土方开挖及回填施工方案
一、工程概况
城北片区一号路、二号路、三号路、卧龙四桥固定资产BT 投融资建设项目，本工程分三段施工：1号道路，全线总长734.678M ，道路红线宽50M ，为城市I 级主干道， 路面形式为沥青混凝土路面；2号路道路全线总长1988.516M ，道路红线宽25M ，为城市II 级次干道；路面形式为沥青混凝土路面；3号路道路全线总长513.532M ，道路红线宽40M ，为城市I 级主干道，路面形式为沥青混凝土路面；共三条道路，总长3236.726米。施工内容为：范围内的路基工程、路面工程、雨水工程、污水工程、道路照明工程等工程。
1号路 道路起点路中设计标高为 ：262.00m ；道路止点路中设计标高为 ：272.00m ；道路最大纵坡为3.80%;道路最小纵坡为 ：1.05%；最小坡长 ：115.11m ；最大填高 ：5.453m ；最大挖高 ：8.913 m 。
2号路 道路起点路中设计标高为 ：265.00m ；道路止点路中设计标高为 ：261.65m ；道路最大纵坡为1.44%;道路最小纵坡为 ：0.20%；最小坡长 ：159.91m ；最大填高 ：7.05m ；最大挖高 ：10.94 m 。
3号路 道路起点路中设计标高为 ：261.86m ；道路止点路中设计标高为 ：262.91m ；道路最大纵坡为0.32%;道路最小纵坡为 ：0.2%；最小坡长 ：177.40m ；最大填高 ：3.05m ；最大挖高 ：4.03 m。
二、施工特征
路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊压 机械化流水作业，可保证路基填筑高质量，高速度的完成。
三、施工方法
恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。 选择的适宜的取料场，选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验并经监理工程师批准。
地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。
采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度。
土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，人工整平。
路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。
根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。
在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。 达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。
设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。
半填半挖路基和填挖交界处的路基，要结合挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。
四、主要机械设备
推土机，铲运机，挖土机，装载机，工人，压路机，自卸汽车.
五、填方路基工艺流程框图(见下表)
1、路基压实
路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。
Ⅰ、土质路基的压实
填土路堤压实施工工序流程(见下表) 。
Ⅱ. 高填方路堤
高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷载很大，因此对基底应进行场地清理，并按照设计要求的基底承压强度进行压实，压实度应满足设计及相关规范要求。当地基松软仅依靠对原土压实不能满足设计要求的承压强度时，应进行地基加固处理，以达到设计要求。当基底处于陡峻山坡上或谷底时，应作挖台阶处理，并严格分层填筑压实。当场地狭窄时，压实工作应采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行。当场地较宽广时应采用自行式12t 以上的振动压路机碾压。
2、挖方路基的施工
Ⅰ、土方路基开挖
施工方法
恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。 对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。
对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。
对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。
