湖北保康至宜昌高速公路宜昌段
环境影响报告书
（简本）
编制单位：上海船舶运输科学研究所
2009.11
1 工程概况
拟建项目是湖北省骨架公路网中的第五纵（老河口至宜都公路）的组成部分。路线起于宜昌市远安县洋坪镇北部的南襄城，接保宜高速襄樊段。经远安县洋坪镇、花林寺镇、当阳市乾溪场，终点接沪蓉高速公路荆门至宜昌段，全长67.606km。按设计速度80km/h双向四车道高速公路标准建设。项目的建设将在鄂西地区形成新的高速公路纵向通道，对于我省实施“中部崛起”战略，加快鄂西生态文化旅游圈建设步伐，带动“一江两山”核心景区发展具有十分重要的意义。
本项目总投资49.28亿元，初步安排2010年底开工建设，计划2014年底竣工，工期4年。
2 沿线环境特征
拟建的湖北保康至宜昌高速公路宜昌段路线全长168.37km，经过宜昌市远安县、当阳市。项目区域区内沟壑纵横，水系发育，森林覆盖率居湖北省前列，水土保持较好。项目路线经过处相对高程100m～300m。
2.1 生态环境
(1) 气候条件
本区属亚热带季风性湿润气候，四季分明，雨热同季，兼有南北过渡的特点。气候温和，日照充足，无霜期长，适宜多种植物生长。年平均气温16℃，历史上最高气温40.2℃，极端最低气温-19℃。年平均相对湿度78%。年平均日照时数为1890小时，无霜期为210-268 天。年降雨量1100mm，降雨7-8 月份较为集中。本区处于中纬度西风带，季风气候明显。常有春旱、伏旱、伏秋连旱、冬旱和梅雨等灾害性天气
(2) 土壤、土质
项目沿线微丘部分主要为黄棕壤，而平原及低洼地则多为水稻土、潮土等。
(3) 动物、植被
拟建项目所经低山丘陵区有适量的两栖类、爬行类、鸟类、兽类等野生动物，农民家养的动物则以家禽、家畜为主，主要有猪、牛、鸡、鸭等。
公路沿线水生生物资源一般，水产养殖主要有鳙鱼、鲢鱼、鲩鱼、鲤鱼、鲫鱼、泥鳅、黄鳝等。
按《中国植被》分类，项目区内自然植被属亚热带常绿、针阔混交林带。代表性的地带性的植被为亚热带季风常绿阔叶林，以松科、杉科、茶科、桑科、木兰科、梨科、金缕梅科等常绿物种组成的森林群落。由于长期以来，人类活动不断的破坏尽殆，目前只残存少量的次生常绿阔叶林，大部分是亚热带常绿针叶林，人工针叶林、亚热带灌草丛，以及农林植被的柑桔林、水稻、花生等。植被分布的总体特点是：农业植被多，自然植被少；针叶林多、阔叶林少；幼林多，成熟林少。
(4) 水土保持
项目所处的低山丘陵区，植被覆盖率较高，但局部区域存在一定的水土流失，一般属轻度至中度侵蚀区，极少量出现重侵蚀区。
2.2 社会环境
（1） 沿线行政区分布
拟建的湖北保康至宜昌高速公路宜昌段路线依次经过了宜昌市远安县（48.0km）、当阳市（19.606km）。
(2) 文化旅游资源概况
本项目区域分布的旅游资源及地表文物古迹主要有远安县境内的鸣凤省级风景名胜区、远安省级地质公园等，当阳市境内的玉泉山省级风景名胜区等。经过现场调查和咨询沿线有关部门，拟建的湖北保康至宜昌高速公路宜昌段沿线评价范围内经过鸣凤省级风景名胜区和玉泉山省级风景名胜区、远安省级地质公园一般性区域，不涉及核心景区及景点、重要的地质遗迹。
3 建设项目工程环境影响
3.1 对生态环境可能的影响
（1） 农业环境影响
