大工16春《道路勘测设计》在线测试2
一、单选题（共 20 道试题，共 60 分。）
1. 到一级服务水平时，超车需求(C)超车能力。
A. 大于B. 等于C. 小于D. 以上说法均不正确
2. 会车视距约等于(D)。
A. 停车视距B. 停车视距的一半C. 停车视距的4倍D. 停车视距的2倍
3. 回旋线的曲率是连续变化的，一般来讲其曲率的变化与曲线长度的变化呈(D )。
A. 平方B. 二次方C. 三次方D. 线性关系
4. 横向摩阻系数，一般与车速、路面种类及状态、轮胎状态等有关，在干燥路面上约为(A )。
A. 0.4～0.8B. 0.2～0.4C. 0.4～0.5D. 0.4～0.6
5. 汽车(C)从直线进入圆曲线，其行驶轨迹的弧长与曲线的曲率半径之乘积为一常数。
A. 减速B. 加速C. 匀速D. 变速
6. 横向摩阻系数，与车速、路面种类及状态、轮胎状态等有关，一般在干燥路面上约为(A)。
A. 0.4～0.8B. 0.2～0.4C. 0.4～0.5D. 0.4～0.6
7. 当道路通行能力到一级服务水平时，超车需求(C )超车能力。
A. 大于B. 等于C. 小于D. 以上说法均不正确
8. 到三级服务水平下限时，超车需求(A)超车能力。
A. 大于B. 等于C. 小于D. 以上说法均不正确
9. 对于平面线性设计，当设计车速V ≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度以不小于设计车速的n 倍为宜，其中n 为(C)
A. 2B. 4C. 6D. 8
10. 某转坡点处坡脚为8%，竖曲线半径为3000m ，则竖曲线的外距为(A)。
A. 2.4mB. 2mC. 4.8mD. 3.8m
11. 在超高过渡段上，路面外侧逐渐抬高，从而形成一个附加坡度，称为()。A
A. 超高渐变率B. 加宽渐变率C. 抬高D. 横破
12. 公路通行能力是指在正常的道路条件、交通条件和人为度量标准下，在一定的时段(通常取1h) 可能通过公路设施的()。B
A. 最小车辆数B. 最大车辆数C. 中等车辆数D. 以上说法均不正确
13. 合成坡度不能过小，是因为()。B
A. 汽车可能沿合成坡度方向倾斜、滑移B. 对排水不利
C. 对路面施工不利D. 对平纵组合不利
14. 公路通行能力一般是指在正常的道路条件、交通条件和人为度量标准下，在一定的时段(通常取1h) 可能通过公路设施的( )。B
A. 最小车辆数B. 最大车辆数C. 中等车辆数D. 以上说法均不正确
15. 对于海拔3000m 以上的高原地区，平均纵坡应较规定值减少()。A
A. 0.5%~1.0%B. 1.0%~1.5%C. 2.0%~2.5%D. 3.0%~3.5%
16. 设计车速为100km/h的一级公路最小坡长为()。B
A. 50mB. 250mC. 500mD. 100m
17. 关于凸行竖曲线最小半径，正确的是()。C
A. 凸形竖曲线最小半径只需要满足离心加速的要求
B. 凸形竖曲线最小半径只需要满足行车视距的要求
C. 凸形竖曲线最小半径需要满足离心加速度和行车视距的要求
D. 凸 形竖曲线最小半径不需要满足离心加速度和行车视距的要求
18. 当变坡点相邻两纵坡坡度的代数差为“-”时，竖曲线为()。D
A. 凹曲线B. 缓和曲线C. 圆曲线D. 凸曲线
19. 路线带状地形图的测绘宽度，一般为中线两侧各宽()。B
A. 50~100mB. 100~200mC. 200~250mD. 250~300m
20. 汽车在路上行驶时，司机看到前方障碍物，紧急安全制动所需的最短距离称作()。A
A. 停车视距B. 会车视距C. 超车视距D. 以上都不是
