2003年第12期液压与气动
43
柱塞泵效率特性的分析和研究
薛晓虎,杜金凤
1
2
AnalysisandStudyontheEfficiencyCharacteristicsofPistonPumps
XueXiao-hu1,DuJin-feng2
(11石油大学(北京)机电工程学院,北京 102249;21郑州煤机集团有限公司技术中心,河南郑州 450007)
摘 要:提出了综合考虑工作压力、温度及混入空气量诸因素影响时柱塞泵容积效率的数学模型,绘出了柱塞泵容积效率和泄漏量的影响系数随压力、温度及混入空气量诸因素而变化的曲线,并对其作了定性分析。
关键词:容积效率;泄漏;影响系数;峰值
中图分类号:TH13715 文献标识码:B 文章编号:1000-4858(2003)12-0043-04
柱塞泵是常用的液压元件之一,它是依靠柱塞在缸体内作往复运动,使密闭工作腔的体积发生变化而
实现吸油和压油作业的,由于柱塞与缸体内孔属于轴孔配合,密封性好,泄漏小,容积效率高,因此,广泛使用于冶金、超硬材料合成等压力、温度较高的行业。关于其效率特性一直是人们研究的重点之一。然而,在研究其效率特性时,大多将液压油视为不可压缩,忽略油液的黏度和密度的变化,并且不考虑混入空气的影响,实质上,当温度、压力较高时,这些因素的影响比较显著,甚至对效率产生较大的影响,本文将重点讨论温度、压力及混入空气量对容积效率的影响。
1 柱塞泵的容积效率
对于柱塞泵,产生泄漏的地方,是缸体和配流盘或配流轴之间以及柱塞和缸孔之间的间隙处,根据液压流体力学的理论,可以导出其泄漏流量的表达式:
$Q=CSV
2PL
(1)(2)
式中 CST)))紊流泄漏系数
Q)))液压油的密度,kg/m3因此,柱塞泵的容积效率为:=1-GV=1-QthnV=1-CSV2PLn+CST
1/2
n
(4)
式中 n)))柱塞泵的转速,r/min
2 容积效率的影响因素分析
式(4)为不考虑液压油的黏度、密度变化,并忽略油液的压缩性和混入空气量影响时柱塞泵容积效率的表达式。在工程实际中,油液的黏度和密度在压力较高、温度较高时都会发生变化,同时还由于柱塞泵工作中不可避免地会有空气混入。综合考虑这些因素的影响,泄漏量可能发生较大的变化,进而对容积效率产生显著的影响,下面分别讨论。
211 液压油的动力黏度及影响因素分析
在一般情况(p20MPa时,液压油的动力黏度随着压力的变化而渐趋显著,压力持续增加,黏度的变化率也随之增加。当压力增至数个GPa时,黏度的变化可达几个数量级。因此在工作压力较高时,必须考虑压力对黏度的影响,压力与黏度的关系,长期以
收稿日期:2003-06-25
$p=p1-p2
式中 CSV)))层流泄漏系数
V)))泵的理论排量,m3/radL)))液压油的动力黏度,N#s/m2$p)))缝隙两侧的压差,N/m2p1)))缝隙高压侧的压力,N/m2p2)))缝隙低压侧的压力,N/m2
若考虑紊流引起的泄漏损失时,总的泄漏量可表示为:
$Q=CSV
+CST
2PL
3/2
VQ
(3)
作者简介:薛晓虎(1965)),男,河南焦作人,教授级高级工程师,博士研究生,主要从事流体工程与设备方面的工作。
44
来,一直是液压工程界关注的焦点之一。
液压与气动2003年第12期
中,另一种则以气泡的形式悬浮于液压油中。溶解于油中的空气对液压油的动力黏度和体积弹性系数几乎不产生影响;以气泡形式存在于液压油中的空气大多以直径0125~015mm的小泡分散于其中,对液压油的动力黏度和压缩性产生很大的影响。
1)液压油中空气的溶解度分析
在实际工程中,以气泡形式存在于油液中的空气和溶解于油液中的空气以工况下的溶解度为分界点而达到动态平衡,并且随着工作参数的不同而变化。根据工程实践经验,常温常压下空气在液压油中的溶解度可达5%~10%(体积比),因此在工作初态混入油液中的气泡量会随温度和压力的不同而发生变化,假定在压力p、温度T时空气在液压油中的溶解度为G,则此时以气泡形式存在于油中的空气为:
A=A0-G
Q0
-G0AA0
(8)
温度对液压油的动力黏度有较大的影响,这主要是由于液体分子间的性质所决定的。液体的黏度主要
取决于分子间的内聚力,温度升高时,其内聚力减小,致使其黏度随温度的升高而降低。关于液压油的黏温特性,人们已做了大量的研究,并提出了各种各样的黏温关系式。
