科技论坛·5·
关于对汽车车架种类的分析
唐萍
（黑龙江省农垦宝泉岭管理局交通运输局，黑龙江宝泉岭154211）
摘要：就像人的身体由骨架来支撑一样，汽车也必须有一幅骨架，这就是车架。车架的作用是承受载荷，包括汽车自身零部件的重量和行驶时所受的冲击、扭曲、惯性力等。现有的车架种类有边梁式、中梁式、综合式等，本文对此进行分析。
关键词：汽车；车架；种类
汽车车架俗称“大梁”。其上装有发动机、变速器、
传动轴、前后桥、车身等总成和部件；车架的功用是支
承、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位
置，并承受汽车内外的各种载荷。车架通过悬架装置坐
落在车轮上。有的客车和轿车为了减小质量，取消了车
架，制成了能够承受各种载荷的承载式车身。由于车架
是整个汽车的基础，要承受汽车内外的各种载荷，因图2X 形车架图1弯曲边梁式车架此，要求车架具有足够的强度、合适的刚度，要求它具
在两个衬套的凸缘间装弹簧，而在拖钩尾部的端头放有螺母。弹有结构简单重量轻等特点，同时，还应尽可能地降低汽车的重心和获得套上，
簧用以缓和汽车行驶时所受到的冲击力，此冲击力可能中主车传到挂较大的前轮转向角，以保证汽车行驶时的稳定性和转向灵活性。
车，也可能由挂车传到主车，为保持挂车拖架的扛环与拖钩的衔接，拖1边梁式车架
其上有带弹簧的锁块，锁扣可用平头销及井口销边粱式车架是由两根位于两边的纵粱和若干根横梁通过铆接或焊钩具有可掀转的锁扣，
此时平头销穿道锁扣与锁块上相重合的小孔。接而连成的坚固的刚性构架。由于边梁式车架便于安装车身和布置总固定在闭合位置，
解放CAl091汽车的车架与东风EQl090E 汽车的车架结构基本相成，有利于改装变形车和发展多品种车型的需要，所以被广泛采用。根
但解放CAl091汽车的车架是前窄后宽的结构，前部宽度缩小是为据汽车型式和结构布置的需求，纵梁可以在水平面内或纵向平面内做似，
成弯曲的、等截面或非等截面的。纵梁的形式繁多，有前窄后宽结构、前了给转向轮和转向主拉杆让出足够的空间，从而保证最大车轮偏转角宽后窄结构和前后等宽结构，还有平行式结构和弯曲式结构。此外，在度。对于短而宽的汽车车架，为了降低中心高度和提高车架的扭转刚
通常制成前窄后宽，而后部向上弯曲的车架结构，且两根横梁制成纵梁上还钻有很多装置孔，用以安装脚踏板、车身、转向器和悬架总成度，
X 型，故X 型车架一般只用于轿车。及其支架。
2中梁式车架边梁式车架的横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载
中粱式车架只有一根位于中央而贯穿汽车全长的纵梁，亦称为脊荷，而且还用来支承汽车上的主要部件。通常载货汽车约有5-8根横
中梁的断面可做成管形、槽形或箱形。中梁的前端伸出，用以粱，分别布置在安装散热器、发动机、驾驶室、传动轴中间支承、备胎架骨式车架；
固定发动机，而主减速器壳通常固定在车粱的尾端，形成断开式后驱动和钢板弹簧的前后支点处。
中粱上的悬仰托架用以支承汽车车身和安装其他机件；若中梁是管车架平面形状在前、后车轮处较狭窄，以获得较大的前轮转向空桥。
传动轴可在管内穿过。间。车身中部较宽，车架中间部分的水平面较低、以便整体装配后，质心形的，
中梁式车架的优点：有较好的抗扭转刚度和较大的转向角，在结构较低。纵梁中低碳合金钢板冲压而成。按使用要求，纵粱在车辆前、后方
