对西安综合交通可持续发展现状的分析及改进建议
刘李
（总图设计与工业运输，西安建筑科技大学）
摘要：可持续发展是科学发展观的核心内容。可持续发展是指既满足当代人的需要，又不损
害后代人满足需要能力的发展。我国人均资源相对不足，生态环境基础薄弱，选择并实施可持续发展战略是中华民族彻底摆脱贫困、创建高度文明的明智选择。城市交通的发展是否可持续，直接关系到城市大系统的可持续发展。本文以西安的综合交通现状与南京，重庆相对比，建立了交通的可持续发展评价体系，以探讨可持续发展思想在城市综合交通规划中的应用。最后，从大力发展公共交通来优化交通结构，促进交通信息化和西安城市的国际化等几个方面提出小小建议。 关键词：可持续发展；综合交通规划；公共交通。
1研究背景
1.1国际形势
《雅典宪章》提出了城市的四大功能，即居住、工作、游憩与交通。城市交通作为城市四大功能之一，其发展的是否可持续，直接关系到城市大系统可持续发展。城市交通可持续发展概念可以理解为：在推进交通系统建设与发展的同时，重视对城市生态环境的保护和资源的合理开发利用；在强调交通路网扩张的同时，注意对交通系统的监管，尤其是交通需求的管理和交通行为的修正；交通系统供给在满足近期运输需求的同时，又能符合城市社会经济生态复合系统长期持续发展的整体需要。 1.2西安简介
西安为副省级城市，陕西省省会，中国七大区域中心城市之一，新欧亚大陆桥中国段和黄河流域最大的中心城市，中国大飞机的制造基地，中国中西部地区最大最重要的科研、高等教育、国防科技工业和高新技术产业基地。2009年国家颁布的《关中-天水经济区发展规划》中西安被列为继北京和上海之后，中国第三“国际化大都市”。由于西安地处中国陆地版图中心和我国中西部两大经济区域的结合部，是西北通往西南、中原、华东和华北各地市的门户和交通枢纽。在全国区域经济布局上，西安具有承东启西、连接南北的重要战略地位。综上所诉，西安的可持续发展在全国具有举足轻重的地位，而其综合交通规划的可持续发展又是总体发展的中流砥柱，不容忽视。
2西安交通现状及分析
2.1现状概述
西安交通现状从表象看，最明显的就是交通拥堵。而且拥堵地点固定、时间规律。像一些交通要道、商业集中区、旅游景区等区域路段平时就堵，一遇上周末、节假日、黄金周等更是堵得水泄不通。交通拥堵严重阻碍了西安迈向国际化大都市的进程，也在慕名而来的远方游客心中给千年古都抹上灰灰的一层面纱。除此以外，打车难，停车位缺乏，公交系统的服务质量差、线网布设不合理，环境污染严重，交通管理技术与管理政策落后以及行人素质差，不遵守交通规则等看似的小问题也层出不穷，严重影响西安奋斗国际化大都市的美好形象。
下图所示为西安市某道路交叉口的拥堵盛状：
2.2量化分析
下面基于层次分析法构建我国大中城市的综合交通可持续发展评价指标，并以南京，重庆两个与西安经济发展水平旗鼓相当但城市地貌形态，城市综合交通规划又有所区别的大城市作为比较对象，量化分析西安的交通现状水平。 2.2.1建立可持续发展评价指标体系
2.2.2查找资料知西安，南京，重庆各个指标值如下表： 表1
在因素层指标体系中,既有定性指标(如公共交通服务水平，道路使用者整体素质等) ,又有定量指标(如道公共交通网络覆盖率，绿地覆盖率等) 。必须先将定性指标定量化,然后将定量指标标准化。
(1) 定性指标定量化。将定性指标分为4级,见表2所列。
表2
表3
据整合到如下表4，对其中每一项数据进行标准化计算。 表4
比较矩阵1 阵：
比较矩阵2 比较矩阵3
（5）用下述计算矩阵权系数的方法对以上得到的九个矩阵进行计算，并检验其一致性。
计算矩阵权系数方法：
1）将矩阵每一列向量归一化