本工程将占用一定数量的水田、旱地等耕地，还将占用鱼塘、果园等。从总体上看，该公路用地对沿线远安县、当阳市的农业结构影响很小。但
是被占用的耕地、果园和鱼塘属永久占用，这些土地将丧失所有的农业产出功能，因此，项目建设会对当地的农业经济造成直接的损失。但这些经济损失将会通过高速公路建设所带来的其他效应所弥补。本工程的建设虽然影响了当地农业经济的发展，但是便利的交通使得农产品的运出更为容易，有利于农产品的销售，使未征用农田的产品输出加快，亩产产值提高。特别是水果种植，公路的建成有利于产品的运输，打开市场，从而为该地区的经济发展开辟新的途径。
(2) 植被影响
公路建设对沿线植被的影响主要反映在两个方面：永久占地减少了沿线的草灌地和林地等植被面积；取弃土场以及施工便道、施工营地等施工期临时占地造成地表植被的破坏，其恢复需要一定的时间，施工结束后逐渐得到恢复。
3.2 对环境的影响
（1） 声环境影响
根据沿线调查，推荐路线声环境影响的村庄主要有花栎树，左家湾，罗汉峪口，杜家老屋，汪家滂，魏家等。
对环境造成影响的噪声源主要来源于施工期机械噪声和运营期交通车辆噪声。根据有关资料分析，拟建公路运营后交通噪声对沿线村镇地区昼间声环境总体影响较小；公路运营后期随着交通量增大将对沿线个别村庄居民夜间休息会产生一定的影响。
(2) 水环境影响
本项目线位跨越了鸣凤河、鹿苑河、芦溪河等河流。在项目的施工期和运营期都可能对其水质产生一定的影响。
在施工期：若施工废水、施工废料、物料堆场及施工人员的生活污水处臵不当而进入鸣凤河、鹿苑河、芦溪河等河流，则会对其的水质造成一定的影响。
在运营期：风险事故发生后，短期内对鸣凤河、鹿苑河、芦溪河等河流的水质造成严重的污染。另一方面的影响是桥面径流对鸣凤河、鹿苑河、芦溪河等河流水质的影响，这一方面的影响较小，主要表现为SS和油污污
染。
因此，在工程的施工期和运营期都采取必要的水污染防治措施。这些措施主要有加强施工期的废物、废水污染防治和施工期日常监督管理（日常监理），废水要求做到达标排放；设臵桥面径流收集系统，以防止危险品运输的风险事故和初期雨水直接流入鸣凤河等河流；建立风险事故应急机制和应急预案，防范可能发生的风险事故。
在采取上述措施后，项目对鸣凤河、鹿苑河、芦溪河等河流水质的影响可降到最低。
(3) 大气环境影响
拟建项目建成后，沿线地区环境空气容量较大，且风速较大，静风少，污染物扩散条件好，公路车辆尾气污染物对沿线地区大气环境无明显的影响。
3.3 对社会环境的影响
(1) 征用土地
本项目永久占用土地7608.0亩，所有占地均按照湖北省和宜昌市的有关规定进行补偿，费用计入工程造价。公路修建对区域农业生产及农民经济收入影响不明显。
区域内大部分地段为低山丘陵区，所以路线布设时应尽量避开大片耕地良田、果林种植区。
（2） 拆迁民房
拟建公路拆迁建筑物为34993.0平方米，涉及拆迁量较大的为远安县。居民住房的拆迁将给人民群众的生活带来暂时的不便，在施工开始前应将补偿费落实到户，及时做好安臵工作，尽量减少对当地居民的不利影响。
(3) 现有道路的影响
本项目必要的改移路渠对地区现有乡村道路有一定影响。另外，施工过程中大量筑路设备和材料的运输将增加乡间道路交通量，尤其大吨位车辆通行可能对道路造成一定程度的破坏和拥挤，应做好乡村道路的养护工作和疏导工作。
