我国第三方物流发展动态及其特征

我国第三方物流发展动态及其特征

• 加入WTO以后，由于我国物流行业是承诺开放的领域，吸引着越来越多的国外物流企业进入，使我国物流业的国际化竞争更加激烈。面对国际市场竞争的压力，国内物流企业加大整合改造力度，提高企业的竞争能力。这种整合主要表现在两个方面：

• 一是物流企业加强内部资源整合，通过深化内部改革、优化网点布局、应用现代物流技术、完善物流功能等，以提高企业管理水平和竞争实力；

• 二是物流企业之间实施并购联合，建立现代企业制度、转换经营机制、扩大规模、开拓市场，涌现出一批能够提供多功能服务的大型物流企业。

• 从第三方物流的构成及发展情况看，传统运输、仓储企业经过改造转型而来的仍占主导地位，如中远、中外运输、中储等，它们凭借原有的传统物流业务基础和在客户、经营网络、大型设施等方面的优势，不断拓展物流服务范围，逐步向现代物流企业转化。其次是外资物流企业向国内物流市场的渗透，它们一方面为其原有本国客户－－跨国公司进入中国市场提供延伸服务，另一方面，也在面向国内企业开拓新的物流市场，如丹麦有利物流公司主要为马士基船运公司及其货主企业提供物流服务，UPS、TNT、宅急送、总统轮船等国际大型物流企业在为本国客户提供延伸服务的同时，开始为中国国内企业提供物流服务，由日本（株）阿尔卑斯物流、（株）近铁EXPRESS、内外日东（株）与天津市经济技术开发区总公司合资的天津泰达国际仓储运输有限公司，主要是为日本在华的独资、合资企业提供中国至日本之间的物流服务，业务内容包括货物从中国华北地区的各工厂、仓库出发至日本国内的内陆配送和从日本陆运出发至中国华北地区的客户配送。

• 三是民营物流企业的快速成长，如宝供、京阳、快步易捷等，他们利用自身在体制、人才、技术等方面的优势，不断扩大规模、增设网点、完善功能。四是一部分从大型国有生产流通企业分离或转型的物流公司，如广钢集团控股公司通过资产重组兴建的广钢股份公司、从美的集团分流出来的安得物流公司、海尔集团通过流程重组形成的海尔物流等，它们已构成第三方物流的重要组成部分。

• 2、我国第三方物流发展动态

• 2002年被中国物流界称为“整合年”。这一年，仓储、运输企业大力推行流程再造和资产重组，加速向第三方物流企业转换。武汉储运总公司以客户价值为中心，改造物流设施、全面实施计算机信息管理、致力于发展增值物流服务，提升传统业务。公司注重客户关系管理，与大客户百威啤酒等公司建立战略合作关系，提供多功能、综合化的物流服务，积极融入客户的供销链，实现双赢的战略目标。湖南京阳公司是一个新建的以长途货运为主的运输企业，近几年发展迅速。2002年公司开始朝着配送业务发展，拟建长、株、潭配送基地，以拓展物流网络，并已在长沙市二环线旁建起大型配送中心，一期工程已建成2万ｍ2，投资1000万元，2、3期工程完工后将达到10万ｍ2，拥有铁路等大型物流设施。原湖北省商业储运公司、武汉市商业储运公司，新粮物流公司通过资本营运和资产重组，充分发挥原有资源效应，组建成新型的世通物流公司，已初具规模。 • 第三方物流龙头企业在整合中诞生。2002年，第三方物流企业广泛开展以产权为纽带的兼并联合，实现设施、网络、技术等资源优势互补，形成我国第三方物流的龙头企业。中远集团在整合原中远国际货运公司和中国外货代理公司