对西安综合交通可持续发展现状的分析及改进建议
刘李
（总图设计与工业运输，西安建筑科技大学）
摘要：可持续发展是科学发展观的核心内容。可持续发展是指既满足当代人的需要，又不损
害后代人满足需要能力的发展。我国人均资源相对不足，生态环境基础薄弱，选择并实施可持续发展战略是中华民族彻底摆脱贫困、创建高度文明的明智选择。城市交通的发展是否可持续，直接关系到城市大系统的可持续发展。本文以西安的综合交通现状与南京，重庆相对比，建立了交通的可持续发展评价体系，以探讨可持续发展思想在城市综合交通规划中的应用。最后，从大力发展公共交通来优化交通结构，促进交通信息化和西安城市的国际化等几个方面提出小小建议。 关键词：可持续发展；综合交通规划；公共交通。
1研究背景
1.1国际形势
《雅典宪章》提出了城市的四大功能，即居住、工作、游憩与交通。城市交通作为城市四大功能之一，其发展的是否可持续，直接关系到城市大系统可持续发展。城市交通可持续发展概念可以理解为：在推进交通系统建设与发展的同时，重视对城市生态环境的保护和资源的合理开发利用；在强调交通路网扩张的同时，注意对交通系统的监管，尤其是交通需求的管理和交通行为的修正；交通系统供给在满足近期运输需求的同时，又能符合城市社会经济生态复合系统长期持续发展的整体需要。 1.2西安简介
西安为副省级城市，陕西省省会，中国七大区域中心城市之一，新欧亚大陆桥中国段和黄河流域最大的中心城市，中国大飞机的制造基地，中国中西部地区最大最重要的科研、高等教育、国防科技工业和高新技术产业基地。2009年国家颁布的《关中-天水经济区发展规划》中西安被列为继北京和上海之后，中国第三“国际化大都市”。由于西安地处中国陆地版图中心和我国中西部两大经济区域的结合部，是西北通往西南、中原、华东和华北各地市的门户和交通枢纽。在全国区域经济布局上，西安具有承东启西、连接南北的重要战略地位。综上所诉，西安的可持续发展在全国具有举足轻重的地位，而其综合交通规划的可持续发展又是总体发展的中流砥柱，不容忽视。
2西安交通现状及分析
2.1现状概述
西安交通现状从表象看，最明显的就是交通拥堵。而且拥堵地点固定、时间规律。像一些交通要道、商业集中区、旅游景区等区域路段平时就堵，一遇上周末、节假日、黄金周等更是堵得水泄不通。交通拥堵严重阻碍了西安迈向国际化大都市的进程，也在慕名而来的远方游客心中给千年古都抹上灰灰的一层面纱。除此以外，打车难，停车位缺乏，公交系统的服务质量差、线网布设不合理，环境污染严重，交通管理技术与管理政策落后以及行人素质差，不遵守交通规则等看似的小问题也层出不穷，严重影响西安奋斗国际化大都市的美好形象。
下图所示为西安市某道路交叉口的拥堵盛状：
2.2量化分析
下面基于层次分析法构建我国大中城市的综合交通可持续发展评价指标，并以南京，重庆两个与西安经济发展水平旗鼓相当但城市地貌形态，城市综合交通规划又有所区别的大城市作为比较对象，量化分析西安的交通现状水平。 2.2.1建立可持续发展评价指标体系
2.2.2查找资料知西安，南京，重庆各个指标值如下表： 表1
在因素层指标体系中,既有定性指标(如公共交通服务水平，道路使用者整体素质等) ,又有定量指标(如道公共交通网络覆盖率，绿地覆盖率等) 。必须先将定性指标定量化,然后将定量指标标准化。
(1) 定性指标定量化。将定性指标分为4级,见表2所列。
表2
表3
据整合到如下表4，对其中每一项数据进行标准化计算。 表4
比较矩阵1 阵：
比较矩阵2 比较矩阵3
（5）用下述计算矩阵权系数的方法对以上得到的九个矩阵进行计算，并检验其一致性。
计算矩阵权系数方法：
1）将矩阵每一列向量归一化