液压油中混入的空气量也对液压油的动力黏度产生影响,人们通过大量的实践,近似回归出了液压油中的气泡量对油液动力黏度的影响关系式。
综合考虑压力、温度及混入空气量的影响时液压油的动力黏度,在一定的压力、温度范围(p
LC=L(1+01015A)exp[ap-B(T-T0)] T)))工作温度,K
p)))工作压力,N/m2
A)))Barus黏压系数,通常取A=(111~315)@10m/N
B)))黏温系数,通常取:B=0102~0103K-2
LC)))液压油的综合动力黏度,N#s/m
-8
2
1
(5)
式中 T0)))液压油初始温度,通常取T0=28816K
式中 G)))压力p、温度T时空气在液压油中的溶
解度,ppm Q)))温度T、压力p时油液的密度,kg/m3
Q压力p时空气的密度,kg/m3A)))温度T、
G0)))常温常压下空气在油液中的溶解度,ppm
3
QA0)))常温常压下空气的密度,kg/m
212 液压油的热膨胀性和压缩性的影响
在柱塞泵工作过程中,由于油液的热膨胀性和压
缩性以及混入空气的影响,油液的体积弹性系数会发生较大的变化,致使吸入和压出的油液体积流量会出现明显的差异,从而对容积效率产生影响,由此造成的流量增减,可计入泄漏量中,这样泄漏量可表示为:
p1-p2
QC=$Q[1+C(T-T0)]1+
KA
KA=K
1+A(p1/p2)
1+A(p1/p2)1/R(K/Rp1)
2/R
A0)))工作初态液压油中的气泡体积百分比
3
Q0)))常温常压下液压油的密度,kg/m
研究表明,空气在液压油中的溶解度与液压油的种类以及系统的压力、温度等参数密切相关,其关系式为:
g
01T-T0
Q01-[1**********]1
Q0
-1
(6)
G=
(7)
B=
(9)
(0198-Q0)exp-0173485TT
(10)
式中 Mg)))空气的分子量,g
Q0)))T=1515e时液压油的密度,g/cm2)液压油和空气的密度分析
实际上,无论是液压油,还是空气,其密度均为压力、温度的函数,液压油的密度在温度、压力作用下变化可达25%~33%,对于空气,其密度的变化则更为显著,在实际工程中液压油和空气的密度可采用以下关系式:
3
式中 KA)))混入A%气泡时液压油的体积弹性系数,N/m2
K)))纯净液压油的体积弹性系数,N/m2
C)))液压油的热膨胀系数,K-1
R)))空气的比热比(定压比热和定容比热之
比),取R=11402A)))气泡在液压油中的体积百分比
213 液压油中混入空气的分析
由式(5)、(6)、(7)可知:液压油中混入的空气对液压油的动力黏度和体积弹性系数产生较大的影响。液压油中的空气以两种形式存在:一种是溶解在液压油
2003年第12期
Q=Q01+
1125
QA
液压与气动
+w(T-T0)1+fp
-4
45
(11)
各参数取值如下:
=61675@10
111875
[0101(212t+32)+21795]
(12)
式中 m,f,w)))实验常数,对于石油基液压油,通
常取m=6@1010m2/N;f=117@10-9m2/N;w=-010007K-1
t)))工作温度,e3 容积效率的数学模型及讨论
根据以上分析,产生于柱塞泵缝隙处的泄漏可用下式表示:
$QC=
CSV2PL
+CST
C
2$p/QV3/2KA
(13)
[1+C(T-T0)]1+
式(13)是综合考虑了压力、温度和混入空气影响时柱塞泵的泄漏量,则其容积效率为:
C
GV=1-
$QC$QC
=1-QthnVC
SV
+CST
2PLCn
KA
n
(14)
=1-
[1+C(T-T0)]1+
式(14)是在综合考虑了压力、温度和混入空气影
响时柱塞泵容积效率的数学模型,由式(14)可知,对于给定系统(即CSV、CST、V、n给定),柱塞泵的容积效率主要决定于系统的温度、压力、液压油的动力黏度、密度、体积弹性系数和热膨胀系数,考虑各种因素影响时柱塞泵的容积效率计算比较复杂,为研究方便,引入影响系数的概念,并将其定义为综合考虑了压力、温度和混入空气影响时的参数值与不考虑这些因素影响时参数值之比,则有:
GCV
KG=
VKq=
$QC(15)(16)
图1 容积效率影响系数KG随温度、压力、气泡量的变化曲线
A=112@10-8m2/N;B=0102K-1;L=015N#s/m2;CSV=115@10-8;CST=41396@10-9;C=612@
