G1京哈高速公路京秦段K276+618－
K301+685波形梁护栏改造工程施工
编制单位：
编制日期： 施 工 组 织 设 计 北京深华科交通工程有限公司 2014年10月15日
目 录
一、工程概况
二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
三、工期保证体系及保证措施
四、工程质量管理体系及保证措施
五、安全保证体系及保证措施
六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施
七、事故应急预案(另册)
八、施工计划横道图
施工组织设计的文字说明
由于该工程项目的施工地点为通行的高速公路，再加上合同
工期较短，工程量大，为确保本合同项目工程优质按期完工，我
公司在认真分析研读设计图纸并结合现场实际情况进行勘查后，
根据本公司拟投入的机械设备及施工技术力量；业主对施工技
术、质量、工期要求；施工地段的通行车流量情况；经慎重研究
特制订如下施工组织设计。
一、 工程概况
京哈高速公路按高速公路平原微丘标准设计，全封闭、全立
交，双向六车道一次建成，中央分隔带宽度3m 。
根据《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》中有关
交通安全设施的各类设备的使用年限的规定，高速公路护栏的使
用年限为15年，京哈高速公路1999年底建成通车，到2013年，
京哈高速廊坊段已通车运行14年，将达到其使用年限。原设计
防撞护栏是根据1994年交通部颁发的（JTJ074-94）《高速公路
交通安全设施设计及施工技术规范》进行设计：波形梁护栏板、
防阻块厚为3㎜，路侧护栏立柱（Φ140㎜×4.5㎜）埋深125㎝，
中央护栏立柱（Φ114㎜×4.5㎜）埋深110㎝，经过多次罩面后，
护栏的高度明显不能满足规范的要求，为行车安全埋下了安全隐
患，车辆极易冲出护栏，发生二次交通事故。其防撞能力不能满
足现行规范（JTG D81-2006）的要求，需对其进行改造。
京哈高速公路京秦段K276+618-K301+685原波形梁护栏不
能满足现行规范要求。规范规定“A 级路测二波波形梁护板板厚
为4㎜，波形梁护板与立柱连接通过防阻块（196㎜×178㎜×4.5
㎜）连接，A 级、Am 级立柱（Φ140㎜×4.5㎜）埋深不应小于
140㎝，护栏中心高度为600㎜”。
本合同段对主线波形梁护栏进行彻底改造，即将达到使用年
限且不符合规范标准的护栏全部拆除，按06规范标准重新设置。 主要工程量为：拆除主线K276+618-K301+685段原路侧波形梁
护栏33.9㎞，重新设置波形梁护栏共33.9㎞；拆除主线原中央
波形梁护栏板46.6㎞，新建中央分隔带波形梁护栏46.6㎞。
二、 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
1、护栏施工方案、施工方法
(1)、施工方案
①严格按招标文件要求选购材料，所有钢材按招标文件要求
必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀
锌进行金属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度
螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，在出厂时应密封
包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。
②总的施工顺序为先路侧护栏后中央带护栏，设2个施工
点，沿行车方向进行施工。③护栏的拆除及新护栏的安装完成
必须一次成型。
(2)、施工方法
a 立柱安装
（a ）采用打入法设置立柱。打入法设置立柱，应先放线，
确定立柱的位置，再将立柱沿预定位置打入，以确保垂直度。立
柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出
加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。立柱
安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋
入土中，达到设计深度，并与路面垂直。
（b ）如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良好的相同材料并分层夯实（每层厚不得超过15cm ），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。
