作者：李严锋
《商业研究》 2001年01期
中图分类号：F713.55 文献标识码：A
一、第三方物流业的发展
物流是指从物资供应到产品销售的物品流通过程。它包括物品购进、验收、储备入库、生产领用、产成品入库、销售和物资回收利用等环节。第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运行方式。第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。
第三方物流作为商业运作中必不可少的流通环节，随着人类不同历史时期商业形态的不断更新和变迁，已经有一个多世纪的历史，在其成为一种商业业态之前，实际上只是简单的取和送。并且送的物品多为保密性、安全性要求较高的信函文书等。随着商业的发展，第三方物流开始为商业服务，并在商业流通中的地位越来越重要，成为商业流通中必不可少的必要环节，其含义也从简单的私人信函文书的传递，发展成为商——商(B-B)、商——消(B-C)等各种形态的商业模式中信息及货品主要的传输载体。
第三方物流的市场占有率与物流产业的水平之间有着非常规律的相关关系。西方国家的物流业实证分析证明，独立的第三方物流要占社会物流的50%，物流产业才能形成。所以，第三方物流的发展程度反映和体现着一个国家物流业发展整体水平。由于第三方物流服务能有效地为顾客提高物流活动的质量和效率，有助于降低库存，大大减少成本费用，可以预料，第三方物流服务将逐渐成为较普遍的需求。物流配送业的发展历史如下图所示：
上图表明：随着全球商业模式的不断发展，建立一套高效、复杂、高安全性的物流和其辐助的信息系统来满足社会商业发展的需求，已经成为人类21世纪重点解决的问题之一。
国外的物流配送建设起步较早，通过利用各种机械化、自动化工具及计算机和网络通信设备，物流配送系统早已日臻完善，如美国的物流管理技术自1915年发展至今已有80多年的历史，形成了遍布全国的强大现代化物流系统，而其中的具有代表性的企业有：
1.美国联合包裹服务公司(UPS)是一家百年老字号，也是美国经济的支柱企业。在经过近一个世纪的运作之后，已由一家拥有技术的货车运输公司，演变成拥有货车的技术型公司。每个工作日投递1,300万个邮包的UPS连续二年被《财富》杂志评选为邮政、包裹运送及货运领域内“全球最受推崇”的公司。
2.联邦快递(Federal Express,FedEx)是最早将信息流和物流结合在一起的投递企业，每天向全世界211个国家递送250万个包裹，其中99%属于限时递送。公司内部的专用网络——FedEx COSMOS每天可以处理5,400万宗交易，1995年营业额达到125亿美元。
3.美国沃尔玛商品公司的配送中心是典型的零售型配送中心，专为沃尔玛的连销店按时提供商品。中心建筑面积12万平方米，投资7,000万美元，职工1,200多人；配送设备包括200辆车头、400节车厢、13条配货传送带，配送场内设有170个接货口。中心24小时运转，每天为分布在纽约州、宾夕法尼亚州等6个州的沃尔玛公司的100家连锁店配送商品。1995年该中心的销售额为20亿美元。
20世纪二三十年代，以美国为首的商业大国，随着其商业迅速发展，大大推动了配送业的发展。到七八十年代，以商业为主的发达国家已经形成了一套能够满足其商业发展的强大的配送服务网络，也出现了许多专门从事配送服务的国际跨国配送公司（UPS/Fedex/宅急送等）。但是，当电子商务出现后，各国商业都面临严重的配送问题，连美国都不例外。
二、中国物流业发展现状和市场需求
（一）我国物流业发展状况概述