二、多选题（共 5 道试题，共 20 分。）
1. 下列说法正确的是()。BCD
A. 长直线尽头应该接小半径曲线B. 长直线尽头不能接以小半径曲线
C. 由于地形所限小半径曲线难免时，中间应插入中等曲率的过渡性曲线。
D. 高低标准之间要有过渡
2. 纵断面设计的依据有哪些？( )ABCD
A. 汽车的动力特性B. 道路等级C. 当地的自然地理条件D. 工程经济性
3. 纵断面设计的依据()。ABCD
A. 汽车的动力特性B. 道路等级C. 当地的自然地理条件D. 工程经济性
4. 关于缓和曲线，正确的是()。ABDE
A. 缓和曲线使离心加速度逐渐变化B. 缓和曲线采用回旋线
C. 汽车匀加速行驶，同时以不变的角速度转动方向盘所产生的轨迹，即为回旋线
D. 汽车匀速行驶，同时以不变的角速度转动方向盘所产生的轨迹，即为回旋线
E. 四级公路不设缓和曲线
5. 关于合成坡度，正确的有()。AD
A. 各级公路最小合成坡度不宜小于0.5%B. 各级公路最小合成坡度不宜小于1%
C. 各级公路最小合成坡度不宜小于1.5%
D. 当合成坡度小于0.5%，则应采取排水措施，保证路面排水畅通
E. 当合成坡度小于1%，则应采取排水措施，保证路面排水畅通
三、判断题（错A 对B ）
1. 汽车匀速从直线进入圆曲线（或相反）其行驶轨迹的弧长与曲线的曲率半径之乘积为一个逐渐变化的值。A
2. 从行驶的舒适性考虑，应合理考虑横向力系数的取值。B
3. 理想通行能力是在“理想条件”或“基准条件”下，一级服务水平条件下所能通行的最大小时交通量，即理论上所能通行的最大小时交通量(或交通需求) 。A
4. 设计小时交通量是确定车道数和车道宽度或评价服务水平时的依据。B
5. 在海拔地区，因空气密度下降而使汽车发动机的功率、汽车的驱动力以及空气阻力降低，导致汽车的爬坡能力下降。B
大工16春《道路勘测设计》在线测试2
一、单选题（共 20 道试题，共 60 分。）
1. 到一级服务水平时，超车需求(C)超车能力。
A. 大于B. 等于C. 小于D. 以上说法均不正确
2. 会车视距约等于(D)。
A. 停车视距B. 停车视距的一半C. 停车视距的4倍D. 停车视距的2倍
3. 回旋线的曲率是连续变化的，一般来讲其曲率的变化与曲线长度的变化呈(D )。
A. 平方B. 二次方C. 三次方D. 线性关系
4. 横向摩阻系数，一般与车速、路面种类及状态、轮胎状态等有关，在干燥路面上约为(A )。
A. 0.4～0.8B. 0.2～0.4C. 0.4～0.5D. 0.4～0.6
5. 汽车(C)从直线进入圆曲线，其行驶轨迹的弧长与曲线的曲率半径之乘积为一常数。
A. 减速B. 加速C. 匀速D. 变速
6. 横向摩阻系数，与车速、路面种类及状态、轮胎状态等有关，一般在干燥路面上约为(A)。
A. 0.4～0.8B. 0.2～0.4C. 0.4～0.5D. 0.4～0.6
7. 当道路通行能力到一级服务水平时，超车需求(C )超车能力。
A. 大于B. 等于C. 小于D. 以上说法均不正确
8. 到三级服务水平下限时，超车需求(A)超车能力。
A. 大于B. 等于C. 小于D. 以上说法均不正确
9. 对于平面线性设计，当设计车速V ≥60km/h时，同向曲线间的直线最小长度以不小于设计车速的n 倍为宜，其中n 为(C)
A. 2B. 4C. 6D. 8
10. 某转坡点处坡脚为8%，竖曲线半径为3000m ，则竖曲线的外距为(A)。
A. 2.4mB. 2mC. 4.8mD. 3.8m
11. 在超高过渡段上，路面外侧逐渐抬高，从而形成一个附加坡度，称为()。A
