王雅民 裴生卿
（平凉市质量技术监督局特检所 平凉 744000）
摘要：某高速公路合同段在架桥过程中架桥机发生坠落事故，造成人员伤亡和设备损坏。本文介绍事故过程、事故现场情况勘察和事故分析，得出事故教训，架桥机的使用要严格遵守《特种设备安全监察条例》和操作规程，对原有的技术规范要加以修补，制定细致合理的操作规程，并严格按照规范执行，加强现场操作的监管。
关键词：架桥机；坠落；事故分析；
架桥机施工环境比较恶劣，参与作业人员较多，如果发生事故，必然造成机毁人亡的灾难性事故。某高速公路一台SDLB150t/40m型架桥机在架设T型边梁时发生坠落事故，造成人员伤亡事故。本文介绍这启架桥机坠落事故的概况、事故经过、现场勘察、事故分析，以期对此类施工的相关人员有所警示和帮助。
1、边梁施工工艺流程
先将边梁放于次边梁位，做好临时支护（见附图1，附图2—图1），拆开行车提升卷扬机与吊具横担梁的连接销轴，并将前2后2卷扬机升起（见附图2—图2），然后整机向左横移（见附图2—图3），使架桥机靠边梁位一侧的主导梁与在次边梁位的T型梁中心重合（见附图2—图4），同时向右移动前后行车，让前2和后2滑轮组跨过架桥机主导梁，使前后行车中心与架桥机主导梁中心重合，下降前2后2滑轮组（见附图2—图5），一定位臵后将前1前2后1后2连接钢丝绳与横担梁重新连接好（见附图2—图6），撤离施工人员，开始调整连接钢丝绳，要求连接钢丝绳绷紧但不受力，完毕后，起吊T型边梁，移至边梁位。
2、事故概况与经过
2009年9月1日，某高速公路大桥架梁施工工地发生一起架桥机坠落事故，事故造成5人死亡，1人轻伤；1台SDLB150t/40m型架桥机损毁；1片长度40m的预紧力T型边梁报废，事故直接损失达到160万元人民币。当日早7：30左右，架桥队队长刘某指挥7名施工人员将放在次边梁位的T型边梁，移至边梁位。首先开始调整架桥机和行车位臵，到位后，队长刘某将施工人员分为两组在T梁两端挂绳，前1钢丝绳挂好后，队长指挥架桥机司机闫某绷前1钢丝绳，就在此时， T梁突然晃动，接着发生倾覆，连同在梁上施工的5名施工人员和两台架桥机行车一同从25m的高空坠落。5名施工人员当场死亡。
3、现场勘察
3.1地面勘察
T型边梁从中部折断，两端部合并在一起，呈南北方向放臵，梁体多处断裂，端部横隔板有撞击的痕迹，两端挂绳处有明显的划痕，落地处被砸出一直径3.0m、深为1.8m的大坑。坠落的架桥机零部件分别散落在T型梁的东西两侧，距离T型梁大约6m。两台行车、四个主横梁、两台主横梁纵移台车、一个横担梁和两个滑轮组坠落在T型梁东侧，成叠加状态，行走机构、电动机、制动器部分损坏，金属结构表面严重变形，高强度螺栓大部分被剪切断裂，两台主横梁纵移台车、一个横担梁和两个滑轮组坠落在T型边梁西侧，也成叠加状态，行走机构、电动机、制动器部分损坏，金属结构表面严重变形，高强度螺栓大部分被剪切断裂。现场测量：起重钢丝绳直径为φ22.30mm，连接滑轮组和横担梁的钢丝绳直径为φ57.20mm，长度为3.5m，兜T型梁钢丝绳直径为φ45.00mm，长度为6.0m。五名坠落施工人员分别坠落在T型梁两侧，东侧三名，西侧两名。
3.2设备状况
3.2.1架桥机主要参数
架桥机为秦皇岛北戴河ХХХ机械有限公司制造，型号：SDLB150t/40m；额定起重量：150t，架桥跨径：40 m；起落速度：0.7m/min;起重行车横移速度：2.93 m/min；吊梁纵移速度：4.59 m/min；整机横移速度：1.22 m/min;整机纵移速度：1.3 m/min；整机长度：77.4 m。
3.2.2架桥机状况
机械部分：架桥机两个起重行车、四个主横梁、四个主横梁纵移台车坠落，两个纵向导梁无明显变形，两端无限位开关撞尺，无端部止档。前后支架连接销轴部分无锁销。
