提单的基本常识
"提单"就是提货单,咱们把货物交给货运公司以后,货运公司出具给咱们的文件.拿着这份文件就可以提货了.提单一般是自动复写的一式六份,三份是正本(上面有original字样),三份副本(标明copy字样).除了"正本/副本"字样外,其它字句完全一样.正本一般是鲜艳彩色,而副本多半是黑白,一眼就可以分辨.
任何一份正本提单都可以提货,一旦提货,其余的正本就失效了.副本只作
留挡,记录,证明,核对等用处,不能用来提货.
提单的样式大同小异.通常A4大小(也就是普通杂志大小),除了货运公司的名称,落款签名盖章外,分好几个栏目内容.具体参看课本187页:
提单的类型
1.按货物是否装船划分
1) 已装船提单(on board B/L or shipped B/L)
是指整票货物已全部装进船舱或装在舱面甲板上后承运人才签发的提单。提单是买方凭以提货的依据，为了确保能在目的地提货，一般都要求卖方提供已装船提单，以证明货物确已装船。
(2) 收货待运提单(received for shipment B/L)
2. 按对货物的外表状况是否有不良的批注划分：
(1)清洁提单(clean B/L)
这是指货物装船时，货物的外表状况良好，对提单上所印就的“外表状况明显良好”(in apparent good order and condition) 没有作相反的批注或附加条文的提单。信用证要求的提单均为清洁提单。银行审单时应注意审核是否为清洁提单。
如果提单上没有打上“clean”字样或原先印就的“clean”字样被承运人删除，并不影响提单成为清洁提单。也就是说，提单清洁与否，不依提单上是否有“清洁”字样，根据UCP500第32条的定义，只要“是不带有明确宣称货物及/或包装缺陷状
况的附加条文可批注的运输单据”就是清洁单据，因此提单上有无“清洁”字样并无意义。不能因为没有此字样就构成单据不符点。
(2)不清洁提单(foul B/L)
这是指承运人在提单上加注了有关货物及包装状况不良或存在缺陷等批注的提单。承运人签发提单给托运人，要对托运人，收货人或其他提单持有人承担提单上所载的责任。提单上记载了“received(或shipped )from the shipper herein named in apparent good order and
condition, unless otherwise noted in this B/L„”，表示除非另有说明，否则，即表明货物表面状况良好。承运人应在目的地交付提单上记载的外观良好的货物给收货人。如果货物在目的地显示其状况不良，承运人可能要负责任。因此，承运人在接管货物时，如果发现货物或包装污染、潮湿、破包等，即在提单上批注，以明确其责任。批注就是对“表面状况良好”提出的异议，而“表面状况良好”一词是说明凭目力所及的范围，货物是在表面上外观良好的情况下装运的，但这不说明没有暴露出来的质量。例如批注了“两包破”(2 bags
torn)或“10箱货物短装”(10 cases short-ship)等，即表示这些情况在装运时即已发生，不应由承运人负责。有了这些批注，则构成不清洁提单。但这种情况除外：按照班轮条款规定，托运人的责任到货物吊至船舷为止，货物过了船舷后发生损坏，如果是由装卸不慎造成的，责任应在船方而不是托运人。在这种情况下提单上不作任何批注。
1.发货人Shipper———通常就是咱们,出口商.
2.收货人Consignee———可以填写具体的收货人,比如外商,也可以填"TOORDER",凭指示,意思是谁提货还没确定,到时候凭转让批示来定.
3.通知人NotifyParty———就是货到码头后,货运公司该通知谁"货到啦来提货吧".注意,这个通知方只是起个传递消息的作用,并不具备提货的效力(除非他本身就是提单上注明的收货人).所以,通知方写谁都无所谓,一般就依照外商的要求填写,写一个或两三个都行.
4.船名航次OceanVessel&Voyage———远洋货轮有个有趣的地方就是都有自己的名字,比如"远东之星","昆士兰皇后"什么的.此外每次航行都会指定一个航次号,比如"V4.5E",组合起来就类似于"FAREASTSTARV4.5E",即远东之星号货轮的V4.5E航次.远洋运输在公海上长途跋涉,风险大,必须组织严密,因此知道船名航次,很容易在互联网上查到该船计划何时启程何时抵达,途经什么港口等信息.
5.起运港,目的港,交货地点———据
实填写.
6.货物唛头,品名,重量,体积,集装箱号,铅封号等———据实填写.货物唛头,指的是包装箱外面印制的简单字符图案,目的主要是为了便于在大堆的货物中识别辨认出来.唛头没有固定格式,按照客户的要求来做.也可以没有唛头,显示"N/M"字样,即NOMARKS.
