国际贸易实务模拟试题

国际贸易实务模拟试题

一、选择题 1. 以 CFR 贸易术语成交，应由（ A 买方办理租船订舱并保险 C 买方办理租船订舱，卖方办理保险 A 船到汉堡港为止 C 货在装运港越过船舷为止 A 装运港船舷 C 目的港船上 4.以 CIF 贸易术语成交，货物所有权（ A A 随运输单据交给买方而转移给买方 C 随货物交给买方而转移给买方 A 货物交给承运人 C 货物在目的港越过船弦 6. 就卖方承担的风险而言（ A CIF 比 FOB 大 C CIF 与 FOB 相同 A 交货地点不同 C ） 。 B FOB 比 CIF 大 D 有时 CIF 与 FOB 相同 ） 。 B 买卖双方风险划分界限不同 D ） 。 B 卖方办理租船订舱并保险 D 卖方办理租船订舱，买方办理保险 ） 。 B 在汉堡港卸下货为止 D 货在装运港装上船 ） 。 B 货交承运人 D 目的港码头 ） 。 B 随货物风险转移至买方而转移给买方 D 随货物在装运港越过船舷而转移给买方 B 货物在装运港装上船 D 货物交到目的港码头

2.按《2010 年通则》以 CIF 汉堡条件成交，卖方对货物风险应负责（ D

3.CPT 贸易术语中，买卖双方划分风险的界限是（ B

5.按 CIF LANDED (CIF 卸到岸上)贸易术语成交，买卖双方的风险划分界限为（ B ）

7. FOB、CFR、CIF 三种贸易术语的主要区别在于（ C

C 买卖双方承担的责任与费用不同 D 适用的运输方式不同 8. 江华钢卷尺厂以 CFR 术语报价出口一批钢卷尺，如果国外客户要求改为航空运输时，应 采用（ C ）术语为宜。 A FCA B CIP C CPT A EXW C FOB 10. 根据《 INCOTERMS （ AD ） 。 B DAT D CIP A CIF C DAP 11. 在出口合同的品质条款中（ C ） 。 A 为了明确责任，应使用两种以上的方法表示品质 B 为了准确，应使用两种方法表示品质 C 为了防止被动，一般不宜同时使用两种或两种以上的方法表示品质 D 使用的表示品质的方法越多越好 12. 卖方与买方凭规格达成交易，并将参考样品留给买方，货到目的港经检验，各项指标均 与合同规定相符，但有一项不符合参考样品，买方（ A 有权提出索赔，品质应符合参考样品 B ） 。

D DDP ） 。 B FCA D CFR 2010 》规定，卖方必须要办理保险并支付保费的贸易术语有

9．根据《INCOTERMS 2010》的规定，由卖方支付运费的贸易术语是（ D

B 无权提出索赔，卖方不受参考样品的约束 C 有权提出索赔，品质不但要符合合同规定，还应符合参考样品 D 有无索赔权利，视具体情况而定 13. 根据国际惯例，唛头一般不包括以下哪项内容？（ D ） A 收、发货人名称的英文缩写 C 件号 14.按 F.A.Q.进行买卖的商品的指（ B A 机器设备 C 矿产品 15. 凭样品买卖时，样品（ A 只能由卖方提出 C 既可由卖方提出，也可由买方提出 A 可以与样品大致相同 C 必须与样品一致 A 毛重 C 理论

重量 公约》的规定，买方可以（ ABD ） 。 A 只接受合同规定的数量，而拒绝超出部分 B 接受合同规定数量以及超出合同规定数量的一部分 C 拒收全部货物 D 接受全部货物 19．对溢短装部分货物的价格，如合同中无其他规定，一般按（ B ） 。 A 装船时国际市场上的价格计算 B 原合同价格计算 C 买方国家的市场价格计算 D 卸船时国际市场上的价格计算 20．已装船提单的日期表示（ B ） 。 A 货物开始装运的日期 B 货物全部装上船的日期 C 货物置于船公司保管下的日期 D 大部分货物装船的日期 21.必须经过背书方可转让的提单是（ C ） 。 A 记名提单 B 不记名提单 C 指示提单 D 可转让提单 22．构成不清洁提单的批注为（ A ） A“铁条松散” B“发货人装箱、点数并铅封” C“旧桶装” D 习惯包装 23.空白抬头提单在转让时，其背书人是（ B ） 。 A 收货人 B 发货人 C 承运人 D 银行 24.班轮运费（ B ） 。 A 包括装卸费，计算滞期、速遣费 B 包括装卸费，不计算滞期、速遣费 C 不包括装卸费，仅计算滞期费 D 不包括装卸费，仅计算速遣费 25.卖方向船公司换取正本已装船提单的凭证是（ C ） 。 C ） B 只能由买方提出 D 也可由第三者提出样品 B 许有合理公差 D 视情况而定 B 净重 D 公量 ） 。 B 农产品 D 名牌产品 B 参考号 D 包装尺寸

16.凡凭样买卖，如合同中无其它规定，则卖方所交的货物（ C ） 。

17．如果在合同中未明确规定用何种重量计算价格的，按惯例应以（ B ）计。

18. 在国际贸易中，若卖方交货数量多于合同规定的数量，根据《联合国国际货物销售合同

A Shipping order B Freight receipt C Mate’s receipt D Shipping note 26.在（ B ）方式下，船货双方需要在契约中规定装卸时间、滞期费、速譴费。 A 班轮运输 B 程租船运输 C 期租船运输 D 光船租船运输 27.在国际贸易中，不被买方和银行接受的运输单据是（ B ） 。 A 清洁提单 B 不清洁提单 C 指示提单 D 已装船提单 28.如果托运人请船公司运输的为贵重货物，船公司按（ C ）收运费。 A W B M C A.V D Open 29.买卖双方按 FOB 术语成交，在提单的运费项目栏应填写（ C ） 。 A Freight prepaid B Freight paid C Freight to collect D Freight to be paid 30. “发货人工厂→拼箱点→装港堆场→卸港堆场→收货人工厂”是指（ A ）的货物交 接方式。 A FCL/FCL C LCL/FCL B FCL/LCL D LCL/LCL

31． 根据 《UCP600》 的规定， 若信用证没有规定是否允许分批装运和转运， 则视为 （ A ） 。 A 允许分批装运和允许转运 B 禁止分批装运和禁止转运 C 允许分批装运和禁止转运 D 禁止分批装运和允许转运 32. 以下表述正确的有（ ABC ） 。 A 海运提单是表明货物已装船的证明 B