（c ）考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测；横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。
b 防阻块、波形梁、端头的安装
（a ）在调整好立柱后，即可安装托架（防阻块）。托架（防阻块）通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）使其准确就位。
（b ）波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架（防阻块）上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在
安装过程中应不断进行调整。因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。托架（防阻块）与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。
（c ）端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接。端头梁施工方法与波形梁基本相同。
分段施工完毕后，自检合格并报请监理工程师验收。 注意事项：
（1）立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，端部毛刺必须清除。立柱放样应以公路上的控制点为基础，根据量距情况对立柱间距作适当调整；立柱安装应与设计图纸相符，并与道路线形协调；立柱必须牢固地埋入土中，并埋入深度必须达到设计所规定的深度，且与地平面垂直。
（2）无论采用何种方法安装护栏，承包人应尽量避免损坏路面下埋设的管线设施，若造成损坏时承包人应负责修好，损坏后的修理费用由承包人承担。
（3）护栏安装完毕后，水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。应对景观及驾驶员的视线有良好诱导。
（4）设置于路侧的波形梁护栏，不应使护栏面侵入公路建筑界限以内。
（5）波形梁板一般应采用连续辊压成形。波形梁上的螺栓
孔必须定位准确，每一端部的所有拼接螺栓孔应一次冲孔完成。
（6）立柱安装完毕至柱帽安装期间，应防止立柱内掉入杂物。
（7）波形梁的连接螺栓及拼接不宜过早拧紧。
（8）在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）准确就位。
（9）护栏、端头、立柱长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂缝。
（10）防阻块不得有明显的扭转。端面切口应平直，毛刺必须清除。焊缝应光滑平整，焊缝位置应位于任一无螺孔的平面上。
（11）端头不得有明显的扭转。切口应垂直，端部毛刺必须清除。曲线部分应圆滑平顺。
三、工期保证体系及保证措施
1、 工期计划
计划2014年10月20日正式开工，12月15日前完工，并随时响应业主、监理对工期的要求。具体进度计划安排如下：
① 、10月20日至11月8日进行拆除路侧原有波形梁护栏及新护栏安装的完成
②、11月9日至12月15日进行中央带波形梁护栏板的拆除及新护栏安装的完成
2．工期保证的措施
为确保本合同工程按期竣工，本公司从施工实际出发，按紧前不紧后的原则，运用网络图计划技术，制订了详细的施工计
划，明确各主要工序的作业顺序和完成工程量的时间，并对完成施工计划的人、财、物资源进行了周密的安排。
1、安排施工计划时，留有一定的机动时间，以防止天气、交叉施工、地方矛盾及其它不可预见因素对施工计划的影响。
2、投入足够的设备和施工人员。每个施工点拟投入80人，打桩机6台，水钻孔机3台，运输车6台，割枪，氧气，乙炔。
3、准备后备的设备和人员。一旦发生不可见因素，造成工期紧张，立即投入增加的设备及人员。
4、确定关键路线，抓关键工作。本合同工程的关键工作为护栏工程，为此本公司将合理的调配资源，使用先进的施工机械，采用科学的施工工艺，尽量缩短护栏工程的施工工期，确保整个工程工期。
5、采用流水施工方法，组织有节奏、均衡、连续的施工。施工过程中，我们将组织施工人员每天进行工期分析，根据实际情况，调整作业计划，不断优化进度方案，尽可能预见到施工中可能会出现的问题，准备相应的措施，缩短无效时间，加快施工进度。
6、确保施工设备完好。每天施工结束后，组织人员对设备检查和常规维护，发现问题及时修复，确保设备长期处于完好状态，杜绝因为设备故障造成工期延误。
