编写：杨政文 复核：娄 峰
纬地土石方可视化调配系统常见问题
1、 为什么土方调配系统输出的土方计算表中的数量计算结果和手工复核结果不一致？
答复：请首先检查土方调配表中的断面面积是否与横断面图中的面积相符。如果不相符首先应该检查问题是否出在路槽面积扣除、或者没有采用最终的横断面设计成果（即土石方数据）进行调配等方面。其次，再检查有问题段落的土石方逐桩数量计算表，从桩号到面积，从面积到填挖方断面体积（数量），从挖方分类到六类土各自数量，从调配原则设置取用到填挖方以及借方具体数量。不能只看每公里表和运量统计表的数量，因为这两种表中的数量都是完全从土石方逐桩数量计算表中统计得来的。只要土石方逐桩数量计算表的数据正确，那么后面两种表格的计算肯定是正确的了。一般来说，用户手工复核土石方数量不能平衡的问题，大多是因为设计人员在调配过程中考虑了较为复杂的挖方分类、段落性采用不同的调配利用原则和不同的松方系数，而手工复核者或审查者没有考虑到这些前提。
附件“Test.tsf”是对应土方调配系统2.81版本的参考项目，其复核过程如下：
方法一：
Ⅰ、“输出表格”→“每公里土石方数量表”，出现以下对话框：
Ⅱ、其中的“填方总量”、“借方土方”、“借方石方”、“弃方土方”和“弃方石方”选择“自然方”，可以得到成果“每公里土石方数量表1.xls”（注意：此设置仅用于本次土方复核计算）。
Ⅲ、根据公式：“挖方+借方=填方+弃方”，在每张工作表里面的A35栏里面输入“=C32+S32”（即“挖方+借方”，如果有借方石方的时候，应该是“=C32+S32+U32” ）；同理在A36里面输入“=J32+W32+X32”。
Ⅳ、如果是单张工作表时，A35和A36的结果应该相等；如果是多张工作表时，各张工作表累加之后的总和应相等。
方法二：
Ⅰ、“输出表格”→“每公里土石方数量表”，选择“输出六类土石信息”，“土方输出类型”中，按以下设置输出：挖方按自然方输出，填方及分类填方按压实方计，远运利用、借方、弃方按自然方计，得到成果“每公里土石方分类表1.xls”。
Ⅱ、同方法一，在每张工作表里面的A35栏里面输入“=C31+AK31”，如果有其他土石成分的时候，因挖方是自然方，借方是自然方，均不用乘系数，公式应该是：
=C31+AI31+AK31+AM319+AO31+AQ31+AS31，即=挖方总体积+借方松土+借方普通土+借方硬土+借方软石+借方次坚石+借方坚石
同理在A36里面输入：
=K31×1.23+L31×1.16+M31×1.09+N31×0.92+O31×0.92+P31×0.92+AU31+AW31+AY31+BA31+BC31+BE31，即=填方松土×1.23+填方普通土×1.16+填方硬土×1.09+填方软石×0.92+填方次坚石×0.92+填方坚石×0.92+弃方松土+弃方普通土+弃方硬土+弃方软石+弃方次坚石+弃方坚石（此处填方为压实方，可以找到其系数分别为1.23，1.16，1.09，0.92，0.92，0.92，弃方为自然方，不用乘系数）
土石系数可以在“数据录入”→“土石系数”中查到。
针对示例的详细计算过程如下：
挖方+借方=97057.1+6617.1=103674.2 填方+弃方=
7037.9*1.23+13167.0*1.16+7941.9*1.09+3220.5*0.92+1610.2*0.92+1610.2*0.92+10754.8+10754.8+10754.8+16448.6+8224.3+8224.3=103674.2
即“挖方+借方=填方+弃方”。
Ⅲ、如果是单张工作表时，A35和A36的结果应该相等，如上所示；如果是多张工作表时，各张工作表累加之后的总和应相等。
2、 如何确定取（弃）土坑数据中的：上路桩号，支线长度和土方总量？
答复：关于取土坑、弃土坑的基本数据，是根据在项目外业调查阶段进行调查再处理得到的，应该根据项
目的填挖方情况进行实地调查来确定。其中取弃土场的取弃量和位置等均是在前期料场等调查时需要确定的内
容。
在进行土石方调配时，先在数据录入菜单的取土坑、弃土坑数据录入对话框中输入这些基础数据，然后开始调配时，调配图中即可显示这些取土坑和弃土坑，就可以进行路基填挖方的借方和废方的远运调配处理了。
3、 我用的纬地土石方调配2.5(试用版)读取纬地道路5.83(试用版)时，打不开土方数据文件,显示为非预期的文件格式，不能打开控制参数文件。是不是土石方调配2.5版本不匹配纬地道路5.83？
