无砟轨道工程质量管理和控制要点
各相关施工、监理单位：
为做好太中银铁路无砟轨道工程的施工组织，全面提高无砟轨道工程质量和施工组织水平，推进无砟轨道标准化管理，又好又快地推进太中银铁路建设，特制订无砟轨道工程质量管理和控制要点，望各相关单位认真执行。
一、无砟轨道施工标准化管理要点
㈠、无砟轨道施工准备
1．技术准备。建设单位要组织做好无砟轨道施工图纸的审核与发放，设计交底，试验、检验和验收细则等技术文件，开展专项咨询和专家评审，配合部有关司局做好轨道部件产品质量认证和上道审查的有关工作。
2．施工调查。相关单位要超前做好无砟轨道施工便道，预制件、原材料、加工料的生产、存放与运输，气候等条件的现场调研。与站后单位沟通与协调，明确综合接地、过轨管线、接触网等工程的设计要求和施工安排，明确接口衔接界面。根据现场调研与相关接口工程沟通情况，制订不同条件下的无砟轨道施工组织和物流管理方案。长大隧道、跨越大江大河桥梁和村镇密集无畅通便道地段，要制订切实可行、满足设计和质量要求的无砟轨道施工组织和物流管理预案。
3．施工组织设计和作业指导书编制。施工单位要根据建设单位指导性施工组织设计总体安排，编制实施性施工组织设计，明确各作业面的进度指标，施工起止时间，施工操作、技术、测量、质检和管理人员配备，工装设备配备计划，施工工艺，工序交接检查方法和程序，材料运输方案。施工单位要提前编制无砟轨道各分项工程、各工序的作业指导书，经集团公司审查后报建设单位审查。
4．施工人员配置和岗前培训。建设单位应明确专人负责无砟轨道施工管理工作。设计单位要派出无砟轨道的具体设计人员配合施工。监理单位派驻熟悉无砟轨道技术的人员做好无砟轨道施工的现场监理工作。施工单位要配齐无砟轨道工程施工所需的高素质现场操作、技术、质检、测量和组织管理人员。要高度重视并做好所有参建人员的岗前培训，特别是要加强施工具体操作人员和现场技术管理人员的施作培训。
5．成套无砟轨道工装设备配置。要认真贯彻以设备保工艺、以工艺保质量的理念，加大无砟轨道成套工装设备的科研投入和攻关力度，按照设计要求和施工条件，高起点、高标准研制制式化的无砟轨道成套工装设备。无砟轨道施工装备技术水平和施工工效要满足施工组织设计要求，施工精度要满足各型无砟轨道设计要求。建设单位要加强无砟轨道工装设备采购合同签订、生产制造协调出厂交验、现场组装调试的全过程管理。无砟轨道成套工装设备要提前一个月进场调试，及早保证施工操作人员岗前培训条件和开展工艺性试验验证工作。
6．结构物沉降变形观测与评估。各建设单位要按照《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设[2006]158号) 要求，组织编制适应本线特点和工程条件的无砟轨道结构物沉降变形观测与评估实施细则，明确全线不同地段、不同结构物的观测断面，观测点布置、埋设形式与要求，统一数据格式，明确数据传输接口。组织结构物沉降变形观测专项培训，定期、不定期进行结构物沉降变形观测专项检查，确保观测数据真实、可靠，适时召开结构物沉降变形评估专题会议，确保结构物沉降变形要求满足无砟轨道铺设技术要求。
7．无砟轨道测量安排。建设单位要提前安排无砟轨道CP Ⅲ控制测量网测设工作，统筹部署，明确任务分工，划分责任界面，专人负责，组织专项测量培训，督促落实检查，条件许可，尽早实施。设计、施工单位要严格执行《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定(铁建设[2006]189号》等有关文件，按要求配备齐全测量仪器和专业测量人员，积极参加各项