7、做好材料计划和供应工作，提前安排材料采购及加工生产，均衡组织材料进场，确保施工无后顾之忧。
8、风雨无阻、顽强拼搏，确保每天施工进度。施工计划只能提前，不能拖延，特殊情况延误，千方百计采取措施，抢工挽回
损失的工期。
四、工程质量管理体系及保证措施
（一）、质量保证体系
1、质量目标
工程交（竣）工验收的质量评定：合格
2、工程质量保证体系
严格按ISO9001：2000质量管理体系建立完善的质量保证体系，实行项目经理质量总承包制。按由上而下顺序进行工程质量管理，建立完善的项目经理部质量保证体系，实行项目经理负责制，实施全过程质量监督。
3、创优目标
确保总体工程质量交（竣）工验收时达到合格标准。
4、工程质量管理体系及保证体系
（二）、质量保证措施
为确保本工程达到所要求的质量目标，根据以往的施工管理经验以及本工程的特点，采用项目法管理机制，委派管理经验丰富的工程师担任本工程的项目经理，各相关职能部门全力配合。工程质量管理安全按照ISO9001质量体系进行全过程的质量
控制。
本质量管理措施制定的依据：以ISO9001质量标准为依据，针对工程的具体特点而制定。
1、建立质量责任制
（1）、建立健全质量责任制，上至项目经理、总工程师，下至作业队的工人，均制定质量责任制, 形成质量管理工作系统。
（2）、按照质量管理组织机构，配齐质量管理的各级机构的工作人员，将质量意识强、施工经验丰富、组织能力强的人员充实到质量管理的各级机构或部门。
2、技术管理保证措施
建立并实行以项目总工为首的技术负责制，同时建立各级技术人员的岗位责任制，做到分工明确，责任到人，使施工程序和方法符合施工规范和施工技术管理制度的要求，以此确保工程质量创优。
五、 安全生产管理体系及保证措施
1、安全目标
①、无死亡事故
②、无重伤事故，全年轻伤率不超过0.3% ③、无火灾及重大交通责任事故 ④、一般事故隐患整改率达95%以上 ⑤、特殊工种全部持证上岗
⑥、施工现场安全合格率达100%，优良率达50%以上 ⑦、安全全面达标，争创文明工地
2、安全保证体系
项目部建立以项目经理为首，由现场管理员、专职安全员、班组负责人等各方面的管理人员组成的安全保证体系。 3、安全保证措施
①、严格执行国家、河北省公路安全生产、文明施工管理规定(冀交字［2002］19号文) 及企业有关现场安全管理条例及方法, 针对工程特点、施工方法、施工环境，编制切实可行的安全技术措施。
②、建立严格的安全教育制度及进行安全技术交底，坚持入场教育, 坚持每周按班组召开安全教育会，增加施工安全意识，使安全工作落实到广大职工上。
③、强化安全法制观念，严格执行安全工作文字意识，签订安全协议，坚持特殊工种持安全操作证上岗制度。
④、加强施工管理人员安全考核制度，增强安全意识、避免违章指挥。
⑤、建立定期检查、突击检查和特殊检查相结合的安全检查形式，查思想、查管理、查制度、查现场、查隐患、查事故处理，发现问题立即整改, 对于危急情况立即停工，及时采取措施排除险情。
⑥、分析安全难点、重点，确定专项安全管理方案。 4、现场安全施工措施
①、安全防护
凡是施工地段，完全封闭，不允许非施工车辆和人员进入现场；所有进入现场的施工人员必须穿反光背心。
②、安全用电
（1）项目经理部设一名电管人员(可由电气技术人员担任) ，施工现场配备专职电工，低压电工不从事高压作业，学
习电工不独立操作, 杜绝非电工作业。
（2）项目经理部每旬组织一次安全用电检查，对存在重大隐患进行复查。电工经常巡查现场，发现问题及时处理。
（3）现场所有的电气设备、电料、工具不合格的, 不适用于临时用电工程的，电工有权拒绝使用，安全用电防护措施未落实时，各类用电人员有权拒绝用电施工。
（4）各类用电人员掌握安全用电的基本知识和所用机械、电气设备的性能，使用电气设备前，按规定穿戴和配备好合格的劳动防护用品，电气设备停止工作时拉闸断电，锁好配电器。 （5）生活区、办公室等内配线用绝缘子固定，过墙要穿保护管。
5、安全使用氧气、乙炔等工业气体 ①、必须遵守气瓶安全管理规定。
②、凡阀杆损坏、漆色不明、未戴防护帽等的气瓶，不许使用。
③、供气点必须远离热源，并经常保持场地整洁。氧气、乙炔瓶与明火的距离不得小于10米。
④、供气前，应对回火防止器、氧气压力表、乙炔压力表等安全保护装置进行仔细检查，确认正常，方可工作。 ⑤、送气时，要观察气并输送管道、阀门等渗漏现象。捉漏时应该用肥皂水，不准动用火种。
⑥、随时注意氧气、乙炔压力表指针，不许超压。 ⑦、瓶内气体不能用尽，必须留有一定的剩余压力。 ⑧、供应点应保持良好的自然通风，不准吸烟，不准戴沾有油污的手套。
⑨、下班后，要关闭供气阀和氧气、乙炔瓶阀，打扫环境，
确认安全后，方可离开现场。