便于装用独立悬架，从而提高了汽车的向的断面高度小等。横梁用一般槽钢制成，其布置与车架上主要总成部上容许车轮有较大的跳动空间，
与同吨位的载货汽车相比，其车架轻，整车质量小，同时质心也件的支承有关。大多数横梁为平行式，少数横梁做成“x”形，如图1所示，越野性；
故行驶稳定性好，车架的强度和刚度较大；脊梁还能起封闭传动其目的是为了提高车架的抗扭刚度。这对于短而宽的车架效果较好，因较低，
轴的防尘罩作用；中梁式车架的缺点：制造工艺复杂，精度要求高，总成而小轿车多采用这种结构。
维护修理也不方便，故目前应用较少。将边梁式车架与车身边梁式车架结构简单，成本低，抗弯冲强度高，方便，故在小轿车及安装困难，
有利于减小空气阻力，其他车辆上均有采用。将边梁式车架的纵梁向里弯物跨架在两纵粱之底部的一部分组合起来的车架。车架底面平坦，
具有较高的刚度、抗扭反抗弯强度，适合轿间，构成X 形车架，如图2所示。由于车架承受扭转力矩时，X 形梁产生路况差时汽车颠簸也较小，
弯曲，以抵抗扭转作用，具有较高的刚度，尤其适合于短而宽的轿车车车使均。
用焊接法形成的立体架式结构，以适用底盘零件和车身安装的需架。因是X 形梁，导致车身间拱起，车身底板宽度和高度尺寸增大。
刚度好，适用于运动型汽车或赛车的单个或小批载货汽车车架的前端和轿车车架的前后两端装有横梁式的保险要。这种车架选材轻，
杠，以防汽车突然发生碰撞时散热器和翼子板等机件受到损伤；对轿车量生产。
3综合式车架来说，保险杠还可以起到装饰作用。载货汽车的保险杠上还装有控钩，
由边梁式和中梁式车架联合构成的，称为综合式车架车架的的前以便牵引。有些越野汽车的保险杆后面还装有铰盘，以便汽车陷入打滑
用以安装发动机或后驱动桥；而车架的另一段路段时进行自救。载货汽车和部分大型客车行时要拖带挂车，故在车架段或后段是边梁式结构，
具有伸出来的支架可以固定车身。传动轴从中梁的中间的后端一般还装有拖钩。大多数拖钩通过螺旋弹簧与车架横梁弹性相是中梁式结构，
使之密封防尘。另外，部分轿车和大型客车取消了车架，则以车身连，并用加强梁和角撑加固，它可以在车架平面内绕轴销摆动，拖钩上穿过，
兼代车架的作用，即将所有部件固定在车身上，所有的力也由车身来承边装有防脱装置，牵引时拖钩具有缓冲、转向和防脱作用。
这种车架称为无粱式车架，也可称为承载式车身，如上海桑塔纳、一东风EQl090E 汽车车架由两根纵梁和八根横梁铆接而成，又称梯受，
红旗CA7220、捷达／高尔夫轿车均为无梁式车身。公共汽形车架。由于纵梁中部所受弯矩最大，为了使应力分布均匀，同时减小汽奥迪100、
质量，纵梁制成中部断向最高的不等高槽形截面梁。每根纵梁上都开有车及长途大客车，多数采均全金属承载式车身，其中大部分是有骨架
而无骨架承载式车身在一部分大客车上也有所采用。数十个安装其他机件的孔。前横梁上装有冷却水散热器，横梁作为发动式，
参考文献机的前悬支座。为降低发动机高度，改善驾驶员的视野，横梁均制成下
重庆大凹形，在横梁的上面装置驾驶室的后悬置，在其下面装置传动轴中间支[1]常青梅. 镁合金车架的材料替代设计及服役性能分析[D].重庆：
2010. 承，由于传动轴安装位置的需要，横梁制成拱形，其余横梁都做成简单学，
2005（4）. 的直槽形。后横梁的中部装有拖带挂车用的拖钩部件，因后横梁要承受[2]刘齐茂. 汽车车架的结构优化设计[J].机械设计与制造，
拖钩传来的很大的作用力，故采用角撑加强。拖钩的尾部支承在两个衬