液压系统：四个液压泵站、八个液压缸、管路和液压元件基本完好。
电气系统：控制柜和按钮箱完好无损，所有电器元件完好无损，接触器主触点和辅助触点未发现粘接等异常情况，所有按钮和开关标志清晰，未发现有损坏的按钮和开关，电器元件的接线和电气原理图相符合。
4、相关调查
架桥机安装单位无特种设备安装许可证，安装人员无起重机械安装作业人员证书，安装前未办理特种设备安装告知手续，使用前未办理《安全检验合格证》，设备也未注册登记，操作人员无起重机械操作证书,没有设备安装自检报告和边梁施工工艺流程。
5、事故分析
5.1管理方面
没有制定相关的安全规章制度，施工前没有办理相关手续，单位及人员都没有施工的资质，管理混乱，没有统一的施工指挥信号。事故发生前两天该公司的管理层进行了大的调整，上到公司经理下到架桥机架桥队长，在没有熟悉工作的情况下，盲目的开展工作。施工人员流动性较大，专业性不高，在缺人的情况下，随便找个工人顶替。
架设边梁是架桥机架桥的一大难题，危险性较大，该公司没有制定的边梁吊运施工工艺流程，在对几名施工人员的调查中发现，施工人员对边梁施工工艺前后顺序不清，各持己见。
架桥机在启动后，施工人员严禁站在工作面上。该事故架桥机开始绷前1钢丝绳时，有七名施工人员站在T型边梁上，结果两人侥幸逃脱，五名施工人员坠落身亡。
5.2架桥机位置
现场测量，靠边梁位一侧的主导梁中心位臵距离次边梁中心位臵1350mm，说明主导梁横移没有到位，在此位臵绷绳就会对T型边梁产生一个横向拉力，就是T型边梁倾翻的方向。
5.3边梁临时支撑方面
T梁支撑没有采用临时支撑架，而是采用直径120mm，长约4m的圆木。现场勘察发现，两节被T梁压断的临时支撑，盖梁支撑点有划痕。此种支撑，固定不可靠，且强度不够。
6结论与教训
综上分析，本起事故的结论如下： 上述各种隐患因素的综合作用下，当架桥机开始绷前1钢丝绳时，由于主导梁没有横移到位，绷绳时，对T梁产生一个横向作用力，在横向拉力的作用下T梁临时支撑点发生位移，且因受力而从中折断，T梁失稳，发生倾覆，连同T梁上的五名工作人员一同坠落。
该事故给我们带来的教训：
（1）监管部门应加强对特种设备的监管和使用单位的安全教育宣传工作。严肃查处未依法登记使用、无证操作、未检、无安全技术档案等违法行为。积极开展使用单位的安全教育宣传工作，进校园、进企业、进社区、进工地活动，让使用单位及个人认识、了解特种设备，增强安全意识。
（2）使用单位应建立全面的安全管理系统。从工程、设备和人这个大系统着眼，从编制施工组织计划到架桥完毕，从架桥机设计制造到架桥机使用维修全过程考虑，项目经理到架桥机操作人员全员参加，这样就可以编织成一个纵横交错，纵向到底、横向到边的安全管理网，使安全管理工作形成有机整体。
（3）严格执行监理制，确保施工质量。监理应加强工程的检查工作，必须作到所有要求进行检查的项目，都必须在监理工程师参与或在场的情况下进行，否则不予承认。前一部工序必须达到质量标准后才能进行下一步工序施工。只有这样，才能确保架桥施工质量，消除安全隐患。
（4）完善施工工艺流程。架桥机的工艺流程根据施工环境各有不同，不能按照架桥机使用说明书死搬硬套，使用单位和制造单位应当根据实际情况，联合制定细致合理的施工工艺流程，并组织实施。
（5）加强岗位技能培训，培养高技能人才队伍。架设桥梁属于高危高难工种，没有一支技术过硬的人才队伍，是不能胜任的，要通过技能培训和安全教育，培养一只技术过硬，长期合作，有责任心的施工队伍，以保证施工安全。
（6）改进施工工艺。及时学习国内外的先进施工工艺，淘汰落后和存在安全隐患的工艺。比如，这次事故中采用的临时支撑，因为它的不安全性已经被淘汰，而事故单位仍在使用，从而造成事故发生。
