发展新能源汽车产业的意义
1、发展新能源汽车产业是推动经济发展方向转变，促进经济增长的战略需要
进入21世纪以来，全球能源与环境异常严峻，我国经济快速增长与资源环境的矛盾日益尖锐，原有的“四高一低”粗放式经济增长方式未得到根本改变，经济、社会发展存在着内在的结构性矛盾。根据中央经济工作会议部署，转变经济发展方式、调整经济结构、创新经济发展模式、加快新能源、新材料等战略性新兴产业的发展成为经济工作的重大任务和主攻方向。在交通领域，发展节能与新能源汽车已成为政府关注的焦点和汽车企业研发的重点。新能源汽车技术的应用，能降低我们对石油的依赖程度，减少二氧化碳排放，取得明显的节能与环保效益。电动汽车产业化和运营商业化的发展，也为发展电动汽车关键零部件产业、电池和材料产业以及电力资源的合理利用提供了发展机会。另外，电动汽车的生产和推广使用将提供数以万计的就业机会，为城市带来新的经济增长点同时还能推进下游行业的转型，带动一大批相关行业的快速发展，进而推动整个经济实现发展模式的转变，促进国民经济的可持续发展。
新能源汽车的引进，它会使整个汽车的价值链发生变化，电动汽车产业链的建设一般需要3个环节：研发、汽车制造和利用（包括充电基站）。现在，在我们的传统产业里面，价值链上的利润主要是集中在上游，在石油开采，石油供应方面。以后出现的新能源汽车占主导地位的时候，它的价值链是发生变化的，主要的利润是在下游，是在汽车还有汽车部件，还有电力供应，另外还有很多围绕着新能源汽车而服务的那些产业发展，它的增值是在下游。我们还看到新能源汽车它有一个生态系统，因为是一个新的产品，它的生态系统不仅仅是原始设备制造商和消费者，它还有很多其他角色。比如说汽车经销商、零售商、服务中心、电池制造商还有很重要的是电力工业，充电网络，这是它的整个生态系统。新能源汽车产业在推进的时候，也是一个推进其上下游产业链发展的过程，产生协同、辐射效应进一步来带动地区经济的发展。
车用燃料电池、蓄电池和电机是适应高效、清洁、经济、安全的新能源体系
要求的技术，它们的发展将带动相关能耗设备的高效化和清洁化，加快我国新能源技术的发展步伐。新能源汽车同时为我国的能源安全和环境的改善作出贡献，由于电动汽车的电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光和热等，解除人们对石油资源日渐枯竭的担心。在常规能源发电的基础上，随着电动汽车产业的发展，必然会带动相关新能源发电产业的发展，预期充电站将更多使用光伏发电系统，我们预计充电站未来将更多采用光伏屋顶发电系统作为补充, 远期利好光伏行业的发展，为解决国内光伏产业产能过剩和促进国内光伏产业的发展提供了广阔的市场，进一步带动地方就业，促进当地经济发展。
2、发展新能源汽车产业是智能电网建设的重要内容
传统的电力系统，实际用电负荷的波动性与发电机组额定工况下所要求的用电负荷稳定性之间存在固有矛盾，如何处理电力系统的峰谷差一直是电网企业头疼的问题。我国电力装机已突破8亿千瓦，并将继续快速增长，但目前电站的年利用小时数仅为5000小时，也就是说，许多机组是为了应对电力系统短时间的峰值负荷而建设的，如果措施得法，建设6亿千瓦的装机容量就够用了。电动汽车作为分布式的储能装置，可以通过协调控制其充放电过程，电动车不仅能通过电网充电，还能将电反馈给电网，使之在系统负荷高峰时放电、低谷时充电，实现系统的削峰填谷，同时通过电动汽车充放电优化控制，可以平抑风力和太阳能发电的波动，提高新能源发电的利用效益和电网接纳新能源发电接入的能力。比如，在晚上用电低谷时期，我们可以对电动车进行充电，将能量保存在电池里，然后在白天用电高峰期，由车辆向电网并网放电，将储备的电反馈给电网，这在一定程度上减轻了电网的供电负担，从而实现削峰填谷。现在中国高峰电力使用如此紧张，若以后电动车普及，靠每家电动车作用，也能起到一定程度的稳定电力的作用。那电动车将不但是一个驾驶工具，更是一个利于民生的电力传导工具。那么峰谷差的问题就可以迎刃而解了。按照这样的设想建立起来的电网，将具有一定的自我调节能力，电力系统的发、输、配、售、用以及调度等各个环节将会形成有效的互动，成为一个智能化的有机整体，从而极大地提高电力系统的安全性和可靠性。可以预计，作为智能电网建设的重要组成部分，新能源汽车将带来电力系统的一场革命。
