余国振 2015/2/9 21:54:24 0 487
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导读：余国振今年春运情况好于往年，各地车站人山人海排队买票现象没有了，令人欣喜值得祝贺。这归功于网上电话售票的普及、新铁路的增加，以及有些省份工资提高，也由于春节归心似箭穷家富路。铁路迷冷静思考，春运与全国铁路建设毕竟是两码事，23亿人大迁徙实乃短暂的潮涌，十三五规划、开发西部与一带一路建设，却是千秋万代大工程哟！标题是三个相互关联又内涵各异的概念，出于地方利益保卫政绩的原因，各自都在做着不同的强调和诠释，令人甚觉不妥。与表面都是混合概念，但是从形势效益上看，绝非完全并列。西部当然重于中部，那
一带一路开发西部与十三五规划 余国振
今年春运情况好于往年，各地车站人山人海排队买票现象没有了，令人欣喜值得祝贺。这归功于网上电话售票的普及、新铁路的增加，以及有些省份工资提高，也由于春节归心似箭穷家富路。铁路迷冷静思考，春运与全国铁路建设毕竟是两码事，23亿人大迁徙实乃短暂的潮涌，十三五规划、开发西部与一带一路建设，却是千秋万代大工程哟！标题是三个相互关联又内涵各异的概念，出于地方利益保卫政绩的原因，各自都在做着不同的强调和诠释，令人甚觉不妥。
浑水摸鱼爱擦边。中西部与一带一路表面都是混合概念，但是从形势效益上看，绝非完全并列。西部当然重于中部，那里缺少铁路太多。铁总喜欢混合使用中西部这一词汇，目的是用中部取代西部，说80%是中西部铁路乃夸大政绩。山西位于中部，大同至西安铁路绝大部分在山西，铁总把此路归于中西部建设成绩就是证明。李克强总理指示：解决区域发展不平衡，交通要先行。要让近2亿贫困人口从大山和荒漠深处走出来。对于西部民众来说，铁路不仅缩短了他们到东部发达地区的时间空间距离，也帮助他们加速融入国家现代化进程。” 总理强调的是西部民众，可见铁总是揣着明白装糊涂,打擦边球伎俩暴露无遗。
一带是指通往中亚的陆路经济带，一路是指途经印度洋的海上丝绸之路。截至2月5日，已召开地方两会的28个省份中，超过2/3的省份都对“一带一路”进行了省内规划和推进，包括云南、宁夏、河北等重点省份的规划已经进入到具体项目和细节化推敲的阶段。河南、山东等省也在紧锣密鼓地筹备，将本省城市纳入规划。海上丝绸之路受到美印菲越影响，安全难以保证，建设陆路经济带是开辟长远可靠大后方，一带当然重于一路。如今都来挂钩沾光，实则为本地谋利益。挥金如土大建高铁，债台高筑无法偿还，也就有了合法外衣，如此一来自然会耽误开发西部。
顾此失彼埋后患。强调一带一路，不能忽视开发西部。去年12月14号，发展改革委召开丝绸之路经济带和海上丝绸之路建设座谈会，参加的有陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆和重庆、四川、云南、广西等9省区负责人，及江苏、浙江、广东、福建、海南等东部发改委负责人。请注意，其中唯独没有西藏。西藏123万方公里，面积仅次新疆。只有半截青藏路和253公里拉日铁路，仅约八百公里全国最少。笔者早就指出，狮泉河出境易名印度河，流经伊斯兰堡南下卡拉奇，是巴基斯坦母亲河。克什米尔问题终究会解决，沿狮泉河谷建铁路，可通往阿富汗中亚，应是一带另一捷径通道。再者奥巴马访印结成军事同盟，协助建造航母。印度民航部最近在与北方各邦的首席部长会谈期间，决定在藏南地区修建6座机场和几个直升机机场。”磨刀霍霍虎视眈眈，怠慢川藏铁路建设，势必埋下隐患，必须警惕谨防我军吃亏；何况西藏丰富的旅游矿产资源亟待开发哩！
