高速公路安全驾驶浅析
四川绵阳 雪舞回风
摘要：高速公路是经济发展的必然产物。近年来，汽车工业的飞速发展和城镇化的推进给高速公路发展带来了巨大机遇和压力。目前，铁路运输能力紧张，水路运输的局限性，部分地区进出通道不畅，决定了高速公路发挥着重要的运输作用。因此，高速公路的畅通和安全也就至关重要。
关键词：高速公路 汽车 拥有量 车流量 交通事故 安全行车
随着我国经济的日益繁荣，商品物资的供需量越来越大，带动了物流交通的蓬勃发展，汽车的载重量越来越大，长、宽、高超限和超重现象突出。同时，越来越多的汽车进入了私人家庭，汽车驾驶也作为个人爱好、成功谋求职业的一种技能迅速普及。为了适应国民经济发展的需要，高速公路越修越长，已经成为我国主要的交通运输干线。随之，高速公路行车的安全问题日益突显出来。
一、 我国高速公路发展现状简介 高速公路根据中国交通部《公路工程技术标准》规定，能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上，专供汽车分道高速行驶，并全部控制出入口的高等级公路。具有一般能适应120公里/小时或者更高的速度行驶，设有4个以上车道的宽度并设置分隔带，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置，全线封闭等特点。自1990年8月20日建成通车的沈大高速公路开始至2012年末，中国现有高速公路9.62万公里，居世界首位。根据2011年4月交通运输部发布的《交通运输十二五发展规划》，到2015年国家高速公路网基本建成，高速公路网总里程达到10.8万公里，覆盖90%以上的20万以上城镇人口城市。
自我国加入世贸组织后，中国汽车市场大举对外开放，带动了国内汽车产业的迅速发展,国家又出台了一系列鼓励轿车进入家庭的政策,长期以公车消费为主的轿车市场转变为以私人消费为主。2013年底我国汽车保有量达
1.37亿辆，年增长1510万辆。全国有31个城市的汽车数量超过100万辆，
其中北京、天津、成都等8个城市汽车数量超过200万辆。高速公路上的车流密度急剧增加，私人汽车成为当今高速公路上的主要车流。
二、高速公路交通安全隐患与案例
（一）高速公路交通安全隐患因素
高速公路交通安全主要涉及驾驶人员、车辆、道路、气候状况等以下一些因素：
1.高速公路上新驾驶员人数剧增，人员素质与驾驶技能参差不齐。
2.跨省长途行驶的车辆多，疲劳驾驶现象突出。
3.总质量大于14吨的重型载货汽车占货运汽车数量的60%以上，很多大型挂车（长、宽、高）超限，超载。
4.车流量大，车辆混线行驶严重，有的车辆超速穿插，随意变道行驶。大型客货车长时间占用小车道低速行驶，小车从客货车道超车行驶多。
5.不能对人、车、路的实时状况做出正确判断，盲目高速行车。
6.高速公路立体交叉口、隧道、弯道不按规定停车或低速行驶，甚至倒车行驶。
7.特殊天气（雨雾冰雪）状态下，处置不当。
（二）事故案例分析
案例一，2009年2月4日，天气连续阴雨，湖南怀化与贵州交界处的庙山隧道内路面湿滑。7点40分，一辆大型卧铺客车超速行驶进入隧道，驾驶人发现路面异常后紧急制动，车辆在原地打转后横向停在隧道中间。由于路滑，后车来不及处置，3分钟内10辆车连环相撞，造成1人死亡、18人受伤。事故原因：车辆密度大，多数驾驶员思想麻痹，不按阴雨路滑，隧道内视线不良，情况不明应减速缓行，盲目高速行驶所致短短三分钟内十辆车相撞。
案例二，2013年4月3日上午9时26分，沈海高速公路（即深汕高速汕尾埔边路段）东行2723公里+700米处，发生一起三辆大型货车与一辆小轿车连环追尾事故，小轿车被挤压严重变形，车上5人当场死亡。经交警部
门勘查，事故原因系一辆货车突然从主车道变向至快车道，由于现场路段车流密集，导致正在快车道行驶的一辆小轿车刹车不及，一头撞上；紧随小轿车后面的另一辆大型货车相继追尾，造成小轿车被两辆货车前后夹击其间，惨不忍睹。
