近来天气炎热，孩子又放假了，于是上周末和邻居一起带着孩子去了大梅沙。因为搬到南山住了好多年，隔得远，而且过盐田要收费，又听闻经常堵车，所以已经有好多年没光顾深圳的东部。那天一走才知道，原来一路上除了火车站附近分流车辆较多，稍微堵了一下之外，一路上都算顺畅，收费站虽未拆除，却已经不需要留下买路钱了，这可是一大改观和进步啊。
但令我大失所望的是，车已行至大梅沙而我们却全然未觉。记得原来快到大梅沙时，路上就能远望沙滩和大海，一片开阔的海边景象远远就已映入眼帘，远望大梅沙已经令人心旷神怡。这种心理和精神上的享受大概就是大自然给人的恩赐吧。但这回我们车都已经到了大梅沙跟前还得问路，原来开阔的视野和感觉已经荡然无存，看到的除了建筑物还是建筑物。
这不由让人感慨和深思，以我的观察，大梅沙及周围已被过度开发，不该盖房子的地方已经各式酒店和建筑林立，而且沙滩正前方又平开耸立着一栋巨型的会议中心，完全挡住了本来很好的视野，让人有大煞风景的感觉。
记得多年前游桂林也是深有感触。桂林本因漓江而生，依漓江而建，城市规划和建筑本来就应该小心和精心，特别是那些景点区的建筑，既不能破坏自然风景，又要融于天然形成的风景中。即便难以做到秀出漓江美丽的效果，至少也要做到与漓江浑然一体。但当年沿江的建筑和公园门口的建筑硬是让人有大煞风景的感觉，不仅与周围的风景极不相衬，而且难看得要命，白白浪费了大自然的恩赐。这么多年过去了，也不知现在是否有所改观。
我一直以为，与世界各大城市和国内的上海、广州等城市相比，地理上深圳的遗憾在于少了一条横穿城市的河流，但深圳东部环山面海，有天然而成的沙滩和优良港湾，在东部的规划和建设上应该注意，理应把它当深圳的名片来经营，让整个东部沿海成为吸引外地游客的胜地，也成为本地人休闲的好去处。但此次大梅沙一行却让我有所担心，照这么发展下去，这张滨海城市的名片将徒有虚名，岂不可惜？
深圳作为后起的移民城市，其实完全有条件借鉴和参考其他城市的成功例子，汲取那些失败的教训。现在看来往东部的一路高速道路是比较通畅完美了，但如果只一味追求经济效益，光想着卖地盖楼赚钱，而不顾沿途的沙滩和风景保护，抹杀海边开阔的视野，那就不仅愧对蔚蓝的大海，也愧对自己了。
所以，发展应有度。此次大梅沙之行给我的感觉是，让海边留着空地比塞一大堆建筑要好得多。可怜昔日的大梅沙已不复存在，也许有时候有所不为才更难得。
近来天气炎热，孩子又放假了，于是上周末和邻居一起带着孩子去了大梅沙。因为搬到南山住了好多年，隔得远，而且过盐田要收费，又听闻经常堵车，所以已经有好多年没光顾深圳的东部。那天一走才知道，原来一路上除了火车站附近分流车辆较多，稍微堵了一下之外，一路上都算顺畅，收费站虽未拆除，却已经不需要留下买路钱了，这可是一大改观和进步啊。
但令我大失所望的是，车已行至大梅沙而我们却全然未觉。记得原来快到大梅沙时，路上就能远望沙滩和大海，一片开阔的海边景象远远就已映入眼帘，远望大梅沙已经令人心旷神怡。这种心理和精神上的享受大概就是大自然给人的恩赐吧。但这回我们车都已经到了大梅沙跟前还得问路，原来开阔的视野和感觉已经荡然无存，看到的除了建筑物还是建筑物。
这不由让人感慨和深思，以我的观察，大梅沙及周围已被过度开发，不该盖房子的地方已经各式酒店和建筑林立，而且沙滩正前方又平开耸立着一栋巨型的会议中心，完全挡住了本来很好的视野，让人有大煞风景的感觉。
记得多年前游桂林也是深有感触。桂林本因漓江而生，依漓江而建，城市规划和建筑本来就应该小心和精心，特别是那些景点区的建筑，既不能破坏自然风景，又要融于天然形成的风景中。即便难以做到秀出漓江美丽的效果，至少也要做到与漓江浑然一体。但当年沿江的建筑和公园门口的建筑硬是让人有大煞风景的感觉，不仅与周围的风景极不相衬，而且难看得要命，白白浪费了大自然的恩赐。这么多年过去了，也不知现在是否有所改观。
我一直以为，与世界各大城市和国内的上海、广州等城市相比，地理上深圳的遗憾在于少了一条横穿城市的河流，但深圳东部环山面海，有天然而成的沙滩和优良港湾，在东部的规划和建设上应该注意，理应把它当深圳的名片来经营，让整个东部沿海成为吸引外地游客的胜地，也成为本地人休闲的好去处。但此次大梅沙一行却让我有所担心，照这么发展下去，这张滨海城市的名片将徒有虚名，岂不可惜？
深圳作为后起的移民城市，其实完全有条件借鉴和参考其他城市的成功例子，汲取那些失败的教训。现在看来往东部的一路高速道路是比较通畅完美了，但如果只一味追求经济效益，光想着卖地盖楼赚钱，而不顾沿途的沙滩和风景保护，抹杀海边开阔的视野，那就不仅愧对蔚蓝的大海，也愧对自己了。
所以，发展应有度。此次大梅沙之行给我的感觉是，让海边留着空地比塞一大堆建筑要好得多。可怜昔日的大梅沙已不复存在，也许有时候有所不为才更难得。