经过20年的改革开放和经济的持续快速发展，我国目前已初步具备了发展物流管理和配送技术的经济环境和市场条件。
1.随着市场经济体系的不断完善，商品市场的供求关系发生了根本性变化，市场竞争进一步加剧，打破了长期以来商品供不应求的市场格局，初步形成了供求平衡或供过于求的买方市场格局。为企业加强科学管理，发展物流管理和配送技术提供了良好的经济环境。
2.现代物流管理和配送技术中大量使用着先进的信息技术和商品物流技术，这些技术在西方发达国家已日趋完善。目前已有相当多的物流和配送技术开始进入中国并在企业中得到越来越广泛的应用，例如条形码技术、EDI、MRP等，这为中国物流和配送的快速发展准备了充分的技术基础。
3.政府对物流和配送提供政策支持。一方面，在我国流通领域对外开放政策中，鼓励国外资本投资于物流和配送设施，使得外资在物流配送服务领域的发展十分迅速；另一方面积极鼓励国内企业从事物流配送业，以提高效率，降低成本，增加就业机会。
（二）传统产业的发展和变革对物流的要求
1.工业企业的发展和变革对物流提出了新的需求
(1)工业的进步及工业化程度的提高，使工业企业由过去对单纯仓储、运输的需求，开拓逐步发展到对包括仓储运输在内的综合物流的需求。
(2)新经济时代的到来，对传统的工业流程进行了高度分解，而INTERNET技术的发展，使细化后的各种工序在异地的实现成为可能，由此带来了各工序产品的物流需求。
(3)工业企业为合理控制成本，由过去对“大而全”、“小而全”、自办物流的追求与认可，开始逐步发展到寻求合格的第三方物流商；1999年中国仓储协会的调查结果显示有45.3%的企业正在寻找新的物流服务商。
2.商业企业的发展和变革对物流提出了新的需求
(1)传统商业业态为顺应消费者需求正向新的商业业态变革，由此导致大量的第三方物流需求。随着市场经济的发展和人民生活水平的提高，人们消费观念和消费习惯发生着翻天覆地的变化，传统商业企业为顺应消费者需求的变化正积极地进行商业业态的变革，由原来的店式经营逐渐向无柜台、无铺面经营方式转变，涌现出了多种新型的商业业态，如电话购物、电视购物、网上购物以及上门推销等。
(2)新兴的商业业态使原有的物流环节得到了延伸，提出了对新的物流环节——投递到户的需要。
(3)随着社会分工的细化，传统的商业企业将逐步减少原有储存、运输、商品配送等非主要经营业务和功能，转而向市场寻求合格的物流提供方。
3.电子商务的迅猛发展将带来巨大的物流需求
电子商务是指通过互联网络进行商业活动的名称。统计表明，1996年全球电子交易额28亿美元，1999年在线购物交易额312亿美元，上涨300%。据预测，2001年全球的电子交易额将达到3000亿美元。在我国，网民数量在2000年时超过1000万，到2005年，中国将超过美国成为全球网络人数最多的国家（见中国网民增长示意图），跻身全球电子商务第二大市场。有关消息报道，我国电子商务(EC)市场成长快速，预估可从1999年的800万美元成长至2000年的4,000万美元，据市场情报公司爱迪西(IDC)预估，至2003年中国电子商务的市场规模将达38亿美元（见中国大陆网络销售年增长示意图）。作为电子商务不可缺少的组成部分，中国物流配送的市场规模也将迅速扩大。但目前电子商务的物流瓶颈严重制约着国内电子商务的发展速度，而物流问题的解决则必将带来中国电子商务的快速增长。
三、影响和制约物流配送业发展的主要因素
1.中国企业对物流和配送缺乏正确和充足的认识。虽然对物流和配送的研究早在80年代就已开始，学术界和政府有关主管部门对物流和配送有较多的了解和认识，但就全社会而言，对物流和配送的认识还非常模糊，特别是企业。