王雅民 裴生卿
（平凉市质量技术监督局特检所 平凉 744000）
摘要：某高速公路合同段在架桥过程中架桥机发生坠落事故，造成人员伤亡和设备损坏。本文介绍事故过程、事故现场情况勘察和事故分析，得出事故教训，架桥机的使用要严格遵守《特种设备安全监察条例》和操作规程，对原有的技术规范要加以修补，制定细致合理的操作规程，并严格按照规范执行，加强现场操作的监管。
关键词：架桥机；坠落；事故分析；
架桥机施工环境比较恶劣，参与作业人员较多，如果发生事故，必然造成机毁人亡的灾难性事故。某高速公路一台SDLB150t/40m型架桥机在架设T型边梁时发生坠落事故，造成人员伤亡事故。本文介绍这启架桥机坠落事故的概况、事故经过、现场勘察、事故分析，以期对此类施工的相关人员有所警示和帮助。
1、边梁施工工艺流程
先将边梁放于次边梁位，做好临时支护（见附图1，附图2—图1），拆开行车提升卷扬机与吊具横担梁的连接销轴，并将前2后2卷扬机升起（见附图2—图2），然后整机向左横移（见附图2—图3），使架桥机靠边梁位一侧的主导梁与在次边梁位的T型梁中心重合（见附图2—图4），同时向右移动前后行车，让前2和后2滑轮组跨过架桥机主导梁，使前后行车中心与架桥机主导梁中心重合，下降前2后2滑轮组（见附图2—图5），一定位臵后将前1前2后1后2连接钢丝绳与横担梁重新连接好（见附图2—图6），撤离施工人员，开始调整连接钢丝绳，要求连接钢丝绳绷紧但不受力，完毕后，起吊T型边梁，移至边梁位。
2、事故概况与经过
2009年9月1日，某高速公路大桥架梁施工工地发生一起架桥机坠落事故，事故造成5人死亡，1人轻伤；1台SDLB150t/40m型架桥机损毁；1片长度40m的预紧力T型边梁报废，事故直接损失达到160万元人民币。当日早7：30左右，架桥队队长刘某指挥7名施工人员将放在次边梁位的T型边梁，移至边梁位。首先开始调整架桥机和行车位臵，到位后，队长刘某将施工人员分为两组在T梁两端挂绳，前1钢丝绳挂好后，队长指挥架桥机司机闫某绷前1钢丝绳，就在此时， T梁突然晃动，接着发生倾覆，连同在梁上施工的5名施工人员和两台架桥机行车一同从25m的高空坠落。5名施工人员当场死亡。
3、现场勘察
3.1地面勘察
T型边梁从中部折断，两端部合并在一起，呈南北方向放臵，梁体多处断裂，端部横隔板有撞击的痕迹，两端挂绳处有明显的划痕，落地处被砸出一直径3.0m、深为1.8m的大坑。坠落的架桥机零部件分别散落在T型梁的东西两侧，距离T型梁大约6m。两台行车、四个主横梁、两台主横梁纵移台车、一个横担梁和两个滑轮组坠落在T型梁东侧，成叠加状态，行走机构、电动机、制动器部分损坏，金属结构表面严重变形，高强度螺栓大部分被剪切断裂，两台主横梁纵移台车、一个横担梁和两个滑轮组坠落在T型边梁西侧，也成叠加状态，行走机构、电动机、制动器部分损坏，金属结构表面严重变形，高强度螺栓大部分被剪切断裂。现场测量：起重钢丝绳直径为φ22.30mm，连接滑轮组和横担梁的钢丝绳直径为φ57.20mm，长度为3.5m，兜T型梁钢丝绳直径为φ45.00mm，长度为6.0m。五名坠落施工人员分别坠落在T型梁两侧，东侧三名，西侧两名。
3.2设备状况
3.2.1架桥机主要参数
架桥机为秦皇岛北戴河ХХХ机械有限公司制造，型号：SDLB150t/40m；额定起重量：150t，架桥跨径：40 m；起落速度：0.7m/min;起重行车横移速度：2.93 m/min；吊梁纵移速度：4.59 m/min；整机横移速度：1.22 m/min;整机纵移速度：1.3 m/min；整机长度：77.4 m。
3.2.2架桥机状况
机械部分：架桥机两个起重行车、四个主横梁、四个主横梁纵移台车坠落，两个纵向导梁无明显变形，两端无限位开关撞尺，无端部止档。前后支架连接销轴部分无锁销。
