对于美国维修管理特色的理解
美国是两次世界大战中逐渐发展起来的工业国家。随着生产的发展，必然带来对设备管理认识的升华。
一、预防维修体制
美国于1925年提出预防维修，其英文为PreventiveMaintenance ，简称PM 。
预防维修基本上是以检查为主的维修体制，其出发点是改变原有的事后维修做法，防患于未然，减少故障和事故，减少停机损失，提高生产效益。这一维修体制相对于传统的维修，是一大进步。但由于当时的检查手段、诊断仪器设备还比较落后，有些故障，尤其是深层次的故障，不一定能及时发现，因而也就很难避免故障停机和事后维修。这一维修体制以设备实际状况为根据，安排维修计划，比较注意了维修的经济性。与前苏联的计划预修制比较，这也是它的特长。
二、生产维修体制
在原预防维修体制的基础上，1954年美国又提出生产维修思想，英文为ProductiveMaintenance ，简称也是PM 。生产维修体制是以生产为中心，为生产服务的一种维修体制，它由四种具体的维修方式构成。
1、维修预防(MaintenancePrevention，简称MP)
维修预防是一种很好的思想，它提倡在设计制造阶段就认真考虑设备的可靠性和维修性问题，从设计、生产上提高设备素质，从根本上防止故障和事故的发生，减少和避免维修。英国设备综合工程学的概念也包含或吸收了美国维修预防的思想。
2、事后维修(BreakdownMaintenance，简称BM)
事后维修是最早期的维修方式，即出了故障再修，不坏不修。之所以仍保留这种维修方式，一方面是因为设备检查诊断不可能把所有的故障隐患全部发现，设备故障在生产中时有发生；另一方面，对于故障后果不严重的故障，如不会严重影响生产、安全以及环境，这种维修方式是最经济的，可以最大限度地延长设备的有效使用时间，因此，事后维修是一种可行实用的维修策略之一。
3、改善维修(CorrectiveMaintenance，简称CM)
改善维修也称为纠正性维修，一般是在设备耗损故障阶段使用的维修策略，是通过换件或者修复活动恢复设备功能的过程。企业也可以利用先进工艺方法和技术，对设备进行局部改造，改正设备的某些缺陷和先天不足，提高其先进性、可靠性及维修性，提高设备的利用率。
4、预防维修(PreventiveMaintenance，简称PM)
美国的预防维修以检查为基础，包括定期维修和预知维修两方面的内容。定期维修又称为ＴＢＭ，即时间间隔期为基础的维修。预知维修是利用检测、状态监测和诊断技术，对设备状态进行预测，有针对性地安排维修，事先加以排除，从而避免和减少故障停机损失。
三、后勤工程学
1．后勤保障
后勤保障是指为了使系统在计划的寿命周期内，具有有效和经济的保障所需要考虑的全部内容，具体如下：
(1)维修规划维修规划应贯穿在系统设计、制造、使用的各个阶段。以维修规划为中心，把相关的后勤保障统筹起来。
(2)供应保障主要指备件、配件、消耗品的管理，软件试验，保障设施、运输装卸设备、培训设备、技术文件的筹集，仓储业务，原材料及零配件的采购和分配，维修人员的提供。
(3)试验和保障设备各种工具、监测设备、诊断检验设备、计量校准设备、维修工作台等。
(4)运输和装卸全部运输和装卸设备、容器、包装材料和设备、存储运输设备及运输工作本身。
(5)人员和培训安装、检查、运行、装卸和维修的全部人员的培训。对作业人员工作量和水平，对维修工作量和难度都要进行量化。
(6)设施工厂、房地产、房屋、车间、实验室、修理设施、基建设施、活动建筑及公共设施(如热、电、水、能、环境、通信等) 。
2．综合后勤保障
综合后勤保障是指管理职能，即向服务对象提供规划、资金和手段上的支持，保证其获得满意性能的设备，并在寿命周期内能高效、经济地得到后勤保障。
3．后勤保障分析
后勤保障分析是指在系统研制初期，采用定量的方法对后勤保障的方案、内容、维修、寿命周期费用进行分析，并对用户使用过程中后勤保障能力进行评定。这种分析是反复进行的，旨在不断的反馈和优化。
4．维修等级
