各国危化品管理方案大集锦
天津塘沽危化品爆炸事件，将我国危化品管理方面的漏洞暴露在阳光下，这次事件导致了114人死亡，数百人受伤，多人失联，牵动着全国上下人民的心。多家媒体指出，该次事件的伤害加大的原因，主要是因为我国的危化品管理方面存在漏洞，需要加强，国家能源局也表示并发布通知要求相关企业近期组织开展针对制氢站、制氨区、燃油罐区、易燃易爆危险化学品仓库、燃煤电厂储煤场和制粉系统、燃气电厂天然气系统等安全情况的检查。临沂新明辉商城温馨提示：下面让我们来简单看下其他国家危化品管理有什么不同，为改进我国的危化品管理提供些借鉴。
一、【德国】 危化品集装箱设自动消防装置
包装：采用罐式集装箱包装，像装甲一样防止泄漏及引燃引爆。
运输：集装箱中转站遍布消防水龙头，消防泡沫罐等消防设施。根据危险品种类，有的还有自动消防装置，保证几十秒甚至几秒内能自动启动救灾。 存储：存储地设置最低排水口，排水口通向特定集水池。一旦发生泄漏，保证存储地所有的危险品都排向此集水池，防止危险品漫流散布。
安全培训：对员工、客户和辅助人员进行情况通报和安全教育，提供紧急情况下应采取的措施。确保接触危险品每个环节的工作人员熟知化学品种类、属性及应急措施。
二、【日本】 危化品工作人员须持证上岗
存储管理：从事危险化学品行业的工作人员要持证上岗，将危化品分为甲乙丙三种，甲种危险品从业者除了要有资格证还需要具有2年以上危险物品处理经验。所有危险品相关从业者每3年要进行一次集中培训，更新危化品处理知识与技能。
运输：规定驾驶员每4小时运送作业中30分钟休息时间，要填写驾驶时间记录。对从事危险品运输的驾驶员实行驾驶员确认制度，要求驾驶员负责确认危险品的品名、数量、注意事项、灭火器捆绑等是否完备。
应对：日本化学工业协会在各条重要运输线路途中设立紧急联络地点。
三、【美国】 储存企业须公开危化品种类
分级：将危化品的危险等级由低到高分为三类，按照不同安全级别施行依次增强的包装、运输、储存办法。
运输：1994年美国成立运输事故应急委员会。委员会内包括企业、运输商、分销商、政府等，专门向危化品运输途中经过地区提供应急救援信息和技术援助。 存储：当地政府、消防要与存储、使用危化品的企业保持密切沟通。企业必须清楚并公布自己公司内存储的危化品种类及属性。当地消防要知道哪些企业有危化品，并且要掌握存储危险品的关键位置和设备。
培训：确保接触危化品的每一个员工知道自己接触的危化物的毒性、最大允许暴露值、稳定性等属性，一旦发生意外应如何处置。
四、【英国】 成立国家化学事故应急咨询中心
运输：运输危化品的司机应经过培训，熟知危化品的属性，运输中保持中速行车。
驾驶员经培训合格后发放危险货物运输车辆驾驶证书，证书有效期为五年，每五年要培训、认证一次。
专业咨询电话：1973年成立国家化学事故应急咨询中心，该中心设立危化品24小时应急专家电话。向消防、公安、医疗等系统提供危化品存储、运输、事故处理等相关问题的专业意见和技术援助。
危化品具有易燃、易爆、有毒、有害和放射性等特性，在运输装卸和储存保管过程中易造成人员伤亡和财产损毁而需要特别保护的物品，所以在其储存、运输、事故处理、公司管理及作业人员等等安全管理方面应该加强，完善相关安全管理条例，做到防患于未然，将伤害减少到最低，杜绝类似天津爆炸事件的再次发生。
各国危化品管理方案大集锦
天津塘沽危化品爆炸事件，将我国危化品管理方面的漏洞暴露在阳光下，这次事件导致了114人死亡，数百人受伤，多人失联，牵动着全国上下人民的心。多家媒体指出，该次事件的伤害加大的原因，主要是因为我国的危化品管理方面存在漏洞，需要加强，国家能源局也表示并发布通知要求相关企业近期组织开展针对制氢站、制氨区、燃油罐区、易燃易爆危险化学品仓库、燃煤电厂储煤场和制粉系统、燃气电厂天然气系统等安全情况的检查。临沂新明辉商城温馨提示：下面让我们来简单看下其他国家危化品管理有什么不同，为改进我国的危化品管理提供些借鉴。
一、【德国】 危化品集装箱设自动消防装置
包装：采用罐式集装箱包装，像装甲一样防止泄漏及引燃引爆。
运输：集装箱中转站遍布消防水龙头，消防泡沫罐等消防设施。根据危险品种类，有的还有自动消防装置，保证几十秒甚至几秒内能自动启动救灾。 存储：存储地设置最低排水口，排水口通向特定集水池。一旦发生泄漏，保证存储地所有的危险品都排向此集水池，防止危险品漫流散布。
安全培训：对员工、客户和辅助人员进行情况通报和安全教育，提供紧急情况下应采取的措施。确保接触危险品每个环节的工作人员熟知化学品种类、属性及应急措施。
二、【日本】 危化品工作人员须持证上岗
存储管理：从事危险化学品行业的工作人员要持证上岗，将危化品分为甲乙丙三种，甲种危险品从业者除了要有资格证还需要具有2年以上危险物品处理经验。所有危险品相关从业者每3年要进行一次集中培训，更新危化品处理知识与技能。
运输：规定驾驶员每4小时运送作业中30分钟休息时间，要填写驾驶时间记录。对从事危险品运输的驾驶员实行驾驶员确认制度，要求驾驶员负责确认危险品的品名、数量、注意事项、灭火器捆绑等是否完备。
应对：日本化学工业协会在各条重要运输线路途中设立紧急联络地点。
三、【美国】 储存企业须公开危化品种类
分级：将危化品的危险等级由低到高分为三类，按照不同安全级别施行依次增强的包装、运输、储存办法。
运输：1994年美国成立运输事故应急委员会。委员会内包括企业、运输商、分销商、政府等，专门向危化品运输途中经过地区提供应急救援信息和技术援助。 存储：当地政府、消防要与存储、使用危化品的企业保持密切沟通。企业必须清楚并公布自己公司内存储的危化品种类及属性。当地消防要知道哪些企业有危化品，并且要掌握存储危险品的关键位置和设备。
培训：确保接触危化品的每一个员工知道自己接触的危化物的毒性、最大允许暴露值、稳定性等属性，一旦发生意外应如何处置。
四、【英国】 成立国家化学事故应急咨询中心
运输：运输危化品的司机应经过培训，熟知危化品的属性，运输中保持中速行车。
驾驶员经培训合格后发放危险货物运输车辆驾驶证书，证书有效期为五年，每五年要培训、认证一次。
专业咨询电话：1973年成立国家化学事故应急咨询中心，该中心设立危化品24小时应急专家电话。向消防、公安、医疗等系统提供危化品存储、运输、事故处理等相关问题的专业意见和技术援助。
危化品具有易燃、易爆、有毒、有害和放射性等特性，在运输装卸和储存保管过程中易造成人员伤亡和财产损毁而需要特别保护的物品，所以在其储存、运输、事故处理、公司管理及作业人员等等安全管理方面应该加强，完善相关安全管理条例，做到防患于未然，将伤害减少到最低，杜绝类似天津爆炸事件的再次发生。