广东省珠海市三灶镇定家湾工业区滨河路
道路工程施工图设计说明
1．设计依据
1．珠海市金湾区三灶镇农业技术服务中心下达的设计委托书；
2．珠海市规划设计研究院《珠海市金湾区三灶镇定家湾地区控制性详细规划》；
3．《珠海市金湾区三灶镇定家湾工业园区堤防工程可行性研究报告》的批复；
4．《珠海市金湾区三灶镇定家湾工业园地质勘查报告》；
2．设计标准和工程验收便准
2.1 主要技术规范
1．《城市道路设计规范》（CJJ37-90）
2．《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTJ D40-2002）
3．《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）
4．《公路路基设计规范》（JTG D34-2004）
5．《城市道路及建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001，J114-2001）
6．《砌体结构设计规范》（GB50003-2001）
7．《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）
8．《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T50283-1999）
9．《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）
10．《公路桥涵设计通用规范》（JTG D06-2004）
11．《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）
2.2 技术标准
1．道路等级：城市次干路Ⅱ级
2．水泥混凝土路面交通等级：中等
3．设计车速：30km/h
4．车道宽度：
K0+000～K0+051.485段：6.8m ；
K0+051.485～K3+140段：12m
5．车道数：
K0+000～K0+051.485段：2车道；
K0+051.485～K3+140段：4车道
6．设计年限：30年（按照水泥混凝土路面设计）
路面结构设计荷载：BZZ-100
7．路槽底面土基设计回弹模量不小于25Mpa 。
8．抗震设防：本地区抗震设防烈度为7度，道路不设防。
9．路面抗滑标准：一般路段：构造深度TD 不小于0.2～0.4mm ，F0（路面摆式仪验收测定值）为≥45，F （设计年限内路面摆式仪使用值）为≥35，石料磨光值为PSV ≥35; 环境不良路段：构造深度TD 不小于0.2～0.4mm ，F0（路面摆式仪验收测定值）为≥50，F （设计年限内路面摆式仪使用值）为≥40，石料磨光值为PSV ≥40。路面平整度标准：采用平整度仪测量，连续测试，标准差不大于2.4mm 。用3m 直尺法最大间隙不大于5mm 。
10．道路照明标准按城市次干路标准设计，要求沿线照明效果：平均照度不低于151x （维持值），平均亮度不小于1.0cd/㎡(维持值) ，均匀度不小于0.35。 车行道照明功率密度值不应大于0.7W/㎡, 人行道要求平均照度不低于51x(维持值) 。
2.3公路施工及验收标准
1．《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）
2．《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
3．《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）
4．《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）
3．工程概况
3.1 工程范围及规模
滨河路北起大门口水闸，南至定家湾工业园区内的规划九路，全长3140m, 为城市次干路Ⅱ级。K0+000～K0+051.485段道路红线宽10.8 m ，K0+051.485～K3+140段道路红线宽18 m，为新建道路工程。
3.2 主要设计内容
本工程初步设计内容为道路全线的道路平面设计、道路纵断面设计、横断面设计、路面结构设计，交叉口竖向设计及交通工程设计等。
4、工程现场资料
设计道路位于大门口水道以东堤防上，本区属海积平原，地势较低，地形比较平坦，北部乱掘地有残丘分布，残丘高程约12m 左右：本区鱼塘星罗棋布，河渠十分发育。
5、工程设计要点
5.1 平面设计