的基础上组建了中国远洋物流公司，拥有资产60亿元，旨在为国内外客户提供现代物流、国际船舶代理、国际多式联运、仓储、拼箱等服务，在国内外成立多家区域公司或代表处，形成功能齐全的物流网络系统，推出汽车物流、家电物流、项目物流和展运物流四大品牌。同时，通过与科龙、小天鹅合资成立安泰达物流公司，全面接管两家企业的成品库、周转库及相关的配送业务，实现家电物流良性发展。随后，中海物流、中邮物流、中铁现代科技物流、中国物流等一批国有物流企业相继宣告成立。尤其是中国物流公司，它是中国流通领域最大的企业集团－诚通集团的控股公司，旨在成为国内最强大的第三方物流服务商之一，定位于技能型旗舰，它依托诚通集团在仓储、运输、基础设施等方面的便利条件，发挥自身在机制、人才、技术、资源等方面优势，提供基础物流功能和物流技术解决方案。重庆长安汽车集团与美集物流等3家公司合资成立重庆长安民生物流公司，向西南物流霸主地位迈进。这些物流企业各有优势资源，均具有规模大、实力强的特点，一亮相，便成为市场份额的有力争夺者，给一些中小物流企业带来较大冲击。随着这些大型物流企业投身第三方物流市场，整个市场格局正在发生变化。

• 大型生产流通企业的物流部门改造剥离，向社会物流服务转化。大中型国有企业过去受“大而全、小而全”等传统观念影响，一般都设有物流部门，为企业内部提供物流服务。改革开放以来，有些企业的物流部门随着企业的发展而迅速发展壮大，有的还创办了新的现代物流机构，积累了丰富的物流管理经验，并拥有现代化的物流设施。

• 随着我国物流市场的发展，这些企业通过战略调整，将用于内部物流服务的物流部门向社会物流转化。海尔集团通过流程再造组建物流推进本部以后，使内部物流资源得到整合，在全国建立了42个配送中心，在青岛拥有一个1．8万个标准货位，具有国际先进水平的自动化物流系统。2002年海尔物流开始向社会提供物流服务，如向大连东芝彩电提供产品下线后的全方位物流服务，向四川郎酒集团提供了30个网点的分销物流的全程物流服务等，都取得很好的效果。海尔物流作为第三方物流向社会提供物流服务，已成为海尔集团新的经济增长点，2002年海尔物流的营业额已超过200亿元。广州钢铁股份有限公司在分析冶金行业发展前景和广东特殊区位优势的基础上，结合自身情况，通过资产重组和置换方式，优化资源配置，在2002年底开始实施从传统冶金制造行业向冶金物流行业的战略转移，成为投身物流行业的一股新军。2002年6月，零售巨头华联超市投资的上海华联超市物流有限公司正式挂牌成立。中国联想在与美集物流合资成立志勤美集科技物流公司后，又谋求与国际知名物流公司伯灵顿合作，把业务从ＩＴ进出口发展到广阔的流通领域。

• 已具品牌实力的新型物流企业正在致力于新的发展战略，朝着大规模、网络化、信息化、多功能的现代物流方向发展。深圳市中海物流公司是深圳福田保税区内创办最早的物流公司，现已发展成拥有多个子公司和分公司的企业集团。2002年公司在惠州、东莞、珠海等地建立了战略合作伙伴企业，收购控股了深圳鹏骏航空货代有限公司，同时还以技术和管理投资，与柳州商贸控股公司共同组建了柳州桂中海迅物流有限公司，使市场空间不断扩大，经营实力大大增强。该公司对运输车辆安装了GPS定位系统，建立了全国性的电子地图，实现了货运车辆的实时监控和调度。国内知名的宝供物流企业，为适应客户需要，合理调配资源，加快从管理型向资产型第三方物流企业的过渡，投资建设现代化的、多功能的物流基地。规划在全国建设10个物流基地，已建成苏州、广州两个。

该公司宣布与IBM携手合作，利用IBM在信息技术方面的优势，切入供应链服务市场，开始了目标直指国际物流服务商的二次创业历程。

• 3、我国第三方物流发展呈现的特征

• 随着供应链思想的发展，虽然客户对物流服务价格很敏感，要求物流服务提供商不断降低成本，形成价格优势，但是，物流服务仅仅基于成本的竞争策略已经不能适应形势需要。许多客户为快速响应市场需求，要求开展基于时间和服务质量的竞争，并要求加强对供应链条上配套企业的支配和控制。因此，客户对融入供应链的第三方物流企业提出较高的要求，不仅要求具备个性化服务的能力，而且还要能够符合客户准时制生产及零库存的要求，提供相应的准时制服务；同时，还应具备一定处理意外事件的能力，制定有一定弹性、切实可行的应变措施，保证供应链条正常运转。在这种形势下，第三方物流围绕着以客户价值为中心改造和发展自己，呈现出以下特征。

