1、关于系统的开放性
软件的适度开放是软件的生命力和可持续发展的重要保障，同时也是系统有效运行的重要因素。要求平台的适度开放，以使项目二次开发具备相对自主、灵活的扩展、维护能力，并保证项目建设、维护的响应性和及时处理需求。
开发商应明确是否允许第三方进行应用软件二次开发，若允许，开发商应提供二次开发手册和开发资源等相关资料（尤其是基础协议结构需提交相关文档资料以便进行充分理解），并提供足够的开发指导。软件开发商需提供项目实施中采用的主流开发语言（如：C++）的SDK 开发包、API 或源程序，以及相关的实例程序，所提供的资料能够协助集成商和用户实现对于新增（或发生变动）设备的数据采集、处理、存储，同时也可使其他外部系统获得应用软件所提供的数据和信息，以满足今后用户的功能需求。软件开发商应就软件的开放程度做出详细说明和承诺。
要求开放通信接口（协议）或承诺无偿协助用户整合不同公司的噪声监测终端采集的噪声监测数据的处理。
外部需求可能要求接口未提供的功能的数据而需要供应商应适度开放核心数据库，供应商应明确数据库能够开放的程度。
2、关于系统的先进性和可靠性
(1) 要求系统硬件，尤其是噪声监测终端是已有成功应用的最先进的型号，要求给出最近两年内成功应用的证明。
(2) 要求系统软件，尤其是航空噪声和运行监控系统是已有成功应用的最先进的版本，同时软件很好的融汇了机场噪声管理方面的先进经验和做法，如飞行轨迹保持、连续下降模式检视、控制区分析、宵禁、噪声限制、禁飞区等，以便机场按需使用。列举软件包含的这类功能，要求至少包含CDA 检视、航迹违规检视、高噪声飞机管理、飞行时间管理、跑道使用优化等，要求提供相应的证明。在系统最终验收后三年内，投标人应免费提供给本项目中的所有应用软件升级到最新版本。
(3) 对照本技术规格书，供应商应明确提供的软件产品是否为现有已经开发软件或功能，如果为待开发软件或功能必须标明，并且应提出开发技术方案。如不能满足本技术规格书的，必须标明。如果供应商提供的为第三方软件，也必须予以说明。
(4) 该噪声监测系统必须内置地理信息系统(GIS)，并便于用户不断增加GIS 应用。供应商应对系统的GIS 功能进行详细说明。
3、系统的可靠性
(1) 要求系统运行稳定可靠，具备容错能力，一旦发生故障，应支持快速故障检测和恢复，使系统具有极高的可靠性和可管理型，要求MTBF 不小于9000小时，MTTR 不大于48小时。
(2) 要求软件能采用多种方法对噪声事件进行鉴别，确定其是否为航空噪声事件，至少包括利用雷达数据、航班信息，多个监测终端数据比对，也应考虑频谱分析方法。多个方法共用时，雷达航迹关联方法优先。当无雷达数据时，必须采用至少上述方法中的一种进行鉴别，并请具体描述所采用的方法，以表明在无雷达数据时该方法的有效性和可操作性。要求软件航空噪声事件自动鉴别正确率高于95%，投标人应提供自动鉴别该正确率的相关依据。
(3) 系统应尽量降低因电力中断、网络通信故障或系统重新启动等造成的数据损失，要求年数据有效采集率高于95%。
(4) 系统的计算参数设定必须满足国家环境保护总局和中国民用航空总局联合发布的《环境影响评价技术导则民用机场建设工程（HJ/T87-2002）》和国际民航组织发布的《机场周围噪声等值线建议计算方法（DOC9911）》的要求，确保计算结果的可靠性。投标人应提供验证计算参数处理和计算结果准确性的研究或相关依据。
(5) 投标人提供的噪声监测终端或其核心设备必须按照《中华人民共和国进口计量器具监督管理办法》《中华人民共和国进口计量器具监督管理办法实施细则》及《中华人民共和国进口计量器具型式审查目录（2006）》的要求，通过进口计量器具的型式审查，获得批准证书，并且在安装前完成进口计量器具的计量检定。
(6) 户外传声器和声级计符合IEC 61672 的1级声级计的性能要求；
4、系统服务
在为期2年的系统质保期内，承包商必须提供给及时有效的技术支持和服务。要求在系统故障后12小时达到现场，并根据需要到达现场人员中配置软件工程师、系统集成工程师和声学仪器维护工程师。承包商必须负责所有航空器噪声自动监测软硬件，包括但不限于：