路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m 左右，选用推土机挖运；运距在500m 以内，使用拖式铲运机挖运；运距在1km 以内，采用自行式大型铲运机挖运；大体积的土方远运，宜用挖装机配合自卸汽车施工。
路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水
流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。
路槽达到设计标高后，用工人整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。
3、挖方路基工艺流程框图(见附图)
4、主要机械设备：推土机，铲运机，挖土机，装载机，工人，压路机，自卸汽车。
六、质量保证措施
1、基底超挖：开挖基坑（槽）不得超过基底标高。如个别地方超挖时，其处理方法应取得设计单位的同意，不得私自处理。
2、基底未保护：基坑（槽）开挖后应尽量减少对基土的扰动。如遇基础不能及时施工时，可在基底标高以上预留30cm 土层不挖，待做基础时再挖。
3、施工顺序不合理：应严格按施工方案规定的施工顺序进行土方开挖施工，应注意宜先从低处开挖，分层、分段依次进行，形成一定坡度，以利排水。
4、施工机械下沉：施工时必须了解土质和地下水位情况。挖土机一般需要在地下水位0.8m 以上挖土，以防机械自重下沉。
5、开挖尺寸不足，边坡过陡：基坑（槽）的开挖宽度和坡度，
除应考虑结构尺寸要求外，应根据施工需要增加工作面宽度，如排水设施、支撑结构等所需的宽度。
6、雨季施工时，基槽、坑底应预留30cm 土层，在打混凝土垫层前由人工再挖至设计标高。
7、土方开挖时，应防止邻近建筑物或构筑物，道路、管线等发生下沉和变形。必要时应与设计单位或建设单位协商，采取防护措施，并在施工中进行沉降或位移观测。
七、安全保证措施
1、挖土方应由上而下分层进行，禁止采用挖空底脚的方法。人工挖基坑槽时，应根据土壤性质、湿度及挖掘深度等因素，设置安全边线或土壁支撑，在沟、坑侧边堆积泥土、材料，至少距离坑边80cm ，高度不超过1.5m ，对边坡和支撑应随时检查。
2、发现支撑变形应及时加固，进行加固办法。如换支撑时，应先加新撑，后拆旧撑。
3、开挖基础、基坑。深度超过1.5m ，不加支撑时，应按土质和深度放坡。
4、基坑开挖时，两个操作间距应大于2.5m ，挖土方不得在巨石的边坡下或贴近未加固的危楼基脚下进行。
5、土坡的保护：
重物距坑槽边的安全距离
工期较长的工程，为保护边度的稳定，可用装土草袋或钉铝丝网抹水泥砂浆保护。
6、槽坑应设有防护，跨过沟槽的道路应有渡桥，渡桥应有牢固的桥板和扶手拉杆，夜间有灯火照明。
7、使用机械挖土前，应先发出信号，在挖土机推杆旋转范围内，不许进行其他工作。挖掘机装土时，汽车驾驶员必须离开驾驶室，车上不得有人装土。
9、 确保支护结构安全的关健，挖掘过程中，抓斗距围护体至少30cm 以上，避免撞击。
10、 挖掘机、运输车只能停在路基箱上，不宜直接停在水平支撑上。场内运输道路应按设计要求制作。
11、对围护体和管线进行监测，发现问题及时采取措施。
12、 夜间施工要有足够的照度，进出口处专人指挥，避免发生交通事故， 挖机回转范围内不得站人，尤其是土方施工配合人员。
13、基坑周边用钢管扣件成高度900mm 的拦杆。
14、做好各级安全交底工作。
八、夏雨期施工保证措施
1、高温施工时，应尽量避开日间高温，采用夜间施工。
2、土方开挖一般不宜在雨季进行，否则工作面不宜过大，应逐
段、逐片分期完成。
3、明挖基础施工，基坑应防止雨水浸泡而造成塌方。基坑要设排水沟和积水坑，并配水泵，坡道部分应根据实际情况采取临时防护措施。
4、在开挖基坑（槽）时，应注意边坡稳定。必要时可适当放缓边坡坡度，或设置支撑。同时应在坑（槽）外侧围以土堤或开挖水沟，防止地面水流入，并派专人进行疏通，保证排水沟畅通。经常对边坡、支撑、土堤进行检查，发现问题要及时处理。
5、出入口做泛水，防止地面水流进入，保证施工断面不积水，潮汛季节随时收听气象预报，配备足够的抽水设备及防台防汛的应急材料。
6、做好防雷、防电、防漏工作，保证施工正常进行。
7、雨季前应组织有关人员对现场临设、电机设备、临时线路等进行检查，针对检查出的具体问题，应采取相应措施，及时整改。
8、凡进人雨季施工的路基工程，应根据工程特点合理安排机具和劳力，组织快速施工。
9、雨季期间安排施工计划，应集中人力，分段突击。本着完成一段再开一段的原则，当日进度当日完成，做到随挖、随填、随压。
原地面清理及填前压实施工工艺框图
路基填筑工艺框图
路基挖方施工工艺图
路基换填施工工艺框图
土方开挖及回填施工方案
一、工程概况