维修等级是根据作业复杂程度、对人员技术水平的要求及所需设施来划分的。共分三级：
(1)使用部分维修即用户的现场维修，也称为分队级维修，如定期检查，清扫、维护、调整、局部更换零件、部件等。它所包含的任务一般由设备使用者自己完成。其主要任务是设备的定期检测、目视检查、清洗擦拭、外部调整、润滑保养及拆卸更换某些易损零件等。这是初级的基本的维修、维护。
(2)中间维修又称为中继级维修，是由固定的专职部门和设施，以流动或半流动方式对装备进行专业化维修。一般配备带有测试仪器、维修工具及备品、配件的专用车到现场进行维修服务，能较快排除故障，恢复设备功能。中间维修对维修人员的技术水平要求较高。中继级维修是由机动的、半机动的或固定的、专业化的维修机构组成。与分队级维修比较，这一级的维修的人员的素质、技术装备、可承担的维修任务技术难度都较高。在这一级，待修设备要作更多拆卸及零部件的更换或修理。一般中继站设有固定车间，装备有测试维修设备及帐篷的维修流动车。固定车间用来加工配件，修复某些零件，支援现场维修；流动车用于奔赴各设备现场处理设备故障。
(3)基地维修这是最高级的维修。由基本固定的专业修理厂进行设备的维修。这些厂一般配备先进的、复杂设备和备件，修理工作效率较高，甚至可以流水作业。维修人员的专业素质一般比较高。维修质量和效率均比较好。基地多为某种专业化的维修厂或某设备、武器制造厂。基地有专门的具有较高技能的维修人员，有专门化的检测和维修设备。凡超出中间维修能力范围所能解决的设备维修问题，均由基地维修加以保障。维修基地甚至配备有某种易损零部件的流水线加工设备。
基地维修可以完成的主要内容有：彻底大修、翻修、设备校准及其它高难度的维修任务。此外还承担稳定的零配件供给工作。
系统全寿命周期中的后勤包括系统的规划、分析、设计试验、生产、分配、用户使用期的维护和保障及系统的淘汰。它在各个阶段的主要功能见表1-2-1。
表1-2-1
系统全寿命周期中的费用效果是以系统是否能够完成其规定功能，即系统有效度和全寿命周期费用来衡量的。
所谓的系统有效度(SystemEffectiveness)，是系统可能完成预定功能的程度，常用以下一个或多个指标来度量：
(1)系统性能参数(SystemPerformanceParameters)如动力设备的功率、飞机的航程、兵器的摧毁能力、车辆的运输能力及雷达的性能精度等。
(2)利用率(Availability)指系统在得到任务要求之后，进入可工作状态的程度。它是工作时间和停机时间的函数。
(3)可依赖性(Dependability)系统在运行中某一时刻或若干时刻的工作状态的度量。它也是工作时间和停机时间的函数。
以上各个指标的综合，构成了系统有效度。费用效果又将有效度作为重要因后勤工程学强调对维修策略的研究。所谓的维修策略，是指从一定的技术经济因素考虑，对设备或其零部件所进行的维修方式和程度的规定。在实施具体的维修策略之前，可以先列出若干可行的维修策略，然后按照它对设备性能的影响，从经济、技术等各方面作综合考虑，加以评价，选择最优方案实施。
按照维修策略的要求，产品可以设计成不可修复的、局部可修复的和全部可修复的。不可修复的产品，一般为成本较低、结构简单的零部件，使用一定时间即自行报废，采取" 弃件" 方式处理。局部可修复的产品，可以通过各种灵活方式进行，如修补、部分零件更换、部分线路及元器件更换、部分修复等。全部可修复的系统则要求产品从外到内，从部件到元器件均可以作无替换的修复。反过来，由产品的维修特性，所实施的维修策略可以从不同的方案中进行选择。
后勤工程学还注重对后勤保障的分析。所谓的后勤保障分析(logisticsupportanalysis)是对后勤保障能力的综合分析，是为解决问题而对各种分析技术的综合运用。它主要表现在一个问题的两个侧面：①设计结构对后勤保障所产生的直接影响；②后勤保障对设计结构所构成的反馈作用。
后勤保障分析应以设备系统一生的实际过程为基础，遵循一定的逻辑顺序，得到科学的分析结果，然后反馈到设备系统的一生管理之中。