3、发展新能源汽车产业是降低环境污染的有效途径
电动汽车在本质上是一种零排放汽车，一般无直接排放污染物，间接的污染物主要产生于发电环节以及电池废弃物。如果从发电环节来看，风能、水能、核能的大力发展均可以给我们带来可观的清洁能源。单从污染严重的火力发电来看，其对大气的污染的控制难度也大大低于燃油汽车。对于电池废弃物，目前随着回收技术的日益成熟，并且当前也逐渐开发出了污染低、安全性好的新型蓄电池。所以无论是从直接还是间接污染来看，电动汽车都是现阶段最理想的“清洁车辆”。相关资料显示，电动汽车与同类燃油汽车相比，噪声要低5分贝以上，所以大规模推广电动汽车也有利于城市噪音污染的治理。
我国石油资源有限，需要大量进口，电动汽车能大幅度节约石油资源，甚至可以采用电网电力补充车载能源，夜间充电，减少电能浪费。项目成果可用于高原地区的电动汽车，高原地区一般位于我国的中西部地区，地域广阔，成果的适用性好。
中国对石油需求增长量占全球需求增长量的41%，新增石油需求2/3用于交通运输业，而进口的原油30%被汽车消耗，机动车消耗的石油量占总量的85%。电动汽车由电力驱动，电能可来自于火力发电及大量可再生能源，我国煤炭资源丰富，对可再生能源的开发利用也在逐年增加。所以使用电动车辆对减少石油资源消耗具有举足轻重的影响。
普通燃油汽车的汽油和柴油热效率分别为30%和40%，如果考虑到燃料的开采、炼制和运输，它们热效率的分别为17%和20%，而实际能量利用率仅达到15%和17%左右电动汽车如果使用煤发电并从发电到转化为车轮滚动的全过程来看，电池充电效率为90%，传动效率为80%，煤的发电效率为34%，输电效率为94%,则总效率可达23%左右，即使由重油发电，其总能量利用率也可达20%左右。因此，电动汽车既可达到节能减排目的，又可减少石油消耗。
据测算，原油经过提炼环节成为汽、柴油再经过汽车燃烧环节后，平均能量利用率仅能达到14%。如果电动汽车使用重油发电厂输出的电能，能量经过提炼、热电转换、输配电力、一直到给电池充电、还有电机损耗等环节，在电机输出端能得到20%左右的能量。如果电动汽车的电能来自于其他更高效的发电方式，能
量利用率将会更高。
4、发展新能源汽车产业是汽车工业发展的必由之路
汽车产业的发展始终伴随着石油消耗和大气环境污染的双重危机。汽车的迅速普及，在改善居民生活的同时也产生了诸如能源、环保等方面的问题。石油资源短缺与日益增长的汽车保有量之间的矛盾日益强化。汽车尾气排放造成环境污染和全球温室气体排放的主要来源之一，随着汽车排放的法规的日益严格，传统汽车将无法满足严格的环保要求，汽车工业转型己是大势所趋。