案例三，在重庆某高速公路发生了严重的多车事故，事故车上的人员在高速路上在等待事故的进一步处理。而在这时，一辆挂斗大货车从外侧紧急车道开过来，撞上了已经翻到在车道上的事故车，之前发生事故车辆的人员也被突如其来的大货车吓的乱跑躲避，至少有两人被大货车撞倒。事故原因：由于发生事故后，不及时设立警示标志，疏散人群，围观看热闹，大型挂车不及时减速停车，从应急车道高速违法强行，造成重大伤亡事故。
三、高速公路交通事故常见原因归纳
从近年来多起高速公路重特大事故中分析看出，高速公路事故产生原因主要有以下几个情形：
（一）驾驶员交通法制观念欠缺，安全意识淡薄，随意变更车道，疲劳驾驶，穿插行车，吃零食，打电话，不系安全带等。
（二）部分驾驶员高速公路行车经验不足，对突发状况的临危处置不当。
（三）重型货车及挂车超限、超载严重，临危刹车不及，往往形成二次冲撞，造成多数人员伤亡，车辆严重损毁。
（四）发生事故时人员、车辆聚集的危机认识不足，规避风险意识欠缺，甚至围观，易造成次生灾难。
（五）阴雨、浓雾、冰雪、隧道和弯道路段视线不良，情况不明，思想麻痹，不提前减速刹车，盲目持续高速行驶。
（六）高速公路上不按规定随意减速停车，不按其道行驶，长时间占道行车。
（七）高速公路设施不够完善，长距离陡坡路段重型车道、避险车道不足，甚至没有。监控设施不足，不能及时封闭车道，疏导车辆。
四、高速公路的安全驾驶措施
通过上述高速公路交通事故原因的分析，可以看出，由于高速公路道路宽阔，路面平坦，视线良好，驾驶人员容易产生麻痹大意的思想，在安全观念、行车前的准备、驾驶过程控制及风险的规避等方面意识不强、考虑不周，难以保障高速公路上的行车安全。
怎样才能在高速公路上确保行车安全呢？结合本人多年的驾驶经验，浅谈一下自己的看法，与各位同行切磋交流，共同安全行车。
（一）首先做好出车前的准备工作，包括驾驶人员、车辆、线路规划和应急等物品的准备。
1.驾驶人员的准备：减少压力，心情舒畅。注意劳逸结合，保持精力充沛，必要时准备茶水等提神醒脑物品。
2.车辆的准备：检查维护车辆的技术状况，保持转向、制动机构工作良好；雨刷、喇叭、灯光和信号指示正常；发动机舱门、车门及行李舱门锁牢固可靠；轮胎气压正常；按车辆使用要求添足燃油。
3.行车线路规划主要是掌握沿途行驶的道路、地点名称和转换道路地点。特别是首次达到陌生地点，预先熟悉了解道路沿途情况尤为重要。避免驶过变道路口或因临近路口突然减速停车而发生事故。
4.应急物品的准备：检查灭火器安全有效、警示标志完好。还应准备以下物品：手电、应急锤、风油精和必要的（感冒、腹泻）药品。
（二）采取合理的驾驶与安全处置措施
1.保持注意力高度集中，随时观察车辆仪表、警示信号有无异常，倾听车辆运行的声响是否正常。
2.不要随意变线、超车。变线时，提前开启转向灯，注意观察了解车辆周边情况，在确保安全情况下缓缓变线。当驶过或临近变道路口来不及变道时，不要停车或随意紧急减速，选择到下一出口出站调头行驶。
3.遇到突发事故时，立即开启应急警示灯，马上停车，确认安全后，疏散人员，设立警示标志。
4.行经隧道、弯道等视线不良地段时，特别在刚进隧道时，由于明暗反差太大，一片黑暗，不易观察清楚隧道内的情况，应提前减速慢行，并随时做好应急停车准备，切忌盲目高速行驶。
5.需要超车时，应把握好时机，控制好速度、把稳方向，避免因为侧向风使车辆失控。
6.遇有雨、雾、冰、雪等特殊天气，应严格控制车距和车速；大雾情况下，应将车速控制在40公里/小时以下，并保持低速行驶。
（三）养成良好习惯，提升本质安全
1.树立安全第一、预防为主的思想，自觉遵守交通法，认真执行高速公路行车的有关规定。
2.养成对行车状况的预判习惯，未雨绸缪，不断提升提前处置危机状况的能力。
3.长途行车应适时选择服务区进站休息，避免疲劳驾驶，注意添加燃油。
4.尽量错峰行驶，有可能的话，不要选择车流高峰时进入高速公路。 在自己近三十年的汽车驾驶生涯实践证明，恪守谨慎细致，不急不燥，保持中速行驶，提前处理行车状况的良好习惯，是我保持良好安全行车记录的前提。
参考文献
1、 中国交通部《公路工程技术标准》
2、 中华人民共和国公安部网站统计数据http://www.mps.gov.cn/n16/n1282/n3553/3413423.html
3、 交通运输“十二五”发展规划
4、 城市跨入汽车“百万俱乐部”