对于美国维修管理特色的理解
美国是两次世界大战中逐渐发展起来的工业国家。随着生产的发展，必然带来对设备管理认识的升华。
一、预防维修体制
美国于1925年提出预防维修，其英文为PreventiveMaintenance ，简称PM 。
预防维修基本上是以检查为主的维修体制，其出发点是改变原有的事后维修做法，防患于未然，减少故障和事故，减少停机损失，提高生产效益。这一维修体制相对于传统的维修，是一大进步。但由于当时的检查手段、诊断仪器设备还比较落后，有些故障，尤其是深层次的故障，不一定能及时发现，因而也就很难避免故障停机和事后维修。这一维修体制以设备实际状况为根据，安排维修计划，比较注意了维修的经济性。与前苏联的计划预修制比较，这也是它的特长。
二、生产维修体制
在原预防维修体制的基础上，1954年美国又提出生产维修思想，英文为ProductiveMaintenance ，简称也是PM 。生产维修体制是以生产为中心，为生产服务的一种维修体制，它由四种具体的维修方式构成。
1、维修预防(MaintenancePrevention，简称MP)
维修预防是一种很好的思想，它提倡在设计制造阶段就认真考虑设备的可靠性和维修性问题，从设计、生产上提高设备素质，从根本上防止故障和事故的发生，减少和避免维修。英国设备综合工程学的概念也包含或吸收了美国维修预防的思想。
2、事后维修(BreakdownMaintenance，简称BM)
事后维修是最早期的维修方式，即出了故障再修，不坏不修。之所以仍保留这种维修方式，一方面是因为设备检查诊断不可能把所有的故障隐患全部发现，设备故障在生产中时有发生；另一方面，对于故障后果不严重的故障，如不会严重影响生产、安全以及环境，这种维修方式是最经济的，可以最大限度地延长设备的有效使用时间，因此，事后维修是一种可行实用的维修策略之一。
3、改善维修(CorrectiveMaintenance，简称CM)
改善维修也称为纠正性维修，一般是在设备耗损故障阶段使用的维修策略，是通过换件或者修复活动恢复设备功能的过程。企业也可以利用先进工艺方法和技术，对设备进行局部改造，改正设备的某些缺陷和先天不足，提高其先进性、可靠性及维修性，提高设备的利用率。
4、预防维修(PreventiveMaintenance，简称PM)
美国的预防维修以检查为基础，包括定期维修和预知维修两方面的内容。定期维修又称为ＴＢＭ，即时间间隔期为基础的维修。预知维修是利用检测、状态监测和诊断技术，对设备状态进行预测，有针对性地安排维修，事先加以排除，从而避免和减少故障停机损失。
三、后勤工程学
1．后勤保障
后勤保障是指为了使系统在计划的寿命周期内，具有有效和经济的保障所需要考虑的全部内容，具体如下：
(1)维修规划维修规划应贯穿在系统设计、制造、使用的各个阶段。以维修规划为中心，把相关的后勤保障统筹起来。
(2)供应保障主要指备件、配件、消耗品的管理，软件试验，保障设施、运输装卸设备、培训设备、技术文件的筹集，仓储业务，原材料及零配件的采购和分配，维修人员的提供。
(3)试验和保障设备各种工具、监测设备、诊断检验设备、计量校准设备、维修工作台等。
(4)运输和装卸全部运输和装卸设备、容器、包装材料和设备、存储运输设备及运输工作本身。
(5)人员和培训安装、检查、运行、装卸和维修的全部人员的培训。对作业人员工作量和水平，对维修工作量和难度都要进行量化。
(6)设施工厂、房地产、房屋、车间、实验室、修理设施、基建设施、活动建筑及公共设施(如热、电、水、能、环境、通信等) 。
2．综合后勤保障
综合后勤保障是指管理职能，即向服务对象提供规划、资金和手段上的支持，保证其获得满意性能的设备，并在寿命周期内能高效、经济地得到后勤保障。
3．后勤保障分析
后勤保障分析是指在系统研制初期，采用定量的方法对后勤保障的方案、内容、维修、寿命周期费用进行分析，并对用户使用过程中后勤保障能力进行评定。这种分析是反复进行的，旨在不断的反馈和优化。
4．维修等级