培训。CP Ⅲ原则上由施工单位进行测设。如个别施工单位测量技术和装备满足不了CP Ⅲ测设要求，可委托有测量资质并具备无砟轨道施工控制网测设能力的单位承担。为了保证全线CP Ⅲ测量精度，建设单位可委托设计单位对全线CP Ⅲ进行统一管理，组织联测，提出测量问题处理方案，进行测量工作检查。
8．无砟轨道设计施工配合。设计单位要积极参与无砟轨道施工组织设计、施工细则、作业指导书和工装设备制造技术条件的编制与审查，及时提供无砟轨道设计图，做好设计交底，参与现场工艺性试验，做好无砟轨道施工全过程的设计配合，对无砟轨道施工中存在的问题要及时组织研究，优化施工设计，积极参与建设单位组织的各项检查，督促设计意图的落实。
二、无砟轨道施工质量控制要点
㈠、无砟轨道铺设应具备的条件
1．隧道工程主体完工并已经验收合格。
2．线下构筑物施工完成后，应对其变形进行系统的观测与分析评估，按《客运专线无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设【2006】158号）执行，并出具评估报告。
3．隧道工程应做好防排水系统。
4．无砟轨道施工前，施工单位应会同有关单位交接无砟轨道基桩控制网（CP Ⅲ）, 测量精度必须满足《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设【2006】189号）的要求。
5．路基与隧道有砟与无砟轨道的过渡段施工应符合设计要求。
6．无砟轨道施工前应分别对隧道上混凝土底板（仰拱回填层）、道床板混凝土浇筑等进行工艺试验，并经相关部门评审通过形成试验报告方可进行大面积施工。
7. 检查施工单位的施工机械、设备、构配件是否满足施工要求 。
8. 检查施工单位的施工测量放样成果记录并填写“施工测量放样报验表”。
9. 检查混凝土底板（仰拱回填层）、道床板混凝土配合比是否已经监理单位试验室审查批准。 ㈡、双块式无砟轨道道床板混凝土施工控制重点
1. 主要工序
道床板混凝土浇筑前钢筋检查
钢筋绑扎及绝缘塑料卡子
工具轨安放在双块式轨枕上
钢轨支撑架结构
上轨排粗调
轨道初调
支承架螺杆垂直调整
轨道平面精调装置
2. 道床板混凝土浇筑前的检查
2.1钢筋隐蔽工程检查
主要检查项目：钢筋材质、规格、数量、间距。
钢筋保护层厚度检查：轨道版直接承受动、静荷载，保护层是否能达到设计和验标要求，对
道床板的耐久性影响很大，如果保护层不足，混凝土开裂，有害气体和液体将直接引起钢筋的锈蚀。验标要求的钢筋的保护层厚度允许偏差：+10mm，-5mm 。垫块的数量和尺寸满足要求，一般要保证每平方米４块垫块。
2.2综合接地钢筋、接地端子、钢筋绝缘值、绝缘卡安装检查：
钢筋间的绝缘电阻采用兆欧表测试，要求大于2兆欧。综合接地钢筋在一个轨道单元有两纵一横钢筋焊接，焊缝要求：高度大于4mm, 长度, 单面焊大于200mm ，双面焊大于100mm 。 接地端子焊接安装要与侧向模板密贴，且必须包裹，防止水泥浆进入．
要认真检查纵横钢筋及其它钢筋交叉处绝缘卡是否安装到位并牢固可靠，是否有漏放和错位．
要使用经校验合格的兆欧表测试钢筋间的绝缘电阻值，满足大于等于２兆欧的要求．
2.3模板检查
模板尺寸满足设计要求，与混凝土接触面要涂刷脱模剂。要确保模板接缝严密，在拼缝处以及模板与底面的接触处应粘贴泡沫粘接带，防止水泥浆外漏，影响混凝土质量。混凝土浇筑前要清理模板内杂物和积水。检查模板顶面标高误差±5mm, 宽度误差±5mm, 中线位置误差2mm 。
2.4洒水湿润
预制双块式轨枕与现浇混凝土要保证较好的连接，需要对轨枕进行湿润，轨枕底部的湿润是控制的重点。可使用喷雾器对轨枕底部进行湿润，效果较好。
2.5轨道精调检查
检查测量仪器、ＣP Ⅲ网站点设置、观测人员资质等是否满足施工组织设计要求。 检查钢轨扣件、垫板与轨枕的密贴性，轨枕螺栓的扭矩、轨距等，是否满足要求。