2.人才短缺是物流和配送发展的巨大障碍。从国外的经验来看，从事物流和配送方面的人员应当具有一定物流知识水平和实践经验。为此，国外物流和配送的教育和培训非常发达，形成了比较合理的专业人才的教育培训系统。相比较而言，我国在物流和配送方面的教育还非常落后，在高等院校中设物流专业和课程的仅有10所左右，占中国全部高等院校的1%；研究生层次教育刚刚起步；博士生方面的教育远未开始；职业教育更加贫乏，通过委托培训方式培训员工的企业也不多见。
3.物流和配送发展所需的制度环境还有待进一步深化改革。国内企业开展正常经营活动的制度环境或市场环境，主要是指融资制度、产权转让制度、人才使用制度、市场准入或退出制度，社会保障制度等，目前还远远不能适应企业经营的需要，也不能适应市场经济体制改革的要求。企业在改善自身物流效率时，必然要涉及到各种物流资源在企业内部和企业与市场之间重新配置。而由于上述制度改革尚未到位，企业根据经济合理原则对物流资源的再配置就会受到阻碍。
4.传统观念的制约。改革开放以来，中国的物流配送体系有了一定程度的发展，但国内传统的商业物流配送体系（主要指由国家或企业为满足生产和分销的目的而建立的专用配送体系）远远满足不了市场的要求。传统体系的局限性表现在：服务对象专一；范围比较局限；运作成本较大；资源浪费严重；管理模式落后；保险服务交差或没有；配送的速度较慢、安全性较差。
四、竞争状况分析
（一）传统的B2B物流配送竞争状况
1.中国传统的B2B物流配送业的竞争来自于国内的外资和内资企业。随着中国政府鼓励国外资本投资于物流和配送设施，使得外资在物流配送服务领域的发展十分迅速，如中国储运总公司与日本岗谷钢机株式会合资组建了天津岗谷物流公司，是集配送、加工、仓储、寄售、租赁、修理、展销和技术咨询为一体的新型流通组织。像这样的合资物流公司，在北京、天津、上海等地已有10家之多，它们主要是为在中国投资的跨国公司提供物流配送服务，成为跨国公司角逐中国市场的有力竞争武器。
2.近几年，国内物流和配送服务也有较快的发展，物流配送已经成为许多企业降低成本，提高竞争能力的重要手段。例如，相当多的实行连锁经营的零售企业建立了自己的配送中心，为企业内部的连锁网点提供物流配送服务，一些连锁企业配送商品比例已经超过企业经营品种的50%。在社会化物流配送方面，一些国有商业批发企业和大型零售企业正在积极探索和尝试开展社会化物流配送服务，如北京亿商集团、西单商场等。
（二）传统的B2C物流配送企业竞争状况
自90年代中期，中国出现非国家政府机关设立的投递配送公司以来，中国的民营配送服务蓬勃发展，大大小小的配送公司如雨后春笋般地生长起来。这些传统的B2C物流配送企业一般经营单一商品送货到户的配送业务，包括报刊杂志、桶装水、牛奶等。国外知名的大型配送公司如DHL、Fedex、宅急送等公司都看好中国市场，纷纷涌入中国，欲在中国市场上占有一席之地。
（三）新兴的B2C物流配送竞争状况
作为第三方物流配送系统在中国的较快发展仅仅是1999年下半年的事，首先是8848网站发起网上定货，通过网中建店的方式与一些配送公司签署协议进而自建配送系统进行网下送货；上海梅林郑广和也于年初在互联网上开设电子商务门户网站，通过店中建网的方式利用其原有的送水系统实现网下送货。最近，上海华联联合几家公司计划投资5亿元人民币，通过店中建网的方式，利用其在上海的600余家连锁店作为配送点开展直投配送业务。
昆明的竞争对手主要为昆明天泉网上超市，该公司是昆明纯净水生产和配送第一大户，占昆明该行业市场的50%，日送水量为2万桶，现该公司正模仿上海梅林运作模式以其80辆流动配送点（即运营车辆）和多年的送水经验为基础进军电子商务和物流配送业。