4 污染防治措施及对策
4.1 水污染防治
(1) 桥梁及路基方案
跨越鸣凤河等河流的桥梁，将桥面的污水引入路基的排污水收集系统内，以防污水进入河流之中；外侧设刚性防撞护栏。
（2） 施工期水环境污染防治措施与对策
① 施工期间制定严格的环保制度。跨越鸣凤河、鹿苑河、芦溪河等河流的桥梁工程，在开工前，明确各专业的环保责任人，组织项目经理、班组长认真学习有关环保的法规，针对各专业的特点，制定相应的规章制度；在施工期间，必须对施工人员提出严格的要求，自觉保护河流水体，禁止向河道随意倾倒一切废物，包括生产和生活污水及垃圾等。制定严格的施工操作程序，防范物料洒落对水体产生污染；
② 施工人员的临时生活设施必须远离水体；
③ 高度重视施工期产生的和临时生活设施产生的污染物的处理；生活基地的生活污水应经处理达标后排出；生活垃圾要收集在防雨棚和地表径流冲洗的临时垃圾池内，及时集中清运；
④ 禁止将可能产生高污染的建材堆放在河流旁；
⑤ 禁止在河流旁设立沥青、混凝土搅拌站；
⑥ 对河流区的路基，若岩层较为松软时，应先将松软泥土挖除至硬土或岩层处，然后分层填充和压实；
⑦ 必须将河流区域路段的地面径流引出河道水体；
⑧ 应加强种植草木，以减少地表径流对水体的污染；
⑨ 施工完成后要及时清理施工场地，防止遗留物污染河流水体。
(3) 运营期水环境污染防治措施与对策
① 加强运营期交通管理；
② 在重要的河流路段如鸣凤河等路段处设立减速设施，以确保该路段的车辆减低车速，避免一旦发生重大恶性事故，车辆直接翻到河流水体之中；
③ 鸣凤河桥梁必须在外侧设刚性防撞护栏，防止车辆翻落，在桥梁两
端设臵桥面径流收集系统，以防止危险品运输的风险事故和初期雨水直接流入鸣凤河等水体；
④ 必须在鸣凤河等敏感水体路段设臵提醒司机警惕和注意限速、减速、注意安全等路标；
⑤ 公路管理处应加强鸣凤河等敏感水体路段监控力度，设臵安全监控设施，一旦突发事故发生，能及时发现，及时采取有效措施；
⑥ 建立风险事故应急机制和应急预案，防范可能发生的风险事故。
4.2 居民住宅区
靠近居民住宅区内的路线，外侧均设臵声屏障、通风隔声窗及植树等降噪措施，减小车辆通行产生的噪音影响。
4.3 减缓工程环境影响的对策
4.3.1 路线方案对策
(1) 路线与城镇规划相结合，尽量绕避人口密集区、学校、医院、饮用水源等环境敏感区；
(2) 尽可能降低路基，以桥带路，调整线路走向，少占用和分割良田、鱼塘、林地及具有特殊用途的土地；
(3) 避让或减少对重要设施，如高压输电线网、地下管线、工矿企业等的干扰和影响；
(4) 路线布设时尽量保护现有水网和水利设施不受破坏，保证原有水利排灌系统正常发挥作用；
(5) 减少沿线居民的搬迁数量；
(6) 尽量避免或减少大填大挖区段。
4.3.2 借方和弃方水土保持对策
(1) 经过鸣凤河等敏感水体路段，设臵独立的排水体系和收集系统，避免将路基路面水直接排入水体；
(2) 控制路基高度，尽量少占用农田，减少取土数量；
(3) 合理选择取弃土场位臵，避免大规模集中取土、弃渣，取土和弃
渣后作好清理、平整和复垦，疏通排水渠道，尽可能防止水土流失；禁止在鸣凤省级风景名胜区和玉泉山省级风景名胜区、远安省级地质公园范围内设臵取土场及弃渣场；
