商圈测定五大黄金法则
一、莱利的零售引力法则
美国学者莱利研究了美国的都市商圈，总结出都市人口与零售引力的相互关系，被称为莱利法则或莱利零售引力法则。
前提：假定有a、b两个都市，处在二者之间的c城会有多少消费者去a城或去b城购物？以表明a、b两城的零售引力有多大。 内容：某一城市的零售引力与两都市人口成正比，而与中间城镇到两都市间距离的平方成反比。
公式：
——a都市从中间地c城吸引来的购买额；
——b都市从中间地c城吸引来的购买额；
——a都市人口；
——b都市人口；
——a都市与c城的距离；
——b都市与c城的距离。
二、康维斯的均衡点法则
康维斯，又译康帕斯，为美国伊利诺大学的经济研究学者，在1943-1948年间对莱利法则进行了深入研究，依据莱利法则，提出了康维斯均衡点公式，用以测量商圈的分界点。
公式：
——a地到商圈分界点的距离；
——a 、b两地间距离；
——a地人口；
莱利法则和康维斯法则在欧、美、日得到广泛的运用，但也有一定的局限性，因为它仅是以人口和距离作为分界点的影响因素。
三、科亨·阿普波姆法则
创新性：一是把两地的销售场地面积作为影响因素之一,舍弃了人口方面的影响因素；二是将两地间距离换算为小汽车行使时间，更符合现代社会的特点。
公式：
——a地到商圈分界点的时间距离（小汽车行驶时间）； ——两地之间的距离（小汽车行驶时间）；
——a地的销售面积；
——b地的销售面积。
四、哈夫概率法则
最大特点是更接近于实际，将过去以都市为单位的商圈理论具体到以商店街、百货店、超级市场为单位，综合考虑人口、距离、零售面积规模等多种因素，将各个商圈地带间的引力强弱、购物比率发展成为概率模型的理论。
内容：“在整个商业聚集区集中于一地的场合，居民利用哪一个
商业聚集区的概率，是由商业聚集区的规模和居民到商业聚集区的距离决定的。”
公式：
——居住在i地区消费者至j商店街购物的概率；
——全部零售店铺的总数；
——j商店街的卖场面积；
——居住在i地区消费者至j商店街购物所需的时间；
——购物途中障碍指数，凭经验推出。
五、凯恩的吸引力法则
内容：通过比较两个都市间的人口比、到第三地的时间比、卖场面积比来决定两都市间的商圈分界线。
商圈测定五大黄金法则
一、莱利的零售引力法则
美国学者莱利研究了美国的都市商圈，总结出都市人口与零售引力的相互关系，被称为莱利法则或莱利零售引力法则。
前提：假定有a、b两个都市，处在二者之间的c城会有多少消费者去a城或去b城购物？以表明a、b两城的零售引力有多大。 内容：某一城市的零售引力与两都市人口成正比，而与中间城镇到两都市间距离的平方成反比。
公式：
——a都市从中间地c城吸引来的购买额；
——b都市从中间地c城吸引来的购买额；
——a都市人口；
——b都市人口；
——a都市与c城的距离；
——b都市与c城的距离。
二、康维斯的均衡点法则
康维斯，又译康帕斯，为美国伊利诺大学的经济研究学者，在1943-1948年间对莱利法则进行了深入研究，依据莱利法则，提出了康维斯均衡点公式，用以测量商圈的分界点。
公式：
——a地到商圈分界点的距离；
——a 、b两地间距离；
——a地人口；
莱利法则和康维斯法则在欧、美、日得到广泛的运用，但也有一定的局限性，因为它仅是以人口和距离作为分界点的影响因素。
三、科亨·阿普波姆法则
创新性：一是把两地的销售场地面积作为影响因素之一,舍弃了人口方面的影响因素；二是将两地间距离换算为小汽车行使时间，更符合现代社会的特点。
公式：
——a地到商圈分界点的时间距离（小汽车行驶时间）； ——两地之间的距离（小汽车行驶时间）；
——a地的销售面积；
——b地的销售面积。
四、哈夫概率法则
最大特点是更接近于实际，将过去以都市为单位的商圈理论具体到以商店街、百货店、超级市场为单位，综合考虑人口、距离、零售面积规模等多种因素，将各个商圈地带间的引力强弱、购物比率发展成为概率模型的理论。
内容：“在整个商业聚集区集中于一地的场合，居民利用哪一个
商业聚集区的概率，是由商业聚集区的规模和居民到商业聚集区的距离决定的。”
公式：
——居住在i地区消费者至j商店街购物的概率；
——全部零售店铺的总数；
——j商店街的卖场面积；
——居住在i地区消费者至j商店街购物所需的时间；
——购物途中障碍指数，凭经验推出。
五、凯恩的吸引力法则
内容：通过比较两个都市间的人口比、到第三地的时间比、卖场面积比来决定两都市间的商圈分界线。