船舶起货机械安全操作规定
1 双杆作业时的布置要点
1.1 舷内吊杆：吊杆头部投影在舱口范围内，仰角不要太大，最大仰角应小于75°
以防止翻关。稳索的布置应尽量使水平投影与吊打水平投影成90°角，以减少稳索的张力。如果吊杆仰角较大时，稳索可略向前布置一些。1.2 舷外吊杆：吊杆仰角太小，会导致千斤索张力太大，因此，舷外吊杆的仰角应大于 15°；吊杆与船中线的水平投影夹角宜在45°－ 65°左右，这样既可以保证吊杆在舷外有一定的跨距，又可以防止两吊杆头部的距离过大。为减小稳索对吊扦的作用力，稳索应尽量向后布置，并且高一些；舷外吊杆的跨距应保证在 3.5m 以上。
1.3 严禁将两根吊杆同时伸出舷外，布置成八字关。
2 双杆作业时操作注意事项
2.1 严禁超关、拖关、摔关和游关。一般双杆作业时的安全工作负荷仅为单杆作
业时的40％－60 ％。
2.2 货物不应吊起太高，防止两吊货索张角大于120°，以免吊货索张力剧增而导
致严重后果。
2.3 装卸货时，应避免突然的换向或急刹车。
2.4 在作业中发现有异常情况或异常声响，应立即停止工作，待检查并消除故障后再工作。
2.5 作业中，如发生突然断电时，应将所有的控制器手柄扳回零位，并采取应急
的方法将货物放下。
2.6 吊杆的布置应由值班驾驶员负责，不能让装卸工人任意改变布置。
2.7 起吊时。吊杆下严禁站人。暂不工作时，吊货索应收绞起来，使货钩不碰到
人头；吊货索不应盘在甲板上。
3 进出港口或移泊双吊杆位置的规定
3.1 船舶开航前必须落下吊杆。
3.2 进出港或移泊时所有吊杆均不能伸出舷外。
3.3 两港间航行时间很短，经船长同意可以部分或全部下落，但必须将吊杆臂固
定稳妥，吊钩、吊货索具绷紧。
4 吊装作业注意事项
出现下列情况之一，应当停止操作
4.1 超载或物体重量不清，如拔起重量或拉力不清的埋置物、冻结物体、斜拉斜吊等。
4.2 起货机缺陷且危及安全。如刹车安全装置失灵。
4.3 吊钩、钢丝绳损伤达报废标准。
4.4 货物捆绑不牢靠，物品棱角与钢丝之间衬垫不好。4.5 被吊物体上有人或有浮置物。
4.6 吊臂、吊杆及转动范围内有人。
4.7 工作场所昏暗、无法看清指挥信号和工作场地。
4.8 风浪天气，船摇晃严重、所吊物体体积大、长度长而又没有止荡措施；或止
荡索强度不够者。
船舶起货机械安全操作规定
1 双杆作业时的布置要点
1.1 舷内吊杆：吊杆头部投影在舱口范围内，仰角不要太大，最大仰角应小于75°
以防止翻关。稳索的布置应尽量使水平投影与吊打水平投影成90°角，以减少稳索的张力。如果吊杆仰角较大时，稳索可略向前布置一些。1.2 舷外吊杆：吊杆仰角太小，会导致千斤索张力太大，因此，舷外吊杆的仰角应大于 15°；吊杆与船中线的水平投影夹角宜在45°－ 65°左右，这样既可以保证吊杆在舷外有一定的跨距，又可以防止两吊杆头部的距离过大。为减小稳索对吊扦的作用力，稳索应尽量向后布置，并且高一些；舷外吊杆的跨距应保证在 3.5m 以上。
1.3 严禁将两根吊杆同时伸出舷外，布置成八字关。
2 双杆作业时操作注意事项
2.1 严禁超关、拖关、摔关和游关。一般双杆作业时的安全工作负荷仅为单杆作
业时的40％－60 ％。
2.2 货物不应吊起太高，防止两吊货索张角大于120°，以免吊货索张力剧增而导
致严重后果。
2.3 装卸货时，应避免突然的换向或急刹车。
2.4 在作业中发现有异常情况或异常声响，应立即停止工作，待检查并消除故障后再工作。
2.5 作业中，如发生突然断电时，应将所有的控制器手柄扳回零位，并采取应急
的方法将货物放下。
2.6 吊杆的布置应由值班驾驶员负责，不能让装卸工人任意改变布置。
2.7 起吊时。吊杆下严禁站人。暂不工作时，吊货索应收绞起来，使货钩不碰到
人头；吊货索不应盘在甲板上。
3 进出港口或移泊双吊杆位置的规定
3.1 船舶开航前必须落下吊杆。
3.2 进出港或移泊时所有吊杆均不能伸出舷外。
3.3 两港间航行时间很短，经船长同意可以部分或全部下落，但必须将吊杆臂固
定稳妥，吊钩、吊货索具绷紧。
4 吊装作业注意事项
出现下列情况之一，应当停止操作
4.1 超载或物体重量不清，如拔起重量或拉力不清的埋置物、冻结物体、斜拉斜吊等。
4.2 起货机缺陷且危及安全。如刹车安全装置失灵。
4.3 吊钩、钢丝绳损伤达报废标准。
4.4 货物捆绑不牢靠，物品棱角与钢丝之间衬垫不好。4.5 被吊物体上有人或有浮置物。
4.6 吊臂、吊杆及转动范围内有人。
4.7 工作场所昏暗、无法看清指挥信号和工作场地。
4.8 风浪天气，船摇晃严重、所吊物体体积大、长度长而又没有止荡措施；或止
荡索强度不够者。