本次设计道路中心线是根据珠海市规划设计研究院提供的《珠海市三灶镇定家湾地区控制性详细规划》（后简称《控规》）中滨河路的控制点和大门口水闸所处位置，之后结合拟建道路周边地形和用地情况、堤防和道路设计功能要
求等因素综合考虑后确定的。
本路设计起点桩号为K0+000（位于大门口水闸处），道路沿线共有9个相交道口，分别为交1（K0+051.485）、规划一路平交道口（K0+354.5）、规划二路平交道口（K0+743.728）、规划三路平交道口（K1+105.923）、规划四路平交道口（K1+462.058）、规划五路平交道口（K1+713.473）、规划六路平交道口（K2+132.825）、规划七路平交道口（K2+435.685）、规划八路平交道口（K2+891.661），设计止点桩号位于规划九路处，止点桩号为K3+140。
道路沿线只设置1处平曲线，位于规划九路处，该道口暂按《控规》中要求的弯道进行设计。本道路设计车速30km/h,按照规范要求，推荐设超高圆曲线半径为40m ，这样可以尽量少地占用园区用地，超高横坡度设为2%，在圆曲线两侧还分别设置了30m 的缓和曲线过渡段；另外由于半径小于250m ，亦进行了加宽设计，按照规范要求，半径为40m 时按照普通汽车的车型每条车道须加宽1.3m, 本路为双向四车道。因此弯道圆曲线段道路宽度为12+4×1.3=17.2m。
路口转弯缘石半径一般为8m 、10m 。
另外本路沿线在跨越1#渠（弯弓河）和2#（中心排河）时都需兴建桥涵（注：桥涵不在道路初步设计的范围内），位置为：
1#渠（弯弓河）：K0+363.058～K0+420.769；
2#渠（中心排河）：K2+030.925～K2+113.025。
两座桥不在本路设计范围内, 桥梁位置和长度以《桥梁设计相关图纸》为准。 为了方便弯弓河桥和中心排河桥的桥背填土，距离桥台一定范围内暂不和其他路段同时进行路基压实施工。K0+354.5～K0+363.058段、K0+420.769～K0+430段、 K2+020～K2+030.925段和K2+113.025～K2+132.825段路基施工应
与这两处桥梁桥背填土施工配合进行（这四段桥台后填土可根据桥梁设计位置进行相应调整）。
具体详见《道路平面设计图》。
5.2 纵断面设计
本次道路纵断面设计是考虑以下几个因素后确定的：
1）据堤防设计的成果，拟考虑一般路段堤岸顶高程在3.4m 左右；
2）《控规》中道路沿线各交叉口处的竖向高程为3.4m ；
3）大门口水闸处现状水泥混凝土路面高程为5.16m ；
4）道路东侧园区的用地地坪高程为3.6m ，本路比园区用地略低，可避免地面雨水倒灌入园区，同时也保持了用地与道路之间良好的顺接关系，方便园区内人车的出入。
5）跨弯弓河桥和跨中心排河桥桥面高程暂定为5.0m 。
由于本路在K0+051.485～K3+140段部分路段道路纵向为零坡，为防止暴雨时路面雨水未能及时排放影响路面通行车辆的安全，拟利用路侧牙石（50×50×12cm ）进行锯齿形偏沟设计，最后牙石纵向坡度调整为0.3%反向设置，以此增强道路纵向排水能力，快速收集路面雨水。
纵断面设计中，最大纵坡为3.418%。最小凹形竖曲线半径为3000 m，最小凸形竖曲线半径为2000 m。
5.3 标准横断面设计
1、道路标准横断面形式
本道路共分为两个断面，即K0+000～K0+051.485段和K0+051.485～K3+140段。
1）K0+000～K0+051.485段
2 m宽人行道+6.8 m宽车行道+2 m宽人行道，路幅总宽为10.8 m；
2）K0+051.485～K3+140段（除规划九路处超高加宽段外）
3 m宽人行道+12m宽车行道+3 m宽人行道，路幅总宽为18 m；
规划九路处超高加宽段（K3+042.8～K3+134.1）：
圆曲线段：3 m宽人行道+17.2m宽车行道+3 m宽人行道，路幅总宽为23.2 m；
2、道路横坡
1）未超高加宽段
车行道横坡度为1.5%，坡向道路中心线两侧；
人行道横坡为2%，坡向道路中心线。
2）超高加宽段
设计超高横坡度为2%，坡向东北方向。
人行道横坡为2%，坡向道路中心线。
3、填方边坡率为1:1.5，挖方边坡坡率为1:1.
5.4 路基设计
土路基压实度要求（均为重型击实标准）
1、车行道下土基
填方路段路槽下0～80cm 不小于95%，路槽下80～150cm 不小于94%，路槽下150cm 以下不小于92%。
零填及挖方路段路槽下0～30cm 不小于95%。
路槽底面土基设计回弹模量不小于25Mpa.