(4) 开挖排水沟、修整路基边坡等土方应合理利用；
(5) 路线通过农田、鱼塘或果林地路段，设臵完善的路基路面排水系统，使得路面雨水不直接排入农田、果林和鱼塘。
4.3.3 绿化恢复植被对策
(1) 绿化是公路环境保护的重要措施之一，根据交通量、人口分布等具体情况，在适当位臵进行绿化，可以达到恢复植被、美化环境、减少水土流失、防噪防尘等作用；
(2) 一般填方、挖方路段：对挖方、填方边坡尽量采用植草护坡代替砌石护坡。在坡脚至公路用地界内可植2～3排树木，内侧种植常青小灌木，外侧种植高大乔木，错落有致，可以减轻汽车尾气对公路两侧环境的污染，并增添道路景观；
(3) 中央分隔带：在中央分隔带内种植宽度为1米左右的易整形常青灌木，并种植草皮绿化。
4.3.4 其他对策
(1) 在路线经过大规模居民区等环境敏感区域可结合生态环境通过路侧绿化（乔灌木搭配密植）或设臵声屏障、绿化土坡进行防噪；
(2) 做好鸣凤省级风景名胜区和玉泉山省级风景名胜区、远安省级地质公园路段的景观设计；
(3) 加强施工和营运期间环境监测，通过加强管理有效减少环境污染。 5 环保投资估算
根据拟定的环境保护对策措施，估算出该工程环保投资(包括施工期及运营期大气污染、水污染、噪声污染及生态保护等)为3942万元，占工程总投资的0.8%。
6 环评总结论
综上所述，拟建项目符合湖北省的高速公路网规划，将产生良好的社会、经济效益，得到了沿线各级政府和大多数居民的支持，项目对环境产生的不利影响，通过在设计阶段、施工阶段、营运阶段采取一定的环保措施后，可得到预防、缓解或消除，从环境保护的角度来讲，该项目的建设是可行的。
湖北保康至宜昌高速公路宜昌段
环境影响报告书
（简本）
编制单位：上海船舶运输科学研究所
2009.11
1 工程概况
拟建项目是湖北省骨架公路网中的第五纵（老河口至宜都公路）的组成部分。路线起于宜昌市远安县洋坪镇北部的南襄城，接保宜高速襄樊段。经远安县洋坪镇、花林寺镇、当阳市乾溪场，终点接沪蓉高速公路荆门至宜昌段，全长67.606km。按设计速度80km/h双向四车道高速公路标准建设。项目的建设将在鄂西地区形成新的高速公路纵向通道，对于我省实施“中部崛起”战略，加快鄂西生态文化旅游圈建设步伐，带动“一江两山”核心景区发展具有十分重要的意义。
本项目总投资49.28亿元，初步安排2010年底开工建设，计划2014年底竣工，工期4年。
2 沿线环境特征
拟建的湖北保康至宜昌高速公路宜昌段路线全长168.37km，经过宜昌市远安县、当阳市。项目区域区内沟壑纵横，水系发育，森林覆盖率居湖北省前列，水土保持较好。项目路线经过处相对高程100m～300m。
2.1 生态环境
(1) 气候条件
本区属亚热带季风性湿润气候，四季分明，雨热同季，兼有南北过渡的特点。气候温和，日照充足，无霜期长，适宜多种植物生长。年平均气温16℃，历史上最高气温40.2℃，极端最低气温-19℃。年平均相对湿度78%。年平均日照时数为1890小时，无霜期为210-268 天。年降雨量1100mm，降雨7-8 月份较为集中。本区处于中纬度西风带，季风气候明显。常有春旱、伏旱、伏秋连旱、冬旱和梅雨等灾害性天气
(2) 土壤、土质
项目沿线微丘部分主要为黄棕壤，而平原及低洼地则多为水稻土、潮土等。