海运提单是代表货物所有权的凭证 C 海运提单是表明承运人已收到货物的收据 D Shipment during Nov. / Dec. E 海运提单是办理结算的唯一单据 33.有关装运时间的表述方法，以下（ BCDE ）是正确可行的。 A Shipment on Dec.31rd，2014 B Shipment before the end of Dec.，2014 th C Shipment on or before Jan.15 ，2014 D Shipment during Nov. / Dec.，2014 E Shipment within 30 days after receipt of L/C 34.以下提单被认为是海运的欺诈行为（ BC ） 。 A 过期提单 B 预借提单 C 倒签提单 D 备运提单 35.构成国际多式联运的条件有（ ABCD ） 。 A 使用两种或两种以上的运输方式 B 在不同的国家或地区间的运输 C 运输全程使用一份统一的运输单据 D 由多式联运经营人对运输全程负总的责任 36.各船公司规定提单背面条款的依据是（ ABD ）. A 海牙规则 B 汉堡规则 C 华沙-牛津规则 D 维斯比规则 37. 在伦敦保险协会货物保险条款的三种主要险别中，保险人责任最低的险别是（ C ） 。 A ICC（A） B ICC（B） C ICC（C） D ICC 恶意损害险 38. WPA 是指（ B ） 。

A 平安险 B 水渍险 C 一切险 D 受潮受热险 39. ICC 险别中，不能单独投保的险别为（ C ） A ICC 战争险 B ICC 罢工险 C ICC 恶意损害险 D ICC（C） 40. 下列不属于一切险承保范围内的险别的是（ C ） A 偷窃提货不着险 B 渗漏险 C 交货不到险 D 包装破裂险 41. 按 FOB 条件进口一批货物， 我方向保险公司投保一切险， 保险公司的责任起讫是 （ B ） 。 A 仓至仓 B 船至仓 C 仓至船 D 船至船 42.某公司出口货物一批， 按 CIF 价值的 110%投保了水渍险， 在此基础上还可加保 （ BD ） 。 A 平安险和渗漏险 B 破碎险和战争险 C 一切险和战争险 D 舱面险 43.我公司以 CIF 条件与外商达成一笔出口交易，按《2010 通则》规定，如果外商对保险无 要求，则我方可投保（ C ） 。 A 一切险加战争险 B 水渍险 C 保险人承担责任范围最小的险别 D 一切险 44.在国际货运保险业务中，单独海损仅涉及受损货物所有人一方单方面的利益，因而仅由 受损方单独承担损失。此种损失属于（ A ） 。 A 部分损失 B 有时是全部损失，有时是部分损失 C 全部损失 D 共同海损 45. 买卖双方按 CIF 术语成交，如果双方未约定投保的险别，按惯例，卖方只需要投保 （ C ） 。 A 保险人承担责任范围最大的险别 B 一切险 C 保险人承担责任范围最小的险别 D 一切险加战争险 46．以下哪种保险单据称为“小保单” （ B ）？ A 保险单 B 保险凭证 C 预约保险单 D 保险批单 47.中国人民保险公司的英文缩写是（ B ） 。 A CIC B PICC C CCPIT D CIQ 48．船舶在航行途中因故搁浅船长为了解除船货的共同危险，有意、合理地将部分货物抛入 海中，使船舶起浮，

继续航行至目的港。搁浅和抛货造成的损失（ D ） 。 A 都属共同海损 B 前者属共同海损，后者属单独海损 C 都属单独海损 D 前者属单独海损，后者属共同海损 49.根据我国海洋货物运输保险条款的规定，基本险有（ ABD ） 。 A 水渍险 B 战争险 B 平安险 D 一切险 E 罢工险 50.根据我国海洋货物运输保险条款的规定，一般附加险包括（ ABD ） 。 A 短量险 B 偷窃提货不着险 C 交货不到险 D 碰损、破碎险 E 拒收险

51.根据我国海洋货物运输保险条款的规定，保险人的除外责任包括（ ABCDE ） A 被保险人的故意行为或过失所造成的损失 B 属于发货人的责任所引起的损失 C 在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失 D 被保险货物的自然损耗、本质特性、缺陷及市价跌落、运输延迟引起的损失或费用 E 由于承运人责任所造成的货损 52.下列属于一般外来风险的是（ ABD ） 。 A 茶叶在运输途中串味 B 化肥在运输途中包装破裂 C 货物在运输途中遇到战争、罢工 D 棉花在运输途中被雨淋湿 53.货运保险业务中使用的保险单有（ ABCD ） 。 A 保险单 B 保险凭证 C 批单 D 预约保险单 54.承兑是（ A ）对远期汇票表示承担到期付款责任的行为。 A 付款人 B 受款人 C 出口人 D 议付银行 55.汇票的抬头是汇票的（ C ） 。 A 出票人 B 受票人 C 受款人 D 进口人 56. 根据《UCP600》规定，若信用证没有规定是否允许分批装运和可转让，则视为（ ） 。 A 允许分批装运和可转运 B 禁止分批装运和可转运 C 允许分批装运和不可转运 D 禁止分批装运和不可转运 57. D/A 付款条件下，出口商业汇票上的受票人应是（ D ） 。 A 代收行 B 托收行 C 出口商 D 进口商 58.根据《UCP600》的解释，信用证的第一付款人是（ B ） A 进口人 B 开证行 C 议付行 D 通知行 59.限制式抬头的汇票是（ B ） 。 A 须经背书才能转让 B 不能转让 C 可直接转让 D 视情况而定 60． 使用 D/A 、 D/P 和 L/C 三种支付方式， 对于卖方来说收汇风险从大到小依次为 （ A ） 。 A D/A、D/P 和 L/C B D/P、D/A 和 L/C C L/C、D/P 和 D/A D L/C、D/A 和 D/P 61．在国际货物买卖中，出口人使用托收方式，委托并通过银行 收取货款，使用的汇票是 （ C ） A 商业汇票，属于银行信用 B 银行汇票，属于 银行信用 C 商业汇票，属于商业信用 D 银行汇票，属于商业信用 62．根据《UCP600》 的规定，开证行的合理审单时间是收到单据次日起的（ B ）工作 日之内。 A 3个 B 5个 C 6个 D 7个 63. 支票与汇票的区别在于（ AD ） 。