2、人行道下土基
人行道土基压实度：填方路段路槽下0～150cm 不小于93%，150cm 不小于
92%，零填及挖方路段0～30cm 不小于93%。
沿河2m 宽步道土基压实度同车行道路侧人行道。
5.5 路面结构设计
5.5.1 车行道
总厚度为67cm ，从上到下为：
22cm 厚水泥混凝土面层，弯拉强度为4.5Mpa
15cm 厚5%水泥稳定碎石基层，压实度要求不小于97%（重型击实标准） 7天标准养护无侧限抗压强度不小于3.0Mpa
15cm 厚4%水泥稳定碎石基层，压实度要求不小于96%（重型击实标准） 7天标准养护无侧限抗压强度不小于2.0Mpa
15cm 厚级配碎石垫层，压实度要求不小于96%。
水泥稳定碎石基层顶面回弹弯沉不大于100（1/100mm）。
土路基顶面回弹弯沉不大于250（1/100mm）。
5.5.2 人行道
总厚度为24cm 。从上到下为：
6cm 厚预制C40彩色混凝土步砖铺面；
3cm 厚1:2水泥砂浆座浆；
15cm 厚5%水泥稳定碎石基层（材料要求同路面基层），压实度要求不小于95%（重型击实标准），7天标准养护无侧限抗压强度不小于2.5Mpa 。
人行道步砖抗压强度不小于Cc40，抗折强度不小于Cf4.0, 防滑等级为R3，相应防滑性能指标BP N ≥65。
5.5.3 水泥砼路面板平面尺寸设计
除k3+042.8～k3+134.1段外，车行道板块宽度分别为2.9m 、3.5m 和4m ，板长一般为4.5m 。k3+042.8～k3+134.1段车行道砼板块尺寸具体见《k3+088.44弯道段砼板分块图》。
5.5.4 水泥砼路面板接缝设计
1．纵缝：
车行道纵缝为纵向施工缝，其构造形式采用平缝加拉杆型。拉杆选用HRB335级钢筋，直径为14mm ，长70cm, 间距70cm 。
2. 横向缩缝：
横向缩缝采用假缝形式，间距采用一般4.5m 。在临近胀缝或路面自由端的三条缩缝内均应在板的中部加设传力杆。传力杆采用HPB235，直径28mm ，长40cm, 间距30cm 。
3. 横向施工缝：
每天施工结束或因故中断浇筑砼时，必须设横向施工缝，其位置应尽可能设在胀缝或缩缝处。设在胀缝处时施工缝其构造与胀缝相同，设在缩缝处的施工缝采用平缝加传力杆形式，传力杆采用HPB235级钢筋，直径28mm, 长40cm, 间距30cm 。
4. 胀缝
在临近桥梁，交叉口处，小半径圆曲线及凹形竖曲线纵坡变化处，应根据施工温度设胀缝。
道路沿线路段（无交叉口段）每180m 设置一道胀缝。
除上述位置处，一般不设胀缝。
设计中胀缝分为两种，胀缝（一）和胀缝（二）。 胀缝（一）适用于路段中，
胀缝（二）适合于路面新老砼板结合部及道路与桥梁结合部。
5.5.5 水泥混凝土路面技术要求
1．水泥稳定碎石的技术要求
（1）水泥稳定底基层单个颗粒最大粒径不大于37.5mm, 颗粒组成应在《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）表3.3.2所列2号级配范围内。
（2）水泥稳定基层单个颗粒最大粒径不大于31.5mm, 颗粒组成应在《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）表3.3.2所列3号级配范围内。
（3）在水泥稳定碎石的配合比试验及施工中，对所用的碎石应预先筛分成3-4个不同粒级，然后配合，使颗粒组成符合规定的级配范围。
（4）水泥稳定碎石的配合比，设计中按通常采用的水泥：碎石=5:95（基层），水泥：碎石=4:96（底基层）设计。但在施工时，由于材料来源不同的影响，应对所用材料按设计的压实度、强度要求，在施工前进行配合比试验，予以确定。
2. 水泥砼面层的技术要求
（1）水泥混凝土面层所有材料应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）中的有关规定。
a 、水泥
所用水泥应满足《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）中表3.1.1和3.1.2的各项规定。还应通过砼配合比试验，根据其弯拉强度、耐久性和工作性优选适宜的水泥品质、强度的等级。
b 、粗集料
质地坚硬、耐久、洁净。粗集料的技术指标应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）中表3.3.1的规定。
为保证砼的弯拉强度，在任何情况下，粗集料的公称最大粒径都不应大于31.5mm 。粗集料不得使用不分级的统料，应分为几个粒级的集料进行掺配，粒级及合成级配范围应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）中表3.3.2的要求。
c 、细集料
质地坚硬、耐久、洁净。其技术指标应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）中表3.4.1的要求。
