一带一路，尤其是瓜达尔港开通后，对西部地区尤其是喀什到底能有多大作用呢？真能像想象中的再造一个深圳吗？总感觉不太现实呢，上海和香港或者深圳能发展到现在的程度，地理位置自然不必说，但是还要看到，他们的腹地，都是中国最发达的地区，有足以支撑它们的条件，无论人口，资金，还是工业基础，都是喀什不能比的，就算喀什开通了去往瓜达尔的路线，东部地区的企业就会把产品运到新疆然后再往巴基斯坦吗？陆路运输的成本可比海运高多了吧？虽然时间上陆运快半个月，但是又不是水果蔬菜，衣服机器什么的又烂不掉，慢点总比多花钱合适吧？所以瓜港的实际作用更多是国防安全上，感觉短期内对喀什地区的作用不会太大吧？个人理解，希望有明白人给讲讲！
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37个回答
范蠡泛舟 02-26 20:46 108赞
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回答这个问题首先要科普一个概念叫“亚当斯密无形之手”。具体内容可以自行百度，很复杂，这里我用只简单说一下其中一个应用:就是经济学里利用大众“个人”的趋利性去完成国家想要完成的某个目的，比国家直接投资或者自己完成的更快更好，甚至能完成国家完不成的事。
比如国家想要开发某个地方，这个地方的发展需要大量资金和外来人口，而国家没有这么多钱，也不能强制人口迁移，怎么办？简单，看看当年的深圳和现在的以北部湾为首的西部大开发就知道了:给当地一个或者多个特殊政策，只允许在当地实施，让你能通过这些政策挣钱，甚至挣大钱，你来不来？如今在家里各行各业都不好做，到处是发展瓶颈，钱难挣剩余劳动力多是事实，你知道这么个地方，去还是不去？你不去，有人去。你去了以后，租房消费是不是要花钱？租房，带动当地房地产；吃饭，带动当地餐饮业；买东西，带动当地销售业；娱乐，带动当地服务业。同时还要把自己的一部分钱存到当地银行，这样当地银行有了钱，你的消费最终也去了银行，还拉动了当地的消费，国家没出钱只是通过优惠政策就把人和钱的问题同时解决掉了。这其实也是陈瑜教授的《消费资本化理论》的实际应用。
再说回瓜达尔港和喀什。瓜达尔港的货物运输到中国境内，势必需要一个城市作为物流中心，对货物进行交割分流，有货物交割就会有金融，而金融又是跟银行打交道，钱进了银行，当地基础设施建设，房地产，餐饮，服务业等就有了充裕的资金，又能吸引更多的人和资金的到来，形成一个良性循环。
所以瓜达尔港的建设对中国来说绝不是战略意义这么简单，他能带动整个喀什乃至新疆地区的经济发展。而大量的外来人口的到来，又能促进汉族和维族等少数民族的大团结，通过通婚打破当地人口结构，实现维族的汉化。而大量外来人口带来的文化冲击经过磨合还能消除宗教冲突，既能给当地带来经济腾飞，又能解决民族问题，何乐而不为呢？国家只需要给当地特殊政策，能让人挣到钱，自然会有来自全国各地源源不断的人涌入，喀什的发展还用愁吗？
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闲士-复杂的人 02-26 17:09 485赞
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不是瓜达尔港对喀什的作用，其实要认清喀什区位优势，喀什首先是亚欧非大陆的中心点，不管水路陆路还是航空都是有优势的，可能比迪拜更有优势，建设好喀什优势不仅对瓜达尔港的作用，更应该发挥喀什亚欧菲航空中转站中心的作用，要从迪拜的经验做起，未来可能超越迪拜！
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老偏---2587 02-26 16:38 844赞
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喀什到巴基斯坦的瓜达尔港的距离3000公里，但是要穿越帕米尔高原，喀刺昆仑山脉。其中的中巴边境红其拉甫口岸海拔5000多米，到瓜港的公路很差。一路一带，要在高海拔地区修建公路和铁路造价昂贵，十分艰难。估计建3000公里的公路及铁路需要几千亿人民币的投资，谈何容易。修好后其通过货物能力也远远不能同海运相比，只不过增加了一个重要的通道。不能过大不切实际的宣传喀什到瓜港的作用！
