试验段开工报告施工组织设计
为了更好的控制水泥稳定级配砂砾底基层的施工工艺和各项技术指标, 高质量的完成该项工作, 我标段计划于9月20日开始底基层试验段的铺筑, 试验段起讫桩号为K1073+100~K1073+600 ,长度为500 米, 现将试验段施工组织设计上报, 敬请审批。
一、 现场人员安排
现场施工负责人:潘存军
现场技术员:林术东
中线测量员:马 海
高程测量员:王大伟
压实度试验员:赵文平
拌和站试验员:周博
室内试验员:李彩凤
二、 材料的选用
砂砾采用鸿旺沙场砂砾, 碎石采用克岩石料场, 水泥采用克旗宇宙地水泥厂缓凝P.O32.5。最大干容重为2.28g/cm3，最佳含水量为6.3%，配合比为水泥:砂砾=4.5：95.5, 试验室通过无侧限抗压强度、筛分试验、压碎值、含泥量、含石量、堆积密度、表观密度、针片状、重型击实标准、液塑限测定、水泥的凝结时间、水泥强度、细度、安定性等试验, 其级配符合《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000表中的1号级配要求。, 七天饱水抗压强度不低于3.0MPa, 骨料粒径不大于37.5mm; 压实度不小于96%。
水泥稳定土的颗粒组成范围(1号级配)
三、 机械安排
水泥稳定级配砂砾底基层施工是整个路面的关健, 它的质量好坏及施 工快慢将直接制约着整个工程的质量和工期, 为确保工程质量和施工进度, 我单位根据以前的实践经验，将投入以下机械设备进行水泥稳定级配砂砾底基层的铺筑，即能满足施工要求，又不闲置浪费。WDB500型稳定土拌和站1台、装载机1台、推土机1台，钢轮压路机1台、RD11型小型压路机1台、自卸汽车5台、洒水汽车1台。
四、施工工艺
本合同段的路面底基层为水泥稳定级配砂砾, 厚度为16cm, 采用稳定土 拌合机进行集中厂拌, 稳定土摊铺机摊铺。在底基层进行大面积施工前, 首先进行300米试验段铺筑, 通过试验段的铺筑, 进一步确定比较合理的施工工艺和各项技术指标, 作为指导和控制以后施工的主要依据。
1、准备工作
在监理工程师验收合格的下承层上, 首先进行中线和边线控制, 使其符合设计要求, 然后再对路肩土进行整型, 并对下承层（包括路肩土）进行清扫、洒水、碾压; 对试验合格的路面材料, 组织拉运及储备; 同时施工人员对下承层进行恢复定线, 并在路肩两侧设指示桩, 严格进行标高控制, 使其完全符合设计要求。
2、施工放样
在进行水泥稳定级配砂砾底基层铺筑前, 以计算出的水泥稳定级配砂砾底基层的顶面设计高程和松铺系数, 计算松铺厚度，并在路肩土上以纵向每
10m 设一钢钉, 在松铺厚度上上翻一定高度, 用紧固螺丝将高度固定在钢钉上, 然后挂钢丝线进行标高控制。
3、混合料拌和
根据施工配合比, 采用间歇式稳定粒料拌和设备进行集中拌和, 其产量为500T/H。在拌和时拌和机的投料要准确, 拌和要均匀, 同时出口上方要有挡块, 并在投料运输带上定期取样, 随时对级配情况及含水量和灰剂量进行检测。
4、 最佳机械组合
装载机1台、推土机1台，钢轮压路机1台、RD11型小型压路机1台、自卸汽车5台、洒水汽车1台。通过以往实践证明各种机械相互匹配, 且合理高效, 完全符合最佳机械组合要求。
5、 混合料的运输
⑴ 水泥稳定级配砂砾的运输采用大吨位自卸汽车运至现场。
⑵ 装车时清扫车辆。
⑶ 设专人指挥运输车卸料, 并作好相应的记录。
⑷ 运输车辆在下承层行驶过程中不应在同一处调头, 以免对下承层造成破坏。
⑸ 所有运输车辆都配备防雨布。
6、混合料的摊铺
⑴ 混合料的摊铺采用装载机端料，推土机及人工推平，压路机碾压。 ⑵ 在铺筑过程中保持连续、均匀、不间断的摊铺。