北京的市场竞争更为激烈，有来自以下几种类型的公司的竞争：1.以邮发和非邮发报刊的投送形成物流配送网络的公司：如“小红帽报刊发行公司”送报网，现报刊投递量达70多万份。目前主要业务是通过报纸夹带直投广告。2.国营邮政系统，各邮局私自在市场上承接直投广告业务，同时利用企业内部自办的矿泉水厂向用户低价推销桶装水。3.各种小型的服务公司、经营商，如遍布小区的代送水站、送奶点、送报点等各种各样的小商小贩，他们的特点是：数量多、分布广、资金小、人员素质不高，对消费者来说缺乏信誉。4.各类社区服务中心。
因此，随着中国电子商务迅猛发展所起到的带动效应，从事直投配送业务的公司将越来越多，一些财务和战略投资人对这一新兴行业也加大了投资力度和强度。这无疑会加剧直投配送业的竞争。
五、中国第三方物流发展的前景与展望
目前中国经济已初步具备了发展物流与配送的经济环境和市场条件。从长远来看，在不断推进改革的条件下，中国物流与配送的发展将进入一个新阶段，其前景十分可观。从近期来看，物流和配送发展还会受到上述问题的制约，难以迅速发展，但也不排除在一些产业领域中的发展机遇，主要是：第一，在外国投资企业中，发展物流和配送的市场需求仍将保持快速发展的势头；第二，在市场竞争中规模逐步扩大的优势企业，发展物流和配送的市场需求开始萌生；第三，以中小型零售企业为服务对象的社会化物流中心和配送中心、正在快速发展的连锁商业企业内部的物流配送事业开始起步并进入规范发展阶段；第四，为无柜台销售商服务的以第三方物流末段服务为特征的架设供应商和消费者桥梁的直投配送开始进入发展期。
作者介绍：李严锋，男，云南财贸学院副教授，学科带头人，硕士，参与多项省政府咨询课题研究，公开发表过论文30余篇。云南财贸学院 工商系，云南 昆明 650221
作者：李严锋
《商业研究》 2001年01期
中图分类号：F713.55 文献标识码：A
一、第三方物流业的发展
物流是指从物资供应到产品销售的物品流通过程。它包括物品购进、验收、储备入库、生产领用、产成品入库、销售和物资回收利用等环节。第三方物流是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运行方式。第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。
第三方物流作为商业运作中必不可少的流通环节，随着人类不同历史时期商业形态的不断更新和变迁，已经有一个多世纪的历史，在其成为一种商业业态之前，实际上只是简单的取和送。并且送的物品多为保密性、安全性要求较高的信函文书等。随着商业的发展，第三方物流开始为商业服务，并在商业流通中的地位越来越重要，成为商业流通中必不可少的必要环节，其含义也从简单的私人信函文书的传递，发展成为商——商(B-B)、商——消(B-C)等各种形态的商业模式中信息及货品主要的传输载体。
第三方物流的市场占有率与物流产业的水平之间有着非常规律的相关关系。西方国家的物流业实证分析证明，独立的第三方物流要占社会物流的50%，物流产业才能形成。所以，第三方物流的发展程度反映和体现着一个国家物流业发展整体水平。由于第三方物流服务能有效地为顾客提高物流活动的质量和效率，有助于降低库存，大大减少成本费用，可以预料，第三方物流服务将逐渐成为较普遍的需求。物流配送业的发展历史如下图所示：
上图表明：随着全球商业模式的不断发展，建立一套高效、复杂、高安全性的物流和其辐助的信息系统来满足社会商业发展的需求，已经成为人类21世纪重点解决的问题之一。