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关于对汽车车架种类的分析
唐萍
（黑龙江省农垦宝泉岭管理局交通运输局，黑龙江宝泉岭154211）
摘要：就像人的身体由骨架来支撑一样，汽车也必须有一幅骨架，这就是车架。车架的作用是承受载荷，包括汽车自身零部件的重量和行驶时所受的冲击、扭曲、惯性力等。现有的车架种类有边梁式、中梁式、综合式等，本文对此进行分析。
关键词：汽车；车架；种类
汽车车架俗称“大梁”。其上装有发动机、变速器、
传动轴、前后桥、车身等总成和部件；车架的功用是支
承、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位
置，并承受汽车内外的各种载荷。车架通过悬架装置坐
落在车轮上。有的客车和轿车为了减小质量，取消了车
架，制成了能够承受各种载荷的承载式车身。由于车架
是整个汽车的基础，要承受汽车内外的各种载荷，因图2X 形车架图1弯曲边梁式车架此，要求车架具有足够的强度、合适的刚度，要求它具
在两个衬套的凸缘间装弹簧，而在拖钩尾部的端头放有螺母。弹有结构简单重量轻等特点，同时，还应尽可能地降低汽车的重心和获得套上，
簧用以缓和汽车行驶时所受到的冲击力，此冲击力可能中主车传到挂较大的前轮转向角，以保证汽车行驶时的稳定性和转向灵活性。
车，也可能由挂车传到主车，为保持挂车拖架的扛环与拖钩的衔接，拖1边梁式车架
其上有带弹簧的锁块，锁扣可用平头销及井口销边粱式车架是由两根位于两边的纵粱和若干根横梁通过铆接或焊钩具有可掀转的锁扣，
此时平头销穿道锁扣与锁块上相重合的小孔。接而连成的坚固的刚性构架。由于边梁式车架便于安装车身和布置总固定在闭合位置，
解放CAl091汽车的车架与东风EQl090E 汽车的车架结构基本相成，有利于改装变形车和发展多品种车型的需要，所以被广泛采用。根
但解放CAl091汽车的车架是前窄后宽的结构，前部宽度缩小是为据汽车型式和结构布置的需求，纵梁可以在水平面内或纵向平面内做似，
成弯曲的、等截面或非等截面的。纵梁的形式繁多，有前窄后宽结构、前了给转向轮和转向主拉杆让出足够的空间，从而保证最大车轮偏转角宽后窄结构和前后等宽结构，还有平行式结构和弯曲式结构。此外，在度。对于短而宽的汽车车架，为了降低中心高度和提高车架的扭转刚
通常制成前窄后宽，而后部向上弯曲的车架结构，且两根横梁制成纵梁上还钻有很多装置孔，用以安装脚踏板、车身、转向器和悬架总成度，
X 型，故X 型车架一般只用于轿车。及其支架。
2中梁式车架边梁式车架的横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载
中粱式车架只有一根位于中央而贯穿汽车全长的纵梁，亦称为脊荷，而且还用来支承汽车上的主要部件。通常载货汽车约有5-8根横
中梁的断面可做成管形、槽形或箱形。中梁的前端伸出，用以粱，分别布置在安装散热器、发动机、驾驶室、传动轴中间支承、备胎架骨式车架；
固定发动机，而主减速器壳通常固定在车粱的尾端，形成断开式后驱动和钢板弹簧的前后支点处。
中粱上的悬仰托架用以支承汽车车身和安装其他机件；若中梁是管车架平面形状在前、后车轮处较狭窄，以获得较大的前轮转向空桥。
传动轴可在管内穿过。间。车身中部较宽，车架中间部分的水平面较低、以便整体装配后，质心形的，
中梁式车架的优点：有较好的抗扭转刚度和较大的转向角，在结构较低。纵梁中低碳合金钢板冲压而成。按使用要求，纵粱在车辆前、后方