盲目傲慢喜专断。铁总一味宣扬高铁经济圈节省多少时间，对于衍生问题却闭口不谈。例如许多车站建在远郊，市内往返与高铁节省时间相抵消，打的费用甚多，网上常见抱怨。大量高铁新城变成鬼城，浪费土地资金，遗患地方政府，却甩手不管若无其事。
习主席说：我们要坚持国家一切权力属于人民，既保证人民依法实行民主选举，也保证人民依法实行民主决策、民主管理、民主监督。切实防止出现人民形式上有权、实际上无权的现象。盛光祖多次召开会议，从来不提群策群力开门办路。长期拒绝压制民谏，就是为了保卫政绩荣誉。同一件事自己提出就正确，群众建言则不搭理。最近宣扬新绿皮车时速达到120公里，但是京广北段提速不够，南段及其它干线迄今不提。如果早提岂不更快，还有利货运，结果浪费资源多少年。决策失误不认账，占着茅坑不拉屎，文过饰非很顽强。至于对抗总理指示，长期不设新闻发言人，显然是典型的无政府主义！
统筹兼顾想全盘。铁路改革政企分开并不理想，国铁局仿佛虚设，铁总只想扩大权利，目空一切独步天下。前年两会中央宣布规划属于国铁局职权，铁总企图独揽，势必依然厚东薄西，影响全局利益。国铁局副部级代表政府，铁总正部级却是企业，应当理直气壮该管就管该说就说。河南湖南争夺高铁，铁总表态应当照顾地方利益，不知什么意思；难道边疆的利益就应当忽视吗？大建东部高铁与一带一路挂钩，是否边疆急需铁路与一带一路无关？国防急需与铁总无关？实际是只考虑部门政绩而已！京沪高铁虽然赢利，那是中国最富裕的地区，其它新建高铁上座率如何？春节过后便见分晓，一味宣扬高铁最多最快，天文巨债最后还是靠国家买单，等于让百姓出钱为铁总增添荣誉而已。耍花招斗心眼，把部门利益凌驾于国家之上，也是一种变相的腐败！
一带一路、开发西部与十三五规划怎么制定，还是应以发改委国铁局为主，遵照中央指示，考虑国情民意，统筹兼顾全盘考虑，高屋建瓴科学安排，才能保证四化大业乘风破浪奔向辉煌，早日实现中华民族伟大复兴的中国梦！
2015年2月9日星期一 79岁铁路迷
余国振 2015/2/9 21:54:24 0 487
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导读：余国振今年春运情况好于往年，各地车站人山人海排队买票现象没有了，令人欣喜值得祝贺。这归功于网上电话售票的普及、新铁路的增加，以及有些省份工资提高，也由于春节归心似箭穷家富路。铁路迷冷静思考，春运与全国铁路建设毕竟是两码事，23亿人大迁徙实乃短暂的潮涌，十三五规划、开发西部与一带一路建设，却是千秋万代大工程哟！标题是三个相互关联又内涵各异的概念，出于地方利益保卫政绩的原因，各自都在做着不同的强调和诠释，令人甚觉不妥。与表面都是混合概念，但是从形势效益上看，绝非完全并列。西部当然重于中部，那
一带一路开发西部与十三五规划 余国振
今年春运情况好于往年，各地车站人山人海排队买票现象没有了，令人欣喜值得祝贺。这归功于网上电话售票的普及、新铁路的增加，以及有些省份工资提高，也由于春节归心似箭穷家富路。铁路迷冷静思考，春运与全国铁路建设毕竟是两码事，23亿人大迁徙实乃短暂的潮涌，十三五规划、开发西部与一带一路建设，却是千秋万代大工程哟！标题是三个相互关联又内涵各异的概念，出于地方利益保卫政绩的原因，各自都在做着不同的强调和诠释，令人甚觉不妥。
浑水摸鱼爱擦边。中西部与一带一路表面都是混合概念，但是从形势效益上看，绝非完全并列。西部当然重于中部，那里缺少铁路太多。铁总喜欢混合使用中西部这一词汇，目的是用中部取代西部，说80%是中西部铁路乃夸大政绩。山西位于中部，大同至西安铁路绝大部分在山西，铁总把此路归于中西部建设成绩就是证明。李克强总理指示：解决区域发展不平衡，交通要先行。要让近2亿贫困人口从大山和荒漠深处走出来。对于西部民众来说，铁路不仅缩短了他们到东部发达地区的时间空间距离，也帮助他们加速融入国家现代化进程。” 总理强调的是西部民众，可见铁总是揣着明白装糊涂,打擦边球伎俩暴露无遗。
