围岩分级方法在某工程实例中的应用
摘要：围岩分级一直是隧道工程中的重要课题，是隧道设计和施工的基础，在隧道工程中起着十分重要的作用。主要以张涿高速公路某隧道进口左线K98+614断面为研究对象，依据《公路隧道设计规范(JTJD70-2004)》并运用BQ法对其进行围岩分级。
关键词：公路隧道；围岩分级；工程应用
一、隧道工程概况
本文目标段为张涿高速公路某隧道进口左线K98+614，该处掌子面岩性主要为元古界震旦系雾迷山组白云质灰岩。岩体微风化，掌子面岩体完整性较差，节理、裂隙发育较多。岩体锤击声清脆，有回弹，震手，难击碎，为坚硬岩。掌子面岩体较破碎，主要发育有两组优势产状：第①组节理发育较多，产状为154°∠7°，间距约10～20cm，延伸约3～10m，节理面起伏有阶坎，微风化，微张；第②组节理发育较多，产状为210°∠78°，间距约10～20cm，延伸1～3m，节理面平直光滑，夹泥，弱风化，微张。
二、围岩定性分级研究
（一）、围岩分级方法
《公路隧道设计规范(JTJD70-2004)》（以下简称规范）中的两步分级法认为岩体基本质量应由岩石的坚硬程度和岩体的完整程度决定，它通过“定性划分”和“定量确定”两种方法确定参数，然后结合地下水、软弱结构面条件和地应力影响对初步分级结果进行修正。它的优点在于考虑因素比较全面，不仅考虑了岩石的强度，还对岩体的完整性进行了充分的分析。而且在进行地下水修正时，考虑了岩体初步分级的结果。
（二）、 掌子面岩石强度
岩石强度或坚固性是判断围岩质量的重要指标，由于岩石强度可由室内试验获得，因此围岩分类中一般采用岩石单轴抗压强度Rc作为强度指标。该指标既考虑了地下水对岩石的软化，又兼顾考虑了岩石的风化情况、与其他力学指标有较好的互换性。为了测定岩石的饱和单轴抗压强度，我们从掌子面处取回10块岩石样本，对其进行了点荷载强度测试。根据实测的点荷载强度，利用《规范》中的公式3.6.2，即
(1)
计算得到Rc。实际操作时需根据经尺寸修正后的岩石点荷载强度 计算得出岩石的单轴饱和抗压强度Rc。根据计算，本项目段岩石单轴饱和抗压强度的平均值为63.82MPa，根据《规范》中表3.6.2-2，掌子面的岩石属于坚硬岩。
围岩分级方法在某工程实例中的应用
摘要：围岩分级一直是隧道工程中的重要课题，是隧道设计和施工的基础，在隧道工程中起着十分重要的作用。主要以张涿高速公路某隧道进口左线K98+614断面为研究对象，依据《公路隧道设计规范(JTJD70-2004)》并运用BQ法对其进行围岩分级。
关键词：公路隧道；围岩分级；工程应用
一、隧道工程概况
本文目标段为张涿高速公路某隧道进口左线K98+614，该处掌子面岩性主要为元古界震旦系雾迷山组白云质灰岩。岩体微风化，掌子面岩体完整性较差，节理、裂隙发育较多。岩体锤击声清脆，有回弹，震手，难击碎，为坚硬岩。掌子面岩体较破碎，主要发育有两组优势产状：第①组节理发育较多，产状为154°∠7°，间距约10～20cm，延伸约3～10m，节理面起伏有阶坎，微风化，微张；第②组节理发育较多，产状为210°∠78°，间距约10～20cm，延伸1～3m，节理面平直光滑，夹泥，弱风化，微张。
二、围岩定性分级研究
（一）、围岩分级方法
《公路隧道设计规范(JTJD70-2004)》（以下简称规范）中的两步分级法认为岩体基本质量应由岩石的坚硬程度和岩体的完整程度决定，它通过“定性划分”和“定量确定”两种方法确定参数，然后结合地下水、软弱结构面条件和地应力影响对初步分级结果进行修正。它的优点在于考虑因素比较全面，不仅考虑了岩石的强度，还对岩体的完整性进行了充分的分析。而且在进行地下水修正时，考虑了岩体初步分级的结果。
（二）、 掌子面岩石强度
岩石强度或坚固性是判断围岩质量的重要指标，由于岩石强度可由室内试验获得，因此围岩分类中一般采用岩石单轴抗压强度Rc作为强度指标。该指标既考虑了地下水对岩石的软化，又兼顾考虑了岩石的风化情况、与其他力学指标有较好的互换性。为了测定岩石的饱和单轴抗压强度，我们从掌子面处取回10块岩石样本，对其进行了点荷载强度测试。根据实测的点荷载强度，利用《规范》中的公式3.6.2，即
(1)
计算得到Rc。实际操作时需根据经尺寸修正后的岩石点荷载强度 计算得出岩石的单轴饱和抗压强度Rc。根据计算，本项目段岩石单轴饱和抗压强度的平均值为63.82MPa，根据《规范》中表3.6.2-2，掌子面的岩石属于坚硬岩。