• 首先，以合同方式提供物流服务的比例显著增加。在新的市场环境下，制造商为了选择有实力的供应商，降低交易成本，获得高质量的物流服务，避免与许多物流服务商打交道，只与特定的服务商签订物流合同，以保证获得稳定高效且能加以控制的物流服务。并且双方根据合作的经验，对外购物流服务过程中容易出现的错误加以提防，列出相当详细的清单，制定标准范本与条款，使合同法律化。如海尔集团每年需采购物料26万种，加工后流出物品1．3万多种，物流本部通过流程改造和加强管理，实施动态优化选拔机制，使集团采购人员减少13，供应商从2236家减少到721家；武汉百威啤酒业务规模很大，辐射全国各地，但也只选择了两家物流公司承担仓储、运输、配送、库存管理等业务。

• 其次，提供综合化物流服务的比重上升。由于制造商为了降低交易成本，为了加强物流业务的管理和监控，保证不断改进服务质量，获得较高服务成本性价比，企业只愿意雇用少数几个物流服务商。这就促使第三方物流企业提供综合化服务。同时，随着物流企业之间和企业内部的整合，物流设施、设备得到改善，管理水平得到提高，许多第三方物流企业具备提供“一站到位”系列化服务的能力。并且第三方物流企业可利用行业背景优势，与客户加强战略层次对话，了解客户运作，实施联合创新，进一步提高服务标准和作业效率。如天津双沣物流，利用以前从事进出口冶金、纺织原料和产品贸易的优势，不局限于提供仓储、运输、加工、代理等物流业务，发挥对特定行业产品市场变化具有准确预见的优势，为企业提供配套的增值服务，使客户企业获得增值回报，增强客户依赖性，成为客户供销价值链中的重要一环，从而避开激烈的价格竞争局面。还有中外运集团，通过与UPS、ＤＨＬ、TNT等国际知名物流公司的合作，构筑全球网络，保证物品的畅通无阻。

• 第三，物流服务质量显著提高。随着物流业的发展，物流服务质量被视为核心竞争力。物流企业崇尚提供5个亮点“Right”的服务，即把好的产品（The Right product）在规定的时间（At The Right time）；规定的地点（In The Right place），以适当的数量（In The Right quantity），合适的价格（At The Right Price）提供给客户。第三方物流企业目前的客户都建立了现代企业制度，管理水平较高，是最具有竞争优势和活力的企业。随着中国加入WTO，经济全球化和竞争国际化的趋势日益加快，国内外市场的界限逐渐消失，这些客户都已经或将成为参与国际市场竞争的主力军。为了适应这些客户参与国际市场竞争的需要，第三方物流企业所提供的物流服务走向规范化和标准化，与国际接轨，按照国际惯例办事。这不仅体现在标准化的微观作业流程－入库、在库、装卸、出库、运输、配送、客

户反馈等环节格式化，而且从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理等方面体现专业化、规范化、标准化。比如广州宝供物流，就是以服务质量为突破口，接轨国际的GMP质量保证体系和SOP运作管理程序，赢得诸多跨国公司和知名企业的信赖，与它们结成合作伙伴关系，以此树立宝供物流品牌，带动公司发展壮大。中外运集团有近40家企业通过英国SGS、挪威DNV等国际权威机构的ISO9002质量体系认证，以此赢得客户对物流服务的信赖。 • 第四，个性化服务得到重视。随着市场竞争的日益激烈，企业的生产经营已逐渐从少品种、大批量为特征的大众营销阶段转向以多品种、小批量为特征的差异化营销阶段，讲求以市场为导向。这种趋势反映在第三方物流企业中，就要以个性化的服务来适应市场的需求，加强与客户的沟通和协作，保证信息在两个组织的管理层之间流动，使之与每个公司的垂直沟通相结合。如中外运针对客户主要是独资或合资企业的状况，提出“咨询式销售”的办法，即利用专业人才优势，从为特定客户提供物流咨询服务入手，深入到企业内部，提供全套物流解决方案，帮助企业整合业务流程和供应链上下游，进而提供仓储、配送等配套服务。推行大客户经理负责制，重视换位思考，经常站在客户角度考虑问题，与客户共同发展。少数具备管理实力的物流公司，已将第三方物流服务深入到生产企业的生产物流管理环节。如中国物流公司同沈阳某汽车制造公司之间的合作，前者针对该公司情况，确定以供应链上的库存控制和客户服务水平稳定性为重点，加强固定资源配备、库存和JIT配送管理以及客户服务等方面工作，实施周密的策划和严格的管理。为确保初期共计数百种汽车零配件每日3至4次生产线拉动、每次6至8车运输量的高标准运作需求，进行较大规模投资，将5000ｍ2传统性仓库改造为现代化立体仓库，成立由15人组成的项目运作管理团队，保证了生产物流效率的改进。