⑩必须按规定连接气带与气瓶，严禁乱接胶管，以防事故，且氧气、乙炔胶管长度以20—30米为宜。
焊割时发现回火或发现有倒吸声音，应立即关闭割炬上的已炔阀门，再关闭氧气阀门，稍停后开启氧气阀门把焊割内灰尘吹掉，恢复正常使用。
在输气胶管或减压器发生爆炸，燃烧时应立即关闭瓶阀。若发现瓶阀易烧塞或瓶体等部位有漏气时应立即停止作业，把气瓶转移到安全地点妥善处理且附近不得有火源。
当气瓶瓶阀易烧塞或其它部位因漏气而着火时应用干粉、二氧化碳灭火器灭火，同时用水冷却瓶壁以防进一步发生危险。若发现瓶壁温度异常升高时，应立即停止使用，并用大量的冷水喷淋以防燃烧和爆炸事故。 6、安全吊装
①、起重臂吊起的重物下面有人停留或行走时不准吊。 ②、起重指挥应由技术培训合格的专职人员担任，无指挥或信号不清不准吊。
③、钢筋、型钢、管材等细长和多根物件必须捆扎牢靠，多点起吊。单头“千斤”或捆扎不牢靠不准吊。
④、多孔板、积灰斗、手推翻斗车不用四点吊或大模板外挂板不用卸甲不准吊。预制钢筋混凝土楼板不准双拼吊。
⑤、吊砌块必须使用安全可靠的砌块夹具，吊砖必须使用砖笼，并堆放整齐。木砖、预埋件等零星物件要用盛器堆放稳妥，叠放不齐不准吊。
⑥、楼板、大梁等吊物上站人不准吊。
⑦、埋入地面的板桩、井点管等以及粘连、附着的物件不准吊。 ⑧、多机作业，应保证所吊重物距离不小于3m ，在同一轨道上多机作业，无安全措施不准吊。
⑨、六级以上强风区不准吊。
⑩、斜拉重物或超过机械允许荷载不准吊。
7、建立健全安全管理小组，并时时负责到施工现场巡视安全生产情况。 组长：李晓峰 副组长：杨可心 组员：马钊、张超
安全保证体系框图
8、交通管制方案（标志牌、路锥摆放）示意图
路侧交通管制示意图
终止区
施 工 区 域 净空区 渐变段
中 央 分 隔 带
终止区 施 工 区 域 净空区 渐变段 施工预告区
中央分隔带交通管制示意图
六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施
依据GB/T24001-1996 和ISO14001：1996 环境管理标准，建立环境管理体制体系，制定环境方针、环境目标和环境指标，配备相应的资源，遵守法规，预防污染，力争达到施工与环境和谐，创建环境保护工作先进现场。
七、突发事件应急预案（另册） 八、施工计划横道图
G1京哈高速公路京秦段K276+618－
K301+685波形梁护栏改造工程施工
编制单位：
编制日期： 施 工 组 织 设 计 北京深华科交通工程有限公司 2014年10月15日
目 录
一、工程概况
二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
三、工期保证体系及保证措施
四、工程质量管理体系及保证措施
五、安全保证体系及保证措施
六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施
七、事故应急预案(另册)
八、施工计划横道图
施工组织设计的文字说明
由于该工程项目的施工地点为通行的高速公路，再加上合同
工期较短，工程量大，为确保本合同项目工程优质按期完工，我
公司在认真分析研读设计图纸并结合现场实际情况进行勘查后，
根据本公司拟投入的机械设备及施工技术力量；业主对施工技
术、质量、工期要求；施工地段的通行车流量情况；经慎重研究
特制订如下施工组织设计。
一、 工程概况
京哈高速公路按高速公路平原微丘标准设计，全封闭、全立
交，双向六车道一次建成，中央分隔带宽度3m 。
根据《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》中有关
交通安全设施的各类设备的使用年限的规定，高速公路护栏的使
用年限为15年，京哈高速公路1999年底建成通车，到2013年，
京哈高速廊坊段已通车运行14年，将达到其使用年限。原设计
防撞护栏是根据1994年交通部颁发的（JTJ074-94）《高速公路
交通安全设施设计及施工技术规范》进行设计：波形梁护栏板、
防阻块厚为3㎜，路侧护栏立柱（Φ140㎜×4.5㎜）埋深125㎝，
中央护栏立柱（Φ114㎜×4.5㎜）埋深110㎝，经过多次罩面后，
护栏的高度明显不能满足规范的要求，为行车安全埋下了安全隐
患，车辆极易冲出护栏，发生二次交通事故。其防撞能力不能满
足现行规范（JTG D81-2006）的要求，需对其进行改造。
京哈高速公路京秦段K276+618-K301+685原波形梁护栏不
能满足现行规范要求。规范规定“A 级路测二波波形梁护板板厚
为4㎜，波形梁护板与立柱连接通过防阻块（196㎜×178㎜×4.5
㎜）连接，A 级、Am 级立柱（Φ140㎜×4.5㎜）埋深不应小于