一带是指通往中亚的陆路经济带，一路是指途经印度洋的海上丝绸之路。截至2月5日，已召开地方两会的28个省份中，超过2/3的省份都对“一带一路”进行了省内规划和推进，包括云南、宁夏、河北等重点省份的规划已经进入到具体项目和细节化推敲的阶段。河南、山东等省也在紧锣密鼓地筹备，将本省城市纳入规划。海上丝绸之路受到美印菲越影响，安全难以保证，建设陆路经济带是开辟长远可靠大后方，一带当然重于一路。如今都来挂钩沾光，实则为本地谋利益。挥金如土大建高铁，债台高筑无法偿还，也就有了合法外衣，如此一来自然会耽误开发西部。
顾此失彼埋后患。强调一带一路，不能忽视开发西部。去年12月14号，发展改革委召开丝绸之路经济带和海上丝绸之路建设座谈会，参加的有陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆和重庆、四川、云南、广西等9省区负责人，及江苏、浙江、广东、福建、海南等东部发改委负责人。请注意，其中唯独没有西藏。西藏123万方公里，面积仅次新疆。只有半截青藏路和253公里拉日铁路，仅约八百公里全国最少。笔者早就指出，狮泉河出境易名印度河，流经伊斯兰堡南下卡拉奇，是巴基斯坦母亲河。克什米尔问题终究会解决，沿狮泉河谷建铁路，可通往阿富汗中亚，应是一带另一捷径通道。再者奥巴马访印结成军事同盟，协助建造航母。印度民航部最近在与北方各邦的首席部长会谈期间，决定在藏南地区修建6座机场和几个直升机机场。”磨刀霍霍虎视眈眈，怠慢川藏铁路建设，势必埋下隐患，必须警惕谨防我军吃亏；何况西藏丰富的旅游矿产资源亟待开发哩！
盲目傲慢喜专断。铁总一味宣扬高铁经济圈节省多少时间，对于衍生问题却闭口不谈。例如许多车站建在远郊，市内往返与高铁节省时间相抵消，打的费用甚多，网上常见抱怨。大量高铁新城变成鬼城，浪费土地资金，遗患地方政府，却甩手不管若无其事。
习主席说：我们要坚持国家一切权力属于人民，既保证人民依法实行民主选举，也保证人民依法实行民主决策、民主管理、民主监督。切实防止出现人民形式上有权、实际上无权的现象。盛光祖多次召开会议，从来不提群策群力开门办路。长期拒绝压制民谏，就是为了保卫政绩荣誉。同一件事自己提出就正确，群众建言则不搭理。最近宣扬新绿皮车时速达到120公里，但是京广北段提速不够，南段及其它干线迄今不提。如果早提岂不更快，还有利货运，结果浪费资源多少年。决策失误不认账，占着茅坑不拉屎，文过饰非很顽强。至于对抗总理指示，长期不设新闻发言人，显然是典型的无政府主义！
统筹兼顾想全盘。铁路改革政企分开并不理想，国铁局仿佛虚设，铁总只想扩大权利，目空一切独步天下。前年两会中央宣布规划属于国铁局职权，铁总企图独揽，势必依然厚东薄西，影响全局利益。国铁局副部级代表政府，铁总正部级却是企业，应当理直气壮该管就管该说就说。河南湖南争夺高铁，铁总表态应当照顾地方利益，不知什么意思；难道边疆的利益就应当忽视吗？大建东部高铁与一带一路挂钩，是否边疆急需铁路与一带一路无关？国防急需与铁总无关？实际是只考虑部门政绩而已！京沪高铁虽然赢利，那是中国最富裕的地区，其它新建高铁上座率如何？春节过后便见分晓，一味宣扬高铁最多最快，天文巨债最后还是靠国家买单，等于让百姓出钱为铁总增添荣誉而已。耍花招斗心眼，把部门利益凌驾于国家之上，也是一种变相的腐败！
一带一路、开发西部与十三五规划怎么制定，还是应以发改委国铁局为主，遵照中央指示，考虑国情民意，统筹兼顾全盘考虑，高屋建瓴科学安排，才能保证四化大业乘风破浪奔向辉煌，早日实现中华民族伟大复兴的中国梦！
2015年2月9日星期一 79岁铁路迷