第39卷第3期2013年1月
文章编号：1009-6825（2013）03-0163-03
SHANXI
山西
ARCHITECTURE
建筑
Vol．39No．3Jan．2013
·163·
扶壁式桥台分析
尤文刚
（辽宁省交通规划设计院路桥二所，辽宁沈阳110166）
摘
要：通过工程实例，阐述了扶壁式桥台与传统轻型薄壁台的区别与关联，并对扶壁式桥台主要构件及其受力情况作了分析，指
出扶壁台结合了传统轻型薄壁台与肋板台的优点，能很好地解决特定情况下的桥台选型。
文献标识码：A
满足交通需求、安全耐久、与周围环境及上部结构协调一致、
造型美观等是对市政桥梁的基本要求。在市政桥梁的设计中，桥台的选型直接影响着桥梁结构的设计方案，比如肋板台与钢筋混凝土薄壁台，在满足同样交通需求的前提下，对上部结构的孔径及孔数就有不同的影响，进而直接影响结构的整体造价。笔者结
——扶壁式桥台进行了分析。合工程实例，对其中一种桥台形式—
关键词：扶壁台，薄壁台，肋板台
中图分类号：U443．21
0引言
近年来，随着城镇化的不断发展，市政道路建设突飞猛进，作为道路组成的市政桥梁建设也进行的如火如荼，城市通道桥与分离式桥大量涌现，其占比不容忽视，重要性也日益突显。相比一
市政桥要求往往更高，主要体现般高速公路通道桥与分离式桥，
在美观与净空需求，这主要是由桥梁所处位置环境决定的。随着
以及受限于城市用地的规划，市政桥梁建设无净空需求的加大，
法避免的面临着高填深挖现象，随着桥台台身的增高，台后土压
力的加大，传统的轻型桥台已不能满足要求，这就对桥梁下部结构尤其是桥台的选型提出了更高要求。
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1工程背景
本工程位于沈抚新城，上跨汽博大街，为汽博大街下穿城际
铁路的引线工程。本桥临近且左右平行于城际铁路框构桥，框构桥箱身正截面（框构桥有较小交角）如图1所示。
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图1框构桥箱身正截面图（单位：cm）
从美观角度出发，本桥最佳方案为采取同样的框构结构，然
造价高，经济方面不满足要求，从而只能放而框构结构施工复杂，
弃。受限于铁路框构桥的断面尺寸及净空需求，兼顾美观要求，
最终本桥方案敲定为上部结构为四孔钢筋混凝土不等高连续板，下部结构为扶壁式台与薄壁墩。本文重点分析本桥桥台形式：扶壁台。
台先天最大特点：挡土。在组合耳墙或裙墙的情况下，可以很好的挡住桥梁纵向及横向的填土，如果有需要，耳墙也可以换成圬工侧墙以达到更好的收坡挡土效果。
扶壁台主要由台帽、扶壁、胸墙、承台、群桩组成，可视具体情侧墙、锥坡、裙墙等。因本桥桥台桥外横向顺接况组合设置耳墙、挡墙，故取消耳墙、裙墙、锥坡等的设置，本桥扶壁台一般构造见图2。
由扶壁台的构成及图2我们不难发现，扶壁台结合有传统轻
除了承受型薄壁台及肋板台的特点。胸墙相当于薄壁台的台身，上部结构荷载及台后土压力外，还能通过对台后填土的阻挡来实
现不侵占通行孔径，节约空间和造价。而肋板（扶壁）的设置可以增加胸墙的抗弯刚度，减小结构的弯曲变形，避免结构出现裂缝，使得胸墙高度，即扶壁台适用高度较传统轻型薄壁台有很大提高。双排桩基础（群桩）则大大提高了桥台结构的抗倾覆及抗推
增加了结构的稳定性。刚度，
22．1
扶壁台
扶壁台与传统轻型薄壁台的区别、关联
传统轻型薄壁桥台由台帽、薄壁、承台、单排桩基、地下支撑
梁组成。其受力模式清晰，主要是由桥台、上部梁板及地下支撑梁组成稳定的四铰刚架，从而使全桥形成一个整体，共同受力。轻型薄壁桥台多由钢筋混凝土材料构成，利用结构材料本身的抗弯能力来减少圬工量，进而达到使桥台轻型化的目的。且薄壁台台身具有挡土功能，因此在避免台身填土溜坡对通行孔径的挤缩小桥孔、节约成本等方面有着明显优势。然而，工程实践证占、明，当桥头填土高度大于5m，上部结构跨径大于10m时，传统轻型薄壁桥台经常在台身处产生横向裂缝。而本桥桥头填土约8．5m，上部结构孔径大于10m，因此传统的轻型薄壁台已经不能满足本桥设计要求，而只能选择另一种轻型桥台形式：扶壁台。
扶壁式台由挡墙演变而来，此种挡墙常见于引道工程两侧有着很大挖方，填土较高处，具有很好的挡土作用。因此，扶壁式桥
2．2扶壁台主要构件及其受力分析
2．2．1台帽
考虑到与铁路框构桥桥台处外观一台帽由胸墙与扶壁支撑，
致，本桥台帽不设挑檐，胸墙边与台帽边齐平。因为本桥支座与扶壁对应设置，所以，本桥台帽不受力，仅有传力作用，所以设计中按构造配筋配置即可。其传递的力主要有台帽上部结构横载
11-22收稿日期：2012-作者简介：尤文刚（1981-），男，工程师
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文章编号：1009-6825（2013）03-0163-03
