公路等级是根据公路的使用任务、功能和流量进行的划分，中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。 公路等级的选用根据公路网的规划，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定；同一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级。 公路使用年限：高速公路和一级
年平均昼夜交通量为15000～30000辆。
二级公路：
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。
三级公路：
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。
四级公路：
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。 公路等级的选用根据公路网的规划，按照公路的功能和远景交通量综合确定；同一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级。
高速公路和一级公路为20
年； 二级公路为15年； 三级公路为10年； 四级公路一般为10年。
2006年，全国公路总里程为180.98万公里，等级公路里程143.87万公里占公路总里程的79.5%。其中高速公路29745公里、一级公路29903公里、二级公路211929公路、三级公路324788公里、四级公路842373公里。 2007年年底，我国公路通车总里程已经达到357．3
月5日在此间举行的全国交通工作会议上介绍，在2007年，总规模约3．5万公里的“五纵七横”国道主干线系统于年底基本贯通，比原规划提前13年；西部开发8条省际通道建设已完成总量的80%
2007年我国新增公路通车里程达11．6万公里。 新华社报道，李盛霖表示，路网的通达为我国公路水路客货运发展提供了基础条件。预计2007年全年公路水路完成客运量208．2亿人，旅客周转量11522亿人公里，同比分别增长10．6%、12．9%；完成货运量190．1亿吨，货物周转量73440亿吨公里，同比分别增长10．8%、12．6%。全国交通系统加强运输组织和运力协调，确保了煤炭、粮食、石油、铁矿石等重点物资的运输，完成了春运和“五一”、“十一”黄金周的旅客运输任务。针对全国生猪及猪肉等 副食品供应趋紧的状况，还加强了城镇居民生活必需品的运输。 公路与道路的区别
标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路，包括高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路，但不包括田间或农村自然形成的小道。主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施。 道路是供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施。按其使用特点分为城市道路、公路
市次干道、城市直线、胡同里巷等。
组成
明等设备及其它沿线设施组成。
一、按行政等级划分
县道和乡道称为支线。
国道是
战略要地的公路。
养护和管理。 省道是指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，并由省（自治区、直辖市）公路主管部门负责修建、养护和管理的的公路干线。 济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。县道由县、市公路主管部门负责修建、养护和管理。 乡道是指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。乡道由人民政府负责修建、养护和管理。 专用公路是指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。专用公路由专用单位负责修建、养护和管理。也可委托当地公路部门修建、养护和管理。
二、按使用任务、功能和适应的交通量划分
根据我国现行的《公路工程技术标准》（JTJ001-1997），公路按使用任务、功能和适应
1、高速公路为专供汽车分向分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。 四车道高速公
～55000辆。 六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000～80000辆。 八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000～100000辆。 2、一级公路为供汽车分向分车道行驶并可根据需要控制出入的多车道公路。 四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000～30000辆。 六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆。 3、二级公路为供汽车行驶的双车道公路。 一般能适应每昼夜3000～7500辆中型载重汽车交通量。 4、三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。 一般能适应每昼夜1000～4000辆中型载重汽车交通量。 5、四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。 双车道四级公路能适应每昼夜中型载重汽车交通量1500辆以下。 单车道四级公路能适应每昼夜中型载重汽车交通量200辆以下。
公路等级是根据公路的使用任务、功能和流量进行的划分，中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。 公路等级的选用根据公路网的规划，按照公路的使用任务、功能和远景交通量综合确定；同一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级。 公路使用年限：高速公路和一级
年平均昼夜交通量为15000～30000辆。
二级公路：
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为3000～7500辆。
三级公路：
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1000～4000辆。
四级公路：
一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。 公路等级的选用根据公路网的规划，按照公路的功能和远景交通量综合确定；同一条公路，可根据交通量等情况分段采用不同的车疲乏数或不同的公路等级。
高速公路和一级公路为20
年； 二级公路为15年； 三级公路为10年； 四级公路一般为10年。
2006年，全国公路总里程为180.98万公里，等级公路里程143.87万公里占公路总里程的79.5%。其中高速公路29745公里、一级公路29903公里、二级公路211929公路、三级公路324788公里、四级公路842373公里。 2007年年底，我国公路通车总里程已经达到357．3
月5日在此间举行的全国交通工作会议上介绍，在2007年，总规模约3．5万公里的“五纵七横”国道主干线系统于年底基本贯通，比原规划提前13年；西部开发8条省际通道建设已完成总量的80%
2007年我国新增公路通车里程达11．6万公里。 新华社报道，李盛霖表示，路网的通达为我国公路水路客货运发展提供了基础条件。预计2007年全年公路水路完成客运量208．2亿人，旅客周转量11522亿人公里，同比分别增长10．6%、12．9%；完成货运量190．1亿吨，货物周转量73440亿吨公里，同比分别增长10．8%、12．6%。全国交通系统加强运输组织和运力协调，确保了煤炭、粮食、石油、铁矿石等重点物资的运输，完成了春运和“五一”、“十一”黄金周的旅客运输任务。针对全国生猪及猪肉等 副食品供应趋紧的状况，还加强了城镇居民生活必需品的运输。 公路与道路的区别
标准修建的，由公路主管部门验收认可的道路，包括高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路，但不包括田间或农村自然形成的小道。主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施。 道路是供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施。按其使用特点分为城市道路、公路
市次干道、城市直线、胡同里巷等。
组成
明等设备及其它沿线设施组成。
一、按行政等级划分
县道和乡道称为支线。
国道是
战略要地的公路。
养护和管理。 省道是指具有全省（自治区、直辖市）政治、经济意义，并由省（自治区、直辖市）公路主管部门负责修建、养护和管理的的公路干线。 济意义，连接县城和县内主要乡（镇）、主要商品生产和集散地的公路，以及不属于国道、省道的县际间公路。县道由县、市公路主管部门负责修建、养护和管理。 乡道是指主要为乡（镇）村经济、文化、行政服务的公路，以及不属于县道以上公路的乡与乡之间及乡与外部联络的公路。乡道由人民政府负责修建、养护和管理。 专用公路是指专供或主要供厂矿、林区、农场、油田、旅游区、军事要地等与外部联系的公路。专用公路由专用单位负责修建、养护和管理。也可委托当地公路部门修建、养护和管理。
二、按使用任务、功能和适应的交通量划分
根据我国现行的《公路工程技术标准》（JTJ001-1997），公路按使用任务、功能和适应
1、高速公路为专供汽车分向分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路。 四车道高速公
～55000辆。 六车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量45000～80000辆。 八车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量60000～100000辆。 2、一级公路为供汽车分向分车道行驶并可根据需要控制出入的多车道公路。 四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000～30000辆。 六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆。 3、二级公路为供汽车行驶的双车道公路。 一般能适应每昼夜3000～7500辆中型载重汽车交通量。 4、三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路。 一般能适应每昼夜1000～4000辆中型载重汽车交通量。 5、四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。 双车道四级公路能适应每昼夜中型载重汽车交通量1500辆以下。 单车道四级公路能适应每昼夜中型载重汽车交通量200辆以下。