7.其它附加内容———比如注明运费是发货方支付还是收货人支付,货物何时装载上船,目的港提货处代理人名址以及其它一些客户要求显示标
注的字句内容.
提单内容的填写,由发货人(也就是咱们)把基本资料和要求告诉货运公司,货运公司填写以后经咱们确认无误,开出正本.
几点特别注意
收货人栏目的填写内容不同,提单的性质就完全不同.
填写具体收货人名称地址的,提单就变成了"记名提单",只有这个记了名的收货，才能提货.
这样一来,提单就只能卖给这个收货
人,而不能转卖给其他人了———其他人即使拿到提单,因名字不同也提不到货.所以,记名提单是不能自由转让的.更有甚者,因为记名提单只有这个收货人才能提货,因此在不少国家,只要有提单的复印件/传真件,并且证明自己就是提单上写的那个收货人,即便没有正本提单也能提货.这对于咱们出口商可是很危险的.也就是说,对这些国家出口的时候如果做记名提单,外商不用付钱买咱们手上的正本提单,凭传真件就能提货,那咱们搞不好就钱货两空。
所以,使用记名提单要谨慎.当然,如
果客户已经把钱给咱们了,做记名提单就无所谓.或者是在信用证条件下,开证行又可信赖，,单证也没啥问题, 那么记名提单的风险也不大。
外贸实务中,除了记名提单,常见的就是"凭指示"提单了,也就是咱们上面说到的,在收货人栏目填写"TOORDER"字样的提单.我们知道,外贸中常常多次转手倒卖,咱们在发货的时候未必知道谁是最终的提货人———外商有时也不想咱们知道,所以写"TOORDER"就方便多了.
有了"TOORDER"字样,这份提单就可以自由买卖转让,谁拿到提单谁提货.
一份提单,必须由货运公司注明货物何时上船,用"ONBOARD"加日期来表示.这个日期就是确定交货期的标准, 所以非常重要.特别是在信用证操作中,如果这个日期不符合信用证规定的时限,将会成为重大的不符点,银行和客户很轻易就能拒付.不过话说回来,这个日期既然是货运公司自己注明的,自然就有商量,有弹性,必要的时候,与货运公司沟通一下,灵活处
理也是可以的.比如说是实际上是10月10号装船,但提单上显示10月6号,以配合信用证的要求.这就是传说中的"倒签提单".理论上是违规操作,但实际上常常会用.具体的操作我们稍后会详细谈到.
提单的基本常识
"提单"就是提货单,咱们把货物交给货运公司以后,货运公司出具给咱们的文件.拿着这份文件就可以提货了.提单一般是自动复写的一式六份,三份是正本(上面有original字样),三份副本(标明copy字样).除了"正本/副本"字样外,其它字句完全一样.正本一般是鲜艳彩色,而副本多半是黑白,一眼就可以分辨.
任何一份正本提单都可以提货,一旦提货,其余的正本就失效了.副本只作
留挡,记录,证明,核对等用处,不能用来提货.
提单的样式大同小异.通常A4大小(也就是普通杂志大小),除了货运公司的名称,落款签名盖章外,分好几个栏目内容.具体参看课本187页:
提单的类型
1.按货物是否装船划分
1) 已装船提单(on board B/L or shipped B/L)
是指整票货物已全部装进船舱或装在舱面甲板上后承运人才签发的提单。提单是买方凭以提货的依据，为了确保能在目的地提货，一般都要求卖方提供已装船提单，以证明货物确已装船。
(2) 收货待运提单(received for shipment B/L)
2. 按对货物的外表状况是否有不良的批注划分：
(1)清洁提单(clean B/L)
这是指货物装船时，货物的外表状况良好，对提单上所印就的“外表状况明显良好”(in apparent good order and condition) 没有作相反的批注或附加条文的提单。信用证要求的提单均为清洁提单。银行审单时应注意审核是否为清洁提单。
如果提单上没有打上“clean”字样或原先印就的“clean”字样被承运人删除，并不影响提单成为清洁提单。也就是说，提单清洁与否，不依提单上是否有“清洁”字样，根据UCP500第32条的定义，只要“是不带有明确宣称货物及/或包装缺陷状
况的附加条文可批注的运输单据”就是清洁单据，因此提单上有无“清洁”字样并无意义。不能因为没有此字样就构成单据不符点。
(2)不清洁提单(foul B/L)
这是指承运人在提单上加注了有关货物及包装状况不良或存在缺陷等批注的提单。承运人签发提单给托运人，要对托运人，收货人或其他提单持有人承担提单上所载的责任。提单上记载了“received(或shipped )from the shipper herein named in apparent good order and
condition, unless otherwise noted in this B/L„”，表示除非另有说明，否则，即表明货物表面状况良好。承运人应在目的地交付提单上记载的外观良好的货物给收货人。如果货物在目的地显示其状况不良，承运人可能要负责任。因此，承运人在接管货物时，如果发现货物或包装污染、潮湿、破包等，即在提单上批注，以明确其责任。批注就是对“表面状况良好”提出的异议，而“表面状况良好”一词是说明凭目力所及的范围，货物是在表面上外观良好的情况下装运的，但这不说明没有暴露出来的质量。例如批注了“两包破”(2 bags
torn)或“10箱货物短装”(10 cases short-ship)等，即表示这些情况在装运时即已发生，不应由承运人负责。有了这些批注，则构成不清洁提单。但这种情况除外：按照班轮条款规定，托运人的责任到货物吊至船舷为止，货物过了船舷后发生损坏，如果是由装卸不慎造成的，责任应在船方而不是托运人。在这种情况下提单上不作任何批注。
1.发货人Shipper———通常就是咱们,出口商.