(3) 动物、植被
拟建项目所经低山丘陵区有适量的两栖类、爬行类、鸟类、兽类等野生动物，农民家养的动物则以家禽、家畜为主，主要有猪、牛、鸡、鸭等。
公路沿线水生生物资源一般，水产养殖主要有鳙鱼、鲢鱼、鲩鱼、鲤鱼、鲫鱼、泥鳅、黄鳝等。
按《中国植被》分类，项目区内自然植被属亚热带常绿、针阔混交林带。代表性的地带性的植被为亚热带季风常绿阔叶林，以松科、杉科、茶科、桑科、木兰科、梨科、金缕梅科等常绿物种组成的森林群落。由于长期以来，人类活动不断的破坏尽殆，目前只残存少量的次生常绿阔叶林，大部分是亚热带常绿针叶林，人工针叶林、亚热带灌草丛，以及农林植被的柑桔林、水稻、花生等。植被分布的总体特点是：农业植被多，自然植被少；针叶林多、阔叶林少；幼林多，成熟林少。
(4) 水土保持
项目所处的低山丘陵区，植被覆盖率较高，但局部区域存在一定的水土流失，一般属轻度至中度侵蚀区，极少量出现重侵蚀区。
2.2 社会环境
（1） 沿线行政区分布
拟建的湖北保康至宜昌高速公路宜昌段路线依次经过了宜昌市远安县（48.0km）、当阳市（19.606km）。
(2) 文化旅游资源概况
本项目区域分布的旅游资源及地表文物古迹主要有远安县境内的鸣凤省级风景名胜区、远安省级地质公园等，当阳市境内的玉泉山省级风景名胜区等。经过现场调查和咨询沿线有关部门，拟建的湖北保康至宜昌高速公路宜昌段沿线评价范围内经过鸣凤省级风景名胜区和玉泉山省级风景名胜区、远安省级地质公园一般性区域，不涉及核心景区及景点、重要的地质遗迹。
3 建设项目工程环境影响
3.1 对生态环境可能的影响
（1） 农业环境影响
本工程将占用一定数量的水田、旱地等耕地，还将占用鱼塘、果园等。从总体上看，该公路用地对沿线远安县、当阳市的农业结构影响很小。但
是被占用的耕地、果园和鱼塘属永久占用，这些土地将丧失所有的农业产出功能，因此，项目建设会对当地的农业经济造成直接的损失。但这些经济损失将会通过高速公路建设所带来的其他效应所弥补。本工程的建设虽然影响了当地农业经济的发展，但是便利的交通使得农产品的运出更为容易，有利于农产品的销售，使未征用农田的产品输出加快，亩产产值提高。特别是水果种植，公路的建成有利于产品的运输，打开市场，从而为该地区的经济发展开辟新的途径。
(2) 植被影响
公路建设对沿线植被的影响主要反映在两个方面：永久占地减少了沿线的草灌地和林地等植被面积；取弃土场以及施工便道、施工营地等施工期临时占地造成地表植被的破坏，其恢复需要一定的时间，施工结束后逐渐得到恢复。
3.2 对环境的影响
（1） 声环境影响
根据沿线调查，推荐路线声环境影响的村庄主要有花栎树，左家湾，罗汉峪口，杜家老屋，汪家滂，魏家等。
对环境造成影响的噪声源主要来源于施工期机械噪声和运营期交通车辆噪声。根据有关资料分析，拟建公路运营后交通噪声对沿线村镇地区昼间声环境总体影响较小；公路运营后期随着交通量增大将对沿线个别村庄居民夜间休息会产生一定的影响。
(2) 水环境影响
本项目线位跨越了鸣凤河、鹿苑河、芦溪河等河流。在项目的施工期和运营期都可能对其水质产生一定的影响。
在施工期：若施工废水、施工废料、物料堆场及施工人员的生活污水处臵不当而进入鸣凤河、鹿苑河、芦溪河等河流，则会对其的水质造成一定的影响。