宜采用细度模数在2.5以上的中粗砂。细集料的级配范围应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）中表3.4.2的要求。
d 、水
宜采用饮用水。使用非饮用水时，应按《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）检验下列指标，并符合要求方可使用。
①混凝土拌合用水宜采用清洁的饮用水，进行试验，符合下列要求;
②硫酸盐含量（按SO4）小于0.0027mg/mm 3 ;
③含盐量不得超过0.005mg/ mm3 ;
④PH 值不得小于4。
e 、钢筋
①钢筋的品种、规格应符合设计要求。钢筋的强度及弹性模量应符合下表要求：
钢筋种类 钢筋直径d(mm) 屈服强度fsg （Mpa ） 弹性模量Es(Mpa) HPB235 8～20 235 210000
HRB335 6～50 335 200000
②钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。
f 、接缝材料
胀缝板应能适应砼面板膨胀、收缩，施工时不变形，弹性复原率高，耐久性好。其技术要求应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）中表3.9.2-1或3.9.2-2的要求。
（2）砼配合比设计
砼路面的配合比设计在兼顾经济性的同时应满足以下三项技术要求。 a 、 弯拉强度满足设计要求：
b 、工作性：当采用小型机具摊铺砼面层时，碎石砼单位用水量不超过150kg/ m3 ,卵石砼单位用水量不超过145 kg/ m3。出机坍落度10～40mm, 摊铺坍落度0～20mm 。
c 、耐久性：水泥砼含气量宜在2.5%～4.5%范围之内。水灰比不大于0.46。水泥用量不少于300kg/ m3
3．级配碎石垫层的技术要求
（1）碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20%。碎石中不应有粘土快、植物等有害物质。
（2）颗粒组成和塑性指数应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）表6.2.7中1号级配的规定。
（3）级配碎砾石的压碎值应不大于40%。
5.6人行道无障碍设计
为方便残疾人通行，在人行道上进行无障碍设计并设置盲道。位于道口的人行道断口处设置斜坡道。盲道步砖和人行道步砖在平面上保持一致。
6．施工要求及注意事项
6.1 土路基施工注意事项
1. 路基是道路的重要组成部分，提高路基的强度及稳定性是保证道路工程质量的前提条件。路基应密实、均匀、稳定，标高及平整度应符合要求。
2．路基填筑时每层填土应全宽填筑，全宽碾压。不得只碾压中部路基；不得不严格碾压边部路基；不得只压实车行道，不压实绿化带、人行道，以免今后路基产生纵向裂缝甚至造成路面出现纵向裂纹病害。
3．施工前应做好施工组织设计，对各路段填土来源做好调查计划，并提前进行重型击实标准试验，以加强对路基填方压实度的质量控制。
4．对压实机具压不到的部位，应采用人工夯实。
5．路基施工的其他细节必须严格按《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）进行。
6.2 基层施工注意事项
1. 水泥稳定级配碎石施工时配料要准确，拌和均匀，摊铺平整，避免集料离散，认真处理接缝处。
2．施工时严格控制好基层顶面标高和平整度，严禁用薄层贴补法进行找平施工。
3．基层施工结束后应及时洒水养护，使基层表面经常湿润，一般养护期为7天。
4．路面基层施工的其他细节必须严格按《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）进行施工。
6.3 水泥砼面层施工注意事项
1.粒料级配是影响水泥砼面层质量的重要因素，施工应严格按照有关规范执行，确保粒料的均匀性并符合级配组成。
2．浇筑砼路面时，必须严格按设计要求在板内预埋拉杆（纵缝）、传力杆（施工缝或传力杆的缩缝），并在振捣时防止钢筋移位，安装传力杆和拉杆时应严格与板的端面垂直。
3. 砼浇筑至设计标高时，提浆要均匀，将层不得过厚，并用叶片式或圆盘式抹面机进一步压实整平、饰面。严禁在表面撒水泥或涂抹砂浆。
4. 砼路面的横向缩缝（假缝）应在砼达到适当强度后及时用锯缝机切割，不得延误。切缝后应尽快采用填缝材料填缝。填缝时，缝隙必须清洁干燥，不得有杂物和尘土。
5. 在浇筑邻近胀缝和施工缝的砼板时，应严格控制相邻板的高差，不得大于3mm 。
6. 车行道板块宜采用硬刻槽。若采用人工拉槽，在砼表面泌水完毕20-30分钟内应及时进行拉槽。
7. 砼路面铺筑完成后应立即开始养生，养生天数高温天不少于14天，低温天不得少于21天。面层达到设计弯拉强度后方可开放交通。
8. 国家强制性条文规定：“水泥砼的强度以28天龄期的弯拉强度控制”。施工中若以抗压强度作参考控制值，那么砼板块设计弯拉强度为4.5Mpa ，其对应的抗压强度参考值为35.8Mpa 。