检查轨检小车最后一次测量数据，应满足《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号11.5.3条要求：轨距±1(2)mm, 变化率不得大于1/1000，水平1mm ，轨向2mm/10m,高低2mm/10m弦, 线间距5mm 。在检查测量数据的同时用轨距尺等检查工具抽测有关数据。
检查轨面高程、中线、线间距。
轨面高程一般情况下±2mm 、中线2mm 、线间距+5mm，0
3. 道床板混凝土浇筑过程的检查
3.1检查原材料质量和混凝土理论及施工配合比，原材料质量检验应符合《铁路混凝土施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号第6.2.1-6.2.6的要求；配合比设计应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》第6.3.1-6.3.4的要求。
3.2混凝土施工应按《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》第6.4.1-6.4.16的要求执行。
3.3《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收补充标准》铁建设[2007]85号已经明确道床板混凝土为高性能混凝土，因此每次浇筑混凝土前的首盘混凝土浇筑应进行开盘鉴定，测试高性能混凝土的相关指标。
3.4混凝土的坍落度应每工作台班至少检查2次，现场浇筑混凝土的实践表明，在目前气温下，坍落度控制在100-140mm 是较好的，曲线超高地段因坡度较大，坍落度控制在140mm 较好。
3.5混凝土浇筑时，应采取专门的措施防止工具轨及轨枕，扣件的污染；可对钢轨实行包裹，对扣件采取可反复使用，移动的保护罩。
混凝土浇筑时间的确定：
为确保混凝土道床板浇筑不产生超限的温度裂缝，合理确定混凝土的浇筑时间是比较关键的。浇筑混凝土期间应全天监测环境温度、轨道温度，绘制温度曲线，使混凝土浇筑及扣件拆除能在气温变化范围较小的时间段下进行。在浇筑混凝土前应留出轨道最后一次精调的
（在白天）时间。
3.6混凝土浇筑应制定严格的操作规程，做到流水作业，分工明确，有序施工。尤其是要固定振捣手和混凝土抹面技工，落实责任制。
3.7混凝土浇筑过程中，施工管理人员如质量检查人员，技术员，工长等要全过程跟班管理，同时安排电工，模板工，钢筋工随时检查，排除故障和隐患。
3.8混凝土浇筑施工应制定相应的应急预案。如：施工过程中突然停电，突然下雨，机械故障，交通阻塞安全事故等紧急情况出现时，必须有相应的处理措施，防止混凝土浇筑过程中中断或受影响。
4. 道床板混凝土浇筑后的监控重点
4.1混凝土终凝前松动支撑螺杆（一圈）及锚固螺栓，终凝后全部拆除支承架和扣件。
4.2混凝土终凝后及时覆盖工具轨及道床板混凝土，防止温度升高及失水过快而产生裂缝。混凝土终凝后必须用麻布覆盖并洒水养护保持湿润，时间不小于4天。
4.3混凝土终凝后，适时进行竣工测量，检查轨道各项数据是否满足要求，发现问题及时处理。
4.4钢轨、扣件拆除后及时清理水泥浆等污染物，保持轨枕、钢轨及扣件清洁。
4.5混凝土模板必须在保证混凝土表面不碰伤的情况下才能拆除。
4.6钢轨支承螺杆在道床板混凝土中留下的孔洞应及时用特制砂浆予以封堵。
5. 混凝土道床板成品检查
5.1道床板外形尺寸允许偏差
顶面宽度±10mm ，中线位置2mm
道床板顶面与承台面相对高差±5mm
伸缩缝位置±5mm
平整度2 mm（1m 尺检查）
5.2混凝土表面质量检查
表面密实，平整，颜色均匀，不得有露筋，蜂窝，孔洞，疏松，麻面和缺棱掉角等缺陷。