A 前者只有即期，后者既有即期也有远期

B 前者基本当事人为两个，后者则有三个 C 前者在使用程序有承兑，后者则无承兑 D 前

者的付款人仅限于银行或其他金融机构，后者的付款人范围更广 二、判断题 1.以 CIF Ex ship’s Hold New York 条件成交，卖方应负担从装运港到纽约为止的费 用和风险。 轮运输。 费以外，CIF LANDED 条件下，卖方还要承担卸货费用。 生的风险概不负责。 由买方办理。 最大。 到目的港后买方如发现品质、数量、包装等与合同规定不符，卖方概不负责。 （ × ） （ × ） （ × ） （ × ） （ × ） （ × ） （ × ） 2. 我出口某大宗商品，如果使用 FOB LINER TERMS 贸易术语，则意味着我方必须用班 3. CIF 与 CIF LANDED 的主要区别在于，除了要承担货物到达目的港的风险和正常的运 4. 以 FOB 吊钩下交货条件成交，卖方只须将货置于吊钩下，即完成交货义务，以后发 5. 以 FCA 条件成交，卖方将货物交给承运人后，即履行完交货义务，出口报关等手续 6. FCA、CPT、CIP 三种贸易术语，就卖方要承担的风险而言 FCA 最小，CPT 其次，CIP 7. 按 FOB、CFR、CIF 贸易术语成交，货在装运港装船后后 ，风险均告转移。因此，货 8. 采用 CIF 贸易术语，卖方要办理保险、支付保险费，而采用 CFR 贸易术语，保险责 任及保险费是由买方承担的，可见，对卖方而言，采用 CIF 贸易术语较采用 CFR 贸易术语， 卖方承担的风险大。 以是电子单据。 是装运港船上。 （ × ） （ √ ） （ √ ） 9.《INCOTERMS 2010》的 11 种贸易术语，买卖双方交接的单据，可以是纸单据，也可 10. 根据《INCOTERMS 2010》的规定，在 CFR 术语条件下，买卖双方的风险分界点 11.为了争取国外客户，便于达成交易，应尽量选择质量好的样品请对方确认。 （ × ） 12.在出口贸易中表示商品品质的方法很多，为了明确责任，最好采用既凭规格买卖， 又凭样品买卖的方法。 13.以毛作净的计量标准是净重。 （ × ） （ × ） （ √ ） 15.卖方为了在交货时有一定的灵活性，签约时最好在数量前加上个“约”字。 （ × ） 16.为了防止在市价波动时，享有溢短装权利的一方故意多装或少装货物，可以在合同 中规定按装船时的市价计算溢短装部分的价格。 （ √ ） （ √ ） 18.《UCP600》规定：除非信用证规定货物数量不得增减，只要支取的金额不超过信用 证金额， 任何货物都可有 5%的增减。 19.运输包装上的标志又称运输标志，也就是通常所说的唛头。 一种比较好的规定方法。 （ × ） （ × ） （ ×） 17.按照惯例，合同中如未对溢短装部分规定作价办法，溢装部分应按合同价格计算。

14.在品质机动幅度和品质公差范围内，交货品质如有上下，一般不另行计算增减价。

20.在国际货物买卖合同中， “习惯包装” 、 “适合海运包装”等是常用

的包装条款，也是

21. 班轮运输的运费包括装卸费，但不计速遣、滞期费。 （ √ ） 22. 如买卖合同规定的装运条款为“Shipment during June/July in two equal lots” ，那么我 出口公司必须在六、七两个月，每月各装一批，每批数量相等。 （ √ ） 23. 航空运单、铁路运单与海运提单不同，不属于物权证明，发货人不能凭以向承运人 （航运公司或铁路局）提货。 （ √ ） 24.空白抬头、空白背书的海运提单是指即不填写收货人，又不要背书的提单。 （ × ） 25. 清洁提单是指没有任何批注的提单。 （ × ） 26.根据《UCP600》规定，除非信用证另有相反规定，可允许分批装运和转运。 （ √ ） 27. 海 运 提 单 是 承 运 人 与 托 运 人 之 间 订 立 的 运 输 契 约 的 证 明 ， 是 物 权 凭 证 。 （ √ ） 28.合同装运条款规定：”10,000M/T, shipment during May,June in two lots”, 表示卖方必须在五月和六月每月各装 5,000M/T.。 （ × ） 29.在国际多式联运中，必须是采用海运和其他运输方式的组合运输方式。 （ × ） 30． 如果信用证中规定海运提单的收货人为 TO ORDER OF ISSUING BANK， 向银行交单时， 受益人应对提单进行背书。 （ × ） 31.某纺织品出口，在海运途中由于船上管道漏水，使部分货物出现水渍，如果我们投保 了水渍险，保险公司就应该负责赔偿。 （ × ） 32.按照我国先行货物运输保险条款的规定，凡已投保战争险，若在加保罢工险，则不另 行收费。 ( √ ) 33.伦敦保险协会的货物运输保险条款有六种险别，其中ＩＣＣ（Ａ） 、ＩＣＣ（Ｂ） 、ＩＣＣ （Ｃ）三种险别能单独投保，另外三种险别不能单独投保。 ( × ) 34.在投保一切险后， 如货物在海运途中由于任何外来原因造成的货损货差， 保险公司均 应负责赔偿。 （ × ） 35. 出口一批玻璃器皿，因其在运输途中容易破碎，所以在投保一切险的基础上，还应 加保碰损破碎险。 （× ） 36.伦敦保险协会制定的 ICC(A)、(B)、(C)险，依次取代原来的 FPA， WA 和 ALL RISKS。 （ × ） 37.某货物 100 箱投保了平安险，在运输途中因暴风雨损坏 20 箱，保险公司应予赔偿。 （ × ） 38. 在 CIC 条款中，水渍险的责任范围是除了平安险的全部责任外，还包括由于雷电海 啸等自然灾害引起的部分损失。 （ √ ） 39.A 货主的 200 箱货物在一次共同海损中，全部被船方抛入海中。此损失对 A 货主来说 属于全部损失。 （ × ） 40.按 CIF 术语成交，由于是卖方代买方办保险，所以保险单上的被保险人应为买方。 （× ） 41. 按 货 运 保 险 业 的 惯 例 ， 保 险 公 司 只 对 有 保 险 利 益 的 人 负 责 赔 偿 。 （ √ ） 42.保兑行审核单证无误而付款后，

若开证行倒闭或无理拒付，则保兑行无权向受益人索回 货款。 （ √ ） 43.商业汇票和银行汇票的主要区别在于前者的出票人是商业企业，后者的出票人是银 行。 （ √ ） 44.托收是属于逆汇的方式。 （ √ ） 45.按《跟单信用证统一惯例》规定，信用证中的约数可解释为交货数量有不超过 10%的增减 幅度。 （√ ）

46.在采用票汇付款的情况下， 由买方购买银行汇票径寄卖方， 因此这种付款方式属于银 行信用。 （ × ） 47.托收是商业信用的支付方式，使用的是商业汇票；信用证是银行信用的支付方式， 使用的是银行汇票。 （ × ） 48.采用汇付方式，有关单据一般不通过银行转递，而由出口人自行寄交进口人，所以 出口人采用汇付方式，一般不会有什么风险。 （ × ） 49.在 D/P 方式下，银行交单以进口人付款为条件，如进口人不付款，货物所有权仍在 出口人手中， 所以 D/P 对出口人没有什么风险。 （ × ） 50.国外开来信用证规定最迟装运期为 2008 年 7 月 31 日，议付有效期为 2012 年 8 月 15 日。船公司签发的提单日期为 2012 年 7 月 20 日，受益人于 8 月 14 日向银行交单议付。 按惯例，银行应予议付。 （ × ） 52. 信用证业务中，开证行负第一性付款责任，保兑行负第二性付款责任。 三、简答题 1. 简述《INCOTERMS 2010》解释的六种主要贸易术语的国际代码、中英文全称。 答：FOB Free On Board 装运港船上交货 CFR Cost and Freight 成本加运费 CIF Cost.Insurance and Freight 成本加保险费、运费 FCA Free Carrier 货交承运人 CPT Carriage Paid to 运费付至 CIP Carriage.Insurance Paid to 运费、保险费付至 2. 简述海运提单的性质和作用。 答： （1）海运提单是货物收据，证明船公司收到了托运人交给其运输的货物； （2）海运提单是物权凭证，提单所有人可以凭以提货或将提单背书转让； （3） 海运提单是运输契约的证明， 提单背面载有承运人和托运人双方权利和义务的 规定。 3. 举例说明标准唛头由哪几部分构成？ 答： （1）收货人名称简写 ----- G.W.C.L （2）参考号 ------------ LX20140098 （3）目的地名称 -------LONDON （4）件数 -------------- NOS.1--500 4. 举例说明国际货物买卖会同中的单价由哪几部分构成？ 答： （1）计价货币； （2)单位价格金额； （3）计量单位； （4）贸易术语 例如：USD1500/MT CIF New York 5. 国际货物买卖合同中的主要条款是哪几个？ 答：品名品质、数量、包装、价格、运输、保险、支付。 6. 信用证的特点如何？ 答： （1）信用证是一种银行信用的支付方式，在信用证业务中，银行承担有条件的第一 （ ×）