便于装用独立悬架，从而提高了汽车的向的断面高度小等。横梁用一般槽钢制成，其布置与车架上主要总成部上容许车轮有较大的跳动空间，
与同吨位的载货汽车相比，其车架轻，整车质量小，同时质心也件的支承有关。大多数横梁为平行式，少数横梁做成“x”形，如图1所示，越野性；
故行驶稳定性好，车架的强度和刚度较大；脊梁还能起封闭传动其目的是为了提高车架的抗扭刚度。这对于短而宽的车架效果较好，因较低，
轴的防尘罩作用；中梁式车架的缺点：制造工艺复杂，精度要求高，总成而小轿车多采用这种结构。
维护修理也不方便，故目前应用较少。将边梁式车架与车身边梁式车架结构简单，成本低，抗弯冲强度高，方便，故在小轿车及安装困难，
有利于减小空气阻力，其他车辆上均有采用。将边梁式车架的纵梁向里弯物跨架在两纵粱之底部的一部分组合起来的车架。车架底面平坦，
具有较高的刚度、抗扭反抗弯强度，适合轿间，构成X 形车架，如图2所示。由于车架承受扭转力矩时，X 形梁产生路况差时汽车颠簸也较小，
弯曲，以抵抗扭转作用，具有较高的刚度，尤其适合于短而宽的轿车车车使均。
用焊接法形成的立体架式结构，以适用底盘零件和车身安装的需架。因是X 形梁，导致车身间拱起，车身底板宽度和高度尺寸增大。
刚度好，适用于运动型汽车或赛车的单个或小批载货汽车车架的前端和轿车车架的前后两端装有横梁式的保险要。这种车架选材轻，
杠，以防汽车突然发生碰撞时散热器和翼子板等机件受到损伤；对轿车量生产。
3综合式车架来说，保险杠还可以起到装饰作用。载货汽车的保险杠上还装有控钩，
由边梁式和中梁式车架联合构成的，称为综合式车架车架的的前以便牵引。有些越野汽车的保险杆后面还装有铰盘，以便汽车陷入打滑
用以安装发动机或后驱动桥；而车架的另一段路段时进行自救。载货汽车和部分大型客车行时要拖带挂车，故在车架段或后段是边梁式结构，
具有伸出来的支架可以固定车身。传动轴从中梁的中间的后端一般还装有拖钩。大多数拖钩通过螺旋弹簧与车架横梁弹性相是中梁式结构，
使之密封防尘。另外，部分轿车和大型客车取消了车架，则以车身连，并用加强梁和角撑加固，它可以在车架平面内绕轴销摆动，拖钩上穿过，
兼代车架的作用，即将所有部件固定在车身上，所有的力也由车身来承边装有防脱装置，牵引时拖钩具有缓冲、转向和防脱作用。
这种车架称为无粱式车架，也可称为承载式车身，如上海桑塔纳、一东风EQl090E 汽车车架由两根纵梁和八根横梁铆接而成，又称梯受，
红旗CA7220、捷达／高尔夫轿车均为无梁式车身。公共汽形车架。由于纵梁中部所受弯矩最大，为了使应力分布均匀，同时减小汽奥迪100、
质量，纵梁制成中部断向最高的不等高槽形截面梁。每根纵梁上都开有车及长途大客车，多数采均全金属承载式车身，其中大部分是有骨架
而无骨架承载式车身在一部分大客车上也有所采用。数十个安装其他机件的孔。前横梁上装有冷却水散热器，横梁作为发动式，
参考文献机的前悬支座。为降低发动机高度，改善驾驶员的视野，横梁均制成下
重庆大凹形，在横梁的上面装置驾驶室的后悬置，在其下面装置传动轴中间支[1]常青梅. 镁合金车架的材料替代设计及服役性能分析[D].重庆：
2010. 承，由于传动轴安装位置的需要，横梁制成拱形，其余横梁都做成简单学，
2005（4）. 的直槽形。后横梁的中部装有拖带挂车用的拖钩部件，因后横梁要承受[2]刘齐茂. 汽车车架的结构优化设计[J].机械设计与制造，
拖钩传来的很大的作用力，故采用角撑加强。拖钩的尾部支承在两个衬