5.3混凝土道床板表面裂缝宽度应符合设计要求
三、无砟轨道施工管理要求
1．切实提高无砟轨道质量意识。各单位要认真落实铁道部铁工管[2009]206号文件《关于印发客运专线无砟轨道施工和高速道岔铺设标准化管理要点的通知》（附件2）的要求，高度重视无砟轨道的施工。无砟轨道施工质量的概念不只仅于结构物强度要求，更体现在无砟轨道的定位精度，要牢固树立精细施作、精确定位的质量理念。无砟轨道施工现场组织与物流管理、施工工艺流程和质量控制等活动均要围绕确保无砟轨道质量而展开，现场施工条件再恶劣、现场管理与物流组织难度再大，也要确保无砟轨道施工质量。进度工期和施工效率要服从于施工质量。
2．严格执行工序交接检查。要严格执行无砟轨道施工与质量检验的有关要求，规范各工序的施工操作工艺和质量要求。要配齐质检、测量设备，做好前后工序的质量检查和现场签认。技术、质检、测量人员必须跟班作业，做到施工全过程的技术指导与质量监控。要做好原材料的进场检验，确保材料合格，施工过程中按规范要求做好试验抽检、验证工作。
3．严格无砟轨道关键工序质量监控。对于无砟轨道钢筋绝缘处理、垫层砂浆生产与灌注、轨道精调等无砟轨道施工关键工序，要采取特殊技术和管理措施，强化过程控制，加强质量检查，确保一次成功。板式无砟轨道要特别加强垫层砂浆的灌注施工，确保垫层砂浆灌注质量从原材料质量控制的源头开始抓起，直至乳化沥青生产、施工配合比调整、现场灌注施工的全过程。双块式无砟轨道现场混凝土灌注量大，要严格混凝土搅拌、浇筑、养生过程质量控制，要严格控制混凝土裂缝。
附件1：双块式无砟轨道道床板施工检查表
附件2：《关于印发客运专线无砟轨道施工和高速道岔铺设标准化管理要点的通知》
二○一○年二月二十三日
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无砟轨道工程质量管理和控制要点
各相关施工、监理单位：
为做好太中银铁路无砟轨道工程的施工组织，全面提高无砟轨道工程质量和施工组织水平，推进无砟轨道标准化管理，又好又快地推进太中银铁路建设，特制订无砟轨道工程质量管理和控制要点，望各相关单位认真执行。
一、无砟轨道施工标准化管理要点
㈠、无砟轨道施工准备
1．技术准备。建设单位要组织做好无砟轨道施工图纸的审核与发放，设计交底，试验、检验和验收细则等技术文件，开展专项咨询和专家评审，配合部有关司局做好轨道部件产品质量认证和上道审查的有关工作。
2．施工调查。相关单位要超前做好无砟轨道施工便道，预制件、原材料、加工料的生产、存放与运输，气候等条件的现场调研。与站后单位沟通与协调，明确综合接地、过轨管线、接触网等工程的设计要求和施工安排，明确接口衔接界面。根据现场调研与相关接口工程沟通情况，制订不同条件下的无砟轨道施工组织和物流管理方案。长大隧道、跨越大江大河桥梁和村镇密集无畅通便道地段，要制订切实可行、满足设计和质量要求的无砟轨道施工组织和物流管理预案。
3．施工组织设计和作业指导书编制。施工单位要根据建设单位指导性施工组织设计总体安排，编制实施性施工组织设计，明确各作业面的进度指标，施工起止时间，施工操作、技术、测量、质检和管理人员配备，工装设备配备计划，施工工艺，工序交接检查方法和程序，材料运输方案。施工单位要提前编制无砟轨道各分项工程、各工序的作业指导书，经集团公司审查后报建设单位审查。
4．施工人员配置和岗前培训。建设单位应明确专人负责无砟轨道施工管理工作。设计单位要派出无砟轨道的具体设计人员配合施工。监理单位派驻熟悉无砟轨道技术的人员做好无砟轨道施工的现场监理工作。施工单位要配齐无砟轨道工程施工所需的高素质现场操作、技术、质检、测量和组织管理人员。要高度重视并做好所有参建人员的岗前培训，特别是要加强施工具体操作人员和现场技术管理人员的施作培训。