⑶推土机不能作业的断面, 人工摊铺后，用压路机进行反复压实, 使其达到设计压实度要求。
7、 混合料的碾压
⑴ 摊铺到40m-50m 左右时即开始碾压, 作为一个碾压段。
⑵ 碾压程序为:先轻后重, 直线段和不设超高的平曲线段, 由路肩外边缘向内碾压; 在超高段内由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，首先进行稳压, 紧接着振压, 最后再进行终压, 以消除所有轮迹。
⑶ 底基层在碾压过程中表面要始终保持潮湿。试验人员在现场随时检测混合料的压实度、含水量和配合比, 发现问题, 及时向现场负责人反馈信息; 现场技术人员在压实过程中, 跟踪检测松铺厚度, 摊铺宽度和标高等各项指标, 确保成型后的底基层各项指标符合设计要求, 同时对摊铺后的离析现象在碾压前进行彻底处理。
⑷ 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车, 以保证水泥稳定级配砂砾表面不受破坏。
⑸ 在已完成的铺筑层上按《公路工程质量检验评定标准》进行各项技术指标的检测，检测结果及时报监理工程师审批。
8、接缝处理
两工作段的衔接处, 将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且标高和平整度符合要求的末端，挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再进行新混合料的摊铺、碾压。
9、混合料的养生
⑴ 碾压完成50米后, 经检测合格后人工洒水覆盖塑料薄膜进行养生。 ⑵ 一般养生期为7天, 且封闭交通。以后若必须通车时应限速, 严禁履带车通过。
五、质量保证措施:
1、为确保本合同段工程能按时保质保量地完成，成立了质检部。分别从检验、测量、质检等几个方面进行质量控制。
2、与监理工程师密切配合, 整个施工全过程必须严格置于监理工程师的监督、检查、指导、签证认可下进行, 坚决做到按设计图纸、技术规范和监理实施细则中规定的要求施工。
3、增强全员质量意识, 促进全面质量管理, 使全员都意识到, 质量是企业的生命, 全体施工人员应领会和吃透合同条款及《施工技术规范》, 建立健全的质量责任制, 把好材料质量关。施工过程中严格按实施性操作规程进行施工, 做好原始记录, 确保工程质量达到经监理工程师签认的优良标准, 力创精品工程。
六、安全保证措施:
由于该路线为半幅通车半幅施工，加之该段交通车辆较大，其施工难度相对较大，为此，我标段特制定了一系列确实可行的安全措施，以此确保本项工程能顺利实施。
1、 施工路段派专人指挥车辆的通过，沿线设醒目的安全标示派，禁止大型交通车辆通行。
2、 施工生产过程中制定详细的安全生产操作细则, 选配专职安全员，进行检查、督促职工严格遵守。
4、 施工中加强对机械、机具、设备的维修和保养，提高机械设备的完好率和利用率。
七、工期保证措施:
1、 在施工全过程中强化管理, 全面推行经济承包责任制, 提高劳动生产率, 科学组织施工, 根据项目办总体目标制定详细的分项工程进度计划, 层层
落实到人。
2、 抓好材料进场工作。根据材料用量计划, 适时组织调运和采购, 保 证材料能按时进场, 做好资金使用计划, 保证资金供应, 也是实现工期目标的一个重要因素。。
3、 对控制工期的项目及在关健路线上的工程项目加大投入, 制定计划时已充分考虑天气影响外界的不利条件, 留有一定余地, 使不利因素对工程影响降低到最低程度。
八、雨季施工安排:
1、 在雨季，对细集料采取搭设防雨棚覆盖措施，各种运料车均配备 防雨蓬布，在必要时使用。
2、 确保施工便道排水良好，以免影响正常的施工进度。
水稳级配砂砾底基层施工工艺流程图