性付款责任； （2）信用证是一种自足的文件，信用证以合同

为基础开立，但是，信用证一经开出， 就与合同没有关系，成为一种独立的契约； （3）信用证是一种单据买卖，银行是否对受益人付款，唯一的条件就是单据。

四、案例分析 1. 买卖双方按 CIF 术语成交草编制品一批，支付方式为不可撤销的即期信用证，合同 规定的装运期为 2014 年 10 月，卖方于 2014 年 10 月 20 日在装运港将货物装船完毕，取得 10 月 20 日的海运提单，并于 2014 年 10 月 25 日将全套单据交给银行办理议付，单据无误， 卖方得到货款。10 月 28 日买方来电称货物在海上全部灭失，要求卖方退回全部货款。卖方 认为既然买方未收到货物，退款是应该的，保险是卖方办理的，卖方可以向保险公司要求赔 偿。试分析卖方的想法对否？为什么？ 答：卖方的想法不对。 理由： （1）按 CIF 术语成交，买卖双方风险划分的界限是在装运港船上，本案货物的损 失发生在运输途中，风险属于买方的； （2）CIF 的显著特征是“凭单交货、凭单付款” ，卖方将无误的单据交给银行， 得到全部货款是应该的，不应退款； （3）CIF 术语中，货物运输保险是卖方办理的，属于代办的性质，被保险的货物 在运输途中出险，应由买方找保险公司要求赔偿。 综上所述，卖方的想法不对。 2.某外贸公司按 CIF London 贸易条件向英商出售一批核桃仁，由于该商品是用于圣诞 节，季节性较强，双方在合同中规定：买方须于 9 月底前将信用证开到，卖方保证运货船只 不得迟于 12 月 2 日驶抵目的港。如货轮迟于 12 月 2 日抵达目的港，买方有权取消合同。如 货款已收，卖方须将货款退还买方。问这一合同的性质是否还属于 CIF 合同的性质？为什 么？ 答：本合同的性质已经不属于 CIF 合同的性质。 因为，尽管这一合同中采用了 CIF 贸易术语，但是合同中“卖方保证运货船只不得迟于 12 月 2 日驶抵目的港”的规定，与 CIF 的解释相矛盾，按 CIF 术语的解释，卖方只需保证 按时将货物在装运港装上船，即履行其交货义务，之后风险转移给买方，卖方无需保证到货 时间，故本合同的性质已经不属于 CIF 合同的性质。 3.某公司出口大米 5000 公吨，信用证规定“自 1 月份起，每月装 1000 公吨” 。卖方 1 月份和 2 月份各装运 1000 公吨， 3 月份由于货物数量不足没有装运， 4 月份装了 2000 公吨， 5 月份装了 1000 公吨。货到目的港后，买方以 3 月份未装货卖方违反交货期为由，要求银 行拒绝对后两个月所装的 3000 公吨货物付款，试问买方的做法是否正确，为什么？ 答：买方的做法正确。 因为，按照《UCP600》的解释，对于分期分批交货，卖方应该按照规定的期限和批次 交货，其

中任何一期未按规定交货，本期和以后各期均告失效。本案中，3 月份未按规定交 货，3 月份和 4 月、5 月均告失效，3 月份、4 月份、5 月份不能再交货，交货，银行也可以 拒付。

4.某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为 了船、货的共同安全、下令往舱内灌水，火很快被扑灭。但由于主机受损，无法继续航行， 于是船长决定雇用拖轮将船拖回新港修理，修好后重新驶往新加坡。这次造成的损失共有： （1）1000 箱货被火烧毁； （2）600 箱货被水浇湿； （3）主机和部分甲板被烧坏； （4）拖轮 费用； （5）额外增加的燃料和船上人员的工资。问：从损失的性质看，上述损失各属何种损 失？为什么？ 答： （1）1000 箱货补火烧毁，属于单独海损，因为货物损失属于意外事故造成的货方 的部分损失； （2）600 箱货被水浇湿，属于共同海损，因为货物损失属于为了挽救船货的共同安 全人的故意行为造成的部分损失； （3）主机和部分甲板被烧坏，属于单独海损，因为损失属于意外事故造成的船方的 部分损失； （4）拖轮费用，属于共同海损，因为损失属于为了挽救船货的共同安全产生的额外 费用； （5） 额外增加的燃料和船上人员的工资， 因为损失属于为了挽救船货的共同安全产 生的额外费用。 5.有一载货海轮， 在舱面上载有 1000 台拖拉机， 航行途中遇到恶劣气候， 海浪已将 450 台拖拉机卷入海中，从而使海轮在巨浪中出现严重倾斜，如不立即采取措施，海伦随时有帆 船沉没的危险。 船长在危急关头下令将其余的 550 台拖拉机全部抛入海中， 从而求得了船身 在风浪中保持平衡。试分析： （1）450 台拖拉机被海浪卷入海中属于什么性质的损失？为什 么？（2）550 台拖拉机被抛入海中的损失属于什么性质的损失？为什么？ 答： （1）450 台拖拉机被海浪卷入海中属于单独海损，因为损失属于自然灾害造成的货 方的部分损失； （2）550 台拖拉机被抛入海中的损失属于共同海损，因为损失属于为了挽救船货的 共同安全人的故意行为造成的部分损失。 6.某外贸公司收到国外开来的即期信用证， 由设在我国境内的某外资银行通知并加以保 兑，外贸公司在货物装运后，正拟将有关单据交银行议付时，忽接到该外资银行通知，由于 开证行已宣布破产， 该行不承担对该信用证的议付或付款责任， 但可接受我出口公司委托向 买方直接收取货款的业务。为此，你认为中方应如何处理为好？为什么？ 答：中方应该要求外资银行付款。 理由是外资银行是保兑行，按照《UCP600》规定，保兑行一旦保兑了信用证