5．成套无砟轨道工装设备配置。要认真贯彻以设备保工艺、以工艺保质量的理念，加大无砟轨道成套工装设备的科研投入和攻关力度，按照设计要求和施工条件，高起点、高标准研制制式化的无砟轨道成套工装设备。无砟轨道施工装备技术水平和施工工效要满足施工组织设计要求，施工精度要满足各型无砟轨道设计要求。建设单位要加强无砟轨道工装设备采购合同签订、生产制造协调出厂交验、现场组装调试的全过程管理。无砟轨道成套工装设备要提前一个月进场调试，及早保证施工操作人员岗前培训条件和开展工艺性试验验证工作。
6．结构物沉降变形观测与评估。各建设单位要按照《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设[2006]158号) 要求，组织编制适应本线特点和工程条件的无砟轨道结构物沉降变形观测与评估实施细则，明确全线不同地段、不同结构物的观测断面，观测点布置、埋设形式与要求，统一数据格式，明确数据传输接口。组织结构物沉降变形观测专项培训，定期、不定期进行结构物沉降变形观测专项检查，确保观测数据真实、可靠，适时召开结构物沉降变形评估专题会议，确保结构物沉降变形要求满足无砟轨道铺设技术要求。
7．无砟轨道测量安排。建设单位要提前安排无砟轨道CP Ⅲ控制测量网测设工作，统筹部署，明确任务分工，划分责任界面，专人负责，组织专项测量培训，督促落实检查，条件许可，尽早实施。设计、施工单位要严格执行《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定(铁建设[2006]189号》等有关文件，按要求配备齐全测量仪器和专业测量人员，积极参加各项
培训。CP Ⅲ原则上由施工单位进行测设。如个别施工单位测量技术和装备满足不了CP Ⅲ测设要求，可委托有测量资质并具备无砟轨道施工控制网测设能力的单位承担。为了保证全线CP Ⅲ测量精度，建设单位可委托设计单位对全线CP Ⅲ进行统一管理，组织联测，提出测量问题处理方案，进行测量工作检查。
8．无砟轨道设计施工配合。设计单位要积极参与无砟轨道施工组织设计、施工细则、作业指导书和工装设备制造技术条件的编制与审查，及时提供无砟轨道设计图，做好设计交底，参与现场工艺性试验，做好无砟轨道施工全过程的设计配合，对无砟轨道施工中存在的问题要及时组织研究，优化施工设计，积极参与建设单位组织的各项检查，督促设计意图的落实。
二、无砟轨道施工质量控制要点
㈠、无砟轨道铺设应具备的条件
1．隧道工程主体完工并已经验收合格。
2．线下构筑物施工完成后，应对其变形进行系统的观测与分析评估，按《客运专线无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设【2006】158号）执行，并出具评估报告。
3．隧道工程应做好防排水系统。
4．无砟轨道施工前，施工单位应会同有关单位交接无砟轨道基桩控制网（CP Ⅲ）, 测量精度必须满足《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设【2006】189号）的要求。
5．路基与隧道有砟与无砟轨道的过渡段施工应符合设计要求。
6．无砟轨道施工前应分别对隧道上混凝土底板（仰拱回填层）、道床板混凝土浇筑等进行工艺试验，并经相关部门评审通过形成试验报告方可进行大面积施工。
7. 检查施工单位的施工机械、设备、构配件是否满足施工要求 。
8. 检查施工单位的施工测量放样成果记录并填写“施工测量放样报验表”。
9. 检查混凝土底板（仰拱回填层）、道床板混凝土配合比是否已经监理单位试验室审查批准。 ㈡、双块式无砟轨道道床板混凝土施工控制重点
1. 主要工序