9. 施工单位在施工过程中应随时对材料和施工质量进行自检。
10．水泥砼面层施工的其他细节必须严格按《水泥混凝土路面施工及验收规范》进行施工。
7. 存在的问题及建议
1. 路基设计高程的确定是参照堤防设计的成果进行的。
2. 道路纵断面设计中采用的自然地面高程是基于地形图中散点高程进行判读的。
3. 本设计只进行道路工程部分的设计，不包括沿线桥梁设计（跨弯弓河和中心排河）。
4. 本路在弯弓河桥和中心排河桥处路面高程暂按5.0m 考虑。路基施工前须复核跨弯弓河桥和跨中心排河桥的桥面设计高程，如与本图册中桥面高程5.0m （暂定）不符，应及时通知建设方和设计单位，对这两座桥相衔接的路基进行调整，使得路基和桥梁保持较好的顺接。
5. 设计中规划九路暂按照弯道进行处理，如实施过程中东升河处调整为平交道口，应及时通知设计单位进行相应设计调整。
6. 未尽事宜，应严格执行国家现行有关规范及规程。
广东省珠海市三灶镇定家湾工业区滨河路
道路工程施工图设计说明
1．设计依据
1．珠海市金湾区三灶镇农业技术服务中心下达的设计委托书；
2．珠海市规划设计研究院《珠海市金湾区三灶镇定家湾地区控制性详细规划》；
3．《珠海市金湾区三灶镇定家湾工业园区堤防工程可行性研究报告》的批复；
4．《珠海市金湾区三灶镇定家湾工业园地质勘查报告》；
2．设计标准和工程验收便准
2.1 主要技术规范
1．《城市道路设计规范》（CJJ37-90）
2．《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTJ D40-2002）
3．《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）
4．《公路路基设计规范》（JTG D34-2004）
5．《城市道路及建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001，J114-2001）
6．《砌体结构设计规范》（GB50003-2001）
7．《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）
8．《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T50283-1999）
9．《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）
10．《公路桥涵设计通用规范》（JTG D06-2004）
11．《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）
2.2 技术标准
1．道路等级：城市次干路Ⅱ级
2．水泥混凝土路面交通等级：中等
3．设计车速：30km/h
4．车道宽度：
K0+000～K0+051.485段：6.8m ；
K0+051.485～K3+140段：12m
5．车道数：
K0+000～K0+051.485段：2车道；
K0+051.485～K3+140段：4车道
6．设计年限：30年（按照水泥混凝土路面设计）
路面结构设计荷载：BZZ-100
7．路槽底面土基设计回弹模量不小于25Mpa 。
8．抗震设防：本地区抗震设防烈度为7度，道路不设防。
9．路面抗滑标准：一般路段：构造深度TD 不小于0.2～0.4mm ，F0（路面摆式仪验收测定值）为≥45，F （设计年限内路面摆式仪使用值）为≥35，石料磨光值为PSV ≥35; 环境不良路段：构造深度TD 不小于0.2～0.4mm ，F0（路面摆式仪验收测定值）为≥50，F （设计年限内路面摆式仪使用值）为≥40，石料磨光值为PSV ≥40。路面平整度标准：采用平整度仪测量，连续测试，标准差不大于2.4mm 。用3m 直尺法最大间隙不大于5mm 。
10．道路照明标准按城市次干路标准设计，要求沿线照明效果：平均照度不低于151x （维持值），平均亮度不小于1.0cd/㎡(维持值) ，均匀度不小于0.35。 车行道照明功率密度值不应大于0.7W/㎡, 人行道要求平均照度不低于51x(维持值) 。
2.3公路施工及验收标准
1．《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）
2．《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）
3．《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）
4．《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）
3．工程概况
3.1 工程范围及规模
滨河路北起大门口水闸，南至定家湾工业园区内的规划九路，全长3140m, 为城市次干路Ⅱ级。K0+000～K0+051.485段道路红线宽10.8 m ，K0+051.485～K3+140段道路红线宽18 m，为新建道路工程。