A. 超高渐变率B. 加宽渐变率C. 抬高D. 横破
12. 公路通行能力是指在正常的道路条件、交通条件和人为度量标准下，在一定的时段(通常取1h) 可能通过公路设施的()。B
A. 最小车辆数B. 最大车辆数C. 中等车辆数D. 以上说法均不正确
13. 合成坡度不能过小，是因为()。B
A. 汽车可能沿合成坡度方向倾斜、滑移B. 对排水不利
C. 对路面施工不利D. 对平纵组合不利
14. 公路通行能力一般是指在正常的道路条件、交通条件和人为度量标准下，在一定的时段(通常取1h) 可能通过公路设施的( )。B
A. 最小车辆数B. 最大车辆数C. 中等车辆数D. 以上说法均不正确
15. 对于海拔3000m 以上的高原地区，平均纵坡应较规定值减少()。A
A. 0.5%~1.0%B. 1.0%~1.5%C. 2.0%~2.5%D. 3.0%~3.5%
16. 设计车速为100km/h的一级公路最小坡长为()。B
A. 50mB. 250mC. 500mD. 100m
17. 关于凸行竖曲线最小半径，正确的是()。C
A. 凸形竖曲线最小半径只需要满足离心加速的要求
B. 凸形竖曲线最小半径只需要满足行车视距的要求
C. 凸形竖曲线最小半径需要满足离心加速度和行车视距的要求
D. 凸 形竖曲线最小半径不需要满足离心加速度和行车视距的要求
18. 当变坡点相邻两纵坡坡度的代数差为“-”时，竖曲线为()。D
A. 凹曲线B. 缓和曲线C. 圆曲线D. 凸曲线
19. 路线带状地形图的测绘宽度，一般为中线两侧各宽()。B
A. 50~100mB. 100~200mC. 200~250mD. 250~300m
20. 汽车在路上行驶时，司机看到前方障碍物，紧急安全制动所需的最短距离称作()。A
A. 停车视距B. 会车视距C. 超车视距D. 以上都不是
二、多选题（共 5 道试题，共 20 分。）
1. 下列说法正确的是()。BCD
A. 长直线尽头应该接小半径曲线B. 长直线尽头不能接以小半径曲线
C. 由于地形所限小半径曲线难免时，中间应插入中等曲率的过渡性曲线。
D. 高低标准之间要有过渡
2. 纵断面设计的依据有哪些？( )ABCD
A. 汽车的动力特性B. 道路等级C. 当地的自然地理条件D. 工程经济性
3. 纵断面设计的依据()。ABCD
A. 汽车的动力特性B. 道路等级C. 当地的自然地理条件D. 工程经济性
4. 关于缓和曲线，正确的是()。ABDE
A. 缓和曲线使离心加速度逐渐变化B. 缓和曲线采用回旋线
C. 汽车匀加速行驶，同时以不变的角速度转动方向盘所产生的轨迹，即为回旋线
D. 汽车匀速行驶，同时以不变的角速度转动方向盘所产生的轨迹，即为回旋线
E. 四级公路不设缓和曲线
5. 关于合成坡度，正确的有()。AD
A. 各级公路最小合成坡度不宜小于0.5%B. 各级公路最小合成坡度不宜小于1%
C. 各级公路最小合成坡度不宜小于1.5%
D. 当合成坡度小于0.5%，则应采取排水措施，保证路面排水畅通
E. 当合成坡度小于1%，则应采取排水措施，保证路面排水畅通
三、判断题（错A 对B ）
1. 汽车匀速从直线进入圆曲线（或相反）其行驶轨迹的弧长与曲线的曲率半径之乘积为一个逐渐变化的值。A
2. 从行驶的舒适性考虑，应合理考虑横向力系数的取值。B
3. 理想通行能力是在“理想条件”或“基准条件”下，一级服务水平条件下所能通行的最大小时交通量，即理论上所能通行的最大小时交通量(或交通需求) 。A
4. 设计小时交通量是确定车道数和车道宽度或评价服务水平时的依据。B
5. 在海拔地区，因空气密度下降而使汽车发动机的功率、汽车的驱动力以及空气阻力降低，导致汽车的爬坡能力下降。B