• 另外，第四方物流得到长足发展。第四方物流本质上是第三方物流的特例，是指物流服务提供者作为一个供应链的集成商，对公司内部和具有互补性的服务提供者所拥有的不同资源、能力和技术进行整合、管理，提供一整套供应链解决方案。它依靠业内最优秀的第三方物流供应商、技术供应商、管理咨询顾问和其它增值服务商，为客户提供独特的、广泛的供应链解决方案，这是任何一家公司所不能单独提供的。如珠海九川物流，没有一辆运输工具和一座仓库，但能够调运4000辆汽车，有权使用10多个物流中心，每个中心创造几千万元的年产值。它主要是通过系统集成、统一流程、规范的EDI等帮助客户整合优化资源，进行供应链管理使之产生规模效益。2002年该公司通过6个月的努力，为一个年产值过10亿元的客户提供全方位的解决方案，使之每月库存金额由7000万元降至4000万元，仓库面积由30000ｍ2降至5000ｍ2，订单完成时间由40天降至20天，经济效益可观。现在，该公司与沃尔玛、松下、格力电器、联邦制药等知名企业都建立合作伙伴关系。它提供的实质上就是第四方物流服务。

我国第三方物流发展动态及其特征

• 加入WTO以后，由于我国物流行业是承诺开放的领域，吸引着越来越多的国外物流企业进入，使我国物流业的国际化竞争更加激烈。面对国际市场竞争的压力，国内物流企业加大整合改造力度，提高企业的竞争能力。这种整合主要表现在两个方面：

• 一是物流企业加强内部资源整合，通过深化内部改革、优化网点布局、应用现代物流技术、完善物流功能等，以提高企业管理水平和竞争实力；

• 二是物流企业之间实施并购联合，建立现代企业制度、转换经营机制、扩大规模、开拓市场，涌现出一批能够提供多功能服务的大型物流企业。

• 从第三方物流的构成及发展情况看，传统运输、仓储企业经过改造转型而来的仍占主导地位，如中远、中外运输、中储等，它们凭借原有的传统物流业务基础和在客户、经营网络、大型设施等方面的优势，不断拓展物流服务范围，逐步向现代物流企业转化。其次是外资物流企业向国内物流市场的渗透，它们一方面为其原有本国客户－－跨国公司进入中国市场提供延伸服务，另一方面，也在面向国内企业开拓新的物流市场，如丹麦有利物流公司主要为马士基船运公司及其货主企业提供物流服务，UPS、TNT、宅急送、总统轮船等国际大型物流企业在为本国客户提供延伸服务的同时，开始为中国国内企业提供物流服务，由日本（株）阿尔卑斯物流、（株）近铁EXPRESS、内外日东（株）与天津市经济技术开发区总公司合资的天津泰达国际仓储运输有限公司，主要是为日本在华的独资、合资企业提供中国至日本之间的物流服务，业务内容包括货物从中国华北地区的各工厂、仓库出发至日本国内的内陆配送和从日本陆运出发至中国华北地区的客户配送。

• 三是民营物流企业的快速成长，如宝供、京阳、快步易捷等，他们利用自身在体制、人才、技术等方面的优势，不断扩大规模、增设网点、完善功能。四是一部分从大型国有生产流通企业分离或转型的物流公司，如广钢集团控股公司通过资产重组兴建的广钢股份公司、从美的集团分流出来的安得物流公司、海尔集团通过流程重组形成的海尔物流等，它们已构成第三方物流的重要组成部分。

