一位消费者称，今年4月他曾在1号店订购了100多元的冰鲜产品，打开后发现竟然全部烂了，如要退货1号店最多只赔偿50元损失，还需要自己垫付快递费。很憋屈是吗?商家也委屈。
因为从1号店的配送过程来看，出发时是全程冷藏物流，但到了市中心区域(如北京)货车是不让进的，这所以“最后一公里”的配送不得不换普通车或者电瓶车到终端，三十几度的大热天，生鲜不烂才怪。
怪不得笔者夏天网购的衣物外包装上总会冰冰的，甚至有淡淡的腥味，原来是跟生鲜亲密接触了。为了搪塞这“最后一公里”的责任，商家首先自保：“生鲜属于易腐败品，一经售出不接受退货。”而可怜的就只有消费者了。
“各保各的鲜”何时休?
刘女士在某生鲜电子商城上购买了一箱“云南夏黑葡萄”，收到货后发现保温措施就是2个全部化开了的生物冰袋。而另一位消费者投诉某冷链物流，早上9点收到短信提醒，说买的冻海鲜开始配送，结果晚上9点才送达，打开箱子发现根本就是常温配送。
而快递员也坦言，一般标有“生鲜冷藏”的包裹里有蔬菜、水果会加点干冰，而肉类一般什么都不放。有些商家的“冷藏”蔬菜包裹也就是用普通白色泡沫包裹，并未有保温措施。
缩水“冷冻”措施，不单是为了节约成本，生鲜电商缺乏行业标准才是真正的顽疾。因为没有统一约束和监管，商家各丢各的冷鲜“空头支票”，而物流则各使各的保鲜“花招”。最后，又是消费者膝盖中箭。
一位消费者称，今年4月他曾在1号店订购了100多元的冰鲜产品，打开后发现竟然全部烂了，如要退货1号店最多只赔偿50元损失，还需要自己垫付快递费。很憋屈是吗?商家也委屈。
因为从1号店的配送过程来看，出发时是全程冷藏物流，但到了市中心区域(如北京)货车是不让进的，这所以“最后一公里”的配送不得不换普通车或者电瓶车到终端，三十几度的大热天，生鲜不烂才怪。
怪不得笔者夏天网购的衣物外包装上总会冰冰的，甚至有淡淡的腥味，原来是跟生鲜亲密接触了。为了搪塞这“最后一公里”的责任，商家首先自保：“生鲜属于易腐败品，一经售出不接受退货。”而可怜的就只有消费者了。
“各保各的鲜”何时休?
刘女士在某生鲜电子商城上购买了一箱“云南夏黑葡萄”，收到货后发现保温措施就是2个全部化开了的生物冰袋。而另一位消费者投诉某冷链物流，早上9点收到短信提醒，说买的冻海鲜开始配送，结果晚上9点才送达，打开箱子发现根本就是常温配送。
而快递员也坦言，一般标有“生鲜冷藏”的包裹里有蔬菜、水果会加点干冰，而肉类一般什么都不放。有些商家的“冷藏”蔬菜包裹也就是用普通白色泡沫包裹，并未有保温措施。
缩水“冷冻”措施，不单是为了节约成本，生鲜电商缺乏行业标准才是真正的顽疾。因为没有统一约束和监管，商家各丢各的冷鲜“空头支票”，而物流则各使各的保鲜“花招”。最后，又是消费者膝盖中箭。