，其付款责 任和开证行是一样的。本案中，外资银行是保兑行，开证行倒闭，保兑行不能逃避其付款责 任。

国际贸易实务模拟试题

一、选择题 1. 以 CFR 贸易术语成交，应由（ A 买方办理租船订舱并保险 C 买方办理租船订舱，卖方办理保险 A 船到汉堡港为止 C 货在装运港越过船舷为止 A 装运港船舷 C 目的港船上 4.以 CIF 贸易术语成交，货物所有权（ A A 随运输单据交给买方而转移给买方 C 随货物交给买方而转移给买方 A 货物交给承运人 C 货物在目的港越过船弦 6. 就卖方承担的风险而言（ A CIF 比 FOB 大 C CIF 与 FOB 相同 A 交货地点不同 C ） 。 B FOB 比 CIF 大 D 有时 CIF 与 FOB 相同 ） 。 B 买卖双方风险划分界限不同 D ） 。 B 卖方办理租船订舱并保险 D 卖方办理租船订舱，买方办理保险 ） 。 B 在汉堡港卸下货为止 D 货在装运港装上船 ） 。 B 货交承运人 D 目的港码头 ） 。 B 随货物风险转移至买方而转移给买方 D 随货物在装运港越过船舷而转移给买方 B 货物在装运港装上船 D 货物交到目的港码头

2.按《2010 年通则》以 CIF 汉堡条件成交，卖方对货物风险应负责（ D

3.CPT 贸易术语中，买卖双方划分风险的界限是（ B

5.按 CIF LANDED (CIF 卸到岸上)贸易术语成交，买卖双方的风险划分界限为（ B ）

7. FOB、CFR、CIF 三种贸易术语的主要区别在于（ C

C 买卖双方承担的责任与费用不同 D 适用的运输方式不同 8. 江华钢卷尺厂以 CFR 术语报价出口一批钢卷尺，如果国外客户要求改为航空运输时，应 采用（ C ）术语为宜。 A FCA B CIP C CPT A EXW C FOB 10. 根据《 INCOTERMS （ AD ） 。 B DAT D CIP A CIF C DAP 11. 在出口合同的品质条款中（ C ） 。 A 为了明确责任，应使用两种以上的方法表示品质 B 为了准确，应使用两种方法表示品质 C 为了防止被动，一般不宜同时使用两种或两种以上的方法表示品质 D 使用的表示品质的方法越多越好 12. 卖方与买方凭规格达成交易，并将参考样品留给买方，货到目的港经检验，各项指标均 与合同规定相符，但有一项不符合参考样品，买方（ A 有权提出索赔，品质应符合参考样品 B ） 。

D DDP ） 。 B FCA D CFR 2010 》规定，卖方必须要办理保险并支付保费的贸易术语有

9．根据《INCOTERMS 2010》的规定，由卖方支付运费的贸易术语是（ D

B 无权提出索赔，卖方不受参考样品的约束 C 有权提出索赔，品质不但要符合合同规定，还应符合参考样品 D 有无索赔权利，视具体情况而定 13. 根据国际惯例，唛头一般不包括以下哪项内容？（ D ） A 收、发货人名称的英文缩写 C 件号 14.按 F.A.Q.进行买卖的商品的指（ B A 机器设备 C 矿产品 15. 凭样品买卖时，样品（ A 只能由卖方提出 C 既可由卖方提出，也可由买方提出 A 可以与样品大致相同 C 必须与样品一致 A 毛重 C 理论

重量 公约》的规定，买方可以（ ABD ） 。 A 只接受合同规定的数量，而拒绝超出部分 B 接受合同规定数量以及超出合同规定数量的一部分 C 拒收全部货物 D 接受全部货物 19．对溢短装部分货物的价格，如合同中无其他规定，一般按（ B ） 。 A 装船时国际市场上的价格计算 B 原合同价格计算 C 买方国家的市场价格计算 D 卸船时国际市场上的价格计算 20．已装船提单的日期表示（ B ） 。 A 货物开始装运的日期 B 货物全部装上船的日期 C 货物置于船公司保管下的日期 D 大部分货物装船的日期 21.必须经过背书方可转让的提单是（ C ） 。 A 记名提单 B 不记名提单 C 指示提单 D 可转让提单 22．构成不清洁提单的批注为（ A ） A“铁条松散” B“发货人装箱、点数并铅封” C“旧桶装” D 习惯包装 23.空白抬头提单在转让时，其背书人是（ B ） 。 A 收货人 B 发货人 C 承运人 D 银行 24.班轮运费（ B ） 。 A 包括装卸费，计算滞期、速遣费 B 包括装卸费，不计算滞期、速遣费 C 不包括装卸费，仅计算滞期费 D 不包括装卸费，仅计算速遣费 25.卖方向船公司换取正本已装船提单的凭证是（ C ） 。 C ） B 只能由买方提出 D 也可由第三者提出样品 B 许有合理公差 D 视情况而定 B 净重 D 公量 ） 。 B 农产品 D 名牌产品 B 参考号 D 包装尺寸

16.凡凭样买卖，如合同中无其它规定，则卖方所交的货物（ C ） 。

17．如果在合同中未明确规定用何种重量计算价格的，按惯例应以（ B ）计。

18. 在国际贸易中，若卖方交货数量多于合同规定的数量，根据《联合国国际货物销售合同

A Shipping order B Freight receipt C Mate’s receipt D Shipping note 26.在（ B ）方式下，船货双方需要在契约中规定装卸时间、滞期费、速譴费。 A 班轮运输 B 程租船运输 C 期租船运输 D 光船租船运输 27.在国际贸易中，不被买方和银行接受的运输单据是（ B ） 。 A 清洁提单 B 不清洁提单 C 指示提单 D 已装船提单 28.如果托运人请船公司运输的为贵重货物，船公司按（ C ）收运费。 A W B M C A.V D Open 29.买卖双方按 FOB 术语成交，在提单的运费项目栏应填写（ C ） 。 A Freight prepaid B Freight paid C Freight to collect D Freight to be paid 30. “发货人工厂→拼箱点→装港堆场→卸港堆场→收货人工厂”是指（ A ）的货物交 接方式。 A FCL/FCL C LCL/FCL B FCL/LCL D LCL/LCL

31． 根据 《UCP600》 的规定， 若信用证没有规定是否允许分批装运和转运， 则视为 （ A ） 。 A 允许分批装运和允许转运 B 禁止分批装运和禁止转运 C 允许分批装运和禁止转运 D 禁止分批装运和允许转运 32. 以下表述正确的有（ ABC ） 。 A 海运提单是表明货物已装船的证明 B