140㎝，护栏中心高度为600㎜”。
本合同段对主线波形梁护栏进行彻底改造，即将达到使用年
限且不符合规范标准的护栏全部拆除，按06规范标准重新设置。 主要工程量为：拆除主线K276+618-K301+685段原路侧波形梁
护栏33.9㎞，重新设置波形梁护栏共33.9㎞；拆除主线原中央
波形梁护栏板46.6㎞，新建中央分隔带波形梁护栏46.6㎞。
二、 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
1、护栏施工方案、施工方法
(1)、施工方案
①严格按招标文件要求选购材料，所有钢材按招标文件要求
必须有材料质量证明。波形梁钢护栏的所用钢构件均采用热浸镀
锌进行金属防腐处理，高强度螺栓进行热浸镀锌处理后对高强度
螺栓连接表面要涂黄油，并进行磷化润滑处理，在出厂时应密封
包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。
②总的施工顺序为先路侧护栏后中央带护栏，设2个施工
点，沿行车方向进行施工。③护栏的拆除及新护栏的安装完成
必须一次成型。
(2)、施工方法
a 立柱安装
（a ）采用打入法设置立柱。打入法设置立柱，应先放线，
确定立柱的位置，再将立柱沿预定位置打入，以确保垂直度。立
柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出
加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。立柱
安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋
入土中，达到设计深度，并与路面垂直。
（b ）如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层夯填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良好的相同材料并分层夯实（每层厚不得超过15cm ），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。
（c ）考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度、位置、标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根检查。位置检查、间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测；横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。
b 防阻块、波形梁、端头的安装
（a ）在调整好立柱后，即可安装托架（防阻块）。托架（防阻块）通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）使其准确就位。
（b ）波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架（防阻块）上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在
安装过程中应不断进行调整。因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。托架（防阻块）与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。
（c ）端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接。端头梁施工方法与波形梁基本相同。
分段施工完毕后，自检合格并报请监理工程师验收。 注意事项：
（1）立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，端部毛刺必须清除。立柱放样应以公路上的控制点为基础，根据量距情况对立柱间距作适当调整；立柱安装应与设计图纸相符，并与道路线形协调；立柱必须牢固地埋入土中，并埋入深度必须达到设计所规定的深度，且与地平面垂直。
（2）无论采用何种方法安装护栏，承包人应尽量避免损坏路面下埋设的管线设施，若造成损坏时承包人应负责修好，损坏后的修理费用由承包人承担。
（3）护栏安装完毕后，水平方向和竖直方向应形成顺畅的线形。应对景观及驾驶员的视线有良好诱导。
（4）设置于路侧的波形梁护栏，不应使护栏面侵入公路建筑界限以内。
（5）波形梁板一般应采用连续辊压成形。波形梁上的螺栓