我国现已成为世界第一汽车生产和消费大国，但我国汽车产业的整体技术水平距世界先进水平还有很大的差距，一些关键技术和零部件都被国外企业所垄断。长期以来，整车企业缺少关键技术等不利因素严重制约了中国的汽车强国之梦。在“十二五”期间，中国汽车工业将走上一条新的战略转型路径，将发展节能与新能源汽车作为战略转型方向。相对于传统汽车技术，我国在新能源汽车领域与发达国家的差距较小，一直以来中央政府和国内企业对新能源汽车的发展给予了高度关注。中国节能与新能源汽车产业发展的基本思路，即以纯电动汽车为中国汽车工业转型的主要战略取向，我国汽车工业发展面临着能源环境和核心技术缺失的双重制约，也面临着能源动力系统转型和传统汽车技术快速提升的双重挑战，应选择一种" 过渡" 和" 转型" 并行互动、协调发展的战略，全面提升传统汽车技术水平，发展节能汽车，解决近中期能源和环境问题，同时为新能源汽车发展奠定基础；另一方面，积极开发新一代能源动力系统，瞄准未来汽车竞争制高点，大力发展新能源汽车，加速能源动力系统转型进程。在“十二五”期间将重点突破动力电池、驱动电机、电控等核心技术，推动纯电动汽车、插电式混合动力汽车的产业化，实现我国汽车工业的跨越式发展。
发展系能源汽车产业可以带来巨大的社会效益，新能源汽车在本质上是一种零排放汽车，一般无直接排放污染物，间接有关的污染物主要产生于发电和电池废弃物，就发电来说，水利、原子能发电等均为十分清洁，就是污染严重的火力发电污染的控制难度也大大低于燃油汽车。就电池废弃物来讲，回收技术也逐渐成熟。因此，无论从直接还是间接污染来说，电动汽车均是理想的“清洁车辆”。电动汽车通过零污染可以给人类创造一个良好的生存环境，有利于人类健康。
目前我国正处于建设“两型社会”和产业结构调整的关键时期，发展新能源汽车是加快转变经济发展方式，建设资源节约型、环境友好型社会，缓解资源约束和环境压力，提高经济增长的质量和效益，实现节约发展、清洁发展、安全发展和可持续发展的重大战略选择。
总体而言，新能源汽车代表了世界汽车产业的发展方向，是未来世界汽车产业的制高点，是世界各主要国家和汽车制造厂商的共同战略选择。从国家战略的高度来审视，大力发展新能源汽车是新一轮的经济增长点的突破口和实现交通能源转型的根本途径。我国汽车工业必须积极行动起来，参与到这场全球性的新能源汽车的竞争当中去，勇于迎接挑战，才能抓住这次难得的历史机遇，实现我国汽车工业的跨越式发展。
发展新能源汽车产业的意义
1、发展新能源汽车产业是推动经济发展方向转变，促进经济增长的战略需要
进入21世纪以来，全球能源与环境异常严峻，我国经济快速增长与资源环境的矛盾日益尖锐，原有的“四高一低”粗放式经济增长方式未得到根本改变，经济、社会发展存在着内在的结构性矛盾。根据中央经济工作会议部署，转变经济发展方式、调整经济结构、创新经济发展模式、加快新能源、新材料等战略性新兴产业的发展成为经济工作的重大任务和主攻方向。在交通领域，发展节能与新能源汽车已成为政府关注的焦点和汽车企业研发的重点。新能源汽车技术的应用，能降低我们对石油的依赖程度，减少二氧化碳排放，取得明显的节能与环保效益。电动汽车产业化和运营商业化的发展，也为发展电动汽车关键零部件产业、电池和材料产业以及电力资源的合理利用提供了发展机会。另外，电动汽车的生产和推广使用将提供数以万计的就业机会，为城市带来新的经济增长点同时还能推进下游行业的转型，带动一大批相关行业的快速发展，进而推动整个经济实现发展模式的转变，促进国民经济的可持续发展。
新能源汽车的引进，它会使整个汽车的价值链发生变化，电动汽车产业链的建设一般需要3个环节：研发、汽车制造和利用（包括充电基站）。现在，在我们的传统产业里面，价值链上的利润主要是集中在上游，在石油开采，石油供应方面。以后出现的新能源汽车占主导地位的时候，它的价值链是发生变化的，主要的利润是在下游，是在汽车还有汽车部件，还有电力供应，另外还有很多围绕着新能源汽车而服务的那些产业发展，它的增值是在下游。我们还看到新能源汽车它有一个生态系统，因为是一个新的产品，它的生态系统不仅仅是原始设备制造商和消费者，它还有很多其他角色。比如说汽车经销商、零售商、服务中心、电池制造商还有很重要的是电力工业，充电网络，这是它的整个生态系统。新能源汽车产业在推进的时候，也是一个推进其上下游产业链发展的过程，产生协同、辐射效应进一步来带动地区经济的发展。