3.2 主要设计内容
本工程初步设计内容为道路全线的道路平面设计、道路纵断面设计、横断面设计、路面结构设计，交叉口竖向设计及交通工程设计等。
4、工程现场资料
设计道路位于大门口水道以东堤防上，本区属海积平原，地势较低，地形比较平坦，北部乱掘地有残丘分布，残丘高程约12m 左右：本区鱼塘星罗棋布，河渠十分发育。
5、工程设计要点
5.1 平面设计
本次设计道路中心线是根据珠海市规划设计研究院提供的《珠海市三灶镇定家湾地区控制性详细规划》（后简称《控规》）中滨河路的控制点和大门口水闸所处位置，之后结合拟建道路周边地形和用地情况、堤防和道路设计功能要
求等因素综合考虑后确定的。
本路设计起点桩号为K0+000（位于大门口水闸处），道路沿线共有9个相交道口，分别为交1（K0+051.485）、规划一路平交道口（K0+354.5）、规划二路平交道口（K0+743.728）、规划三路平交道口（K1+105.923）、规划四路平交道口（K1+462.058）、规划五路平交道口（K1+713.473）、规划六路平交道口（K2+132.825）、规划七路平交道口（K2+435.685）、规划八路平交道口（K2+891.661），设计止点桩号位于规划九路处，止点桩号为K3+140。
道路沿线只设置1处平曲线，位于规划九路处，该道口暂按《控规》中要求的弯道进行设计。本道路设计车速30km/h,按照规范要求，推荐设超高圆曲线半径为40m ，这样可以尽量少地占用园区用地，超高横坡度设为2%，在圆曲线两侧还分别设置了30m 的缓和曲线过渡段；另外由于半径小于250m ，亦进行了加宽设计，按照规范要求，半径为40m 时按照普通汽车的车型每条车道须加宽1.3m, 本路为双向四车道。因此弯道圆曲线段道路宽度为12+4×1.3=17.2m。
路口转弯缘石半径一般为8m 、10m 。
另外本路沿线在跨越1#渠（弯弓河）和2#（中心排河）时都需兴建桥涵（注：桥涵不在道路初步设计的范围内），位置为：
1#渠（弯弓河）：K0+363.058～K0+420.769；
2#渠（中心排河）：K2+030.925～K2+113.025。
两座桥不在本路设计范围内, 桥梁位置和长度以《桥梁设计相关图纸》为准。 为了方便弯弓河桥和中心排河桥的桥背填土，距离桥台一定范围内暂不和其他路段同时进行路基压实施工。K0+354.5～K0+363.058段、K0+420.769～K0+430段、 K2+020～K2+030.925段和K2+113.025～K2+132.825段路基施工应
与这两处桥梁桥背填土施工配合进行（这四段桥台后填土可根据桥梁设计位置进行相应调整）。
具体详见《道路平面设计图》。
5.2 纵断面设计
本次道路纵断面设计是考虑以下几个因素后确定的：
1）据堤防设计的成果，拟考虑一般路段堤岸顶高程在3.4m 左右；
2）《控规》中道路沿线各交叉口处的竖向高程为3.4m ；
3）大门口水闸处现状水泥混凝土路面高程为5.16m ；
4）道路东侧园区的用地地坪高程为3.6m ，本路比园区用地略低，可避免地面雨水倒灌入园区，同时也保持了用地与道路之间良好的顺接关系，方便园区内人车的出入。
5）跨弯弓河桥和跨中心排河桥桥面高程暂定为5.0m 。
由于本路在K0+051.485～K3+140段部分路段道路纵向为零坡，为防止暴雨时路面雨水未能及时排放影响路面通行车辆的安全，拟利用路侧牙石（50×50×12cm ）进行锯齿形偏沟设计，最后牙石纵向坡度调整为0.3%反向设置，以此增强道路纵向排水能力，快速收集路面雨水。
纵断面设计中，最大纵坡为3.418%。最小凹形竖曲线半径为3000 m，最小凸形竖曲线半径为2000 m。
5.3 标准横断面设计
1、道路标准横断面形式
本道路共分为两个断面，即K0+000～K0+051.485段和K0+051.485～K3+140段。
1）K0+000～K0+051.485段
2 m宽人行道+6.8 m宽车行道+2 m宽人行道，路幅总宽为10.8 m；
2）K0+051.485～K3+140段（除规划九路处超高加宽段外）
3 m宽人行道+12m宽车行道+3 m宽人行道，路幅总宽为18 m；
规划九路处超高加宽段（K3+042.8～K3+134.1）：
圆曲线段：3 m宽人行道+17.2m宽车行道+3 m宽人行道，路幅总宽为23.2 m；
2、道路横坡
1）未超高加宽段
车行道横坡度为1.5%，坡向道路中心线两侧；
人行道横坡为2%，坡向道路中心线。
2）超高加宽段
设计超高横坡度为2%，坡向东北方向。
人行道横坡为2%，坡向道路中心线。
3、填方边坡率为1:1.5，挖方边坡坡率为1:1.
5.4 路基设计
土路基压实度要求（均为重型击实标准）
1、车行道下土基
填方路段路槽下0～80cm 不小于95%，路槽下80～150cm 不小于94%，路槽下150cm 以下不小于92%。
零填及挖方路段路槽下0～30cm 不小于95%。
路槽底面土基设计回弹模量不小于25Mpa.