城北片区一号路、二号路、三号路、卧龙四桥固定资产BT 投融资建设项目，本工程分三段施工：1号道路，全线总长734.678M ，道路红线宽50M ，为城市I 级主干道， 路面形式为沥青混凝土路面；2号路道路全线总长1988.516M ，道路红线宽25M ，为城市II 级次干道；路面形式为沥青混凝土路面；3号路道路全线总长513.532M ，道路红线宽40M ，为城市I 级主干道，路面形式为沥青混凝土路面；共三条道路，总长3236.726米。施工内容为：范围内的路基工程、路面工程、雨水工程、污水工程、道路照明工程等工程。
1号路 道路起点路中设计标高为 ：262.00m ；道路止点路中设计标高为 ：272.00m ；道路最大纵坡为3.80%;道路最小纵坡为 ：1.05%；最小坡长 ：115.11m ；最大填高 ：5.453m ；最大挖高 ：8.913 m 。
2号路 道路起点路中设计标高为 ：265.00m ；道路止点路中设计标高为 ：261.65m ；道路最大纵坡为1.44%;道路最小纵坡为 ：0.20%；最小坡长 ：159.91m ；最大填高 ：7.05m ；最大挖高 ：10.94 m 。
3号路 道路起点路中设计标高为 ：261.86m ；道路止点路中设计标高为 ：262.91m ；道路最大纵坡为0.32%;道路最小纵坡为 ：0.2%；最小坡长 ：177.40m ；最大填高 ：3.05m ；最大挖高 ：4.03 m。
二、施工特征
路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊压 机械化流水作业，可保证路基填筑高质量，高速度的完成。
三、施工方法
恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。 选择的适宜的取料场，选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验并经监理工程师批准。
地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。
采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度。
土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，人工整平。
路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。
根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。
在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。 达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。
设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。
半填半挖路基和填挖交界处的路基，要结合挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。
四、主要机械设备
推土机，铲运机，挖土机，装载机，工人，压路机，自卸汽车.
五、填方路基工艺流程框图(见下表)
1、路基压实
路基压实是保证路基质量的重要环节，路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。
Ⅰ、土质路基的压实
填土路堤压实施工工序流程(见下表) 。
Ⅱ. 高填方路堤
高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷载很大，因此对基底应进行场地清理，并按照设计要求的基底承压强度进行压实，压实度应满足设计及相关规范要求。当地基松软仅依靠对原土压实不能满足设计要求的承压强度时，应进行地基加固处理，以达到设计要求。当基底处于陡峻山坡上或谷底时，应作挖台阶处理，并严格分层填筑压实。当场地狭窄时，压实工作应采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行。当场地较宽广时应采用自行式12t 以上的振动压路机碾压。
2、挖方路基的施工
Ⅰ、土方路基开挖
施工方法
恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。 对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。
对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。
对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。