310-4K-1;K=115@109N/m2;Q0=900kg/m;QA0=
11293kg/m3;p1-p2=0~200MPa;T-T0=0~200K;n=1440rpm,;V=5@10m。
图1为容积效率影响系数KG随温度、压力和混入空气量的变化曲线,由图1可知:KG随压力呈下抛物线变化规律,在一定压力范围内,KG随压力的增高而下降,当压力超过某一数值(称转折压力),KG随压力的增高而上升,温度越高,KG越小,混入气泡量越大,KG越大,这主要是由于泄漏量的变化引起的。
图2为泄漏量影响系数Kq随温度、压力和混入空气的变化曲线,由图2可知:系统的Kq随着压力的增高呈峰值变化规律,即在一定的压力范围内,Kq随着压力的升高而增加,但当压力超过一定数值(称峰值压
-5
3
式中 K
G)))容积效率影响系数
Kq)))泄漏量影响系数
由式(15)、(16)易知:不考虑压力、温度和混入空气影响时KG、Kq均为1,下面将通过数值计算描绘出KG、Kq的变化曲线(见图1),并进行定性分析,计算时
46
液压与气动2003年第12期
(2)泄漏量随着压力的增加呈峰值变化规律,这
与不考虑温度、压力及混入空气量时迥然不同;(3)在实际工程中,柱塞泵的工作压力应尽量避开峰值压力,以减少泄漏量,提高容积效率。
参考文献:
[1] W.E.Wilson.Positivedisplacementpumpsandfluidmotors[M]
1NewYork:PitmannPress,1950.
[2] W.M.J.Schlosser.Mathematicalmodelfordisplacementpumps
andmotors[J].HydraulicPowerTransmission,1961(7).[3] W.M.J.Schlosser.Volumetricefficiencyofdisplacementpumps
[J].HydraulicPneumaticPowerandControl,1963(9).[4] BarusC.Isothermals,isopiesticsandisometricsrelativetoviscos-ity[J].AmericanJournalofScience,V.45,1893.
[5] CameronA..Principlesoflubrication[M].LongmanPress,
1966.
[6] RoelandsC.J.A..Correlationalaspectsoftheviscosity-tempera-ture-pressurerelationshipoflubricatingoils[C].Druk.U.R.B.,Groningen,1966.
[7] HoupertL..Newresultsoftractionforcecalculationsinelastohy-drodynamiccontacts[J].JournalofTribology,Trans.ASME.V.107,N.1,1985.
[8] 温诗铸,杨沛然1弹性流体动力润滑[M]1北京:清华大
学出版社,19921
[9] 日本液压气动协会1液压气动手册[M]1北京:机械工业
出版社,19841
[10] 金朝铭1液压流体力学[M]1北京:国防工业出版社,19941
图2 泄漏量影响系数Kq随温度、压力、气泡量的变化曲线
[11] Shroff,P.D.Determinationofairathightemperatureandpres-sure[J].Chem.Process.,1961(6).
[12] DowsonD.,HigginsonG.R.1Elastohydrodynamiclubrication
[M].PergamonPress,1977.
[13] ChengH.S..Arefinedsolutiontothetherma-lelastohydrody-namiclubricationofrollingandslidingcylinders[J].Trans.ASLE,V.8.1965.
[14] ZhuDong,WenShizhu.Afullnumericalsolutionforthether-moelastohydrodynamicprobleminellipticalcontacts[J].JournalofTribology,Trans.ASME,V.106,N.2,1984.