试验段开工报告施工组织设计
为了更好的控制水泥稳定级配砂砾底基层的施工工艺和各项技术指标, 高质量的完成该项工作, 我标段计划于9月20日开始底基层试验段的铺筑, 试验段起讫桩号为K1073+100~K1073+600 ,长度为500 米, 现将试验段施工组织设计上报, 敬请审批。
一、 现场人员安排
现场施工负责人:潘存军
现场技术员:林术东
中线测量员:马 海
高程测量员:王大伟
压实度试验员:赵文平
拌和站试验员:周博
室内试验员:李彩凤
二、 材料的选用
砂砾采用鸿旺沙场砂砾, 碎石采用克岩石料场, 水泥采用克旗宇宙地水泥厂缓凝P.O32.5。最大干容重为2.28g/cm3，最佳含水量为6.3%，配合比为水泥:砂砾=4.5：95.5, 试验室通过无侧限抗压强度、筛分试验、压碎值、含泥量、含石量、堆积密度、表观密度、针片状、重型击实标准、液塑限测定、水泥的凝结时间、水泥强度、细度、安定性等试验, 其级配符合《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000表中的1号级配要求。, 七天饱水抗压强度不低于3.0MPa, 骨料粒径不大于37.5mm; 压实度不小于96%。
水泥稳定土的颗粒组成范围(1号级配)
三、 机械安排
水泥稳定级配砂砾底基层施工是整个路面的关健, 它的质量好坏及施 工快慢将直接制约着整个工程的质量和工期, 为确保工程质量和施工进度, 我单位根据以前的实践经验，将投入以下机械设备进行水泥稳定级配砂砾底基层的铺筑，即能满足施工要求，又不闲置浪费。WDB500型稳定土拌和站1台、装载机1台、推土机1台，钢轮压路机1台、RD11型小型压路机1台、自卸汽车5台、洒水汽车1台。
四、施工工艺
本合同段的路面底基层为水泥稳定级配砂砾, 厚度为16cm, 采用稳定土 拌合机进行集中厂拌, 稳定土摊铺机摊铺。在底基层进行大面积施工前, 首先进行300米试验段铺筑, 通过试验段的铺筑, 进一步确定比较合理的施工工艺和各项技术指标, 作为指导和控制以后施工的主要依据。
1、准备工作
在监理工程师验收合格的下承层上, 首先进行中线和边线控制, 使其符合设计要求, 然后再对路肩土进行整型, 并对下承层（包括路肩土）进行清扫、洒水、碾压; 对试验合格的路面材料, 组织拉运及储备; 同时施工人员对下承层进行恢复定线, 并在路肩两侧设指示桩, 严格进行标高控制, 使其完全符合设计要求。
2、施工放样
在进行水泥稳定级配砂砾底基层铺筑前, 以计算出的水泥稳定级配砂砾底基层的顶面设计高程和松铺系数, 计算松铺厚度，并在路肩土上以纵向每
10m 设一钢钉, 在松铺厚度上上翻一定高度, 用紧固螺丝将高度固定在钢钉上, 然后挂钢丝线进行标高控制。
3、混合料拌和
根据施工配合比, 采用间歇式稳定粒料拌和设备进行集中拌和, 其产量为500T/H。在拌和时拌和机的投料要准确, 拌和要均匀, 同时出口上方要有挡块, 并在投料运输带上定期取样, 随时对级配情况及含水量和灰剂量进行检测。
4、 最佳机械组合
装载机1台、推土机1台，钢轮压路机1台、RD11型小型压路机1台、自卸汽车5台、洒水汽车1台。通过以往实践证明各种机械相互匹配, 且合理高效, 完全符合最佳机械组合要求。
5、 混合料的运输
⑴ 水泥稳定级配砂砾的运输采用大吨位自卸汽车运至现场。
⑵ 装车时清扫车辆。
⑶ 设专人指挥运输车卸料, 并作好相应的记录。
⑷ 运输车辆在下承层行驶过程中不应在同一处调头, 以免对下承层造成破坏。
⑸ 所有运输车辆都配备防雨布。
6、混合料的摊铺
⑴ 混合料的摊铺采用装载机端料，推土机及人工推平，压路机碾压。 ⑵ 在铺筑过程中保持连续、均匀、不间断的摊铺。