2、人行道下土基
人行道土基压实度：填方路段路槽下0～150cm 不小于93%，150cm 不小于
92%，零填及挖方路段0～30cm 不小于93%。
沿河2m 宽步道土基压实度同车行道路侧人行道。
5.5 路面结构设计
5.5.1 车行道
总厚度为67cm ，从上到下为：
22cm 厚水泥混凝土面层，弯拉强度为4.5Mpa
15cm 厚5%水泥稳定碎石基层，压实度要求不小于97%（重型击实标准） 7天标准养护无侧限抗压强度不小于3.0Mpa
15cm 厚4%水泥稳定碎石基层，压实度要求不小于96%（重型击实标准） 7天标准养护无侧限抗压强度不小于2.0Mpa
15cm 厚级配碎石垫层，压实度要求不小于96%。
水泥稳定碎石基层顶面回弹弯沉不大于100（1/100mm）。
土路基顶面回弹弯沉不大于250（1/100mm）。
5.5.2 人行道
总厚度为24cm 。从上到下为：
6cm 厚预制C40彩色混凝土步砖铺面；
3cm 厚1:2水泥砂浆座浆；
15cm 厚5%水泥稳定碎石基层（材料要求同路面基层），压实度要求不小于95%（重型击实标准），7天标准养护无侧限抗压强度不小于2.5Mpa 。
人行道步砖抗压强度不小于Cc40，抗折强度不小于Cf4.0, 防滑等级为R3，相应防滑性能指标BP N ≥65。
5.5.3 水泥砼路面板平面尺寸设计
除k3+042.8～k3+134.1段外，车行道板块宽度分别为2.9m 、3.5m 和4m ，板长一般为4.5m 。k3+042.8～k3+134.1段车行道砼板块尺寸具体见《k3+088.44弯道段砼板分块图》。
5.5.4 水泥砼路面板接缝设计
1．纵缝：
车行道纵缝为纵向施工缝，其构造形式采用平缝加拉杆型。拉杆选用HRB335级钢筋，直径为14mm ，长70cm, 间距70cm 。
2. 横向缩缝：
横向缩缝采用假缝形式，间距采用一般4.5m 。在临近胀缝或路面自由端的三条缩缝内均应在板的中部加设传力杆。传力杆采用HPB235，直径28mm ，长40cm, 间距30cm 。
3. 横向施工缝：
每天施工结束或因故中断浇筑砼时，必须设横向施工缝，其位置应尽可能设在胀缝或缩缝处。设在胀缝处时施工缝其构造与胀缝相同，设在缩缝处的施工缝采用平缝加传力杆形式，传力杆采用HPB235级钢筋，直径28mm, 长40cm, 间距30cm 。
4. 胀缝
在临近桥梁，交叉口处，小半径圆曲线及凹形竖曲线纵坡变化处，应根据施工温度设胀缝。
道路沿线路段（无交叉口段）每180m 设置一道胀缝。
除上述位置处，一般不设胀缝。
设计中胀缝分为两种，胀缝（一）和胀缝（二）。 胀缝（一）适用于路段中，
胀缝（二）适合于路面新老砼板结合部及道路与桥梁结合部。
5.5.5 水泥混凝土路面技术要求
1．水泥稳定碎石的技术要求
（1）水泥稳定底基层单个颗粒最大粒径不大于37.5mm, 颗粒组成应在《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）表3.3.2所列2号级配范围内。
（2）水泥稳定基层单个颗粒最大粒径不大于31.5mm, 颗粒组成应在《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）表3.3.2所列3号级配范围内。
（3）在水泥稳定碎石的配合比试验及施工中，对所用的碎石应预先筛分成3-4个不同粒级，然后配合，使颗粒组成符合规定的级配范围。
（4）水泥稳定碎石的配合比，设计中按通常采用的水泥：碎石=5:95（基层），水泥：碎石=4:96（底基层）设计。但在施工时，由于材料来源不同的影响，应对所用材料按设计的压实度、强度要求，在施工前进行配合比试验，予以确定。
2. 水泥砼面层的技术要求
（1）水泥混凝土面层所有材料应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）中的有关规定。
a 、水泥
所用水泥应满足《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）中表3.1.1和3.1.2的各项规定。还应通过砼配合比试验，根据其弯拉强度、耐久性和工作性优选适宜的水泥品质、强度的等级。
b 、粗集料
质地坚硬、耐久、洁净。粗集料的技术指标应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）中表3.3.1的规定。
为保证砼的弯拉强度，在任何情况下，粗集料的公称最大粒径都不应大于31.5mm 。粗集料不得使用不分级的统料，应分为几个粒级的集料进行掺配，粒级及合成级配范围应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）中表3.3.2的要求。
c 、细集料
质地坚硬、耐久、洁净。其技术指标应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）中表3.4.1的要求。
宜采用细度模数在2.5以上的中粗砂。细集料的级配范围应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）中表3.4.2的要求。
d 、水
宜采用饮用水。使用非饮用水时，应按《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）检验下列指标，并符合要求方可使用。
①混凝土拌合用水宜采用清洁的饮用水，进行试验，符合下列要求;