国外的物流配送建设起步较早，通过利用各种机械化、自动化工具及计算机和网络通信设备，物流配送系统早已日臻完善，如美国的物流管理技术自1915年发展至今已有80多年的历史，形成了遍布全国的强大现代化物流系统，而其中的具有代表性的企业有：
1.美国联合包裹服务公司(UPS)是一家百年老字号，也是美国经济的支柱企业。在经过近一个世纪的运作之后，已由一家拥有技术的货车运输公司，演变成拥有货车的技术型公司。每个工作日投递1,300万个邮包的UPS连续二年被《财富》杂志评选为邮政、包裹运送及货运领域内“全球最受推崇”的公司。
2.联邦快递(Federal Express,FedEx)是最早将信息流和物流结合在一起的投递企业，每天向全世界211个国家递送250万个包裹，其中99%属于限时递送。公司内部的专用网络——FedEx COSMOS每天可以处理5,400万宗交易，1995年营业额达到125亿美元。
3.美国沃尔玛商品公司的配送中心是典型的零售型配送中心，专为沃尔玛的连销店按时提供商品。中心建筑面积12万平方米，投资7,000万美元，职工1,200多人；配送设备包括200辆车头、400节车厢、13条配货传送带，配送场内设有170个接货口。中心24小时运转，每天为分布在纽约州、宾夕法尼亚州等6个州的沃尔玛公司的100家连锁店配送商品。1995年该中心的销售额为20亿美元。
20世纪二三十年代，以美国为首的商业大国，随着其商业迅速发展，大大推动了配送业的发展。到七八十年代，以商业为主的发达国家已经形成了一套能够满足其商业发展的强大的配送服务网络，也出现了许多专门从事配送服务的国际跨国配送公司（UPS/Fedex/宅急送等）。但是，当电子商务出现后，各国商业都面临严重的配送问题，连美国都不例外。
二、中国物流业发展现状和市场需求
（一）我国物流业发展状况概述
经过20年的改革开放和经济的持续快速发展，我国目前已初步具备了发展物流管理和配送技术的经济环境和市场条件。
1.随着市场经济体系的不断完善，商品市场的供求关系发生了根本性变化，市场竞争进一步加剧，打破了长期以来商品供不应求的市场格局，初步形成了供求平衡或供过于求的买方市场格局。为企业加强科学管理，发展物流管理和配送技术提供了良好的经济环境。
2.现代物流管理和配送技术中大量使用着先进的信息技术和商品物流技术，这些技术在西方发达国家已日趋完善。目前已有相当多的物流和配送技术开始进入中国并在企业中得到越来越广泛的应用，例如条形码技术、EDI、MRP等，这为中国物流和配送的快速发展准备了充分的技术基础。
3.政府对物流和配送提供政策支持。一方面，在我国流通领域对外开放政策中，鼓励国外资本投资于物流和配送设施，使得外资在物流配送服务领域的发展十分迅速；另一方面积极鼓励国内企业从事物流配送业，以提高效率，降低成本，增加就业机会。
（二）传统产业的发展和变革对物流的要求
1.工业企业的发展和变革对物流提出了新的需求
(1)工业的进步及工业化程度的提高，使工业企业由过去对单纯仓储、运输的需求，开拓逐步发展到对包括仓储运输在内的综合物流的需求。
(2)新经济时代的到来，对传统的工业流程进行了高度分解，而INTERNET技术的发展，使细化后的各种工序在异地的实现成为可能，由此带来了各工序产品的物流需求。
(3)工业企业为合理控制成本，由过去对“大而全”、“小而全”、自办物流的追求与认可，开始逐步发展到寻求合格的第三方物流商；1999年中国仓储协会的调查结果显示有45.3%的企业正在寻找新的物流服务商。
2.商业企业的发展和变革对物流提出了新的需求