• 2、我国第三方物流发展动态

• 2002年被中国物流界称为“整合年”。这一年，仓储、运输企业大力推行流程再造和资产重组，加速向第三方物流企业转换。武汉储运总公司以客户价值为中心，改造物流设施、全面实施计算机信息管理、致力于发展增值物流服务，提升传统业务。公司注重客户关系管理，与大客户百威啤酒等公司建立战略合作关系，提供多功能、综合化的物流服务，积极融入客户的供销链，实现双赢的战略目标。湖南京阳公司是一个新建的以长途货运为主的运输企业，近几年发展迅速。2002年公司开始朝着配送业务发展，拟建长、株、潭配送基地，以拓展物流网络，并已在长沙市二环线旁建起大型配送中心，一期工程已建成2万ｍ2，投资1000万元，2、3期工程完工后将达到10万ｍ2，拥有铁路等大型物流设施。原湖北省商业储运公司、武汉市商业储运公司，新粮物流公司通过资本营运和资产重组，充分发挥原有资源效应，组建成新型的世通物流公司，已初具规模。 • 第三方物流龙头企业在整合中诞生。2002年，第三方物流企业广泛开展以产权为纽带的兼并联合，实现设施、网络、技术等资源优势互补，形成我国第三方物流的龙头企业。中远集团在整合原中远国际货运公司和中国外货代理公司

的基础上组建了中国远洋物流公司，拥有资产60亿元，旨在为国内外客户提供现代物流、国际船舶代理、国际多式联运、仓储、拼箱等服务，在国内外成立多家区域公司或代表处，形成功能齐全的物流网络系统，推出汽车物流、家电物流、项目物流和展运物流四大品牌。同时，通过与科龙、小天鹅合资成立安泰达物流公司，全面接管两家企业的成品库、周转库及相关的配送业务，实现家电物流良性发展。随后，中海物流、中邮物流、中铁现代科技物流、中国物流等一批国有物流企业相继宣告成立。尤其是中国物流公司，它是中国流通领域最大的企业集团－诚通集团的控股公司，旨在成为国内最强大的第三方物流服务商之一，定位于技能型旗舰，它依托诚通集团在仓储、运输、基础设施等方面的便利条件，发挥自身在机制、人才、技术、资源等方面优势，提供基础物流功能和物流技术解决方案。重庆长安汽车集团与美集物流等3家公司合资成立重庆长安民生物流公司，向西南物流霸主地位迈进。这些物流企业各有优势资源，均具有规模大、实力强的特点，一亮相，便成为市场份额的有力争夺者，给一些中小物流企业带来较大冲击。随着这些大型物流企业投身第三方物流市场，整个市场格局正在发生变化。

• 大型生产流通企业的物流部门改造剥离，向社会物流服务转化。大中型国有企业过去受“大而全、小而全”等传统观念影响，一般都设有物流部门，为企业内部提供物流服务。改革开放以来，有些企业的物流部门随着企业的发展而迅速发展壮大，有的还创办了新的现代物流机构，积累了丰富的物流管理经验，并拥有现代化的物流设施。

• 随着我国物流市场的发展，这些企业通过战略调整，将用于内部物流服务的物流部门向社会物流转化。海尔集团通过流程再造组建物流推进本部以后，使内部物流资源得到整合，在全国建立了42个配送中心，在青岛拥有一个1．8万个标准货位，具有国际先进水平的自动化物流系统。2002年海尔物流开始向社会提供物流服务，如向大连东芝彩电提供产品下线后的全方位物流服务，向四川郎酒集团提供了30个网点的分销物流的全程物流服务等，都取得很好的效果。海尔物流作为第三方物流向社会提供物流服务，已成为海尔集团新的经济增长点，2002年海尔物流的营业额已超过200亿元。广州钢铁股份有限公司在分析冶金行业发展前景和广东特殊区位优势的基础上，结合自身情况，通过资产重组和置换方式，优化资源配置，在2002年底开始实施从传统冶金制造行业向冶金物流行业的战略转移，成为投身物流行业的一股新军。2002年6月，零售巨头华联超市投资的上海华联超市物流有限公司正式挂牌成立。中国联想在与美集物流合资成立志勤美集科技物流公司后，又谋求与国际知名物流公司伯灵顿合作，把业务从ＩＴ进出口发展到广阔的流通领域。