答复：请注意使用纬地同一时期的系列软件，他们之间可以很好的配套使用，包括数据的提取等等。最好请现在从我们的网站上下载最新版的系列软件再安装（路线、挡墙、土方、涵洞等），这样，他们会使用相同的数据读写模块和核心计算模块。如果是从其他途径得到的土方安装软件，而从另外一处拷贝得到路线程序，就很难保证他们在时间和版本上的一致性。一般来说，土石方调配2.5版本对应路线5.74版本；而土石方调配2.81版本对应路线5.83版本。
4、 用纬地土方调配程序怎样撤消上一步调配步骤，在编辑一栏找不到？
答复：在调配过程中，屏幕左下角会有一个调配过程记录表格，用来记录每一步调配的起讫桩号、土石数量及运距。若需要返回上一步或前面任意一步调配，只需要在调配表中双击某一行表格，即可返回该行调配状态，然后再进行调配时，即可覆盖掉该行以下的原有调配步骤。
5、 我在土方调配时，如果只有部分路段可以本桩利用，其余路段挖方全部弃方，却发现在程序里没法设置，只能全部设为本桩利用，或者全部不能本桩利用，是否是这样？
答复：请安装使用土方调配2.81版，已能很好地解决你的问题。在土石含量编辑框中，你可以分段设置每一段六类土石的利用率，数据预处理时，系统自动会将不可利用的土石方不进行本桩利用，而作为废方处理，你可以选择将其就地弃方或运到弃土坑。
6、 纬地土方调配时，如为其他程序的土方文件，有断链时可否在调配程序中填加断链呢？
答复：纬地土方调配系统默认是完全可以读入纬地软件所设计项目的所有数据，包括断链，但因为各软件在处理断链方面的思路有较大不同，不太方便直接读入或者再添加断链的，尤其低等级公路项目断链较多时。所以如果是其他项目的数据，暂时还是分段调配比较好，避免出现因断链引起的其他桩号问题出现。
7、 在土方调配的时候如出现隧道！土石方想利用怎么办？是否添加一取土坑？
答复：隧道出渣可以按照取土坑进行变通处理。
8、 取土坑录入中有各种类别土石数据，有石方总量和土方总量，为什么在调配取土坑取土时，只取土方总量，而石方不用？
答复：请在从取土坑调配石方时同时按下“CTRL”键。
9、 最近在做一条山区高速，项目分左右幅路基，用土方调配软件就不知该如何处理这种分离式路基的土方调配。现在最大的问题就是：比如讲左幅挖方，右幅填方，根据调配原则首先应该横向调运，可是具体到软件中该如何实现？我们现在只能把大些的段落这么统计出来，然后设置取弃土坑。但是这样工作量太大了，而且不
准。请问有什么好的解决方法么？
答复：启动两次土方调配系统或者启动一次同时打开两个调配项目（左右线，该软件支持这些操作的，窗口是可缩放的），两个项目同时进行调配，如先将左线中需要调至右线的挖方就地弃方，再在右线项目中选择相同的数量的填方进行就地借方。请注意鼠标框选时可以在窗口左下角的状态栏上看到其数量。调配完成后对上述就地借方和弃方部分的标注加以修改、并单独统计一下数量。 10、 为什么我的挖方无法调运到桥的另一端？有什么解决办法？
答复：可在“数据录入”→“构造物”中选择“能否跨越”来决定是否可跨越的问题。只是在重新开始调配的时候，注意先点击一下“开始调配”就可以了。
11、 如何考虑压实度的提高对土石系数的影响？
答复：土石系数的选择是按照压实度来进行区别的，因为压实度与公路等级有关系，所以在92概预算定额里面，规定了土石系数的选择跟公路等级挂钩。随着《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)的颁布，同时考虑
到工程的实际情况（例如，三级公路采用沥青混凝土路面），压实度提高了，原有定额的要求明显就有不尽合理的地方。那么从本质出发，考虑到压实度的提高，对于土石系数的选择建议采用如上图所示的系数，即默认值。 12、 路槽数据输入对土方数量考虑不够应如何解决？
答复：①对路槽土方的扣除是根据断面的中桩填挖高度来进行的。如果中桩是填方，那么将从填方面积中减去路槽的面积；如果中桩是挖方，将在挖方面积上再加上路槽面积。
② 如果在逐桩的断面面积中已经考虑了扣除路槽、清除表土等情况，这里便不再需要考虑路槽土方的影响，
也不再需要输入路槽数据了。在读入纬地道路项目时，系统默认不读入路槽的数据。
一般按照第二种办法即可避免路槽对土方的影响，即在做横断面的时候考虑路槽。