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桑浦闲人 02-26 21:44 165赞
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中国必须设立南彊省，省会可设在喀什，专门应对一带一路和与阿富汗伊朗的贸易，前景广阔，随着技术的发达，引藏水入疆已成可能，塔里木将变成生机盎然，有可能成为中国新的农业基地，而铁路的开通将大大减少运费，中国今后的出口也以高附加值为主，所以喀什的发展前景广阔。
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手机用户大叔很时髦 02-26 22:54 93赞
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在没有和美国摊牌之前，瓜达尔港对我们是多了条运输线，主要是对巴基斯坦比较重要。从喀什到瓜港，3000公里多半是比较贫穷的地方，对巴基斯坦铲除塔利班的印响有重要作用。一旦我们和主要大国有冲突，它的重要性就马上显现，因为以后不被大国左右的，伊朗是一个，俄罗斯一个，这样的战略通道肯定要未雨绸缪。
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老兔63 02-27 12:56 50赞
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没有人！什么作用都谈不上，参考一下俄罗斯对于远东地区的政策，整个俄罗斯远东人口就几百万人，俄罗斯人口一亿多，基本集中在欧洲部分，为了让更多人口往远东迁，俄罗斯给每个愿意在远东定居的公民免费赠送1公顷的土地，我们国家做不出这个，但总得想办法出些政策让内地的居民往新疆迁吧，否则就是拿多少钱也不可能建设好新疆。没有足够的人，啥都只是半桶水工程。
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昆仑飞鸿黄春雷彩墨 02-26 17:52 98赞
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一个人如果得了白血病，造血功能坏了，年年等靠要，年年输血，不见造血，会哭的孩子有奶喝，没有大型工矿企业，没有现代化的产业，一哭就有奶了，还要那些做什么。步子迈稍微迈大一点就扯着蛋了，还是小脚老太慢慢走舒服。再说喀什周围的这些穷国家很多老百姓穷的连鞋都没有，可不是深圳特区周围发达的港澳台。光脚的不怕穿鞋的，这里很多的现实情况比你想象的要复杂的多。理想总是很丰满，现实总是很骨感
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看官老陈 02-26 19:05 67赞
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瓜达尔港对中国作用基本不大，只是战略预备通道而已。但是它的重要性在于是中亚六国直达印度洋继而与经济物流主通道相连的唯一通道，是中亚直面中东半岛的出海口，又是中国海上丝绸之路与陆上丝绸之路经济带的交汇节点，这才是它的战略意义。今后瓜达尔港是可以成为另一个新加坡港的。毕竟发展是大趋势，穷国不可能永远贫穷不发展。如果算上中国今后与中东半岛、东非大陆大通道的话，那就不可预料了，所以要捏在巴铁和中国手中，并起到应有作用。当年苏联为了得到这个通道而发动了阿富汗战争，结果亡国，你说重要吗？
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华峰绿洲 02-26 17:23 48赞
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中国的经济中心一直在西北方黄河流域，因为海洋贸易通道发展，广东，上海等沿海地区快速腾飞。未来瓜达尔港到喀什的贸易通道不是定位让东部的货物运过去，而是中国西部大开发的贸易通道，一旦中国西部的贸易通道建立形成，那么东西部协调发展的中国必然会强大起来，任重而道远，拭目以待。
