代表性的企业做我们的理事单位，目前已发展了四十多个理事单位，并且这一规模在不断扩大；接下来，我们为理事单位量身打造了各项服务，包括技术咨询、找相关专家帮企业解决难题、帮企业招聘员工等，未来，我们还会开培训班，培训企业员工，或者将社会上的人员经过培训推荐给企业。
四、今年学会最重要的工作是开展行业内的科技成果评奖，学会组织专家，通过一套公信、公证、公开的方法，对行业内的科技成果进行评奖。我们希望将真正有公信力、影响力的评奖持续做下去，对复合材料行业的发展起到一定的促进作用。
总之，我们一方面要响应国家政府的号召，抓住民间组织发展的机遇，另外，我们要适应复合材料行业快速发展的态势，真正发挥学会的作用。
《QC检测仪器》：去年，中国国际复合材料科技大会（CCCM）成功举办，这个会议最大的特色是什么？有了第一次成功举办的经验，您认为在接下来的组织工作中，哪些方面还有待提升？
张秘书长：中国国际复合材料科技大会（CCCM）与国内其他复合材料会议最主要的区别是包含了国际元素。这次大会得到了英国复合材料学会的支持，他们为我们推荐了很多专家作了重要报告。我们在会议形式上也进行了创新，比如分会场组织了较小的纯国际会议。
因为是第一次举办，所以在细节上还存在很多问题，其中部分原因是工作人员经验不足。从整体来看，在接下来的工作中，我们除了要突出会议本身的特色外，还要在原有的基础上，挖掘新的特色，比如引入科研成果发布的小型会议、开展小型招聘会、与有志于在复合材料行业投资的投资人进行合作开展项目推荐会等等。
《QC检测仪器》：学术交流对于从事复合材料工作的人员最大的意义是什么？您认为如何确保学术交流活动的专业性和实际效果？
张秘书长：学术交流本身的意义就在于通过与别人交流得到启发和收获，这对从事复合材料工作的工程技术人员尤其重要。在日常工作中，他们所涉及到的内容只是整个复合材料行业非常小的一部分，高水平的学术交流，对于扩展视界、了解自身的技术水平以及明确未来的发展方向等都有很大的益处。
要想确保学术交流活动的专业性和实际效果，首先要定位交流的内容，如对大会的特邀报告的主题进行定位，即尽可能多地涵盖尽量多的会议代表的兴趣，否则就会出现这样的情况，作特邀报告的人水平很高，所讲的东西也很先进，但却脱离了中国的现实情况，那么会议代表的收获就会大打折扣。
其次是分会场的组织。分会场其实是学术交流的核心，分会场组织得成功与否，直接决定了整个大会是否成功。目前，我们采用了国际通用的方法，即依靠分会场主席办会的思路。我们主要的工作便是征集分会场主席，然后根据他们的专业情况，结合整个会议的安排进行重新组合，最后形成三十几个分会场。分会场的会议主题与分会场主席自己的研究方向密切相关。审核通过的分会场主席必须具备一个条件，即保证在会议的主题下能够邀请10篇以上的高水平报告。满足了这个条件，他才有权去组织分会场。
如果每一个分会场的会议主题都是国内很多人感兴趣的内容，而且每一个分会场主席都
能够符合上述条件，那么会议最终的交流效果就会得到一定的保证。
《QC检测仪器》：中国复合材料学会的发展现状及未来的发展重点是什么？
张秘书长：第六届中国复合材料学会理事会上，关于学会理事的组成，我们特别进行了思考。理事本身的来源作为重要参数，决定了学会的组成以及学会工作的重心。目前，学会理事的组成形成了三分天下：高校、科研机构，国企、央企，民营企业（基本上是航空航天以外的领域）。
目前学会工作的指导思想：一方面要努力提升复合材料在航空航天领域应用的水平，比如增加复合材料在飞机上用量的百分比、提高复合材料应用的质量水平、降低应用成本等等；另一方面要扩大复合材料的学科内涵，突破复合材料在航空航天领域应用的范围。未来，新材料的复合化是一个大的发展趋势，目前很多典型的复合材料被归类为其他学科，从学会的角度，我们希望通过扩大复合材料的学科内涵，促进整个行业快速发展。
