中国铁路的发展历程
资料来源——百度文库
中国出现的第一条铁路
说起中国铁路的发展史，我们还要回归到鸦片战争。自从鸦片战争后，封闭的中国给西方帝国主义用武力打开之后，各帝国主义纷纷到中国来掠夺各种资源。期间，为了能够获得更加便利的交通运输方式。1876 年，中国土地上出现了第
一条铁路，这就是英国资本集团采取欺骗手段擅筑的吴淞铁路（下图）。这条铁路经营了一年多时间，就被清政府赎
回拆除了。五年后，在清政府洋务派的主下，于 1881 年开始修建唐山至胥各庄铁路，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。此后又在台湾筑了台北到基隆港和到新竹的铁路。但由于清政府的昏庸愚昧和闭关锁国的政策，早期修建铁路的阻力很大，到 1894 年中日甲午战争前夕，近二十年的时间里仅修建约 400 多公里铁路。
中国自办的第一条铁路
1874至1875年间，
直隶总督兼北洋事务大臣李鸿章先后派人到直隶磁州和
湖北兴国勘探矿藏。1876年11月，他又派唐廷枢到唐山开平一带勘察，发现了蕴藏丰富的煤，于是首先开办煤矿。为了方便运输煤矿，于是矿务局申请修建铁路，但由于当时清政府不主张修。铁路不让修筑，开平矿务局只好开掘运河运
煤。可是运河只能挖到胥各庄，因为胥各庄到矿区那段路地势高陡，河水上不去，矿务局再次请修铁路。唐胥铁路自唐山起至胥各庄 （今丰南县） 止， 全长 9.7 公里。 采用 1.435 毫米的轨距和每米15 公斤的钢轨，于 1881 年建成，为中国自办的第一条铁路。这条铁路是为了开发开平煤矿，在清政府洋务派主下，由开平矿务局负责集资修建。1886 年，成立开平铁路公司，收买后开始展筑， 并独立经营铁路业务。 开平铁路公司是中国自办的第一个铁路公司。 1887 年，唐胥铁路展筑至芦台，1888 年展筑至天津，1894 年天津至山海关间通车，改称津榆铁路。
中国自主修建的第一条铁路
京张铁路是中国自己筹款，中国人自己勘测、设计、施工的第一条铁路。它的建成，揭开了中国铁路建筑史上的崭新的一页。1905 年，正当英、俄两国激烈争夺中国华北路权时，清政府决定自建京张铁路，任命詹天佑为京张铁路局会办兼总工程师。詹天佑面对外国人的冷言恶语和封建官僚的嘲笑议论，毅然挑起重担。从3 月开始，他亲自率领中国工程技术人员，背上标杆，分别勘测了数
条线路。经过缜密计算和反复比较，最后选定
关沟段进行复测。8月定测完毕，10月开始动工。京张铁路自北京丰台到张家口，全长201.2公里。其中关沟段穿越军都山，最大坡度为 33‰，最小曲线半径 182.5米，隧道4座，计长1644米，采用“之”字形线路，工程非常艰巨。经过4年奋战，1909年9月全线提前胜利完工。
自鸦片战争以来，封闭的国门被打开，我们也开始接受西方工业文明的成果的洗礼。铁路作为一种便利的交通工具，极大地满足了当时社会的对交通运输的要求。然而当时的清政府却仍旧十分愚昧无知，对铁路的发展潜力没有做深入的了解，只是停留在封建迷信的角度上去看待。上述的三条的铁路：吴淞铁路、唐胥铁路、京张铁路分别介绍了近代中国出现、自办和自主建设的第一条铁路，可以说是我们中国近代铁路发展的里程碑。当时的清政府正是由于无知才导致本该可以提早发展的铁路事业一拖再拖，本来应该属于国家所有的铁路经营权才会被列强夺走。所以我们作为一名中国人，不能再向旧时的清政府学习，我们要敢于创新，敢于发展，共同创造美好成果。