孔必须定位准确，每一端部的所有拼接螺栓孔应一次冲孔完成。
（6）立柱安装完毕至柱帽安装期间，应防止立柱内掉入杂物。
（7）波形梁的连接螺栓及拼接不宜过早拧紧。
（8）在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）准确就位。
（9）护栏、端头、立柱长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂缝。
（10）防阻块不得有明显的扭转。端面切口应平直，毛刺必须清除。焊缝应光滑平整，焊缝位置应位于任一无螺孔的平面上。
（11）端头不得有明显的扭转。切口应垂直，端部毛刺必须清除。曲线部分应圆滑平顺。
三、工期保证体系及保证措施
1、 工期计划
计划2014年10月20日正式开工，12月15日前完工，并随时响应业主、监理对工期的要求。具体进度计划安排如下：
① 、10月20日至11月8日进行拆除路侧原有波形梁护栏及新护栏安装的完成
②、11月9日至12月15日进行中央带波形梁护栏板的拆除及新护栏安装的完成
2．工期保证的措施
为确保本合同工程按期竣工，本公司从施工实际出发，按紧前不紧后的原则，运用网络图计划技术，制订了详细的施工计
划，明确各主要工序的作业顺序和完成工程量的时间，并对完成施工计划的人、财、物资源进行了周密的安排。
1、安排施工计划时，留有一定的机动时间，以防止天气、交叉施工、地方矛盾及其它不可预见因素对施工计划的影响。
2、投入足够的设备和施工人员。每个施工点拟投入80人，打桩机6台，水钻孔机3台，运输车6台，割枪，氧气，乙炔。
3、准备后备的设备和人员。一旦发生不可见因素，造成工期紧张，立即投入增加的设备及人员。
4、确定关键路线，抓关键工作。本合同工程的关键工作为护栏工程，为此本公司将合理的调配资源，使用先进的施工机械，采用科学的施工工艺，尽量缩短护栏工程的施工工期，确保整个工程工期。
5、采用流水施工方法，组织有节奏、均衡、连续的施工。施工过程中，我们将组织施工人员每天进行工期分析，根据实际情况，调整作业计划，不断优化进度方案，尽可能预见到施工中可能会出现的问题，准备相应的措施，缩短无效时间，加快施工进度。
6、确保施工设备完好。每天施工结束后，组织人员对设备检查和常规维护，发现问题及时修复，确保设备长期处于完好状态，杜绝因为设备故障造成工期延误。
7、做好材料计划和供应工作，提前安排材料采购及加工生产，均衡组织材料进场，确保施工无后顾之忧。
8、风雨无阻、顽强拼搏，确保每天施工进度。施工计划只能提前，不能拖延，特殊情况延误，千方百计采取措施，抢工挽回
损失的工期。
四、工程质量管理体系及保证措施
（一）、质量保证体系
1、质量目标
工程交（竣）工验收的质量评定：合格
2、工程质量保证体系
严格按ISO9001：2000质量管理体系建立完善的质量保证体系，实行项目经理质量总承包制。按由上而下顺序进行工程质量管理，建立完善的项目经理部质量保证体系，实行项目经理负责制，实施全过程质量监督。
3、创优目标
确保总体工程质量交（竣）工验收时达到合格标准。
4、工程质量管理体系及保证体系
（二）、质量保证措施
为确保本工程达到所要求的质量目标，根据以往的施工管理经验以及本工程的特点，采用项目法管理机制，委派管理经验丰富的工程师担任本工程的项目经理，各相关职能部门全力配合。工程质量管理安全按照ISO9001质量体系进行全过程的质量
控制。
本质量管理措施制定的依据：以ISO9001质量标准为依据，针对工程的具体特点而制定。
1、建立质量责任制
（1）、建立健全质量责任制，上至项目经理、总工程师，下至作业队的工人，均制定质量责任制, 形成质量管理工作系统。
（2）、按照质量管理组织机构，配齐质量管理的各级机构的工作人员，将质量意识强、施工经验丰富、组织能力强的人员充实到质量管理的各级机构或部门。
2、技术管理保证措施
建立并实行以项目总工为首的技术负责制，同时建立各级技术人员的岗位责任制，做到分工明确，责任到人，使施工程序和方法符合施工规范和施工技术管理制度的要求，以此确保工程质量创优。
五、 安全生产管理体系及保证措施
1、安全目标
①、无死亡事故
②、无重伤事故，全年轻伤率不超过0.3% ③、无火灾及重大交通责任事故 ④、一般事故隐患整改率达95%以上 ⑤、特殊工种全部持证上岗
⑥、施工现场安全合格率达100%，优良率达50%以上 ⑦、安全全面达标，争创文明工地
2、安全保证体系
项目部建立以项目经理为首，由现场管理员、专职安全员、班组负责人等各方面的管理人员组成的安全保证体系。 3、安全保证措施
①、严格执行国家、河北省公路安全生产、文明施工管理规定(冀交字［2002］19号文) 及企业有关现场安全管理条例及方法, 针对工程特点、施工方法、施工环境，编制切实可行的安全技术措施。