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邻里之间 02-26 18:15 73赞
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首先，喀什的地理位置，喀什发展了，新疆就稳定了；其次，美日新等西方国家对中国的围堵，中国必须要多条路走路；第三，中国的发展必须要带动其他邻近友邦的发展，及国内均衡发展也势必要西部地区发展，中国均衡发展才算中国的崛起；
而喀什的最近出海口就是瓜达尔港口了，中国的突破之一在喀什，喀什的发展必定在瓜达尔港～～！
一带一路，尤其是瓜达尔港开通后，对西部地区尤其是喀什到底能有多大作用呢？真能像想象中的再造一个深圳吗？总感觉不太现实呢，上海和香港或者深圳能发展到现在的程度，地理位置自然不必说，但是还要看到，他们的腹地，都是中国最发达的地区，有足以支撑它们的条件，无论人口，资金，还是工业基础，都是喀什不能比的，就算喀什开通了去往瓜达尔的路线，东部地区的企业就会把产品运到新疆然后再往巴基斯坦吗？陆路运输的成本可比海运高多了吧？虽然时间上陆运快半个月，但是又不是水果蔬菜，衣服机器什么的又烂不掉，慢点总比多花钱合适吧？所以瓜港的实际作用更多是国防安全上，感觉短期内对喀什地区的作用不会太大吧？个人理解，希望有明白人给讲讲！
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范蠡泛舟 02-26 20:46 108赞
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回答这个问题首先要科普一个概念叫“亚当斯密无形之手”。具体内容可以自行百度，很复杂，这里我用只简单说一下其中一个应用:就是经济学里利用大众“个人”的趋利性去完成国家想要完成的某个目的，比国家直接投资或者自己完成的更快更好，甚至能完成国家完不成的事。
比如国家想要开发某个地方，这个地方的发展需要大量资金和外来人口，而国家没有这么多钱，也不能强制人口迁移，怎么办？简单，看看当年的深圳和现在的以北部湾为首的西部大开发就知道了:给当地一个或者多个特殊政策，只允许在当地实施，让你能通过这些政策挣钱，甚至挣大钱，你来不来？如今在家里各行各业都不好做，到处是发展瓶颈，钱难挣剩余劳动力多是事实，你知道这么个地方，去还是不去？你不去，有人去。你去了以后，租房消费是不是要花钱？租房，带动当地房地产；吃饭，带动当地餐饮业；买东西，带动当地销售业；娱乐，带动当地服务业。同时还要把自己的一部分钱存到当地银行，这样当地银行有了钱，你的消费最终也去了银行，还拉动了当地的消费，国家没出钱只是通过优惠政策就把人和钱的问题同时解决掉了。这其实也是陈瑜教授的《消费资本化理论》的实际应用。
再说回瓜达尔港和喀什。瓜达尔港的货物运输到中国境内，势必需要一个城市作为物流中心，对货物进行交割分流，有货物交割就会有金融，而金融又是跟银行打交道，钱进了银行，当地基础设施建设，房地产，餐饮，服务业等就有了充裕的资金，又能吸引更多的人和资金的到来，形成一个良性循环。
所以瓜达尔港的建设对中国来说绝不是战略意义这么简单，他能带动整个喀什乃至新疆地区的经济发展。而大量的外来人口的到来，又能促进汉族和维族等少数民族的大团结，通过通婚打破当地人口结构，实现维族的汉化。而大量外来人口带来的文化冲击经过磨合还能消除宗教冲突，既能给当地带来经济腾飞，又能解决民族问题，何乐而不为呢？国家只需要给当地特殊政策，能让人挣到钱，自然会有来自全国各地源源不断的人涌入，喀什的发展还用愁吗？
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闲士-复杂的人 02-26 17:09 485赞
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不是瓜达尔港对喀什的作用，其实要认清喀什区位优势，喀什首先是亚欧非大陆的中心点，不管水路陆路还是航空都是有优势的，可能比迪拜更有优势，建设好喀什优势不仅对瓜达尔港的作用，更应该发挥喀什亚欧菲航空中转站中心的作用，要从迪拜的经验做起，未来可能超越迪拜！