车用燃料电池、蓄电池和电机是适应高效、清洁、经济、安全的新能源体系
要求的技术，它们的发展将带动相关能耗设备的高效化和清洁化，加快我国新能源技术的发展步伐。新能源汽车同时为我国的能源安全和环境的改善作出贡献，由于电动汽车的电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力、风力、光和热等，解除人们对石油资源日渐枯竭的担心。在常规能源发电的基础上，随着电动汽车产业的发展，必然会带动相关新能源发电产业的发展，预期充电站将更多使用光伏发电系统，我们预计充电站未来将更多采用光伏屋顶发电系统作为补充, 远期利好光伏行业的发展，为解决国内光伏产业产能过剩和促进国内光伏产业的发展提供了广阔的市场，进一步带动地方就业，促进当地经济发展。
2、发展新能源汽车产业是智能电网建设的重要内容
传统的电力系统，实际用电负荷的波动性与发电机组额定工况下所要求的用电负荷稳定性之间存在固有矛盾，如何处理电力系统的峰谷差一直是电网企业头疼的问题。我国电力装机已突破8亿千瓦，并将继续快速增长，但目前电站的年利用小时数仅为5000小时，也就是说，许多机组是为了应对电力系统短时间的峰值负荷而建设的，如果措施得法，建设6亿千瓦的装机容量就够用了。电动汽车作为分布式的储能装置，可以通过协调控制其充放电过程，电动车不仅能通过电网充电，还能将电反馈给电网，使之在系统负荷高峰时放电、低谷时充电，实现系统的削峰填谷，同时通过电动汽车充放电优化控制，可以平抑风力和太阳能发电的波动，提高新能源发电的利用效益和电网接纳新能源发电接入的能力。比如，在晚上用电低谷时期，我们可以对电动车进行充电，将能量保存在电池里，然后在白天用电高峰期，由车辆向电网并网放电，将储备的电反馈给电网，这在一定程度上减轻了电网的供电负担，从而实现削峰填谷。现在中国高峰电力使用如此紧张，若以后电动车普及，靠每家电动车作用，也能起到一定程度的稳定电力的作用。那电动车将不但是一个驾驶工具，更是一个利于民生的电力传导工具。那么峰谷差的问题就可以迎刃而解了。按照这样的设想建立起来的电网，将具有一定的自我调节能力，电力系统的发、输、配、售、用以及调度等各个环节将会形成有效的互动，成为一个智能化的有机整体，从而极大地提高电力系统的安全性和可靠性。可以预计，作为智能电网建设的重要组成部分，新能源汽车将带来电力系统的一场革命。
3、发展新能源汽车产业是降低环境污染的有效途径
电动汽车在本质上是一种零排放汽车，一般无直接排放污染物，间接的污染物主要产生于发电环节以及电池废弃物。如果从发电环节来看，风能、水能、核能的大力发展均可以给我们带来可观的清洁能源。单从污染严重的火力发电来看，其对大气的污染的控制难度也大大低于燃油汽车。对于电池废弃物，目前随着回收技术的日益成熟，并且当前也逐渐开发出了污染低、安全性好的新型蓄电池。所以无论是从直接还是间接污染来看，电动汽车都是现阶段最理想的“清洁车辆”。相关资料显示，电动汽车与同类燃油汽车相比，噪声要低5分贝以上，所以大规模推广电动汽车也有利于城市噪音污染的治理。
我国石油资源有限，需要大量进口，电动汽车能大幅度节约石油资源，甚至可以采用电网电力补充车载能源，夜间充电，减少电能浪费。项目成果可用于高原地区的电动汽车，高原地区一般位于我国的中西部地区，地域广阔，成果的适用性好。
中国对石油需求增长量占全球需求增长量的41%，新增石油需求2/3用于交通运输业，而进口的原油30%被汽车消耗，机动车消耗的石油量占总量的85%。电动汽车由电力驱动，电能可来自于火力发电及大量可再生能源，我国煤炭资源丰富，对可再生能源的开发利用也在逐年增加。所以使用电动车辆对减少石油资源消耗具有举足轻重的影响。