在运营期：风险事故发生后，短期内对鸣凤河、鹿苑河、芦溪河等河流的水质造成严重的污染。另一方面的影响是桥面径流对鸣凤河、鹿苑河、芦溪河等河流水质的影响，这一方面的影响较小，主要表现为SS和油污污
染。
因此，在工程的施工期和运营期都采取必要的水污染防治措施。这些措施主要有加强施工期的废物、废水污染防治和施工期日常监督管理（日常监理），废水要求做到达标排放；设臵桥面径流收集系统，以防止危险品运输的风险事故和初期雨水直接流入鸣凤河等河流；建立风险事故应急机制和应急预案，防范可能发生的风险事故。
在采取上述措施后，项目对鸣凤河、鹿苑河、芦溪河等河流水质的影响可降到最低。
(3) 大气环境影响
拟建项目建成后，沿线地区环境空气容量较大，且风速较大，静风少，污染物扩散条件好，公路车辆尾气污染物对沿线地区大气环境无明显的影响。
3.3 对社会环境的影响
(1) 征用土地
本项目永久占用土地7608.0亩，所有占地均按照湖北省和宜昌市的有关规定进行补偿，费用计入工程造价。公路修建对区域农业生产及农民经济收入影响不明显。
区域内大部分地段为低山丘陵区，所以路线布设时应尽量避开大片耕地良田、果林种植区。
（2） 拆迁民房
拟建公路拆迁建筑物为34993.0平方米，涉及拆迁量较大的为远安县。居民住房的拆迁将给人民群众的生活带来暂时的不便，在施工开始前应将补偿费落实到户，及时做好安臵工作，尽量减少对当地居民的不利影响。
(3) 现有道路的影响
本项目必要的改移路渠对地区现有乡村道路有一定影响。另外，施工过程中大量筑路设备和材料的运输将增加乡间道路交通量，尤其大吨位车辆通行可能对道路造成一定程度的破坏和拥挤，应做好乡村道路的养护工作和疏导工作。
4 污染防治措施及对策
4.1 水污染防治
(1) 桥梁及路基方案
跨越鸣凤河等河流的桥梁，将桥面的污水引入路基的排污水收集系统内，以防污水进入河流之中；外侧设刚性防撞护栏。
（2） 施工期水环境污染防治措施与对策
① 施工期间制定严格的环保制度。跨越鸣凤河、鹿苑河、芦溪河等河流的桥梁工程，在开工前，明确各专业的环保责任人，组织项目经理、班组长认真学习有关环保的法规，针对各专业的特点，制定相应的规章制度；在施工期间，必须对施工人员提出严格的要求，自觉保护河流水体，禁止向河道随意倾倒一切废物，包括生产和生活污水及垃圾等。制定严格的施工操作程序，防范物料洒落对水体产生污染；
② 施工人员的临时生活设施必须远离水体；
③ 高度重视施工期产生的和临时生活设施产生的污染物的处理；生活基地的生活污水应经处理达标后排出；生活垃圾要收集在防雨棚和地表径流冲洗的临时垃圾池内，及时集中清运；
④ 禁止将可能产生高污染的建材堆放在河流旁；
⑤ 禁止在河流旁设立沥青、混凝土搅拌站；
⑥ 对河流区的路基，若岩层较为松软时，应先将松软泥土挖除至硬土或岩层处，然后分层填充和压实；
⑦ 必须将河流区域路段的地面径流引出河道水体；
⑧ 应加强种植草木，以减少地表径流对水体的污染；
⑨ 施工完成后要及时清理施工场地，防止遗留物污染河流水体。
(3) 运营期水环境污染防治措施与对策
① 加强运营期交通管理；
② 在重要的河流路段如鸣凤河等路段处设立减速设施，以确保该路段的车辆减低车速，避免一旦发生重大恶性事故，车辆直接翻到河流水体之中；
③ 鸣凤河桥梁必须在外侧设刚性防撞护栏，防止车辆翻落，在桥梁两