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喀什到巴基斯坦的瓜达尔港的距离3000公里，但是要穿越帕米尔高原，喀刺昆仑山脉。其中的中巴边境红其拉甫口岸海拔5000多米，到瓜港的公路很差。一路一带，要在高海拔地区修建公路和铁路造价昂贵，十分艰难。估计建3000公里的公路及铁路需要几千亿人民币的投资，谈何容易。修好后其通过货物能力也远远不能同海运相比，只不过增加了一个重要的通道。不能过大不切实际的宣传喀什到瓜港的作用！
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中国必须设立南彊省，省会可设在喀什，专门应对一带一路和与阿富汗伊朗的贸易，前景广阔，随着技术的发达，引藏水入疆已成可能，塔里木将变成生机盎然，有可能成为中国新的农业基地，而铁路的开通将大大减少运费，中国今后的出口也以高附加值为主，所以喀什的发展前景广阔。
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在没有和美国摊牌之前，瓜达尔港对我们是多了条运输线，主要是对巴基斯坦比较重要。从喀什到瓜港，3000公里多半是比较贫穷的地方，对巴基斯坦铲除塔利班的印响有重要作用。一旦我们和主要大国有冲突，它的重要性就马上显现，因为以后不被大国左右的，伊朗是一个，俄罗斯一个，这样的战略通道肯定要未雨绸缪。
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没有人！什么作用都谈不上，参考一下俄罗斯对于远东地区的政策，整个俄罗斯远东人口就几百万人，俄罗斯人口一亿多，基本集中在欧洲部分，为了让更多人口往远东迁，俄罗斯给每个愿意在远东定居的公民免费赠送1公顷的土地，我们国家做不出这个，但总得想办法出些政策让内地的居民往新疆迁吧，否则就是拿多少钱也不可能建设好新疆。没有足够的人，啥都只是半桶水工程。
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一个人如果得了白血病，造血功能坏了，年年等靠要，年年输血，不见造血，会哭的孩子有奶喝，没有大型工矿企业，没有现代化的产业，一哭就有奶了，还要那些做什么。步子迈稍微迈大一点就扯着蛋了，还是小脚老太慢慢走舒服。再说喀什周围的这些穷国家很多老百姓穷的连鞋都没有，可不是深圳特区周围发达的港澳台。光脚的不怕穿鞋的，这里很多的现实情况比你想象的要复杂的多。理想总是很丰满，现实总是很骨感
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瓜达尔港对中国作用基本不大，只是战略预备通道而已。但是它的重要性在于是中亚六国直达印度洋继而与经济物流主通道相连的唯一通道，是中亚直面中东半岛的出海口，又是中国海上丝绸之路与陆上丝绸之路经济带的交汇节点，这才是它的战略意义。今后瓜达尔港是可以成为另一个新加坡港的。毕竟发展是大趋势，穷国不可能永远贫穷不发展。如果算上中国今后与中东半岛、东非大陆大通道的话，那就不可预料了，所以要捏在巴铁和中国手中，并起到应有作用。当年苏联为了得到这个通道而发动了阿富汗战争，结果亡国，你说重要吗？
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华峰绿洲 02-26 17:23 48赞
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中国的经济中心一直在西北方黄河流域，因为海洋贸易通道发展，广东，上海等沿海地区快速腾飞。未来瓜达尔港到喀什的贸易通道不是定位让东部的货物运过去，而是中国西部大开发的贸易通道，一旦中国西部的贸易通道建立形成，那么东西部协调发展的中国必然会强大起来，任重而道远，拭目以待。
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首先，喀什的地理位置，喀什发展了，新疆就稳定了；其次，美日新等西方国家对中国的围堵，中国必须要多条路走路；第三，中国的发展必须要带动其他邻近友邦的发展，及国内均衡发展也势必要西部地区发展，中国均衡发展才算中国的崛起；
而喀什的最近出海口就是瓜达尔港口了，中国的突破之一在喀什，喀什的发展必定在瓜达尔港～～！