• 已具品牌实力的新型物流企业正在致力于新的发展战略，朝着大规模、网络化、信息化、多功能的现代物流方向发展。深圳市中海物流公司是深圳福田保税区内创办最早的物流公司，现已发展成拥有多个子公司和分公司的企业集团。2002年公司在惠州、东莞、珠海等地建立了战略合作伙伴企业，收购控股了深圳鹏骏航空货代有限公司，同时还以技术和管理投资，与柳州商贸控股公司共同组建了柳州桂中海迅物流有限公司，使市场空间不断扩大，经营实力大大增强。该公司对运输车辆安装了GPS定位系统，建立了全国性的电子地图，实现了货运车辆的实时监控和调度。国内知名的宝供物流企业，为适应客户需要，合理调配资源，加快从管理型向资产型第三方物流企业的过渡，投资建设现代化的、多功能的物流基地。规划在全国建设10个物流基地，已建成苏州、广州两个。

该公司宣布与IBM携手合作，利用IBM在信息技术方面的优势，切入供应链服务市场，开始了目标直指国际物流服务商的二次创业历程。

• 3、我国第三方物流发展呈现的特征

• 随着供应链思想的发展，虽然客户对物流服务价格很敏感，要求物流服务提供商不断降低成本，形成价格优势，但是，物流服务仅仅基于成本的竞争策略已经不能适应形势需要。许多客户为快速响应市场需求，要求开展基于时间和服务质量的竞争，并要求加强对供应链条上配套企业的支配和控制。因此，客户对融入供应链的第三方物流企业提出较高的要求，不仅要求具备个性化服务的能力，而且还要能够符合客户准时制生产及零库存的要求，提供相应的准时制服务；同时，还应具备一定处理意外事件的能力，制定有一定弹性、切实可行的应变措施，保证供应链条正常运转。在这种形势下，第三方物流围绕着以客户价值为中心改造和发展自己，呈现出以下特征。

• 首先，以合同方式提供物流服务的比例显著增加。在新的市场环境下，制造商为了选择有实力的供应商，降低交易成本，获得高质量的物流服务，避免与许多物流服务商打交道，只与特定的服务商签订物流合同，以保证获得稳定高效且能加以控制的物流服务。并且双方根据合作的经验，对外购物流服务过程中容易出现的错误加以提防，列出相当详细的清单，制定标准范本与条款，使合同法律化。如海尔集团每年需采购物料26万种，加工后流出物品1．3万多种，物流本部通过流程改造和加强管理，实施动态优化选拔机制，使集团采购人员减少13，供应商从2236家减少到721家；武汉百威啤酒业务规模很大，辐射全国各地，但也只选择了两家物流公司承担仓储、运输、配送、库存管理等业务。

• 其次，提供综合化物流服务的比重上升。由于制造商为了降低交易成本，为了加强物流业务的管理和监控，保证不断改进服务质量，获得较高服务成本性价比，企业只愿意雇用少数几个物流服务商。这就促使第三方物流企业提供综合化服务。同时，随着物流企业之间和企业内部的整合，物流设施、设备得到改善，管理水平得到提高，许多第三方物流企业具备提供“一站到位”系列化服务的能力。并且第三方物流企业可利用行业背景优势，与客户加强战略层次对话，了解客户运作，实施联合创新，进一步提高服务标准和作业效率。如天津双沣物流，利用以前从事进出口冶金、纺织原料和产品贸易的优势，不局限于提供仓储、运输、加工、代理等物流业务，发挥对特定行业产品市场变化具有准确预见的优势，为企业提供配套的增值服务，使客户企业获得增值回报，增强客户依赖性，成为客户供销价值链中的重要一环，从而避开激烈的价格竞争局面。还有中外运集团，通过与UPS、ＤＨＬ、TNT等国际知名物流公司的合作，构筑全球网络，保证物品的畅通无阻。

