航空与航天的区别
众所周知，陆地为地球表面未被海水浸没的部分，海洋为地球表面广大的连续海水水体，大气层是指地表以外包围地球的气体。这种气体在距地表数千千米的高层仍有极少量存在。按照距地球高度划分，通常大致可以把100—120千米以下的大气层称为稠密大气层，也称为大气环境或人类的第三环境。而100—120千米以上的地球稠密大气层之外的广阔空间区域，简称空间或外空，又称为宇宙空间或太空。在1981年召开的国际宇航联合会第32届大会上，陆地、海洋、大气层和外层空间分布被称为人类的第一、第二、第三和第四环境。陆、海、空、天是人类活动的四大疆域，而第四环境是随着航天技术的诞生而出现的。
“航空”与“航天”是人们经常接触的两个技术名词，两者虽然仅一字之差，却被称为两大技术门类，稍加留意即可发现，航空技术主要是研制军用飞机、民用飞机及吸气发动机，航天技术主要是研制无人航天器、载人航天器、运载火箭和导弹武器，最能集中体现两者的成果的是航空器与航天器。从航空器和航天器的重大差别区别上即可看出两大技术领域的显著差异。
第一，飞行环境不同。所有航空器都是在稠密大气层中飞行的，其工作高度有限。现代飞机最大的飞行高度也就是距离地面30多千米。及时以后飞机上升高度提高，它也离不开稠密大气层。而航空器冲出稠密大气层后，要在近于真空的宇宙空间以类似自然天体的运动规律飞行，其运行轨道的近地点高度至少也在100千米以上。对在运
行中的航天器来讲，还要研究太空飞行环境。
第二，工作时限不同。无论是军用还是民用飞机，最大航程计约2万千米，最长飞行时间不超过一昼夜。其活动范围和工作时间都很有限，主要用于军事和交通运输。虽然通用轻型飞机应用广泛，但每次活动范围相对更小。而航天器在轨道上可持续工作非常长时间。航空器的优点是能多次重复使用，而航天器除航天飞机外，只能一次性使用，载人宇宙飞船也不例外。
第三，飞行速度不同。现代飞机最快速度也就是音速的三倍多，且是军用飞机。至于目前正在使用的客机，都是以亚音速飞行的。而航天器为了不致坠地，都是以非常高的速度在太空运行的。如在距地面600千米高的圆形轨道上运行的航天器，其速度是音速的22倍。所以航天器正常运行时都处于失重状态，若长期载人会使人产生失重生理效应，并影响健康。正因如此，航天员与飞机驾驶员比较起来，其选拔和训练要严格的多。一般人买票即可坐飞机，而花重金到太空遨游的人还必须通过专门培训。
第四，动力装置不同。航空器都是应用吸气发动机提供推力，吸收空气中的氧气作氧化剂，本身只携带燃烧剂。而航天器的发射和运行都应用火箭发动机提供推力，既带燃烧剂又带氧化剂。吸气发动机离开空气就无法工作，而火箭发动机离开空气则阻力减小，有效推力更大。吸气发动机包括燃烧剂箱在内都可随飞机多次使用，而发射航天器的运载火箭都是一次性使用。虽然航天飞机的固体助推器经过回收可以重复使用20次，其轨道器液体火箭发动机可以重复使用50次，
但与航空器使用的吸气发动机比较起来，使用次数仍然是很少的。吸气发动机所用的燃烧剂仅为航空汽油和航空煤油，而火箭发动机所用的推进剂却是多种多样的，既有液体的，也有固体的，还有固液型的。
第五，升降方式不同。飞机的升空是从起飞线开始滑跑到离开地面，加速爬升到安全高度为止的运动过程。它返回地面降落时只要经过下滑和着陆即可。只有个别飞机如英国的“鹞”型战斗机采用发动机喷口转向的方式使飞机能够垂直起落，但机身并未竖起，扔处于水平位置。而至今为止的航天器发射，包括地面和海上的发射，顶部装着航天器的运载火箭都是垂直腾空的。在完成发射过程中，运载火箭要按程序掉头转向和逐级脱离，最终将航天器送人预定轨道运行。有的航天器发射，中间还要经过多次变轨，情况更为复杂。航天飞机虽然也能施放航天器，但它本身亦是垂直发射升空的。至于返回式航天器，其回归地面必须经历离轨、过渡、再入和着陆四个阶段，远比飞机降落困难。航空器的起飞、飞行和降落与航天器的发射、运行和返回，虽然都离不开地面中心的指挥，但两者的地面设施和保障系统及其工作性能与内容也有很大的区别。
人类走出地球后发现，太空中有高远的位置资源、高真空和微重力环境资源、强宇宙粒子射线辐射资源、月球及其他天体资源、太阳能资源等丰富的资源。以和平开发和利用太空资源为宗旨的空间事业，是造福于人类的伟大壮举。航天器技术的发展，使人类社会进步和对地球与宇宙的认识升华到一个崭新的阶段，为人类社会的发展进步提供了腾飞的载体。