②、建立严格的安全教育制度及进行安全技术交底，坚持入场教育, 坚持每周按班组召开安全教育会，增加施工安全意识，使安全工作落实到广大职工上。
③、强化安全法制观念，严格执行安全工作文字意识，签订安全协议，坚持特殊工种持安全操作证上岗制度。
④、加强施工管理人员安全考核制度，增强安全意识、避免违章指挥。
⑤、建立定期检查、突击检查和特殊检查相结合的安全检查形式，查思想、查管理、查制度、查现场、查隐患、查事故处理，发现问题立即整改, 对于危急情况立即停工，及时采取措施排除险情。
⑥、分析安全难点、重点，确定专项安全管理方案。 4、现场安全施工措施
①、安全防护
凡是施工地段，完全封闭，不允许非施工车辆和人员进入现场；所有进入现场的施工人员必须穿反光背心。
②、安全用电
（1）项目经理部设一名电管人员(可由电气技术人员担任) ，施工现场配备专职电工，低压电工不从事高压作业，学
习电工不独立操作, 杜绝非电工作业。
（2）项目经理部每旬组织一次安全用电检查，对存在重大隐患进行复查。电工经常巡查现场，发现问题及时处理。
（3）现场所有的电气设备、电料、工具不合格的, 不适用于临时用电工程的，电工有权拒绝使用，安全用电防护措施未落实时，各类用电人员有权拒绝用电施工。
（4）各类用电人员掌握安全用电的基本知识和所用机械、电气设备的性能，使用电气设备前，按规定穿戴和配备好合格的劳动防护用品，电气设备停止工作时拉闸断电，锁好配电器。 （5）生活区、办公室等内配线用绝缘子固定，过墙要穿保护管。
5、安全使用氧气、乙炔等工业气体 ①、必须遵守气瓶安全管理规定。
②、凡阀杆损坏、漆色不明、未戴防护帽等的气瓶，不许使用。
③、供气点必须远离热源，并经常保持场地整洁。氧气、乙炔瓶与明火的距离不得小于10米。
④、供气前，应对回火防止器、氧气压力表、乙炔压力表等安全保护装置进行仔细检查，确认正常，方可工作。 ⑤、送气时，要观察气并输送管道、阀门等渗漏现象。捉漏时应该用肥皂水，不准动用火种。
⑥、随时注意氧气、乙炔压力表指针，不许超压。 ⑦、瓶内气体不能用尽，必须留有一定的剩余压力。 ⑧、供应点应保持良好的自然通风，不准吸烟，不准戴沾有油污的手套。
⑨、下班后，要关闭供气阀和氧气、乙炔瓶阀，打扫环境，
确认安全后，方可离开现场。
⑩必须按规定连接气带与气瓶，严禁乱接胶管，以防事故，且氧气、乙炔胶管长度以20—30米为宜。
焊割时发现回火或发现有倒吸声音，应立即关闭割炬上的已炔阀门，再关闭氧气阀门，稍停后开启氧气阀门把焊割内灰尘吹掉，恢复正常使用。
在输气胶管或减压器发生爆炸，燃烧时应立即关闭瓶阀。若发现瓶阀易烧塞或瓶体等部位有漏气时应立即停止作业，把气瓶转移到安全地点妥善处理且附近不得有火源。
当气瓶瓶阀易烧塞或其它部位因漏气而着火时应用干粉、二氧化碳灭火器灭火，同时用水冷却瓶壁以防进一步发生危险。若发现瓶壁温度异常升高时，应立即停止使用，并用大量的冷水喷淋以防燃烧和爆炸事故。 6、安全吊装
①、起重臂吊起的重物下面有人停留或行走时不准吊。 ②、起重指挥应由技术培训合格的专职人员担任，无指挥或信号不清不准吊。
③、钢筋、型钢、管材等细长和多根物件必须捆扎牢靠，多点起吊。单头“千斤”或捆扎不牢靠不准吊。
④、多孔板、积灰斗、手推翻斗车不用四点吊或大模板外挂板不用卸甲不准吊。预制钢筋混凝土楼板不准双拼吊。
⑤、吊砌块必须使用安全可靠的砌块夹具，吊砖必须使用砖笼，并堆放整齐。木砖、预埋件等零星物件要用盛器堆放稳妥，叠放不齐不准吊。
⑥、楼板、大梁等吊物上站人不准吊。
⑦、埋入地面的板桩、井点管等以及粘连、附着的物件不准吊。 ⑧、多机作业，应保证所吊重物距离不小于3m ，在同一轨道上多机作业，无安全措施不准吊。
⑨、六级以上强风区不准吊。
⑩、斜拉重物或超过机械允许荷载不准吊。
7、建立健全安全管理小组，并时时负责到施工现场巡视安全生产情况。 组长：李晓峰 副组长：杨可心 组员：马钊、张超
安全保证体系框图
8、交通管制方案（标志牌、路锥摆放）示意图
路侧交通管制示意图
终止区
施 工 区 域 净空区 渐变段
中 央 分 隔 带
终止区 施 工 区 域 净空区 渐变段 施工预告区
中央分隔带交通管制示意图
六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施
依据GB/T24001-1996 和ISO14001：1996 环境管理标准，建立环境管理体制体系，制定环境方针、环境目标和环境指标，配备相应的资源，遵守法规，预防污染，力争达到施工与环境和谐，创建环境保护工作先进现场。
七、突发事件应急预案（另册） 八、施工计划横道图