(1)传统商业业态为顺应消费者需求正向新的商业业态变革，由此导致大量的第三方物流需求。随着市场经济的发展和人民生活水平的提高，人们消费观念和消费习惯发生着翻天覆地的变化，传统商业企业为顺应消费者需求的变化正积极地进行商业业态的变革，由原来的店式经营逐渐向无柜台、无铺面经营方式转变，涌现出了多种新型的商业业态，如电话购物、电视购物、网上购物以及上门推销等。
(2)新兴的商业业态使原有的物流环节得到了延伸，提出了对新的物流环节——投递到户的需要。
(3)随着社会分工的细化，传统的商业企业将逐步减少原有储存、运输、商品配送等非主要经营业务和功能，转而向市场寻求合格的物流提供方。
3.电子商务的迅猛发展将带来巨大的物流需求
电子商务是指通过互联网络进行商业活动的名称。统计表明，1996年全球电子交易额28亿美元，1999年在线购物交易额312亿美元，上涨300%。据预测，2001年全球的电子交易额将达到3000亿美元。在我国，网民数量在2000年时超过1000万，到2005年，中国将超过美国成为全球网络人数最多的国家（见中国网民增长示意图），跻身全球电子商务第二大市场。有关消息报道，我国电子商务(EC)市场成长快速，预估可从1999年的800万美元成长至2000年的4,000万美元，据市场情报公司爱迪西(IDC)预估，至2003年中国电子商务的市场规模将达38亿美元（见中国大陆网络销售年增长示意图）。作为电子商务不可缺少的组成部分，中国物流配送的市场规模也将迅速扩大。但目前电子商务的物流瓶颈严重制约着国内电子商务的发展速度，而物流问题的解决则必将带来中国电子商务的快速增长。
三、影响和制约物流配送业发展的主要因素
1.中国企业对物流和配送缺乏正确和充足的认识。虽然对物流和配送的研究早在80年代就已开始，学术界和政府有关主管部门对物流和配送有较多的了解和认识，但就全社会而言，对物流和配送的认识还非常模糊，特别是企业。
2.人才短缺是物流和配送发展的巨大障碍。从国外的经验来看，从事物流和配送方面的人员应当具有一定物流知识水平和实践经验。为此，国外物流和配送的教育和培训非常发达，形成了比较合理的专业人才的教育培训系统。相比较而言，我国在物流和配送方面的教育还非常落后，在高等院校中设物流专业和课程的仅有10所左右，占中国全部高等院校的1%；研究生层次教育刚刚起步；博士生方面的教育远未开始；职业教育更加贫乏，通过委托培训方式培训员工的企业也不多见。
3.物流和配送发展所需的制度环境还有待进一步深化改革。国内企业开展正常经营活动的制度环境或市场环境，主要是指融资制度、产权转让制度、人才使用制度、市场准入或退出制度，社会保障制度等，目前还远远不能适应企业经营的需要，也不能适应市场经济体制改革的要求。企业在改善自身物流效率时，必然要涉及到各种物流资源在企业内部和企业与市场之间重新配置。而由于上述制度改革尚未到位，企业根据经济合理原则对物流资源的再配置就会受到阻碍。
4.传统观念的制约。改革开放以来，中国的物流配送体系有了一定程度的发展，但国内传统的商业物流配送体系（主要指由国家或企业为满足生产和分销的目的而建立的专用配送体系）远远满足不了市场的要求。传统体系的局限性表现在：服务对象专一；范围比较局限；运作成本较大；资源浪费严重；管理模式落后；保险服务交差或没有；配送的速度较慢、安全性较差。
四、竞争状况分析
（一）传统的B2B物流配送竞争状况
1.中国传统的B2B物流配送业的竞争来自于国内的外资和内资企业。随着中国政府鼓励国外资本投资于物流和配送设施，使得外资在物流配送服务领域的发展十分迅速，如中国储运总公司与日本岗谷钢机株式会合资组建了天津岗谷物流公司，是集配送、加工、仓储、寄售、租赁、修理、展销和技术咨询为一体的新型流通组织。像这样的合资物流公司，在北京、天津、上海等地已有10家之多，它们主要是为在中国投资的跨国公司提供物流配送服务，成为跨国公司角逐中国市场的有力竞争武器。