航空与航天的区别
众所周知，陆地为地球表面未被海水浸没的部分，海洋为地球表面广大的连续海水水体，大气层是指地表以外包围地球的气体。这种气体在距地表数千千米的高层仍有极少量存在。按照距地球高度划分，通常大致可以把100—120千米以下的大气层称为稠密大气层，也称为大气环境或人类的第三环境。而100—120千米以上的地球稠密大气层之外的广阔空间区域，简称空间或外空，又称为宇宙空间或太空。在1981年召开的国际宇航联合会第32届大会上，陆地、海洋、大气层和外层空间分布被称为人类的第一、第二、第三和第四环境。陆、海、空、天是人类活动的四大疆域，而第四环境是随着航天技术的诞生而出现的。
“航空”与“航天”是人们经常接触的两个技术名词，两者虽然仅一字之差，却被称为两大技术门类，稍加留意即可发现，航空技术主要是研制军用飞机、民用飞机及吸气发动机，航天技术主要是研制无人航天器、载人航天器、运载火箭和导弹武器，最能集中体现两者的成果的是航空器与航天器。从航空器和航天器的重大差别区别上即可看出两大技术领域的显著差异。
第一，飞行环境不同。所有航空器都是在稠密大气层中飞行的，其工作高度有限。现代飞机最大的飞行高度也就是距离地面30多千米。及时以后飞机上升高度提高，它也离不开稠密大气层。而航空器冲出稠密大气层后，要在近于真空的宇宙空间以类似自然天体的运动规律飞行，其运行轨道的近地点高度至少也在100千米以上。对在运
行中的航天器来讲，还要研究太空飞行环境。
第二，工作时限不同。无论是军用还是民用飞机，最大航程计约2万千米，最长飞行时间不超过一昼夜。其活动范围和工作时间都很有限，主要用于军事和交通运输。虽然通用轻型飞机应用广泛，但每次活动范围相对更小。而航天器在轨道上可持续工作非常长时间。航空器的优点是能多次重复使用，而航天器除航天飞机外，只能一次性使用，载人宇宙飞船也不例外。
第三，飞行速度不同。现代飞机最快速度也就是音速的三倍多，且是军用飞机。至于目前正在使用的客机，都是以亚音速飞行的。而航天器为了不致坠地，都是以非常高的速度在太空运行的。如在距地面600千米高的圆形轨道上运行的航天器，其速度是音速的22倍。所以航天器正常运行时都处于失重状态，若长期载人会使人产生失重生理效应，并影响健康。正因如此，航天员与飞机驾驶员比较起来，其选拔和训练要严格的多。一般人买票即可坐飞机，而花重金到太空遨游的人还必须通过专门培训。
第四，动力装置不同。航空器都是应用吸气发动机提供推力，吸收空气中的氧气作氧化剂，本身只携带燃烧剂。而航天器的发射和运行都应用火箭发动机提供推力，既带燃烧剂又带氧化剂。吸气发动机离开空气就无法工作，而火箭发动机离开空气则阻力减小，有效推力更大。吸气发动机包括燃烧剂箱在内都可随飞机多次使用，而发射航天器的运载火箭都是一次性使用。虽然航天飞机的固体助推器经过回收可以重复使用20次，其轨道器液体火箭发动机可以重复使用50次，
但与航空器使用的吸气发动机比较起来，使用次数仍然是很少的。吸气发动机所用的燃烧剂仅为航空汽油和航空煤油，而火箭发动机所用的推进剂却是多种多样的，既有液体的，也有固体的，还有固液型的。
第五，升降方式不同。飞机的升空是从起飞线开始滑跑到离开地面，加速爬升到安全高度为止的运动过程。它返回地面降落时只要经过下滑和着陆即可。只有个别飞机如英国的“鹞”型战斗机采用发动机喷口转向的方式使飞机能够垂直起落，但机身并未竖起，扔处于水平位置。而至今为止的航天器发射，包括地面和海上的发射，顶部装着航天器的运载火箭都是垂直腾空的。在完成发射过程中，运载火箭要按程序掉头转向和逐级脱离，最终将航天器送人预定轨道运行。有的航天器发射，中间还要经过多次变轨，情况更为复杂。航天飞机虽然也能施放航天器，但它本身亦是垂直发射升空的。至于返回式航天器，其回归地面必须经历离轨、过渡、再入和着陆四个阶段，远比飞机降落困难。航空器的起飞、飞行和降落与航天器的发射、运行和返回，虽然都离不开地面中心的指挥，但两者的地面设施和保障系统及其工作性能与内容也有很大的区别。
人类走出地球后发现，太空中有高远的位置资源、高真空和微重力环境资源、强宇宙粒子射线辐射资源、月球及其他天体资源、太阳能资源等丰富的资源。以和平开发和利用太空资源为宗旨的空间事业，是造福于人类的伟大壮举。航天器技术的发展，使人类社会进步和对地球与宇宙的认识升华到一个崭新的阶段，为人类社会的发展进步提供了腾飞的载体。