普通燃油汽车的汽油和柴油热效率分别为30%和40%，如果考虑到燃料的开采、炼制和运输，它们热效率的分别为17%和20%，而实际能量利用率仅达到15%和17%左右电动汽车如果使用煤发电并从发电到转化为车轮滚动的全过程来看，电池充电效率为90%，传动效率为80%，煤的发电效率为34%，输电效率为94%,则总效率可达23%左右，即使由重油发电，其总能量利用率也可达20%左右。因此，电动汽车既可达到节能减排目的，又可减少石油消耗。
据测算，原油经过提炼环节成为汽、柴油再经过汽车燃烧环节后，平均能量利用率仅能达到14%。如果电动汽车使用重油发电厂输出的电能，能量经过提炼、热电转换、输配电力、一直到给电池充电、还有电机损耗等环节，在电机输出端能得到20%左右的能量。如果电动汽车的电能来自于其他更高效的发电方式，能
量利用率将会更高。
4、发展新能源汽车产业是汽车工业发展的必由之路
汽车产业的发展始终伴随着石油消耗和大气环境污染的双重危机。汽车的迅速普及，在改善居民生活的同时也产生了诸如能源、环保等方面的问题。石油资源短缺与日益增长的汽车保有量之间的矛盾日益强化。汽车尾气排放造成环境污染和全球温室气体排放的主要来源之一，随着汽车排放的法规的日益严格，传统汽车将无法满足严格的环保要求，汽车工业转型己是大势所趋。
我国现已成为世界第一汽车生产和消费大国，但我国汽车产业的整体技术水平距世界先进水平还有很大的差距，一些关键技术和零部件都被国外企业所垄断。长期以来，整车企业缺少关键技术等不利因素严重制约了中国的汽车强国之梦。在“十二五”期间，中国汽车工业将走上一条新的战略转型路径，将发展节能与新能源汽车作为战略转型方向。相对于传统汽车技术，我国在新能源汽车领域与发达国家的差距较小，一直以来中央政府和国内企业对新能源汽车的发展给予了高度关注。中国节能与新能源汽车产业发展的基本思路，即以纯电动汽车为中国汽车工业转型的主要战略取向，我国汽车工业发展面临着能源环境和核心技术缺失的双重制约，也面临着能源动力系统转型和传统汽车技术快速提升的双重挑战，应选择一种" 过渡" 和" 转型" 并行互动、协调发展的战略，全面提升传统汽车技术水平，发展节能汽车，解决近中期能源和环境问题，同时为新能源汽车发展奠定基础；另一方面，积极开发新一代能源动力系统，瞄准未来汽车竞争制高点，大力发展新能源汽车，加速能源动力系统转型进程。在“十二五”期间将重点突破动力电池、驱动电机、电控等核心技术，推动纯电动汽车、插电式混合动力汽车的产业化，实现我国汽车工业的跨越式发展。
发展系能源汽车产业可以带来巨大的社会效益，新能源汽车在本质上是一种零排放汽车，一般无直接排放污染物，间接有关的污染物主要产生于发电和电池废弃物，就发电来说，水利、原子能发电等均为十分清洁，就是污染严重的火力发电污染的控制难度也大大低于燃油汽车。就电池废弃物来讲，回收技术也逐渐成熟。因此，无论从直接还是间接污染来说，电动汽车均是理想的“清洁车辆”。电动汽车通过零污染可以给人类创造一个良好的生存环境，有利于人类健康。
目前我国正处于建设“两型社会”和产业结构调整的关键时期，发展新能源汽车是加快转变经济发展方式，建设资源节约型、环境友好型社会，缓解资源约束和环境压力，提高经济增长的质量和效益，实现节约发展、清洁发展、安全发展和可持续发展的重大战略选择。
总体而言，新能源汽车代表了世界汽车产业的发展方向，是未来世界汽车产业的制高点，是世界各主要国家和汽车制造厂商的共同战略选择。从国家战略的高度来审视，大力发展新能源汽车是新一轮的经济增长点的突破口和实现交通能源转型的根本途径。我国汽车工业必须积极行动起来，参与到这场全球性的新能源汽车的竞争当中去，勇于迎接挑战，才能抓住这次难得的历史机遇，实现我国汽车工业的跨越式发展。