②硫酸盐含量（按SO4）小于0.0027mg/mm 3 ;
③含盐量不得超过0.005mg/ mm3 ;
④PH 值不得小于4。
e 、钢筋
①钢筋的品种、规格应符合设计要求。钢筋的强度及弹性模量应符合下表要求：
钢筋种类 钢筋直径d(mm) 屈服强度fsg （Mpa ） 弹性模量Es(Mpa) HPB235 8～20 235 210000
HRB335 6～50 335 200000
②钢筋应顺直，不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油污和锈蚀。
f 、接缝材料
胀缝板应能适应砼面板膨胀、收缩，施工时不变形，弹性复原率高，耐久性好。其技术要求应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）中表3.9.2-1或3.9.2-2的要求。
（2）砼配合比设计
砼路面的配合比设计在兼顾经济性的同时应满足以下三项技术要求。 a 、 弯拉强度满足设计要求：
b 、工作性：当采用小型机具摊铺砼面层时，碎石砼单位用水量不超过150kg/ m3 ,卵石砼单位用水量不超过145 kg/ m3。出机坍落度10～40mm, 摊铺坍落度0～20mm 。
c 、耐久性：水泥砼含气量宜在2.5%～4.5%范围之内。水灰比不大于0.46。水泥用量不少于300kg/ m3
3．级配碎石垫层的技术要求
（1）碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20%。碎石中不应有粘土快、植物等有害物质。
（2）颗粒组成和塑性指数应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）表6.2.7中1号级配的规定。
（3）级配碎砾石的压碎值应不大于40%。
5.6人行道无障碍设计
为方便残疾人通行，在人行道上进行无障碍设计并设置盲道。位于道口的人行道断口处设置斜坡道。盲道步砖和人行道步砖在平面上保持一致。
6．施工要求及注意事项
6.1 土路基施工注意事项
1. 路基是道路的重要组成部分，提高路基的强度及稳定性是保证道路工程质量的前提条件。路基应密实、均匀、稳定，标高及平整度应符合要求。
2．路基填筑时每层填土应全宽填筑，全宽碾压。不得只碾压中部路基；不得不严格碾压边部路基；不得只压实车行道，不压实绿化带、人行道，以免今后路基产生纵向裂缝甚至造成路面出现纵向裂纹病害。
3．施工前应做好施工组织设计，对各路段填土来源做好调查计划，并提前进行重型击实标准试验，以加强对路基填方压实度的质量控制。
4．对压实机具压不到的部位，应采用人工夯实。
5．路基施工的其他细节必须严格按《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）进行。
6.2 基层施工注意事项
1. 水泥稳定级配碎石施工时配料要准确，拌和均匀，摊铺平整，避免集料离散，认真处理接缝处。
2．施工时严格控制好基层顶面标高和平整度，严禁用薄层贴补法进行找平施工。
3．基层施工结束后应及时洒水养护，使基层表面经常湿润，一般养护期为7天。
4．路面基层施工的其他细节必须严格按《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）进行施工。
6.3 水泥砼面层施工注意事项
1.粒料级配是影响水泥砼面层质量的重要因素，施工应严格按照有关规范执行，确保粒料的均匀性并符合级配组成。
2．浇筑砼路面时，必须严格按设计要求在板内预埋拉杆（纵缝）、传力杆（施工缝或传力杆的缩缝），并在振捣时防止钢筋移位，安装传力杆和拉杆时应严格与板的端面垂直。
3. 砼浇筑至设计标高时，提浆要均匀，将层不得过厚，并用叶片式或圆盘式抹面机进一步压实整平、饰面。严禁在表面撒水泥或涂抹砂浆。
4. 砼路面的横向缩缝（假缝）应在砼达到适当强度后及时用锯缝机切割，不得延误。切缝后应尽快采用填缝材料填缝。填缝时，缝隙必须清洁干燥，不得有杂物和尘土。
5. 在浇筑邻近胀缝和施工缝的砼板时，应严格控制相邻板的高差，不得大于3mm 。
6. 车行道板块宜采用硬刻槽。若采用人工拉槽，在砼表面泌水完毕20-30分钟内应及时进行拉槽。
7. 砼路面铺筑完成后应立即开始养生，养生天数高温天不少于14天，低温天不得少于21天。面层达到设计弯拉强度后方可开放交通。
8. 国家强制性条文规定：“水泥砼的强度以28天龄期的弯拉强度控制”。施工中若以抗压强度作参考控制值，那么砼板块设计弯拉强度为4.5Mpa ，其对应的抗压强度参考值为35.8Mpa 。
9. 施工单位在施工过程中应随时对材料和施工质量进行自检。
10．水泥砼面层施工的其他细节必须严格按《水泥混凝土路面施工及验收规范》进行施工。
7. 存在的问题及建议
1. 路基设计高程的确定是参照堤防设计的成果进行的。
2. 道路纵断面设计中采用的自然地面高程是基于地形图中散点高程进行判读的。
3. 本设计只进行道路工程部分的设计，不包括沿线桥梁设计（跨弯弓河和中心排河）。
4. 本路在弯弓河桥和中心排河桥处路面高程暂按5.0m 考虑。路基施工前须复核跨弯弓河桥和跨中心排河桥的桥面设计高程，如与本图册中桥面高程5.0m （暂定）不符，应及时通知建设方和设计单位，对这两座桥相衔接的路基进行调整，使得路基和桥梁保持较好的顺接。
5. 设计中规划九路暂按照弯道进行处理，如实施过程中东升河处调整为平交道口，应及时通知设计单位进行相应设计调整。
6. 未尽事宜，应严格执行国家现行有关规范及规程。