高速公路安全驾驶浅析
四川绵阳 雪舞回风
摘要：高速公路是经济发展的必然产物。近年来，汽车工业的飞速发展和城镇化的推进给高速公路发展带来了巨大机遇和压力。目前，铁路运输能力紧张，水路运输的局限性，部分地区进出通道不畅，决定了高速公路发挥着重要的运输作用。因此，高速公路的畅通和安全也就至关重要。
关键词：高速公路 汽车 拥有量 车流量 交通事故 安全行车
随着我国经济的日益繁荣，商品物资的供需量越来越大，带动了物流交通的蓬勃发展，汽车的载重量越来越大，长、宽、高超限和超重现象突出。同时，越来越多的汽车进入了私人家庭，汽车驾驶也作为个人爱好、成功谋求职业的一种技能迅速普及。为了适应国民经济发展的需要，高速公路越修越长，已经成为我国主要的交通运输干线。随之，高速公路行车的安全问题日益突显出来。
一、 我国高速公路发展现状简介 高速公路根据中国交通部《公路工程技术标准》规定，能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上，专供汽车分道高速行驶，并全部控制出入口的高等级公路。具有一般能适应120公里/小时或者更高的速度行驶，设有4个以上车道的宽度并设置分隔带，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置，全线封闭等特点。自1990年8月20日建成通车的沈大高速公路开始至2012年末，中国现有高速公路9.62万公里，居世界首位。根据2011年4月交通运输部发布的《交通运输十二五发展规划》，到2015年国家高速公路网基本建成，高速公路网总里程达到10.8万公里，覆盖90%以上的20万以上城镇人口城市。
自我国加入世贸组织后，中国汽车市场大举对外开放，带动了国内汽车产业的迅速发展,国家又出台了一系列鼓励轿车进入家庭的政策,长期以公车消费为主的轿车市场转变为以私人消费为主。2013年底我国汽车保有量达
1.37亿辆，年增长1510万辆。全国有31个城市的汽车数量超过100万辆，
其中北京、天津、成都等8个城市汽车数量超过200万辆。高速公路上的车流密度急剧增加，私人汽车成为当今高速公路上的主要车流。
二、高速公路交通安全隐患与案例
（一）高速公路交通安全隐患因素
高速公路交通安全主要涉及驾驶人员、车辆、道路、气候状况等以下一些因素：
1.高速公路上新驾驶员人数剧增，人员素质与驾驶技能参差不齐。
2.跨省长途行驶的车辆多，疲劳驾驶现象突出。
3.总质量大于14吨的重型载货汽车占货运汽车数量的60%以上，很多大型挂车（长、宽、高）超限，超载。
4.车流量大，车辆混线行驶严重，有的车辆超速穿插，随意变道行驶。大型客货车长时间占用小车道低速行驶，小车从客货车道超车行驶多。
5.不能对人、车、路的实时状况做出正确判断，盲目高速行车。
6.高速公路立体交叉口、隧道、弯道不按规定停车或低速行驶，甚至倒车行驶。
7.特殊天气（雨雾冰雪）状态下，处置不当。
（二）事故案例分析
案例一，2009年2月4日，天气连续阴雨，湖南怀化与贵州交界处的庙山隧道内路面湿滑。7点40分，一辆大型卧铺客车超速行驶进入隧道，驾驶人发现路面异常后紧急制动，车辆在原地打转后横向停在隧道中间。由于路滑，后车来不及处置，3分钟内10辆车连环相撞，造成1人死亡、18人受伤。事故原因：车辆密度大，多数驾驶员思想麻痹，不按阴雨路滑，隧道内视线不良，情况不明应减速缓行，盲目高速行驶所致短短三分钟内十辆车相撞。
案例二，2013年4月3日上午9时26分，沈海高速公路（即深汕高速汕尾埔边路段）东行2723公里+700米处，发生一起三辆大型货车与一辆小轿车连环追尾事故，小轿车被挤压严重变形，车上5人当场死亡。经交警部
门勘查，事故原因系一辆货车突然从主车道变向至快车道，由于现场路段车流密集，导致正在快车道行驶的一辆小轿车刹车不及，一头撞上；紧随小轿车后面的另一辆大型货车相继追尾，造成小轿车被两辆货车前后夹击其间，惨不忍睹。