海运提单是代表货物所有权的凭证 C 海运提单是表明承运人已收到货物的收据 D Shipment during Nov. / Dec. E 海运提单是办理结算的唯一单据 33.有关装运时间的表述方法，以下（ BCDE ）是正确可行的。 A Shipment on Dec.31rd，2014 B Shipment before the end of Dec.，2014 th C Shipment on or before Jan.15 ，2014 D Shipment during Nov. / Dec.，2014 E Shipment within 30 days after receipt of L/C 34.以下提单被认为是海运的欺诈行为（ BC ） 。 A 过期提单 B 预借提单 C 倒签提单 D 备运提单 35.构成国际多式联运的条件有（ ABCD ） 。 A 使用两种或两种以上的运输方式 B 在不同的国家或地区间的运输 C 运输全程使用一份统一的运输单据 D 由多式联运经营人对运输全程负总的责任 36.各船公司规定提单背面条款的依据是（ ABD ）. A 海牙规则 B 汉堡规则 C 华沙-牛津规则 D 维斯比规则 37. 在伦敦保险协会货物保险条款的三种主要险别中，保险人责任最低的险别是（ C ） 。 A ICC（A） B ICC（B） C ICC（C） D ICC 恶意损害险 38. WPA 是指（ B ） 。

A 平安险 B 水渍险 C 一切险 D 受潮受热险 39. ICC 险别中，不能单独投保的险别为（ C ） A ICC 战争险 B ICC 罢工险 C ICC 恶意损害险 D ICC（C） 40. 下列不属于一切险承保范围内的险别的是（ C ） A 偷窃提货不着险 B 渗漏险 C 交货不到险 D 包装破裂险 41. 按 FOB 条件进口一批货物， 我方向保险公司投保一切险， 保险公司的责任起讫是 （ B ） 。 A 仓至仓 B 船至仓 C 仓至船 D 船至船 42.某公司出口货物一批， 按 CIF 价值的 110%投保了水渍险， 在此基础上还可加保 （ BD ） 。 A 平安险和渗漏险 B 破碎险和战争险 C 一切险和战争险 D 舱面险 43.我公司以 CIF 条件与外商达成一笔出口交易，按《2010 通则》规定，如果外商对保险无 要求，则我方可投保（ C ） 。 A 一切险加战争险 B 水渍险 C 保险人承担责任范围最小的险别 D 一切险 44.在国际货运保险业务中，单独海损仅涉及受损货物所有人一方单方面的利益，因而仅由 受损方单独承担损失。此种损失属于（ A ） 。 A 部分损失 B 有时是全部损失，有时是部分损失 C 全部损失 D 共同海损 45. 买卖双方按 CIF 术语成交，如果双方未约定投保的险别，按惯例，卖方只需要投保 （ C ） 。 A 保险人承担责任范围最大的险别 B 一切险 C 保险人承担责任范围最小的险别 D 一切险加战争险 46．以下哪种保险单据称为“小保单” （ B ）？ A 保险单 B 保险凭证 C 预约保险单 D 保险批单 47.中国人民保险公司的英文缩写是（ B ） 。 A CIC B PICC C CCPIT D CIQ 48．船舶在航行途中因故搁浅船长为了解除船货的共同危险，有意、合理地将部分货物抛入 海中，使船舶起浮，

继续航行至目的港。搁浅和抛货造成的损失（ D ） 。 A 都属共同海损 B 前者属共同海损，后者属单独海损 C 都属单独海损 D 前者属单独海损，后者属共同海损 49.根据我国海洋货物运输保险条款的规定，基本险有（ ABD ） 。 A 水渍险 B 战争险 B 平安险 D 一切险 E 罢工险 50.根据我国海洋货物运输保险条款的规定，一般附加险包括（ ABD ） 。 A 短量险 B 偷窃提货不着险 C 交货不到险 D 碰损、破碎险 E 拒收险

51.根据我国海洋货物运输保险条款的规定，保险人的除外责任包括（ ABCDE ） A 被保险人的故意行为或过失所造成的损失 B 属于发货人的责任所引起的损失 C 在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失 D 被保险货物的自然损耗、本质特性、缺陷及市价跌落、运输延迟引起的损失或费用 E 由于承运人责任所造成的货损 52.下列属于一般外来风险的是（ ABD ） 。 A 茶叶在运输途中串味 B 化肥在运输途中包装破裂 C 货物在运输途中遇到战争、罢工 D 棉花在运输途中被雨淋湿 53.货运保险业务中使用的保险单有（ ABCD ） 。 A 保险单 B 保险凭证 C 批单 D 预约保险单 54.承兑是（ A ）对远期汇票表示承担到期付款责任的行为。 A 付款人 B 受款人 C 出口人 D 议付银行 55.汇票的抬头是汇票的（ C ） 。 A 出票人 B 受票人 C 受款人 D 进口人 56. 根据《UCP600》规定，若信用证没有规定是否允许分批装运和可转让，则视为（ ） 。 A 允许分批装运和可转运 B 禁止分批装运和可转运 C 允许分批装运和不可转运 D 禁止分批装运和不可转运 57. D/A 付款条件下，出口商业汇票上的受票人应是（ D ） 。 A 代收行 B 托收行 C 出口商 D 进口商 58.根据《UCP600》的解释，信用证的第一付款人是（ B ） A 进口人 B 开证行 C 议付行 D 通知行 59.限制式抬头的汇票是（ B ） 。 A 须经背书才能转让 B 不能转让 C 可直接转让 D 视情况而定 60． 使用 D/A 、 D/P 和 L/C 三种支付方式， 对于卖方来说收汇风险从大到小依次为 （ A ） 。 A D/A、D/P 和 L/C B D/P、D/A 和 L/C C L/C、D/P 和 D/A D L/C、D/A 和 D/P 61．在国际货物买卖中，出口人使用托收方式，委托并通过银行 收取货款，使用的汇票是 （ C ） A 商业汇票，属于银行信用 B 银行汇票，属于 银行信用 C 商业汇票，属于商业信用 D 银行汇票，属于商业信用 62．根据《UCP600》 的规定，开证行的合理审单时间是收到单据次日起的（ B ）工作 日之内。 A 3个 B 5个 C 6个 D 7个 63. 支票与汇票的区别在于（ AD ） 。