⑶推土机不能作业的断面, 人工摊铺后，用压路机进行反复压实, 使其达到设计压实度要求。
7、 混合料的碾压
⑴ 摊铺到40m-50m 左右时即开始碾压, 作为一个碾压段。
⑵ 碾压程序为:先轻后重, 直线段和不设超高的平曲线段, 由路肩外边缘向内碾压; 在超高段内由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，首先进行稳压, 紧接着振压, 最后再进行终压, 以消除所有轮迹。
⑶ 底基层在碾压过程中表面要始终保持潮湿。试验人员在现场随时检测混合料的压实度、含水量和配合比, 发现问题, 及时向现场负责人反馈信息; 现场技术人员在压实过程中, 跟踪检测松铺厚度, 摊铺宽度和标高等各项指标, 确保成型后的底基层各项指标符合设计要求, 同时对摊铺后的离析现象在碾压前进行彻底处理。
⑷ 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车, 以保证水泥稳定级配砂砾表面不受破坏。
⑸ 在已完成的铺筑层上按《公路工程质量检验评定标准》进行各项技术指标的检测，检测结果及时报监理工程师审批。
8、接缝处理
两工作段的衔接处, 将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且标高和平整度符合要求的末端，挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再进行新混合料的摊铺、碾压。
9、混合料的养生
⑴ 碾压完成50米后, 经检测合格后人工洒水覆盖塑料薄膜进行养生。 ⑵ 一般养生期为7天, 且封闭交通。以后若必须通车时应限速, 严禁履带车通过。
五、质量保证措施:
1、为确保本合同段工程能按时保质保量地完成，成立了质检部。分别从检验、测量、质检等几个方面进行质量控制。
2、与监理工程师密切配合, 整个施工全过程必须严格置于监理工程师的监督、检查、指导、签证认可下进行, 坚决做到按设计图纸、技术规范和监理实施细则中规定的要求施工。
3、增强全员质量意识, 促进全面质量管理, 使全员都意识到, 质量是企业的生命, 全体施工人员应领会和吃透合同条款及《施工技术规范》, 建立健全的质量责任制, 把好材料质量关。施工过程中严格按实施性操作规程进行施工, 做好原始记录, 确保工程质量达到经监理工程师签认的优良标准, 力创精品工程。
六、安全保证措施:
由于该路线为半幅通车半幅施工，加之该段交通车辆较大，其施工难度相对较大，为此，我标段特制定了一系列确实可行的安全措施，以此确保本项工程能顺利实施。
1、 施工路段派专人指挥车辆的通过，沿线设醒目的安全标示派，禁止大型交通车辆通行。
2、 施工生产过程中制定详细的安全生产操作细则, 选配专职安全员，进行检查、督促职工严格遵守。
4、 施工中加强对机械、机具、设备的维修和保养，提高机械设备的完好率和利用率。
七、工期保证措施:
1、 在施工全过程中强化管理, 全面推行经济承包责任制, 提高劳动生产率, 科学组织施工, 根据项目办总体目标制定详细的分项工程进度计划, 层层
落实到人。
2、 抓好材料进场工作。根据材料用量计划, 适时组织调运和采购, 保 证材料能按时进场, 做好资金使用计划, 保证资金供应, 也是实现工期目标的一个重要因素。。
3、 对控制工期的项目及在关健路线上的工程项目加大投入, 制定计划时已充分考虑天气影响外界的不利条件, 留有一定余地, 使不利因素对工程影响降低到最低程度。
八、雨季施工安排:
1、 在雨季，对细集料采取搭设防雨棚覆盖措施，各种运料车均配备 防雨蓬布，在必要时使用。
2、 确保施工便道排水良好，以免影响正常的施工进度。
水稳级配砂砾底基层施工工艺流程图