路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m 左右，选用推土机挖运；运距在500m 以内，使用拖式铲运机挖运；运距在1km 以内，采用自行式大型铲运机挖运；大体积的土方远运，宜用挖装机配合自卸汽车施工。
路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水
流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。
对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。
路槽达到设计标高后，用工人整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。
3、挖方路基工艺流程框图(见附图)
4、主要机械设备：推土机，铲运机，挖土机，装载机，工人，压路机，自卸汽车。
六、质量保证措施
1、基底超挖：开挖基坑（槽）不得超过基底标高。如个别地方超挖时，其处理方法应取得设计单位的同意，不得私自处理。
2、基底未保护：基坑（槽）开挖后应尽量减少对基土的扰动。如遇基础不能及时施工时，可在基底标高以上预留30cm 土层不挖，待做基础时再挖。
3、施工顺序不合理：应严格按施工方案规定的施工顺序进行土方开挖施工，应注意宜先从低处开挖，分层、分段依次进行，形成一定坡度，以利排水。
4、施工机械下沉：施工时必须了解土质和地下水位情况。挖土机一般需要在地下水位0.8m 以上挖土，以防机械自重下沉。
5、开挖尺寸不足，边坡过陡：基坑（槽）的开挖宽度和坡度，
除应考虑结构尺寸要求外，应根据施工需要增加工作面宽度，如排水设施、支撑结构等所需的宽度。
6、雨季施工时，基槽、坑底应预留30cm 土层，在打混凝土垫层前由人工再挖至设计标高。
7、土方开挖时，应防止邻近建筑物或构筑物，道路、管线等发生下沉和变形。必要时应与设计单位或建设单位协商，采取防护措施，并在施工中进行沉降或位移观测。
七、安全保证措施
1、挖土方应由上而下分层进行，禁止采用挖空底脚的方法。人工挖基坑槽时，应根据土壤性质、湿度及挖掘深度等因素，设置安全边线或土壁支撑，在沟、坑侧边堆积泥土、材料，至少距离坑边80cm ，高度不超过1.5m ，对边坡和支撑应随时检查。
2、发现支撑变形应及时加固，进行加固办法。如换支撑时，应先加新撑，后拆旧撑。
3、开挖基础、基坑。深度超过1.5m ，不加支撑时，应按土质和深度放坡。
4、基坑开挖时，两个操作间距应大于2.5m ，挖土方不得在巨石的边坡下或贴近未加固的危楼基脚下进行。
5、土坡的保护：
重物距坑槽边的安全距离
工期较长的工程，为保护边度的稳定，可用装土草袋或钉铝丝网抹水泥砂浆保护。
6、槽坑应设有防护，跨过沟槽的道路应有渡桥，渡桥应有牢固的桥板和扶手拉杆，夜间有灯火照明。
7、使用机械挖土前，应先发出信号，在挖土机推杆旋转范围内，不许进行其他工作。挖掘机装土时，汽车驾驶员必须离开驾驶室，车上不得有人装土。
9、 确保支护结构安全的关健，挖掘过程中，抓斗距围护体至少30cm 以上，避免撞击。
10、 挖掘机、运输车只能停在路基箱上，不宜直接停在水平支撑上。场内运输道路应按设计要求制作。
11、对围护体和管线进行监测，发现问题及时采取措施。
12、 夜间施工要有足够的照度，进出口处专人指挥，避免发生交通事故， 挖机回转范围内不得站人，尤其是土方施工配合人员。
13、基坑周边用钢管扣件成高度900mm 的拦杆。
14、做好各级安全交底工作。
八、夏雨期施工保证措施
1、高温施工时，应尽量避开日间高温，采用夜间施工。
2、土方开挖一般不宜在雨季进行，否则工作面不宜过大，应逐
段、逐片分期完成。
3、明挖基础施工，基坑应防止雨水浸泡而造成塌方。基坑要设排水沟和积水坑，并配水泵，坡道部分应根据实际情况采取临时防护措施。
4、在开挖基坑（槽）时，应注意边坡稳定。必要时可适当放缓边坡坡度，或设置支撑。同时应在坑（槽）外侧围以土堤或开挖水沟，防止地面水流入，并派专人进行疏通，保证排水沟畅通。经常对边坡、支撑、土堤进行检查，发现问题要及时处理。
5、出入口做泛水，防止地面水流进入，保证施工断面不积水，潮汛季节随时收听气象预报，配备足够的抽水设备及防台防汛的应急材料。
6、做好防雷、防电、防漏工作，保证施工正常进行。
7、雨季前应组织有关人员对现场临设、电机设备、临时线路等进行检查，针对检查出的具体问题，应采取相应措施，及时整改。
8、凡进人雨季施工的路基工程，应根据工程特点合理安排机具和劳力，组织快速施工。
9、雨季期间安排施工计划，应集中人力，分段突击。本着完成一段再开一段的原则，当日进度当日完成，做到随挖、随填、随压。
原地面清理及填前压实施工工艺框图
路基填筑工艺框图
路基挖方施工工艺图
路基换填施工工艺框图