中国铁路的发展历程
资料来源——百度文库
中国出现的第一条铁路
说起中国铁路的发展史，我们还要回归到鸦片战争。自从鸦片战争后，封闭的中国给西方帝国主义用武力打开之后，各帝国主义纷纷到中国来掠夺各种资源。期间，为了能够获得更加便利的交通运输方式。1876 年，中国土地上出现了第
一条铁路，这就是英国资本集团采取欺骗手段擅筑的吴淞铁路（下图）。这条铁路经营了一年多时间，就被清政府赎
回拆除了。五年后，在清政府洋务派的主下，于 1881 年开始修建唐山至胥各庄铁路，从而揭开了中国自主修建铁路的序幕。此后又在台湾筑了台北到基隆港和到新竹的铁路。但由于清政府的昏庸愚昧和闭关锁国的政策，早期修建铁路的阻力很大，到 1894 年中日甲午战争前夕，近二十年的时间里仅修建约 400 多公里铁路。
中国自办的第一条铁路
1874至1875年间，
直隶总督兼北洋事务大臣李鸿章先后派人到直隶磁州和
湖北兴国勘探矿藏。1876年11月，他又派唐廷枢到唐山开平一带勘察，发现了蕴藏丰富的煤，于是首先开办煤矿。为了方便运输煤矿，于是矿务局申请修建铁路，但由于当时清政府不主张修。铁路不让修筑，开平矿务局只好开掘运河运
煤。可是运河只能挖到胥各庄，因为胥各庄到矿区那段路地势高陡，河水上不去，矿务局再次请修铁路。唐胥铁路自唐山起至胥各庄 （今丰南县） 止， 全长 9.7 公里。 采用 1.435 毫米的轨距和每米15 公斤的钢轨，于 1881 年建成，为中国自办的第一条铁路。这条铁路是为了开发开平煤矿，在清政府洋务派主下，由开平矿务局负责集资修建。1886 年，成立开平铁路公司，收买后开始展筑， 并独立经营铁路业务。 开平铁路公司是中国自办的第一个铁路公司。 1887 年，唐胥铁路展筑至芦台，1888 年展筑至天津，1894 年天津至山海关间通车，改称津榆铁路。
中国自主修建的第一条铁路
京张铁路是中国自己筹款，中国人自己勘测、设计、施工的第一条铁路。它的建成，揭开了中国铁路建筑史上的崭新的一页。1905 年，正当英、俄两国激烈争夺中国华北路权时，清政府决定自建京张铁路，任命詹天佑为京张铁路局会办兼总工程师。詹天佑面对外国人的冷言恶语和封建官僚的嘲笑议论，毅然挑起重担。从3 月开始，他亲自率领中国工程技术人员，背上标杆，分别勘测了数
条线路。经过缜密计算和反复比较，最后选定
关沟段进行复测。8月定测完毕，10月开始动工。京张铁路自北京丰台到张家口，全长201.2公里。其中关沟段穿越军都山，最大坡度为 33‰，最小曲线半径 182.5米，隧道4座，计长1644米，采用“之”字形线路，工程非常艰巨。经过4年奋战，1909年9月全线提前胜利完工。
自鸦片战争以来，封闭的国门被打开，我们也开始接受西方工业文明的成果的洗礼。铁路作为一种便利的交通工具，极大地满足了当时社会的对交通运输的要求。然而当时的清政府却仍旧十分愚昧无知，对铁路的发展潜力没有做深入的了解，只是停留在封建迷信的角度上去看待。上述的三条的铁路：吴淞铁路、唐胥铁路、京张铁路分别介绍了近代中国出现、自办和自主建设的第一条铁路，可以说是我们中国近代铁路发展的里程碑。当时的清政府正是由于无知才导致本该可以提早发展的铁路事业一拖再拖，本来应该属于国家所有的铁路经营权才会被列强夺走。所以我们作为一名中国人，不能再向旧时的清政府学习，我们要敢于创新，敢于发展，共同创造美好成果。