编写：杨政文 复核：娄 峰
纬地土石方可视化调配系统常见问题
1、 为什么土方调配系统输出的土方计算表中的数量计算结果和手工复核结果不一致？
答复：请首先检查土方调配表中的断面面积是否与横断面图中的面积相符。如果不相符首先应该检查问题是否出在路槽面积扣除、或者没有采用最终的横断面设计成果（即土石方数据）进行调配等方面。其次，再检查有问题段落的土石方逐桩数量计算表，从桩号到面积，从面积到填挖方断面体积（数量），从挖方分类到六类土各自数量，从调配原则设置取用到填挖方以及借方具体数量。不能只看每公里表和运量统计表的数量，因为这两种表中的数量都是完全从土石方逐桩数量计算表中统计得来的。只要土石方逐桩数量计算表的数据正确，那么后面两种表格的计算肯定是正确的了。一般来说，用户手工复核土石方数量不能平衡的问题，大多是因为设计人员在调配过程中考虑了较为复杂的挖方分类、段落性采用不同的调配利用原则和不同的松方系数，而手工复核者或审查者没有考虑到这些前提。
附件“Test.tsf”是对应土方调配系统2.81版本的参考项目，其复核过程如下：
方法一：
Ⅰ、“输出表格”→“每公里土石方数量表”，出现以下对话框：
Ⅱ、其中的“填方总量”、“借方土方”、“借方石方”、“弃方土方”和“弃方石方”选择“自然方”，可以得到成果“每公里土石方数量表1.xls”（注意：此设置仅用于本次土方复核计算）。
Ⅲ、根据公式：“挖方+借方=填方+弃方”，在每张工作表里面的A35栏里面输入“=C32+S32”（即“挖方+借方”，如果有借方石方的时候，应该是“=C32+S32+U32” ）；同理在A36里面输入“=J32+W32+X32”。
Ⅳ、如果是单张工作表时，A35和A36的结果应该相等；如果是多张工作表时，各张工作表累加之后的总和应相等。
方法二：
Ⅰ、“输出表格”→“每公里土石方数量表”，选择“输出六类土石信息”，“土方输出类型”中，按以下设置输出：挖方按自然方输出，填方及分类填方按压实方计，远运利用、借方、弃方按自然方计，得到成果“每公里土石方分类表1.xls”。
Ⅱ、同方法一，在每张工作表里面的A35栏里面输入“=C31+AK31”，如果有其他土石成分的时候，因挖方是自然方，借方是自然方，均不用乘系数，公式应该是：
=C31+AI31+AK31+AM319+AO31+AQ31+AS31，即=挖方总体积+借方松土+借方普通土+借方硬土+借方软石+借方次坚石+借方坚石
同理在A36里面输入：
=K31×1.23+L31×1.16+M31×1.09+N31×0.92+O31×0.92+P31×0.92+AU31+AW31+AY31+BA31+BC31+BE31，即=填方松土×1.23+填方普通土×1.16+填方硬土×1.09+填方软石×0.92+填方次坚石×0.92+填方坚石×0.92+弃方松土+弃方普通土+弃方硬土+弃方软石+弃方次坚石+弃方坚石（此处填方为压实方，可以找到其系数分别为1.23，1.16，1.09，0.92，0.92，0.92，弃方为自然方，不用乘系数）
土石系数可以在“数据录入”→“土石系数”中查到。
针对示例的详细计算过程如下：
挖方+借方=97057.1+6617.1=103674.2 填方+弃方=
7037.9*1.23+13167.0*1.16+7941.9*1.09+3220.5*0.92+1610.2*0.92+1610.2*0.92+10754.8+10754.8+10754.8+16448.6+8224.3+8224.3=103674.2
即“挖方+借方=填方+弃方”。
Ⅲ、如果是单张工作表时，A35和A36的结果应该相等，如上所示；如果是多张工作表时，各张工作表累加之后的总和应相等。
2、 如何确定取（弃）土坑数据中的：上路桩号，支线长度和土方总量？
答复：关于取土坑、弃土坑的基本数据，是根据在项目外业调查阶段进行调查再处理得到的，应该根据项
目的填挖方情况进行实地调查来确定。其中取弃土场的取弃量和位置等均是在前期料场等调查时需要确定的内
容。
在进行土石方调配时，先在数据录入菜单的取土坑、弃土坑数据录入对话框中输入这些基础数据，然后开始调配时，调配图中即可显示这些取土坑和弃土坑，就可以进行路基填挖方的借方和废方的远运调配处理了。
3、 我用的纬地土石方调配2.5(试用版)读取纬地道路5.83(试用版)时，打不开土方数据文件,显示为非预期的文件格式，不能打开控制参数文件。是不是土石方调配2.5版本不匹配纬地道路5.83？