1、关于系统的开放性
软件的适度开放是软件的生命力和可持续发展的重要保障，同时也是系统有效运行的重要因素。要求平台的适度开放，以使项目二次开发具备相对自主、灵活的扩展、维护能力，并保证项目建设、维护的响应性和及时处理需求。
开发商应明确是否允许第三方进行应用软件二次开发，若允许，开发商应提供二次开发手册和开发资源等相关资料（尤其是基础协议结构需提交相关文档资料以便进行充分理解），并提供足够的开发指导。软件开发商需提供项目实施中采用的主流开发语言（如：C++）的SDK 开发包、API 或源程序，以及相关的实例程序，所提供的资料能够协助集成商和用户实现对于新增（或发生变动）设备的数据采集、处理、存储，同时也可使其他外部系统获得应用软件所提供的数据和信息，以满足今后用户的功能需求。软件开发商应就软件的开放程度做出详细说明和承诺。
要求开放通信接口（协议）或承诺无偿协助用户整合不同公司的噪声监测终端采集的噪声监测数据的处理。
外部需求可能要求接口未提供的功能的数据而需要供应商应适度开放核心数据库，供应商应明确数据库能够开放的程度。
2、关于系统的先进性和可靠性
(1) 要求系统硬件，尤其是噪声监测终端是已有成功应用的最先进的型号，要求给出最近两年内成功应用的证明。
(2) 要求系统软件，尤其是航空噪声和运行监控系统是已有成功应用的最先进的版本，同时软件很好的融汇了机场噪声管理方面的先进经验和做法，如飞行轨迹保持、连续下降模式检视、控制区分析、宵禁、噪声限制、禁飞区等，以便机场按需使用。列举软件包含的这类功能，要求至少包含CDA 检视、航迹违规检视、高噪声飞机管理、飞行时间管理、跑道使用优化等，要求提供相应的证明。在系统最终验收后三年内，投标人应免费提供给本项目中的所有应用软件升级到最新版本。
(3) 对照本技术规格书，供应商应明确提供的软件产品是否为现有已经开发软件或功能，如果为待开发软件或功能必须标明，并且应提出开发技术方案。如不能满足本技术规格书的，必须标明。如果供应商提供的为第三方软件，也必须予以说明。
(4) 该噪声监测系统必须内置地理信息系统(GIS)，并便于用户不断增加GIS 应用。供应商应对系统的GIS 功能进行详细说明。
3、系统的可靠性
(1) 要求系统运行稳定可靠，具备容错能力，一旦发生故障，应支持快速故障检测和恢复，使系统具有极高的可靠性和可管理型，要求MTBF 不小于9000小时，MTTR 不大于48小时。
(2) 要求软件能采用多种方法对噪声事件进行鉴别，确定其是否为航空噪声事件，至少包括利用雷达数据、航班信息，多个监测终端数据比对，也应考虑频谱分析方法。多个方法共用时，雷达航迹关联方法优先。当无雷达数据时，必须采用至少上述方法中的一种进行鉴别，并请具体描述所采用的方法，以表明在无雷达数据时该方法的有效性和可操作性。要求软件航空噪声事件自动鉴别正确率高于95%，投标人应提供自动鉴别该正确率的相关依据。
(3) 系统应尽量降低因电力中断、网络通信故障或系统重新启动等造成的数据损失，要求年数据有效采集率高于95%。
(4) 系统的计算参数设定必须满足国家环境保护总局和中国民用航空总局联合发布的《环境影响评价技术导则民用机场建设工程（HJ/T87-2002）》和国际民航组织发布的《机场周围噪声等值线建议计算方法（DOC9911）》的要求，确保计算结果的可靠性。投标人应提供验证计算参数处理和计算结果准确性的研究或相关依据。
(5) 投标人提供的噪声监测终端或其核心设备必须按照《中华人民共和国进口计量器具监督管理办法》《中华人民共和国进口计量器具监督管理办法实施细则》及《中华人民共和国进口计量器具型式审查目录（2006）》的要求，通过进口计量器具的型式审查，获得批准证书，并且在安装前完成进口计量器具的计量检定。
(6) 户外传声器和声级计符合IEC 61672 的1级声级计的性能要求；
4、系统服务
在为期2年的系统质保期内，承包商必须提供给及时有效的技术支持和服务。要求在系统故障后12小时达到现场，并根据需要到达现场人员中配置软件工程师、系统集成工程师和声学仪器维护工程师。承包商必须负责所有航空器噪声自动监测软硬件，包括但不限于：