维修等级是根据作业复杂程度、对人员技术水平的要求及所需设施来划分的。共分三级：
(1)使用部分维修即用户的现场维修，也称为分队级维修，如定期检查，清扫、维护、调整、局部更换零件、部件等。它所包含的任务一般由设备使用者自己完成。其主要任务是设备的定期检测、目视检查、清洗擦拭、外部调整、润滑保养及拆卸更换某些易损零件等。这是初级的基本的维修、维护。
(2)中间维修又称为中继级维修，是由固定的专职部门和设施，以流动或半流动方式对装备进行专业化维修。一般配备带有测试仪器、维修工具及备品、配件的专用车到现场进行维修服务，能较快排除故障，恢复设备功能。中间维修对维修人员的技术水平要求较高。中继级维修是由机动的、半机动的或固定的、专业化的维修机构组成。与分队级维修比较，这一级的维修的人员的素质、技术装备、可承担的维修任务技术难度都较高。在这一级，待修设备要作更多拆卸及零部件的更换或修理。一般中继站设有固定车间，装备有测试维修设备及帐篷的维修流动车。固定车间用来加工配件，修复某些零件，支援现场维修；流动车用于奔赴各设备现场处理设备故障。
(3)基地维修这是最高级的维修。由基本固定的专业修理厂进行设备的维修。这些厂一般配备先进的、复杂设备和备件，修理工作效率较高，甚至可以流水作业。维修人员的专业素质一般比较高。维修质量和效率均比较好。基地多为某种专业化的维修厂或某设备、武器制造厂。基地有专门的具有较高技能的维修人员，有专门化的检测和维修设备。凡超出中间维修能力范围所能解决的设备维修问题，均由基地维修加以保障。维修基地甚至配备有某种易损零部件的流水线加工设备。
基地维修可以完成的主要内容有：彻底大修、翻修、设备校准及其它高难度的维修任务。此外还承担稳定的零配件供给工作。
系统全寿命周期中的后勤包括系统的规划、分析、设计试验、生产、分配、用户使用期的维护和保障及系统的淘汰。它在各个阶段的主要功能见表1-2-1。
表1-2-1
系统全寿命周期中的费用效果是以系统是否能够完成其规定功能，即系统有效度和全寿命周期费用来衡量的。
所谓的系统有效度(SystemEffectiveness)，是系统可能完成预定功能的程度，常用以下一个或多个指标来度量：
(1)系统性能参数(SystemPerformanceParameters)如动力设备的功率、飞机的航程、兵器的摧毁能力、车辆的运输能力及雷达的性能精度等。
(2)利用率(Availability)指系统在得到任务要求之后，进入可工作状态的程度。它是工作时间和停机时间的函数。
(3)可依赖性(Dependability)系统在运行中某一时刻或若干时刻的工作状态的度量。它也是工作时间和停机时间的函数。
以上各个指标的综合，构成了系统有效度。费用效果又将有效度作为重要因后勤工程学强调对维修策略的研究。所谓的维修策略，是指从一定的技术经济因素考虑，对设备或其零部件所进行的维修方式和程度的规定。在实施具体的维修策略之前，可以先列出若干可行的维修策略，然后按照它对设备性能的影响，从经济、技术等各方面作综合考虑，加以评价，选择最优方案实施。
按照维修策略的要求，产品可以设计成不可修复的、局部可修复的和全部可修复的。不可修复的产品，一般为成本较低、结构简单的零部件，使用一定时间即自行报废，采取" 弃件" 方式处理。局部可修复的产品，可以通过各种灵活方式进行，如修补、部分零件更换、部分线路及元器件更换、部分修复等。全部可修复的系统则要求产品从外到内，从部件到元器件均可以作无替换的修复。反过来，由产品的维修特性，所实施的维修策略可以从不同的方案中进行选择。
后勤工程学还注重对后勤保障的分析。所谓的后勤保障分析(logisticsupportanalysis)是对后勤保障能力的综合分析，是为解决问题而对各种分析技术的综合运用。它主要表现在一个问题的两个侧面：①设计结构对后勤保障所产生的直接影响；②后勤保障对设计结构所构成的反馈作用。
后勤保障分析应以设备系统一生的实际过程为基础，遵循一定的逻辑顺序，得到科学的分析结果，然后反馈到设备系统的一生管理之中。