答复：请注意使用纬地同一时期的系列软件，他们之间可以很好的配套使用，包括数据的提取等等。最好请现在从我们的网站上下载最新版的系列软件再安装（路线、挡墙、土方、涵洞等），这样，他们会使用相同的数据读写模块和核心计算模块。如果是从其他途径得到的土方安装软件，而从另外一处拷贝得到路线程序，就很难保证他们在时间和版本上的一致性。一般来说，土石方调配2.5版本对应路线5.74版本；而土石方调配2.81版本对应路线5.83版本。
4、 用纬地土方调配程序怎样撤消上一步调配步骤，在编辑一栏找不到？
答复：在调配过程中，屏幕左下角会有一个调配过程记录表格，用来记录每一步调配的起讫桩号、土石数量及运距。若需要返回上一步或前面任意一步调配，只需要在调配表中双击某一行表格，即可返回该行调配状态，然后再进行调配时，即可覆盖掉该行以下的原有调配步骤。
5、 我在土方调配时，如果只有部分路段可以本桩利用，其余路段挖方全部弃方，却发现在程序里没法设置，只能全部设为本桩利用，或者全部不能本桩利用，是否是这样？
答复：请安装使用土方调配2.81版，已能很好地解决你的问题。在土石含量编辑框中，你可以分段设置每一段六类土石的利用率，数据预处理时，系统自动会将不可利用的土石方不进行本桩利用，而作为废方处理，你可以选择将其就地弃方或运到弃土坑。
6、 纬地土方调配时，如为其他程序的土方文件，有断链时可否在调配程序中填加断链呢？
答复：纬地土方调配系统默认是完全可以读入纬地软件所设计项目的所有数据，包括断链，但因为各软件在处理断链方面的思路有较大不同，不太方便直接读入或者再添加断链的，尤其低等级公路项目断链较多时。所以如果是其他项目的数据，暂时还是分段调配比较好，避免出现因断链引起的其他桩号问题出现。
7、 在土方调配的时候如出现隧道！土石方想利用怎么办？是否添加一取土坑？
答复：隧道出渣可以按照取土坑进行变通处理。
8、 取土坑录入中有各种类别土石数据，有石方总量和土方总量，为什么在调配取土坑取土时，只取土方总量，而石方不用？
答复：请在从取土坑调配石方时同时按下“CTRL”键。
9、 最近在做一条山区高速，项目分左右幅路基，用土方调配软件就不知该如何处理这种分离式路基的土方调配。现在最大的问题就是：比如讲左幅挖方，右幅填方，根据调配原则首先应该横向调运，可是具体到软件中该如何实现？我们现在只能把大些的段落这么统计出来，然后设置取弃土坑。但是这样工作量太大了，而且不
准。请问有什么好的解决方法么？
答复：启动两次土方调配系统或者启动一次同时打开两个调配项目（左右线，该软件支持这些操作的，窗口是可缩放的），两个项目同时进行调配，如先将左线中需要调至右线的挖方就地弃方，再在右线项目中选择相同的数量的填方进行就地借方。请注意鼠标框选时可以在窗口左下角的状态栏上看到其数量。调配完成后对上述就地借方和弃方部分的标注加以修改、并单独统计一下数量。 10、 为什么我的挖方无法调运到桥的另一端？有什么解决办法？
答复：可在“数据录入”→“构造物”中选择“能否跨越”来决定是否可跨越的问题。只是在重新开始调配的时候，注意先点击一下“开始调配”就可以了。
11、 如何考虑压实度的提高对土石系数的影响？
答复：土石系数的选择是按照压实度来进行区别的，因为压实度与公路等级有关系，所以在92概预算定额里面，规定了土石系数的选择跟公路等级挂钩。随着《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)的颁布，同时考虑
到工程的实际情况（例如，三级公路采用沥青混凝土路面），压实度提高了，原有定额的要求明显就有不尽合理的地方。那么从本质出发，考虑到压实度的提高，对于土石系数的选择建议采用如上图所示的系数，即默认值。 12、 路槽数据输入对土方数量考虑不够应如何解决？
答复：①对路槽土方的扣除是根据断面的中桩填挖高度来进行的。如果中桩是填方，那么将从填方面积中减去路槽的面积；如果中桩是挖方，将在挖方面积上再加上路槽面积。
② 如果在逐桩的断面面积中已经考虑了扣除路槽、清除表土等情况，这里便不再需要考虑路槽土方的影响，
也不再需要输入路槽数据了。在读入纬地道路项目时，系统默认不读入路槽的数据。
一般按照第二种办法即可避免路槽对土方的影响，即在做横断面的时候考虑路槽。