A 前者只有即期，后者既有即期也有远期

B 前者基本当事人为两个，后者则有三个 C 前者在使用程序有承兑，后者则无承兑 D 前

者的付款人仅限于银行或其他金融机构，后者的付款人范围更广 二、判断题 1.以 CIF Ex ship’s Hold New York 条件成交，卖方应负担从装运港到纽约为止的费 用和风险。 轮运输。 费以外，CIF LANDED 条件下，卖方还要承担卸货费用。 生的风险概不负责。 由买方办理。 最大。 到目的港后买方如发现品质、数量、包装等与合同规定不符，卖方概不负责。 （ × ） （ × ） （ × ） （ × ） （ × ） （ × ） （ × ） 2. 我出口某大宗商品，如果使用 FOB LINER TERMS 贸易术语，则意味着我方必须用班 3. CIF 与 CIF LANDED 的主要区别在于，除了要承担货物到达目的港的风险和正常的运 4. 以 FOB 吊钩下交货条件成交，卖方只须将货置于吊钩下，即完成交货义务，以后发 5. 以 FCA 条件成交，卖方将货物交给承运人后，即履行完交货义务，出口报关等手续 6. FCA、CPT、CIP 三种贸易术语，就卖方要承担的风险而言 FCA 最小，CPT 其次，CIP 7. 按 FOB、CFR、CIF 贸易术语成交，货在装运港装船后后 ，风险均告转移。因此，货 8. 采用 CIF 贸易术语，卖方要办理保险、支付保险费，而采用 CFR 贸易术语，保险责 任及保险费是由买方承担的，可见，对卖方而言，采用 CIF 贸易术语较采用 CFR 贸易术语， 卖方承担的风险大。 以是电子单据。 是装运港船上。 （ × ） （ √ ） （ √ ） 9.《INCOTERMS 2010》的 11 种贸易术语，买卖双方交接的单据，可以是纸单据，也可 10. 根据《INCOTERMS 2010》的规定，在 CFR 术语条件下，买卖双方的风险分界点 11.为了争取国外客户，便于达成交易，应尽量选择质量好的样品请对方确认。 （ × ） 12.在出口贸易中表示商品品质的方法很多，为了明确责任，最好采用既凭规格买卖， 又凭样品买卖的方法。 13.以毛作净的计量标准是净重。 （ × ） （ × ） （ √ ） 15.卖方为了在交货时有一定的灵活性，签约时最好在数量前加上个“约”字。 （ × ） 16.为了防止在市价波动时，享有溢短装权利的一方故意多装或少装货物，可以在合同 中规定按装船时的市价计算溢短装部分的价格。 （ √ ） （ √ ） 18.《UCP600》规定：除非信用证规定货物数量不得增减，只要支取的金额不超过信用 证金额， 任何货物都可有 5%的增减。 19.运输包装上的标志又称运输标志，也就是通常所说的唛头。 一种比较好的规定方法。 （ × ） （ × ） （ ×） 17.按照惯例，合同中如未对溢短装部分规定作价办法，溢装部分应按合同价格计算。

14.在品质机动幅度和品质公差范围内，交货品质如有上下，一般不另行计算增减价。

20.在国际货物买卖合同中， “习惯包装” 、 “适合海运包装”等是常用

的包装条款，也是

21. 班轮运输的运费包括装卸费，但不计速遣、滞期费。 （ √ ） 22. 如买卖合同规定的装运条款为“Shipment during June/July in two equal lots” ，那么我 出口公司必须在六、七两个月，每月各装一批，每批数量相等。 （ √ ） 23. 航空运单、铁路运单与海运提单不同，不属于物权证明，发货人不能凭以向承运人 （航运公司或铁路局）提货。 （ √ ） 24.空白抬头、空白背书的海运提单是指即不填写收货人，又不要背书的提单。 （ × ） 25. 清洁提单是指没有任何批注的提单。 （ × ） 26.根据《UCP600》规定，除非信用证另有相反规定，可允许分批装运和转运。 （ √ ） 27. 海 运 提 单 是 承 运 人 与 托 运 人 之 间 订 立 的 运 输 契 约 的 证 明 ， 是 物 权 凭 证 。 （ √ ） 28.合同装运条款规定：”10,000M/T, shipment during May,June in two lots”, 表示卖方必须在五月和六月每月各装 5,000M/T.。 （ × ） 29.在国际多式联运中，必须是采用海运和其他运输方式的组合运输方式。 （ × ） 30． 如果信用证中规定海运提单的收货人为 TO ORDER OF ISSUING BANK， 向银行交单时， 受益人应对提单进行背书。 （ × ） 31.某纺织品出口，在海运途中由于船上管道漏水，使部分货物出现水渍，如果我们投保 了水渍险，保险公司就应该负责赔偿。 （ × ） 32.按照我国先行货物运输保险条款的规定，凡已投保战争险，若在加保罢工险，则不另 行收费。 ( √ ) 33.伦敦保险协会的货物运输保险条款有六种险别，其中ＩＣＣ（Ａ） 、ＩＣＣ（Ｂ） 、ＩＣＣ （Ｃ）三种险别能单独投保，另外三种险别不能单独投保。 ( × ) 34.在投保一切险后， 如货物在海运途中由于任何外来原因造成的货损货差， 保险公司均 应负责赔偿。 （ × ） 35. 出口一批玻璃器皿，因其在运输途中容易破碎，所以在投保一切险的基础上，还应 加保碰损破碎险。 （× ） 36.伦敦保险协会制定的 ICC(A)、(B)、(C)险，依次取代原来的 FPA， WA 和 ALL RISKS。 （ × ） 37.某货物 100 箱投保了平安险，在运输途中因暴风雨损坏 20 箱，保险公司应予赔偿。 （ × ） 38. 在 CIC 条款中，水渍险的责任范围是除了平安险的全部责任外，还包括由于雷电海 啸等自然灾害引起的部分损失。 （ √ ） 39.A 货主的 200 箱货物在一次共同海损中，全部被船方抛入海中。此损失对 A 货主来说 属于全部损失。 （ × ） 40.按 CIF 术语成交，由于是卖方代买方办保险，所以保险单上的被保险人应为买方。 （× ） 41. 按 货 运 保 险 业 的 惯 例 ， 保 险 公 司 只 对 有 保 险 利 益 的 人 负 责 赔 偿 。 （ √ ） 42.保兑行审核单证无误而付款后，

若开证行倒闭或无理拒付，则保兑行无权向受益人索回 货款。 （ √ ） 43.商业汇票和银行汇票的主要区别在于前者的出票人是商业企业，后者的出票人是银 行。 （ √ ） 44.托收是属于逆汇的方式。 （ √ ） 45.按《跟单信用证统一惯例》规定，信用证中的约数可解释为交货数量有不超过 10%的增减 幅度。 （√ ）

46.在采用票汇付款的情况下， 由买方购买银行汇票径寄卖方， 因此这种付款方式属于银 行信用。 （ × ） 47.托收是商业信用的支付方式，使用的是商业汇票；信用证是银行信用的支付方式， 使用的是银行汇票。 （ × ） 48.采用汇付方式，有关单据一般不通过银行转递，而由出口人自行寄交进口人，所以 出口人采用汇付方式，一般不会有什么风险。 （ × ） 49.在 D/P 方式下，银行交单以进口人付款为条件，如进口人不付款，货物所有权仍在 出口人手中， 所以 D/P 对出口人没有什么风险。 （ × ） 50.国外开来信用证规定最迟装运期为 2008 年 7 月 31 日，议付有效期为 2012 年 8 月 15 日。船公司签发的提单日期为 2012 年 7 月 20 日，受益人于 8 月 14 日向银行交单议付。 按惯例，银行应予议付。 （ × ） 52. 信用证业务中，开证行负第一性付款责任，保兑行负第二性付款责任。 三、简答题 1. 简述《INCOTERMS 2010》解释的六种主要贸易术语的国际代码、中英文全称。 答：FOB Free On Board 装运港船上交货 CFR Cost and Freight 成本加运费 CIF Cost.Insurance and Freight 成本加保险费、运费 FCA Free Carrier 货交承运人 CPT Carriage Paid to 运费付至 CIP Carriage.Insurance Paid to 运费、保险费付至 2. 简述海运提单的性质和作用。 答： （1）海运提单是货物收据，证明船公司收到了托运人交给其运输的货物； （2）海运提单是物权凭证，提单所有人可以凭以提货或将提单背书转让； （3） 海运提单是运输契约的证明， 提单背面载有承运人和托运人双方权利和义务的 规定。 3. 举例说明标准唛头由哪几部分构成？ 答： （1）收货人名称简写 ----- G.W.C.L （2）参考号 ------------ LX20140098 （3）目的地名称 -------LONDON （4）件数 -------------- NOS.1--500 4. 举例说明国际货物买卖会同中的单价由哪几部分构成？ 答： （1）计价货币； （2)单位价格金额； （3）计量单位； （4）贸易术语 例如：USD1500/MT CIF New York 5. 国际货物买卖合同中的主要条款是哪几个？ 答：品名品质、数量、包装、价格、运输、保险、支付。 6. 信用证的特点如何？ 答： （1）信用证是一种银行信用的支付方式，在信用证业务中，银行承担有条件的第一 （ ×）