力)时,Kq随着压力的升高而减小;Kq随着温度的升高而增加,随着混入气泡量的增加而减小。在压力一定时,系统的工作温度越高,温升的影响越显著,混入
气泡的影响愈不明显。4 结论
(1)温度、压力及混入空气量对柱塞泵的容积效率有较大的影响,温度越高,混入气泡量越大,容积效率越低,容积效率随压力呈下抛物线变化规律;#信息#
中国机械工程学会流体传动与控制分会
作为2003年度优秀分会受到表彰
中国机械工程学会为表彰各专业分会和省、自治区、直辖市机械工程学会在我国经济建设、社会发展和科技进步事业中做出的成绩,鼓励先进,树立典型,引导分会(学会)工作健康发展,根据中国机械工程学会系统先进分会(学会)评选试行办法,经审批,中国机械工程学会以/机学[2003]092号0文发布/中国机械工程学会关于表彰2003年度先进分会(学会)的通报0。此通报共表彰优秀分会5名,先进分会6名,优秀学会5名,先进学会6名。中国机械工程学会流体传动与控制分会作为优秀分会受到表彰。
流体传动与控制分会 提供
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XueXiao-hu1,DuJin-feng2
(11石油大学(北京)机电工程学院,北京 102249;21郑州煤机集团有限公司技术中心,河南郑州 450007)
摘 要:提出了综合考虑工作压力、温度及混入空气量诸因素影响时柱塞泵容积效率的数学模型,绘出了柱塞泵容积效率和泄漏量的影响系数随压力、温度及混入空气量诸因素而变化的曲线,并对其作了定性分析。
关键词:容积效率;泄漏;影响系数;峰值
中图分类号:TH13715 文献标识码:B 文章编号:1000-4858(2003)12-0043-04
柱塞泵是常用的液压元件之一,它是依靠柱塞在缸体内作往复运动,使密闭工作腔的体积发生变化而
实现吸油和压油作业的,由于柱塞与缸体内孔属于轴孔配合,密封性好,泄漏小,容积效率高,因此,广泛使用于冶金、超硬材料合成等压力、温度较高的行业。关于其效率特性一直是人们研究的重点之一。然而,在研究其效率特性时,大多将液压油视为不可压缩,忽略油液的黏度和密度的变化,并且不考虑混入空气的影响,实质上,当温度、压力较高时,这些因素的影响比较显著,甚至对效率产生较大的影响,本文将重点讨论温度、压力及混入空气量对容积效率的影响。
1 柱塞泵的容积效率
对于柱塞泵,产生泄漏的地方,是缸体和配流盘或配流轴之间以及柱塞和缸孔之间的间隙处,根据液压流体力学的理论,可以导出其泄漏流量的表达式:
$Q=CSV
2PL
(1)(2)
式中 CST)))紊流泄漏系数
Q)))液压油的密度,kg/m3因此,柱塞泵的容积效率为:=1-GV=1-QthnV=1-CSV2PLn+CST
1/2
n
(4)
式中 n)))柱塞泵的转速,r/min
2 容积效率的影响因素分析
式(4)为不考虑液压油的黏度、密度变化,并忽略油液的压缩性和混入空气量影响时柱塞泵容积效率的表达式。在工程实际中,油液的黏度和密度在压力较高、温度较高时都会发生变化,同时还由于柱塞泵工作中不可避免地会有空气混入。综合考虑这些因素的影响,泄漏量可能发生较大的变化,进而对容积效率产生显著的影响,下面分别讨论。
211 液压油的动力黏度及影响因素分析
在一般情况(p20MPa时,液压油的动力黏度随着压力的变化而渐趋显著,压力持续增加,黏度的变化率也随之增加。当压力增至数个GPa时,黏度的变化可达几个数量级。因此在工作压力较高时,必须考虑压力对黏度的影响,压力与黏度的关系,长期以
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$p=p1-p2
式中 CSV)))层流泄漏系数
V)))泵的理论排量,m3/radL)))液压油的动力黏度,N#s/m2$p)))缝隙两侧的压差,N/m2p1)))缝隙高压侧的压力,N/m2p2)))缝隙低压侧的压力,N/m2
若考虑紊流引起的泄漏损失时,总的泄漏量可表示为:
$Q=CSV
+CST
2PL
3/2
VQ
(3)
作者简介:薛晓虎(1965)),男,河南焦作人,教授级高级工程师,博士研究生,主要从事流体工程与设备方面的工作。
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来,一直是液压工程界关注的焦点之一。
液压与气动2003年第12期
中,另一种则以气泡的形式悬浮于液压油中。溶解于油中的空气对液压油的动力黏度和体积弹性系数几乎不产生影响;以气泡形式存在于液压油中的空气大多以直径0125~015mm的小泡分散于其中,对液压油的动力黏度和压缩性产生很大的影响。