《QC检测仪器》：复合材料的应用优势体现在哪些方面？目前的发展情况如何？
张秘书长：从结构复合材料来讲，其最大的优势就是轻，因此可以应用在对重量有特别要求的地方，包括车、船、飞机、卫星等等。目前人们逐渐开发的新的应用领域是建筑行业，复合材料不仅具有轻的特点，还具有耐腐蚀、成本低等优势，因此，利用复合材料去替代传统的钢筋混凝土结构将是未来的应用之一。
复合材料在工业上的应用，基本的技术水平已经比较成熟，并被证明可以在关键部位、关键领域发挥可靠的作用。在过去，复合材料与传统材料的竞争中并没有太多优势，虽然其性能高，但其成本也很高。目前，复合材料正在从“贵族材料”向“平民材料”发展，随着复合材料技术越来越成熟，成本将越来越低，复合材料在各个行业的影响力也将越来越大。 《QC检测仪器》：市场对复合材料专业的人才需求情况如何？在人才培养方面存在哪些问题？
张秘书长：从人才方面来讲，一方面复合材料专业的学生就业形势良好，社会对复合材料方面的人才需求逐渐扩大；另一方面，学校的教育成果与工业部门需要的人才往往存在很大的差距，在校学生如果能够有机会与企业进行交流，在以后的工作中会有很大的好处。然而，学校一方面要考虑到与国内工业界合作，另外还要求老师和研究生进行先进的科学研究，这两方面往往会造成冲突。搞科学研究，不仅需要花很大的精力去阅读文献，还要和国外高水平的学者进行交流。如此一来，培养出的学生可能在发表论文方面很出色，但是在实际工作中就很难适应了。
《QC检测仪器》：检测在复合材料的发展中应用情况如何？
张秘书长：复合材料的应用是建立在一系列的技术标准上的，包括力学性能测试和无损检测方面的标准。复合材料技术作为新兴的材料技术，其很多技术的标准化还处于发展阶段。由于很多应用都是第一次，所以需要大家一边研究、一边应用、一边总结，然后制定出相关的标准，如在海洋工程中，复合材料的应用大多都是从金属的应用及相应标准照搬过来，然后经过实际应用进行改进。
在检测方面，万能试验机的应用在复合材料的发展中发挥了很大的作用。但是，在具体的测试工作中，与标准还是有所区别，一方面是因为复合材料试件本身的形状和性能不同，另外一方面试件对试验机的夹具要求差距较大。所以国外很多先进的试验机厂家，都推出了专门针对复合材料专用的夹具套装，与它的试验机设备相结合。在国内，人们对夹具的标准要求相对较低，但是随着复合材料技术水平的不断提升，人们会越来越重视夹具套装的应用。
《QC检测仪器》：国内外复合材料在飞机上的应用情况如何？增加复合材料的用量会出现哪些问题？
张秘书长：复合材料在飞机上的应用推动着复合材料技术的发展，也是扩大复合材料在整个工业领域应用的标志。复合材料在飞机上应用百分比，必须经过综合比较才能决定。
美国在九十年代中期已经掌握了在主要承力结构上应用复合材料的技术，以此技术为基础，波音787的复合材料的用量超过了50%，形象说就是在几乎所有外面能够看到的部位都是复合材料，随后，空客350的复合材料的用量增加到了52%。复合材料的用量甚至成为波音和空客飞机竞争的焦点。
目前，国内投入使用的民用飞机的复合材料用量几乎可以忽略。然而，国内在这方面的研究已经取得了很大的突破，最具代表性的便是商飞的C919国产大飞机，目前已经可以肯定复合材料的用量将达到15%，接下来可能会继续增加。
国内在复合材料的技术研究上还存在很多问题，这次商飞C919使用的复合材料依然以进口材料为主，但这对国内复合材料的发展将起到很好的促进作用，而且这一事实说明国内复合材料在民用飞机上的应用还有很长的路要走。
复合材料在飞机上的应用最大的障碍便是设计制造问题，复合材料的应用，有可能破坏整个结构的完整性；其次，复合材料制造的零部件必须通过质量检查以及出厂后的后期检测、安全评价、后期维护、损伤修理等等，这一系列问题都是阻碍复合材料在飞机上应用的原因。