道床板混凝土浇筑前钢筋检查
钢筋绑扎及绝缘塑料卡子
工具轨安放在双块式轨枕上
钢轨支撑架结构
上轨排粗调
轨道初调
支承架螺杆垂直调整
轨道平面精调装置
2. 道床板混凝土浇筑前的检查
2.1钢筋隐蔽工程检查
主要检查项目：钢筋材质、规格、数量、间距。
钢筋保护层厚度检查：轨道版直接承受动、静荷载，保护层是否能达到设计和验标要求，对
道床板的耐久性影响很大，如果保护层不足，混凝土开裂，有害气体和液体将直接引起钢筋的锈蚀。验标要求的钢筋的保护层厚度允许偏差：+10mm，-5mm 。垫块的数量和尺寸满足要求，一般要保证每平方米４块垫块。
2.2综合接地钢筋、接地端子、钢筋绝缘值、绝缘卡安装检查：
钢筋间的绝缘电阻采用兆欧表测试，要求大于2兆欧。综合接地钢筋在一个轨道单元有两纵一横钢筋焊接，焊缝要求：高度大于4mm, 长度, 单面焊大于200mm ，双面焊大于100mm 。 接地端子焊接安装要与侧向模板密贴，且必须包裹，防止水泥浆进入．
要认真检查纵横钢筋及其它钢筋交叉处绝缘卡是否安装到位并牢固可靠，是否有漏放和错位．
要使用经校验合格的兆欧表测试钢筋间的绝缘电阻值，满足大于等于２兆欧的要求．
2.3模板检查
模板尺寸满足设计要求，与混凝土接触面要涂刷脱模剂。要确保模板接缝严密，在拼缝处以及模板与底面的接触处应粘贴泡沫粘接带，防止水泥浆外漏，影响混凝土质量。混凝土浇筑前要清理模板内杂物和积水。检查模板顶面标高误差±5mm, 宽度误差±5mm, 中线位置误差2mm 。
2.4洒水湿润
预制双块式轨枕与现浇混凝土要保证较好的连接，需要对轨枕进行湿润，轨枕底部的湿润是控制的重点。可使用喷雾器对轨枕底部进行湿润，效果较好。
2.5轨道精调检查
检查测量仪器、ＣP Ⅲ网站点设置、观测人员资质等是否满足施工组织设计要求。 检查钢轨扣件、垫板与轨枕的密贴性，轨枕螺栓的扭矩、轨距等，是否满足要求。
检查轨检小车最后一次测量数据，应满足《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2007]85号11.5.3条要求：轨距±1(2)mm, 变化率不得大于1/1000，水平1mm ，轨向2mm/10m,高低2mm/10m弦, 线间距5mm 。在检查测量数据的同时用轨距尺等检查工具抽测有关数据。
检查轨面高程、中线、线间距。
轨面高程一般情况下±2mm 、中线2mm 、线间距+5mm，0
3. 道床板混凝土浇筑过程的检查
3.1检查原材料质量和混凝土理论及施工配合比，原材料质量检验应符合《铁路混凝土施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号第6.2.1-6.2.6的要求；配合比设计应符合《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》第6.3.1-6.3.4的要求。
3.2混凝土施工应按《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》第6.4.1-6.4.16的要求执行。
3.3《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收补充标准》铁建设[2007]85号已经明确道床板混凝土为高性能混凝土，因此每次浇筑混凝土前的首盘混凝土浇筑应进行开盘鉴定，测试高性能混凝土的相关指标。
3.4混凝土的坍落度应每工作台班至少检查2次，现场浇筑混凝土的实践表明，在目前气温下，坍落度控制在100-140mm 是较好的，曲线超高地段因坡度较大，坍落度控制在140mm 较好。
3.5混凝土浇筑时，应采取专门的措施防止工具轨及轨枕，扣件的污染；可对钢轨实行包裹，对扣件采取可反复使用，移动的保护罩。