端设臵桥面径流收集系统，以防止危险品运输的风险事故和初期雨水直接流入鸣凤河等水体；
④ 必须在鸣凤河等敏感水体路段设臵提醒司机警惕和注意限速、减速、注意安全等路标；
⑤ 公路管理处应加强鸣凤河等敏感水体路段监控力度，设臵安全监控设施，一旦突发事故发生，能及时发现，及时采取有效措施；
⑥ 建立风险事故应急机制和应急预案，防范可能发生的风险事故。
4.2 居民住宅区
靠近居民住宅区内的路线，外侧均设臵声屏障、通风隔声窗及植树等降噪措施，减小车辆通行产生的噪音影响。
4.3 减缓工程环境影响的对策
4.3.1 路线方案对策
(1) 路线与城镇规划相结合，尽量绕避人口密集区、学校、医院、饮用水源等环境敏感区；
(2) 尽可能降低路基，以桥带路，调整线路走向，少占用和分割良田、鱼塘、林地及具有特殊用途的土地；
(3) 避让或减少对重要设施，如高压输电线网、地下管线、工矿企业等的干扰和影响；
(4) 路线布设时尽量保护现有水网和水利设施不受破坏，保证原有水利排灌系统正常发挥作用；
(5) 减少沿线居民的搬迁数量；
(6) 尽量避免或减少大填大挖区段。
4.3.2 借方和弃方水土保持对策
(1) 经过鸣凤河等敏感水体路段，设臵独立的排水体系和收集系统，避免将路基路面水直接排入水体；
(2) 控制路基高度，尽量少占用农田，减少取土数量；
(3) 合理选择取弃土场位臵，避免大规模集中取土、弃渣，取土和弃
渣后作好清理、平整和复垦，疏通排水渠道，尽可能防止水土流失；禁止在鸣凤省级风景名胜区和玉泉山省级风景名胜区、远安省级地质公园范围内设臵取土场及弃渣场；
(4) 开挖排水沟、修整路基边坡等土方应合理利用；
(5) 路线通过农田、鱼塘或果林地路段，设臵完善的路基路面排水系统，使得路面雨水不直接排入农田、果林和鱼塘。
4.3.3 绿化恢复植被对策
(1) 绿化是公路环境保护的重要措施之一，根据交通量、人口分布等具体情况，在适当位臵进行绿化，可以达到恢复植被、美化环境、减少水土流失、防噪防尘等作用；
(2) 一般填方、挖方路段：对挖方、填方边坡尽量采用植草护坡代替砌石护坡。在坡脚至公路用地界内可植2～3排树木，内侧种植常青小灌木，外侧种植高大乔木，错落有致，可以减轻汽车尾气对公路两侧环境的污染，并增添道路景观；
(3) 中央分隔带：在中央分隔带内种植宽度为1米左右的易整形常青灌木，并种植草皮绿化。
4.3.4 其他对策
(1) 在路线经过大规模居民区等环境敏感区域可结合生态环境通过路侧绿化（乔灌木搭配密植）或设臵声屏障、绿化土坡进行防噪；
(2) 做好鸣凤省级风景名胜区和玉泉山省级风景名胜区、远安省级地质公园路段的景观设计；
(3) 加强施工和营运期间环境监测，通过加强管理有效减少环境污染。 5 环保投资估算
根据拟定的环境保护对策措施，估算出该工程环保投资(包括施工期及运营期大气污染、水污染、噪声污染及生态保护等)为3942万元，占工程总投资的0.8%。
6 环评总结论
综上所述，拟建项目符合湖北省的高速公路网规划，将产生良好的社会、经济效益，得到了沿线各级政府和大多数居民的支持，项目对环境产生的不利影响，通过在设计阶段、施工阶段、营运阶段采取一定的环保措施后，可得到预防、缓解或消除，从环境保护的角度来讲，该项目的建设是可行的。