性付款责任； （2）信用证是一种自足的文件，信用证以合同

为基础开立，但是，信用证一经开出， 就与合同没有关系，成为一种独立的契约； （3）信用证是一种单据买卖，银行是否对受益人付款，唯一的条件就是单据。

四、案例分析 1. 买卖双方按 CIF 术语成交草编制品一批，支付方式为不可撤销的即期信用证，合同 规定的装运期为 2014 年 10 月，卖方于 2014 年 10 月 20 日在装运港将货物装船完毕，取得 10 月 20 日的海运提单，并于 2014 年 10 月 25 日将全套单据交给银行办理议付，单据无误， 卖方得到货款。10 月 28 日买方来电称货物在海上全部灭失，要求卖方退回全部货款。卖方 认为既然买方未收到货物，退款是应该的，保险是卖方办理的，卖方可以向保险公司要求赔 偿。试分析卖方的想法对否？为什么？ 答：卖方的想法不对。 理由： （1）按 CIF 术语成交，买卖双方风险划分的界限是在装运港船上，本案货物的损 失发生在运输途中，风险属于买方的； （2）CIF 的显著特征是“凭单交货、凭单付款” ，卖方将无误的单据交给银行， 得到全部货款是应该的，不应退款； （3）CIF 术语中，货物运输保险是卖方办理的，属于代办的性质，被保险的货物 在运输途中出险，应由买方找保险公司要求赔偿。 综上所述，卖方的想法不对。 2.某外贸公司按 CIF London 贸易条件向英商出售一批核桃仁，由于该商品是用于圣诞 节，季节性较强，双方在合同中规定：买方须于 9 月底前将信用证开到，卖方保证运货船只 不得迟于 12 月 2 日驶抵目的港。如货轮迟于 12 月 2 日抵达目的港，买方有权取消合同。如 货款已收，卖方须将货款退还买方。问这一合同的性质是否还属于 CIF 合同的性质？为什 么？ 答：本合同的性质已经不属于 CIF 合同的性质。 因为，尽管这一合同中采用了 CIF 贸易术语，但是合同中“卖方保证运货船只不得迟于 12 月 2 日驶抵目的港”的规定，与 CIF 的解释相矛盾，按 CIF 术语的解释，卖方只需保证 按时将货物在装运港装上船，即履行其交货义务，之后风险转移给买方，卖方无需保证到货 时间，故本合同的性质已经不属于 CIF 合同的性质。 3.某公司出口大米 5000 公吨，信用证规定“自 1 月份起，每月装 1000 公吨” 。卖方 1 月份和 2 月份各装运 1000 公吨， 3 月份由于货物数量不足没有装运， 4 月份装了 2000 公吨， 5 月份装了 1000 公吨。货到目的港后，买方以 3 月份未装货卖方违反交货期为由，要求银 行拒绝对后两个月所装的 3000 公吨货物付款，试问买方的做法是否正确，为什么？ 答：买方的做法正确。 因为，按照《UCP600》的解释，对于分期分批交货，卖方应该按照规定的期限和批次 交货，其

中任何一期未按规定交货，本期和以后各期均告失效。本案中，3 月份未按规定交 货，3 月份和 4 月、5 月均告失效，3 月份、4 月份、5 月份不能再交货，交货，银行也可以 拒付。

4.某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱，船长为 了船、货的共同安全、下令往舱内灌水，火很快被扑灭。但由于主机受损，无法继续航行， 于是船长决定雇用拖轮将船拖回新港修理，修好后重新驶往新加坡。这次造成的损失共有： （1）1000 箱货被火烧毁； （2）600 箱货被水浇湿； （3）主机和部分甲板被烧坏； （4）拖轮 费用； （5）额外增加的燃料和船上人员的工资。问：从损失的性质看，上述损失各属何种损 失？为什么？ 答： （1）1000 箱货补火烧毁，属于单独海损，因为货物损失属于意外事故造成的货方 的部分损失； （2）600 箱货被水浇湿，属于共同海损，因为货物损失属于为了挽救船货的共同安 全人的故意行为造成的部分损失； （3）主机和部分甲板被烧坏，属于单独海损，因为损失属于意外事故造成的船方的 部分损失； （4）拖轮费用，属于共同海损，因为损失属于为了挽救船货的共同安全产生的额外 费用； （5） 额外增加的燃料和船上人员的工资， 因为损失属于为了挽救船货的共同安全产 生的额外费用。 5.有一载货海轮， 在舱面上载有 1000 台拖拉机， 航行途中遇到恶劣气候， 海浪已将 450 台拖拉机卷入海中，从而使海轮在巨浪中出现严重倾斜，如不立即采取措施，海伦随时有帆 船沉没的危险。 船长在危急关头下令将其余的 550 台拖拉机全部抛入海中， 从而求得了船身 在风浪中保持平衡。试分析： （1）450 台拖拉机被海浪卷入海中属于什么性质的损失？为什 么？（2）550 台拖拉机被抛入海中的损失属于什么性质的损失？为什么？ 答： （1）450 台拖拉机被海浪卷入海中属于单独海损，因为损失属于自然灾害造成的货 方的部分损失； （2）550 台拖拉机被抛入海中的损失属于共同海损，因为损失属于为了挽救船货的 共同安全人的故意行为造成的部分损失。 6.某外贸公司收到国外开来的即期信用证， 由设在我国境内的某外资银行通知并加以保 兑，外贸公司在货物装运后，正拟将有关单据交银行议付时，忽接到该外资银行通知，由于 开证行已宣布破产， 该行不承担对该信用证的议付或付款责任， 但可接受我出口公司委托向 买方直接收取货款的业务。为此，你认为中方应如何处理为好？为什么？ 答：中方应该要求外资银行付款。 理由是外资银行是保兑行，按照《UCP600》规定，保兑行一旦保兑了信用证

，其付款责 任和开证行是一样的。本案中，外资银行是保兑行，开证行倒闭，保兑行不能逃避其付款责 任。