2.收货人Consignee———可以填写具体的收货人,比如外商,也可以填"TOORDER",凭指示,意思是谁提货还没确定,到时候凭转让批示来定.
3.通知人NotifyParty———就是货到码头后,货运公司该通知谁"货到啦来提货吧".注意,这个通知方只是起个传递消息的作用,并不具备提货的效力(除非他本身就是提单上注明的收货人).所以,通知方写谁都无所谓,一般就依照外商的要求填写,写一个或两三个都行.
4.船名航次OceanVessel&Voyage———远洋货轮有个有趣的地方就是都有自己的名字,比如"远东之星","昆士兰皇后"什么的.此外每次航行都会指定一个航次号,比如"V4.5E",组合起来就类似于"FAREASTSTARV4.5E",即远东之星号货轮的V4.5E航次.远洋运输在公海上长途跋涉,风险大,必须组织严密,因此知道船名航次,很容易在互联网上查到该船计划何时启程何时抵达,途经什么港口等信息.
5.起运港,目的港,交货地点———据
实填写.
6.货物唛头,品名,重量,体积,集装箱号,铅封号等———据实填写.货物唛头,指的是包装箱外面印制的简单字符图案,目的主要是为了便于在大堆的货物中识别辨认出来.唛头没有固定格式,按照客户的要求来做.也可以没有唛头,显示"N/M"字样,即NOMARKS.
7.其它附加内容———比如注明运费是发货方支付还是收货人支付,货物何时装载上船,目的港提货处代理人名址以及其它一些客户要求显示标
注的字句内容.
提单内容的填写,由发货人(也就是咱们)把基本资料和要求告诉货运公司,货运公司填写以后经咱们确认无误,开出正本.
几点特别注意
收货人栏目的填写内容不同,提单的性质就完全不同.
填写具体收货人名称地址的,提单就变成了"记名提单",只有这个记了名的收货，才能提货.
这样一来,提单就只能卖给这个收货
人,而不能转卖给其他人了———其他人即使拿到提单,因名字不同也提不到货.所以,记名提单是不能自由转让的.更有甚者,因为记名提单只有这个收货人才能提货,因此在不少国家,只要有提单的复印件/传真件,并且证明自己就是提单上写的那个收货人,即便没有正本提单也能提货.这对于咱们出口商可是很危险的.也就是说,对这些国家出口的时候如果做记名提单,外商不用付钱买咱们手上的正本提单,凭传真件就能提货,那咱们搞不好就钱货两空。
所以,使用记名提单要谨慎.当然,如
果客户已经把钱给咱们了,做记名提单就无所谓.或者是在信用证条件下,开证行又可信赖，,单证也没啥问题, 那么记名提单的风险也不大。
外贸实务中,除了记名提单,常见的就是"凭指示"提单了,也就是咱们上面说到的,在收货人栏目填写"TOORDER"字样的提单.我们知道,外贸中常常多次转手倒卖,咱们在发货的时候未必知道谁是最终的提货人———外商有时也不想咱们知道,所以写"TOORDER"就方便多了.
有了"TOORDER"字样,这份提单就可以自由买卖转让,谁拿到提单谁提货.
一份提单,必须由货运公司注明货物何时上船,用"ONBOARD"加日期来表示.这个日期就是确定交货期的标准, 所以非常重要.特别是在信用证操作中,如果这个日期不符合信用证规定的时限,将会成为重大的不符点,银行和客户很轻易就能拒付.不过话说回来,这个日期既然是货运公司自己注明的,自然就有商量,有弹性,必要的时候,与货运公司沟通一下,灵活处
理也是可以的.比如说是实际上是10月10号装船,但提单上显示10月6号,以配合信用证的要求.这就是传说中的"倒签提单".理论上是违规操作,但实际上常常会用.具体的操作我们稍后会详细谈到.