1)液压油中空气的溶解度分析
在实际工程中,以气泡形式存在于油液中的空气和溶解于油液中的空气以工况下的溶解度为分界点而达到动态平衡,并且随着工作参数的不同而变化。根据工程实践经验,常温常压下空气在液压油中的溶解度可达5%~10%(体积比),因此在工作初态混入油液中的气泡量会随温度和压力的不同而发生变化,假定在压力p、温度T时空气在液压油中的溶解度为G,则此时以气泡形式存在于油中的空气为:
A=A0-G
Q0
-G0AA0
(8)
温度对液压油的动力黏度有较大的影响,这主要是由于液体分子间的性质所决定的。液体的黏度主要
取决于分子间的内聚力,温度升高时,其内聚力减小,致使其黏度随温度的升高而降低。关于液压油的黏温特性,人们已做了大量的研究,并提出了各种各样的黏温关系式。
液压油中混入的空气量也对液压油的动力黏度产生影响,人们通过大量的实践,近似回归出了液压油中的气泡量对油液动力黏度的影响关系式。
综合考虑压力、温度及混入空气量的影响时液压油的动力黏度,在一定的压力、温度范围(p
LC=L(1+01015A)exp[ap-B(T-T0)] T)))工作温度,K
p)))工作压力,N/m2
A)))Barus黏压系数,通常取A=(111~315)@10m/N
B)))黏温系数,通常取:B=0102~0103K-2
LC)))液压油的综合动力黏度,N#s/m
-8
2
1
(5)
式中 T0)))液压油初始温度,通常取T0=28816K
式中 G)))压力p、温度T时空气在液压油中的溶
解度,ppm Q)))温度T、压力p时油液的密度,kg/m3
Q压力p时空气的密度,kg/m3A)))温度T、
G0)))常温常压下空气在油液中的溶解度,ppm
3
QA0)))常温常压下空气的密度,kg/m
212 液压油的热膨胀性和压缩性的影响
在柱塞泵工作过程中,由于油液的热膨胀性和压
缩性以及混入空气的影响,油液的体积弹性系数会发生较大的变化,致使吸入和压出的油液体积流量会出现明显的差异,从而对容积效率产生影响,由此造成的流量增减,可计入泄漏量中,这样泄漏量可表示为:
p1-p2
QC=$Q[1+C(T-T0)]1+
KA
KA=K
1+A(p1/p2)
1+A(p1/p2)1/R(K/Rp1)
2/R
A0)))工作初态液压油中的气泡体积百分比
3
Q0)))常温常压下液压油的密度,kg/m
研究表明,空气在液压油中的溶解度与液压油的种类以及系统的压力、温度等参数密切相关,其关系式为:
g
01T-T0
Q01-[1**********]1
Q0
-1
(6)
G=
(7)
B=
(9)
(0198-Q0)exp-0173485TT
(10)
式中 Mg)))空气的分子量,g
Q0)))T=1515e时液压油的密度,g/cm2)液压油和空气的密度分析
实际上,无论是液压油,还是空气,其密度均为压力、温度的函数,液压油的密度在温度、压力作用下变化可达25%~33%,对于空气,其密度的变化则更为显著,在实际工程中液压油和空气的密度可采用以下关系式:
3
式中 KA)))混入A%气泡时液压油的体积弹性系数,N/m2
K)))纯净液压油的体积弹性系数,N/m2
C)))液压油的热膨胀系数,K-1
R)))空气的比热比(定压比热和定容比热之
比),取R=11402A)))气泡在液压油中的体积百分比
213 液压油中混入空气的分析
由式(5)、(6)、(7)可知:液压油中混入的空气对液压油的动力黏度和体积弹性系数产生较大的影响。液压油中的空气以两种形式存在:一种是溶解在液压油
2003年第12期
Q=Q01+
1125
QA
液压与气动
+w(T-T0)1+fp
-4
45
(11)
各参数取值如下:
=61675@10
111875
[0101(212t+32)+21795]
(12)
式中 m,f,w)))实验常数,对于石油基液压油,通
常取m=6@1010m2/N;f=117@10-9m2/N;w=-010007K-1
t)))工作温度,e3 容积效率的数学模型及讨论
根据以上分析,产生于柱塞泵缝隙处的泄漏可用下式表示:
$QC=
CSV2PL
+CST
C
2$p/QV3/2KA
(13)
[1+C(T-T0)]1+
式(13)是综合考虑了压力、温度和混入空气影响时柱塞泵的泄漏量,则其容积效率为:
C
GV=1-
$QC$QC
=1-QthnVC
SV
+CST
2PLCn
KA
n
(14)
=1-
[1+C(T-T0)]1+
式(14)是在综合考虑了压力、温度和混入空气影