2.近几年，国内物流和配送服务也有较快的发展，物流配送已经成为许多企业降低成本，提高竞争能力的重要手段。例如，相当多的实行连锁经营的零售企业建立了自己的配送中心，为企业内部的连锁网点提供物流配送服务，一些连锁企业配送商品比例已经超过企业经营品种的50%。在社会化物流配送方面，一些国有商业批发企业和大型零售企业正在积极探索和尝试开展社会化物流配送服务，如北京亿商集团、西单商场等。
（二）传统的B2C物流配送企业竞争状况
自90年代中期，中国出现非国家政府机关设立的投递配送公司以来，中国的民营配送服务蓬勃发展，大大小小的配送公司如雨后春笋般地生长起来。这些传统的B2C物流配送企业一般经营单一商品送货到户的配送业务，包括报刊杂志、桶装水、牛奶等。国外知名的大型配送公司如DHL、Fedex、宅急送等公司都看好中国市场，纷纷涌入中国，欲在中国市场上占有一席之地。
（三）新兴的B2C物流配送竞争状况
作为第三方物流配送系统在中国的较快发展仅仅是1999年下半年的事，首先是8848网站发起网上定货，通过网中建店的方式与一些配送公司签署协议进而自建配送系统进行网下送货；上海梅林郑广和也于年初在互联网上开设电子商务门户网站，通过店中建网的方式利用其原有的送水系统实现网下送货。最近，上海华联联合几家公司计划投资5亿元人民币，通过店中建网的方式，利用其在上海的600余家连锁店作为配送点开展直投配送业务。
昆明的竞争对手主要为昆明天泉网上超市，该公司是昆明纯净水生产和配送第一大户，占昆明该行业市场的50%，日送水量为2万桶，现该公司正模仿上海梅林运作模式以其80辆流动配送点（即运营车辆）和多年的送水经验为基础进军电子商务和物流配送业。
北京的市场竞争更为激烈，有来自以下几种类型的公司的竞争：1.以邮发和非邮发报刊的投送形成物流配送网络的公司：如“小红帽报刊发行公司”送报网，现报刊投递量达70多万份。目前主要业务是通过报纸夹带直投广告。2.国营邮政系统，各邮局私自在市场上承接直投广告业务，同时利用企业内部自办的矿泉水厂向用户低价推销桶装水。3.各种小型的服务公司、经营商，如遍布小区的代送水站、送奶点、送报点等各种各样的小商小贩，他们的特点是：数量多、分布广、资金小、人员素质不高，对消费者来说缺乏信誉。4.各类社区服务中心。
因此，随着中国电子商务迅猛发展所起到的带动效应，从事直投配送业务的公司将越来越多，一些财务和战略投资人对这一新兴行业也加大了投资力度和强度。这无疑会加剧直投配送业的竞争。
五、中国第三方物流发展的前景与展望
目前中国经济已初步具备了发展物流与配送的经济环境和市场条件。从长远来看，在不断推进改革的条件下，中国物流与配送的发展将进入一个新阶段，其前景十分可观。从近期来看，物流和配送发展还会受到上述问题的制约，难以迅速发展，但也不排除在一些产业领域中的发展机遇，主要是：第一，在外国投资企业中，发展物流和配送的市场需求仍将保持快速发展的势头；第二，在市场竞争中规模逐步扩大的优势企业，发展物流和配送的市场需求开始萌生；第三，以中小型零售企业为服务对象的社会化物流中心和配送中心、正在快速发展的连锁商业企业内部的物流配送事业开始起步并进入规范发展阶段；第四，为无柜台销售商服务的以第三方物流末段服务为特征的架设供应商和消费者桥梁的直投配送开始进入发展期。
作者介绍：李严锋，男，云南财贸学院副教授，学科带头人，硕士，参与多项省政府咨询课题研究，公开发表过论文30余篇。云南财贸学院 工商系，云南 昆明 650221