混凝土浇筑时间的确定：
为确保混凝土道床板浇筑不产生超限的温度裂缝，合理确定混凝土的浇筑时间是比较关键的。浇筑混凝土期间应全天监测环境温度、轨道温度，绘制温度曲线，使混凝土浇筑及扣件拆除能在气温变化范围较小的时间段下进行。在浇筑混凝土前应留出轨道最后一次精调的
（在白天）时间。
3.6混凝土浇筑应制定严格的操作规程，做到流水作业，分工明确，有序施工。尤其是要固定振捣手和混凝土抹面技工，落实责任制。
3.7混凝土浇筑过程中，施工管理人员如质量检查人员，技术员，工长等要全过程跟班管理，同时安排电工，模板工，钢筋工随时检查，排除故障和隐患。
3.8混凝土浇筑施工应制定相应的应急预案。如：施工过程中突然停电，突然下雨，机械故障，交通阻塞安全事故等紧急情况出现时，必须有相应的处理措施，防止混凝土浇筑过程中中断或受影响。
4. 道床板混凝土浇筑后的监控重点
4.1混凝土终凝前松动支撑螺杆（一圈）及锚固螺栓，终凝后全部拆除支承架和扣件。
4.2混凝土终凝后及时覆盖工具轨及道床板混凝土，防止温度升高及失水过快而产生裂缝。混凝土终凝后必须用麻布覆盖并洒水养护保持湿润，时间不小于4天。
4.3混凝土终凝后，适时进行竣工测量，检查轨道各项数据是否满足要求，发现问题及时处理。
4.4钢轨、扣件拆除后及时清理水泥浆等污染物，保持轨枕、钢轨及扣件清洁。
4.5混凝土模板必须在保证混凝土表面不碰伤的情况下才能拆除。
4.6钢轨支承螺杆在道床板混凝土中留下的孔洞应及时用特制砂浆予以封堵。
5. 混凝土道床板成品检查
5.1道床板外形尺寸允许偏差
顶面宽度±10mm ，中线位置2mm
道床板顶面与承台面相对高差±5mm
伸缩缝位置±5mm
平整度2 mm（1m 尺检查）
5.2混凝土表面质量检查
表面密实，平整，颜色均匀，不得有露筋，蜂窝，孔洞，疏松，麻面和缺棱掉角等缺陷。
5.3混凝土道床板表面裂缝宽度应符合设计要求
三、无砟轨道施工管理要求
1．切实提高无砟轨道质量意识。各单位要认真落实铁道部铁工管[2009]206号文件《关于印发客运专线无砟轨道施工和高速道岔铺设标准化管理要点的通知》（附件2）的要求，高度重视无砟轨道的施工。无砟轨道施工质量的概念不只仅于结构物强度要求，更体现在无砟轨道的定位精度，要牢固树立精细施作、精确定位的质量理念。无砟轨道施工现场组织与物流管理、施工工艺流程和质量控制等活动均要围绕确保无砟轨道质量而展开，现场施工条件再恶劣、现场管理与物流组织难度再大，也要确保无砟轨道施工质量。进度工期和施工效率要服从于施工质量。
2．严格执行工序交接检查。要严格执行无砟轨道施工与质量检验的有关要求，规范各工序的施工操作工艺和质量要求。要配齐质检、测量设备，做好前后工序的质量检查和现场签认。技术、质检、测量人员必须跟班作业，做到施工全过程的技术指导与质量监控。要做好原材料的进场检验，确保材料合格，施工过程中按规范要求做好试验抽检、验证工作。
3．严格无砟轨道关键工序质量监控。对于无砟轨道钢筋绝缘处理、垫层砂浆生产与灌注、轨道精调等无砟轨道施工关键工序，要采取特殊技术和管理措施，强化过程控制，加强质量检查，确保一次成功。板式无砟轨道要特别加强垫层砂浆的灌注施工，确保垫层砂浆灌注质量从原材料质量控制的源头开始抓起，直至乳化沥青生产、施工配合比调整、现场灌注施工的全过程。双块式无砟轨道现场混凝土灌注量大，要严格混凝土搅拌、浇筑、养生过程质量控制，要严格控制混凝土裂缝。
附件1：双块式无砟轨道道床板施工检查表
附件2：《关于印发客运专线无砟轨道施工和高速道岔铺设标准化管理要点的通知》
二○一○年二月二十三日
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