响时柱塞泵容积效率的数学模型,由式(14)可知,对于给定系统(即CSV、CST、V、n给定),柱塞泵的容积效率主要决定于系统的温度、压力、液压油的动力黏度、密度、体积弹性系数和热膨胀系数,考虑各种因素影响时柱塞泵的容积效率计算比较复杂,为研究方便,引入影响系数的概念,并将其定义为综合考虑了压力、温度和混入空气影响时的参数值与不考虑这些因素影响时参数值之比,则有:
GCV
KG=
VKq=
$QC(15)(16)
图1 容积效率影响系数KG随温度、压力、气泡量的变化曲线
A=112@10-8m2/N;B=0102K-1;L=015N#s/m2;CSV=115@10-8;CST=41396@10-9;C=612@
310-4K-1;K=115@109N/m2;Q0=900kg/m;QA0=
11293kg/m3;p1-p2=0~200MPa;T-T0=0~200K;n=1440rpm,;V=5@10m。
图1为容积效率影响系数KG随温度、压力和混入空气量的变化曲线,由图1可知:KG随压力呈下抛物线变化规律,在一定压力范围内,KG随压力的增高而下降,当压力超过某一数值(称转折压力),KG随压力的增高而上升,温度越高,KG越小,混入气泡量越大,KG越大,这主要是由于泄漏量的变化引起的。
图2为泄漏量影响系数Kq随温度、压力和混入空气的变化曲线,由图2可知:系统的Kq随着压力的增高呈峰值变化规律,即在一定的压力范围内,Kq随着压力的升高而增加,但当压力超过一定数值(称峰值压
-5
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式中 K
G)))容积效率影响系数
Kq)))泄漏量影响系数
由式(15)、(16)易知:不考虑压力、温度和混入空气影响时KG、Kq均为1,下面将通过数值计算描绘出KG、Kq的变化曲线(见图1),并进行定性分析,计算时
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(2)泄漏量随着压力的增加呈峰值变化规律,这
与不考虑温度、压力及混入空气量时迥然不同;(3)在实际工程中,柱塞泵的工作压力应尽量避开峰值压力,以减少泄漏量,提高容积效率。
参考文献:
[1] W.E.Wilson.Positivedisplacementpumpsandfluidmotors[M]
1NewYork:PitmannPress,1950.
[2] W.M.J.Schlosser.Mathematicalmodelfordisplacementpumps
andmotors[J].HydraulicPowerTransmission,1961(7).[3] W.M.J.Schlosser.Volumetricefficiencyofdisplacementpumps
[J].HydraulicPneumaticPowerandControl,1963(9).[4] BarusC.Isothermals,isopiesticsandisometricsrelativetoviscos-ity[J].AmericanJournalofScience,V.45,1893.
[5] CameronA..Principlesoflubrication[M].LongmanPress,
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力)时,Kq随着压力的升高而减小;Kq随着温度的升高而增加,随着混入气泡量的增加而减小。在压力一定时,系统的工作温度越高,温升的影响越显著,混入
气泡的影响愈不明显。4 结论
(1)温度、压力及混入空气量对柱塞泵的容积效率有较大的影响,温度越高,混入气泡量越大,容积效率越低,容积效率随压力呈下抛物线变化规律;#信息#
中国机械工程学会流体传动与控制分会
作为2003年度优秀分会受到表彰
中国机械工程学会为表彰各专业分会和省、自治区、直辖市机械工程学会在我国经济建设、社会发展和科技进步事业中做出的成绩,鼓励先进,树立典型,引导分会(学会)工作健康发展,根据中国机械工程学会系统先进分会(学会)评选试行办法,经审批,中国机械工程学会以/机学[2003]092号0文发布/中国机械工程学会关于表彰2003年度先进分会(学会)的通报0。此通报共表彰优秀分会5名,先进分会6名,优秀学会5名,先进学会6名。中国机械工程学会流体传动与控制分会作为优秀分会受到表彰。
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