液压系统：四个液压泵站、八个液压缸、管路和液压元件基本完好。
电气系统：控制柜和按钮箱完好无损，所有电器元件完好无损，接触器主触点和辅助触点未发现粘接等异常情况，所有按钮和开关标志清晰，未发现有损坏的按钮和开关，电器元件的接线和电气原理图相符合。
4、相关调查
架桥机安装单位无特种设备安装许可证，安装人员无起重机械安装作业人员证书，安装前未办理特种设备安装告知手续，使用前未办理《安全检验合格证》，设备也未注册登记，操作人员无起重机械操作证书,没有设备安装自检报告和边梁施工工艺流程。
5、事故分析
5.1管理方面
没有制定相关的安全规章制度，施工前没有办理相关手续，单位及人员都没有施工的资质，管理混乱，没有统一的施工指挥信号。事故发生前两天该公司的管理层进行了大的调整，上到公司经理下到架桥机架桥队长，在没有熟悉工作的情况下，盲目的开展工作。施工人员流动性较大，专业性不高，在缺人的情况下，随便找个工人顶替。
架设边梁是架桥机架桥的一大难题，危险性较大，该公司没有制定的边梁吊运施工工艺流程，在对几名施工人员的调查中发现，施工人员对边梁施工工艺前后顺序不清，各持己见。
架桥机在启动后，施工人员严禁站在工作面上。该事故架桥机开始绷前1钢丝绳时，有七名施工人员站在T型边梁上，结果两人侥幸逃脱，五名施工人员坠落身亡。
5.2架桥机位置
现场测量，靠边梁位一侧的主导梁中心位臵距离次边梁中心位臵1350mm，说明主导梁横移没有到位，在此位臵绷绳就会对T型边梁产生一个横向拉力，就是T型边梁倾翻的方向。
5.3边梁临时支撑方面
T梁支撑没有采用临时支撑架，而是采用直径120mm，长约4m的圆木。现场勘察发现，两节被T梁压断的临时支撑，盖梁支撑点有划痕。此种支撑，固定不可靠，且强度不够。
6结论与教训
综上分析，本起事故的结论如下： 上述各种隐患因素的综合作用下，当架桥机开始绷前1钢丝绳时，由于主导梁没有横移到位，绷绳时，对T梁产生一个横向作用力，在横向拉力的作用下T梁临时支撑点发生位移，且因受力而从中折断，T梁失稳，发生倾覆，连同T梁上的五名工作人员一同坠落。
该事故给我们带来的教训：
（1）监管部门应加强对特种设备的监管和使用单位的安全教育宣传工作。严肃查处未依法登记使用、无证操作、未检、无安全技术档案等违法行为。积极开展使用单位的安全教育宣传工作，进校园、进企业、进社区、进工地活动，让使用单位及个人认识、了解特种设备，增强安全意识。
（2）使用单位应建立全面的安全管理系统。从工程、设备和人这个大系统着眼，从编制施工组织计划到架桥完毕，从架桥机设计制造到架桥机使用维修全过程考虑，项目经理到架桥机操作人员全员参加，这样就可以编织成一个纵横交错，纵向到底、横向到边的安全管理网，使安全管理工作形成有机整体。
（3）严格执行监理制，确保施工质量。监理应加强工程的检查工作，必须作到所有要求进行检查的项目，都必须在监理工程师参与或在场的情况下进行，否则不予承认。前一部工序必须达到质量标准后才能进行下一步工序施工。只有这样，才能确保架桥施工质量，消除安全隐患。
（4）完善施工工艺流程。架桥机的工艺流程根据施工环境各有不同，不能按照架桥机使用说明书死搬硬套，使用单位和制造单位应当根据实际情况，联合制定细致合理的施工工艺流程，并组织实施。
（5）加强岗位技能培训，培养高技能人才队伍。架设桥梁属于高危高难工种，没有一支技术过硬的人才队伍，是不能胜任的，要通过技能培训和安全教育，培养一只技术过硬，长期合作，有责任心的施工队伍，以保证施工安全。
（6）改进施工工艺。及时学习国内外的先进施工工艺，淘汰落后和存在安全隐患的工艺。比如，这次事故中采用的临时支撑，因为它的不安全性已经被淘汰，而事故单位仍在使用，从而造成事故发生。