案例三，在重庆某高速公路发生了严重的多车事故，事故车上的人员在高速路上在等待事故的进一步处理。而在这时，一辆挂斗大货车从外侧紧急车道开过来，撞上了已经翻到在车道上的事故车，之前发生事故车辆的人员也被突如其来的大货车吓的乱跑躲避，至少有两人被大货车撞倒。事故原因：由于发生事故后，不及时设立警示标志，疏散人群，围观看热闹，大型挂车不及时减速停车，从应急车道高速违法强行，造成重大伤亡事故。
三、高速公路交通事故常见原因归纳
从近年来多起高速公路重特大事故中分析看出，高速公路事故产生原因主要有以下几个情形：
（一）驾驶员交通法制观念欠缺，安全意识淡薄，随意变更车道，疲劳驾驶，穿插行车，吃零食，打电话，不系安全带等。
（二）部分驾驶员高速公路行车经验不足，对突发状况的临危处置不当。
（三）重型货车及挂车超限、超载严重，临危刹车不及，往往形成二次冲撞，造成多数人员伤亡，车辆严重损毁。
（四）发生事故时人员、车辆聚集的危机认识不足，规避风险意识欠缺，甚至围观，易造成次生灾难。
（五）阴雨、浓雾、冰雪、隧道和弯道路段视线不良，情况不明，思想麻痹，不提前减速刹车，盲目持续高速行驶。
（六）高速公路上不按规定随意减速停车，不按其道行驶，长时间占道行车。
（七）高速公路设施不够完善，长距离陡坡路段重型车道、避险车道不足，甚至没有。监控设施不足，不能及时封闭车道，疏导车辆。
四、高速公路的安全驾驶措施
通过上述高速公路交通事故原因的分析，可以看出，由于高速公路道路宽阔，路面平坦，视线良好，驾驶人员容易产生麻痹大意的思想，在安全观念、行车前的准备、驾驶过程控制及风险的规避等方面意识不强、考虑不周，难以保障高速公路上的行车安全。
怎样才能在高速公路上确保行车安全呢？结合本人多年的驾驶经验，浅谈一下自己的看法，与各位同行切磋交流，共同安全行车。
（一）首先做好出车前的准备工作，包括驾驶人员、车辆、线路规划和应急等物品的准备。
1.驾驶人员的准备：减少压力，心情舒畅。注意劳逸结合，保持精力充沛，必要时准备茶水等提神醒脑物品。
2.车辆的准备：检查维护车辆的技术状况，保持转向、制动机构工作良好；雨刷、喇叭、灯光和信号指示正常；发动机舱门、车门及行李舱门锁牢固可靠；轮胎气压正常；按车辆使用要求添足燃油。
3.行车线路规划主要是掌握沿途行驶的道路、地点名称和转换道路地点。特别是首次达到陌生地点，预先熟悉了解道路沿途情况尤为重要。避免驶过变道路口或因临近路口突然减速停车而发生事故。
4.应急物品的准备：检查灭火器安全有效、警示标志完好。还应准备以下物品：手电、应急锤、风油精和必要的（感冒、腹泻）药品。
（二）采取合理的驾驶与安全处置措施
1.保持注意力高度集中，随时观察车辆仪表、警示信号有无异常，倾听车辆运行的声响是否正常。
2.不要随意变线、超车。变线时，提前开启转向灯，注意观察了解车辆周边情况，在确保安全情况下缓缓变线。当驶过或临近变道路口来不及变道时，不要停车或随意紧急减速，选择到下一出口出站调头行驶。
3.遇到突发事故时，立即开启应急警示灯，马上停车，确认安全后，疏散人员，设立警示标志。
4.行经隧道、弯道等视线不良地段时，特别在刚进隧道时，由于明暗反差太大，一片黑暗，不易观察清楚隧道内的情况，应提前减速慢行，并随时做好应急停车准备，切忌盲目高速行驶。
5.需要超车时，应把握好时机，控制好速度、把稳方向，避免因为侧向风使车辆失控。
6.遇有雨、雾、冰、雪等特殊天气，应严格控制车距和车速；大雾情况下，应将车速控制在40公里/小时以下，并保持低速行驶。
（三）养成良好习惯，提升本质安全
1.树立安全第一、预防为主的思想，自觉遵守交通法，认真执行高速公路行车的有关规定。
2.养成对行车状况的预判习惯，未雨绸缪，不断提升提前处置危机状况的能力。
3.长途行车应适时选择服务区进站休息，避免疲劳驾驶，注意添加燃油。
4.尽量错峰行驶，有可能的话，不要选择车流高峰时进入高速公路。 在自己近三十年的汽车驾驶生涯实践证明，恪守谨慎细致，不急不燥，保持中速行驶，提前处理行车状况的良好习惯，是我保持良好安全行车记录的前提。
参考文献
1、 中国交通部《公路工程技术标准》
2、 中华人民共和国公安部网站统计数据http://www.mps.gov.cn/n16/n1282/n3553/3413423.html
3、 交通运输“十二五”发展规划
4、 城市跨入汽车“百万俱乐部”