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建筑
Vol．39No．3Jan．2013
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扶壁式桥台分析
尤文刚
（辽宁省交通规划设计院路桥二所，辽宁沈阳110166）
摘
要：通过工程实例，阐述了扶壁式桥台与传统轻型薄壁台的区别与关联，并对扶壁式桥台主要构件及其受力情况作了分析，指
出扶壁台结合了传统轻型薄壁台与肋板台的优点，能很好地解决特定情况下的桥台选型。
文献标识码：A
满足交通需求、安全耐久、与周围环境及上部结构协调一致、
造型美观等是对市政桥梁的基本要求。在市政桥梁的设计中，桥台的选型直接影响着桥梁结构的设计方案，比如肋板台与钢筋混凝土薄壁台，在满足同样交通需求的前提下，对上部结构的孔径及孔数就有不同的影响，进而直接影响结构的整体造价。笔者结
——扶壁式桥台进行了分析。合工程实例，对其中一种桥台形式—
关键词：扶壁台，薄壁台，肋板台
中图分类号：U443．21
0引言
近年来，随着城镇化的不断发展，市政道路建设突飞猛进，作为道路组成的市政桥梁建设也进行的如火如荼，城市通道桥与分离式桥大量涌现，其占比不容忽视，重要性也日益突显。相比一
市政桥要求往往更高，主要体现般高速公路通道桥与分离式桥，
在美观与净空需求，这主要是由桥梁所处位置环境决定的。随着
以及受限于城市用地的规划，市政桥梁建设无净空需求的加大，
法避免的面临着高填深挖现象，随着桥台台身的增高，台后土压
力的加大，传统的轻型桥台已不能满足要求，这就对桥梁下部结构尤其是桥台的选型提出了更高要求。
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1工程背景
本工程位于沈抚新城，上跨汽博大街，为汽博大街下穿城际
铁路的引线工程。本桥临近且左右平行于城际铁路框构桥，框构桥箱身正截面（框构桥有较小交角）如图1所示。
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从美观角度出发，本桥最佳方案为采取同样的框构结构，然
造价高，经济方面不满足要求，从而只能放而框构结构施工复杂，
弃。受限于铁路框构桥的断面尺寸及净空需求，兼顾美观要求，
最终本桥方案敲定为上部结构为四孔钢筋混凝土不等高连续板，下部结构为扶壁式台与薄壁墩。本文重点分析本桥桥台形式：扶壁台。
台先天最大特点：挡土。在组合耳墙或裙墙的情况下，可以很好的挡住桥梁纵向及横向的填土，如果有需要，耳墙也可以换成圬工侧墙以达到更好的收坡挡土效果。
扶壁台主要由台帽、扶壁、胸墙、承台、群桩组成，可视具体情侧墙、锥坡、裙墙等。因本桥桥台桥外横向顺接况组合设置耳墙、挡墙，故取消耳墙、裙墙、锥坡等的设置，本桥扶壁台一般构造见图2。
由扶壁台的构成及图2我们不难发现，扶壁台结合有传统轻
除了承受型薄壁台及肋板台的特点。胸墙相当于薄壁台的台身，上部结构荷载及台后土压力外，还能通过对台后填土的阻挡来实
现不侵占通行孔径，节约空间和造价。而肋板（扶壁）的设置可以增加胸墙的抗弯刚度，减小结构的弯曲变形，避免结构出现裂缝，使得胸墙高度，即扶壁台适用高度较传统轻型薄壁台有很大提高。双排桩基础（群桩）则大大提高了桥台结构的抗倾覆及抗推
增加了结构的稳定性。刚度，
22．1
扶壁台
扶壁台与传统轻型薄壁台的区别、关联
传统轻型薄壁桥台由台帽、薄壁、承台、单排桩基、地下支撑
梁组成。其受力模式清晰，主要是由桥台、上部梁板及地下支撑梁组成稳定的四铰刚架，从而使全桥形成一个整体，共同受力。轻型薄壁桥台多由钢筋混凝土材料构成，利用结构材料本身的抗弯能力来减少圬工量，进而达到使桥台轻型化的目的。且薄壁台台身具有挡土功能，因此在避免台身填土溜坡对通行孔径的挤缩小桥孔、节约成本等方面有着明显优势。然而，工程实践证占、明，当桥头填土高度大于5m，上部结构跨径大于10m时，传统轻型薄壁桥台经常在台身处产生横向裂缝。而本桥桥头填土约8．5m，上部结构孔径大于10m，因此传统的轻型薄壁台已经不能满足本桥设计要求，而只能选择另一种轻型桥台形式：扶壁台。
扶壁式台由挡墙演变而来，此种挡墙常见于引道工程两侧有着很大挖方，填土较高处，具有很好的挡土作用。因此，扶壁式桥
2．2扶壁台主要构件及其受力分析
2．2．1台帽
考虑到与铁路框构桥桥台处外观一台帽由胸墙与扶壁支撑，
致，本桥台帽不设挑檐，胸墙边与台帽边齐平。因为本桥支座与扶壁对应设置，所以，本桥台帽不受力，仅有传力作用，所以设计中按构造配筋配置即可。其传递的力主要有台帽上部结构横载
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