• 第三，物流服务质量显著提高。随着物流业的发展，物流服务质量被视为核心竞争力。物流企业崇尚提供5个亮点“Right”的服务，即把好的产品（The Right product）在规定的时间（At The Right time）；规定的地点（In The Right place），以适当的数量（In The Right quantity），合适的价格（At The Right Price）提供给客户。第三方物流企业目前的客户都建立了现代企业制度，管理水平较高，是最具有竞争优势和活力的企业。随着中国加入WTO，经济全球化和竞争国际化的趋势日益加快，国内外市场的界限逐渐消失，这些客户都已经或将成为参与国际市场竞争的主力军。为了适应这些客户参与国际市场竞争的需要，第三方物流企业所提供的物流服务走向规范化和标准化，与国际接轨，按照国际惯例办事。这不仅体现在标准化的微观作业流程－入库、在库、装卸、出库、运输、配送、客

户反馈等环节格式化，而且从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理等方面体现专业化、规范化、标准化。比如广州宝供物流，就是以服务质量为突破口，接轨国际的GMP质量保证体系和SOP运作管理程序，赢得诸多跨国公司和知名企业的信赖，与它们结成合作伙伴关系，以此树立宝供物流品牌，带动公司发展壮大。中外运集团有近40家企业通过英国SGS、挪威DNV等国际权威机构的ISO9002质量体系认证，以此赢得客户对物流服务的信赖。 • 第四，个性化服务得到重视。随着市场竞争的日益激烈，企业的生产经营已逐渐从少品种、大批量为特征的大众营销阶段转向以多品种、小批量为特征的差异化营销阶段，讲求以市场为导向。这种趋势反映在第三方物流企业中，就要以个性化的服务来适应市场的需求，加强与客户的沟通和协作，保证信息在两个组织的管理层之间流动，使之与每个公司的垂直沟通相结合。如中外运针对客户主要是独资或合资企业的状况，提出“咨询式销售”的办法，即利用专业人才优势，从为特定客户提供物流咨询服务入手，深入到企业内部，提供全套物流解决方案，帮助企业整合业务流程和供应链上下游，进而提供仓储、配送等配套服务。推行大客户经理负责制，重视换位思考，经常站在客户角度考虑问题，与客户共同发展。少数具备管理实力的物流公司，已将第三方物流服务深入到生产企业的生产物流管理环节。如中国物流公司同沈阳某汽车制造公司之间的合作，前者针对该公司情况，确定以供应链上的库存控制和客户服务水平稳定性为重点，加强固定资源配备、库存和JIT配送管理以及客户服务等方面工作，实施周密的策划和严格的管理。为确保初期共计数百种汽车零配件每日3至4次生产线拉动、每次6至8车运输量的高标准运作需求，进行较大规模投资，将5000ｍ2传统性仓库改造为现代化立体仓库，成立由15人组成的项目运作管理团队，保证了生产物流效率的改进。

• 另外，第四方物流得到长足发展。第四方物流本质上是第三方物流的特例，是指物流服务提供者作为一个供应链的集成商，对公司内部和具有互补性的服务提供者所拥有的不同资源、能力和技术进行整合、管理，提供一整套供应链解决方案。它依靠业内最优秀的第三方物流供应商、技术供应商、管理咨询顾问和其它增值服务商，为客户提供独特的、广泛的供应链解决方案，这是任何一家公司所不能单独提供的。如珠海九川物流，没有一辆运输工具和一座仓库，但能够调运4000辆汽车，有权使用10多个物流中心，每个中心创造几千万元的年产值。它主要是通过系统集成、统一流程、规范的EDI等帮助客户整合优化资源，进行供应链管理使之产生规模效益。2002年该公司通过6个月的努力，为一个年产值过10亿元的客户提供全方位的解决方案，使之每月库存金额由7000万元降至4000万元，仓库面积由30000ｍ2降至5000ｍ2，订单完成时间由40天降至20天，经济效益可观。现在，该公司与沃尔玛、松下、格力电器、联邦制药等知名企业都建立合作伙伴关系。它提供的实质上就是第四方物流服务。