作业：
1.
2.各汽车公司常见的可变气门正时系统有丰田汽车公司的和i-VTEC技术、日产公司的VTC技术、宝马汽车公司的VANOS技术和三菱公司的MIVEC技术。
3.VTT-I系统由轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和VVT传感器。
4.传感器等组成。
5.FSI
6.TSI发动机和FSI发动机都属于缸内汽油直喷发动机，其工作原理相同，只是在结构上TSI发动机增加了一个涡轮增压器。
7.
8.元、各类传感器和执行器。
9.发动机增压系统一般分为机械增压、涡轮增压、复合式增压、惯性增压、气波式增压和冲压式增压等。
10.SIDI提高发动机动力和降低油耗的目的。
二、判断题
1.复合火花点火发动机一般指发动机每个缸采用两个或两个以上火花塞，常见的是每缸采用三个火花塞。（Ｘ）
2.转子发动机的运动特点是三角转子的中心绕输出轴中心自转的同时，三角转子本身又能绕其中心公转。（Ｘ）
3.汽车发动机管理系统是在汽油机电子点火和电控汽油喷射系统的基础上发展起来的集电子控制喷射、排放控制、电子点火、起动、防盗和诊断等功能于一体的高科技集成系统。
4.在提高发动机充气系统的措施中，除采用发动机增压以外，合理选择配气相位且能随发动机转速不同而变化，以及利用进气的惯性及谐振效应等都是提高充气系数的重要途径。
5.雪铁龙C3 stop&start 系统的发动机之所以能够迅速而平顺启动，完全依靠特别设计的发电机。（Ｘ）
简答题：
1． 为什么说可变进气系统及可变配气相位能改善发动机的性能？
2． 发动机稀燃系统的特点有哪些？
3． 发动机稀燃系统的控制内容有哪些？
4． 可变压缩比发动机的优点有哪些？
5． 对比分析转子发动机与传统往复式发动机。
6． 简述HEMI发动机多段式排气量调节系统的结构和工作原理。
7． 可变进气系统及配气相位改善发动机的性能。主要表现在哪些方面？
作业：
1.
2.各汽车公司常见的可变气门正时系统有丰田汽车公司的和i-VTEC技术、日产公司的VTC技术、宝马汽车公司的VANOS技术和三菱公司的MIVEC技术。
3.VTT-I系统由轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和VVT传感器。
4.传感器等组成。
5.FSI
6.TSI发动机和FSI发动机都属于缸内汽油直喷发动机，其工作原理相同，只是在结构上TSI发动机增加了一个涡轮增压器。
7.
8.元、各类传感器和执行器。
9.发动机增压系统一般分为机械增压、涡轮增压、复合式增压、惯性增压、气波式增压和冲压式增压等。
10.SIDI提高发动机动力和降低油耗的目的。
二、判断题
1.复合火花点火发动机一般指发动机每个缸采用两个或两个以上火花塞，常见的是每缸采用三个火花塞。（Ｘ）
2.转子发动机的运动特点是三角转子的中心绕输出轴中心自转的同时，三角转子本身又能绕其中心公转。（Ｘ）
3.汽车发动机管理系统是在汽油机电子点火和电控汽油喷射系统的基础上发展起来的集电子控制喷射、排放控制、电子点火、起动、防盗和诊断等功能于一体的高科技集成系统。
4.在提高发动机充气系统的措施中，除采用发动机增压以外，合理选择配气相位且能随发动机转速不同而变化，以及利用进气的惯性及谐振效应等都是提高充气系数的重要途径。
5.雪铁龙C3 stop&start 系统的发动机之所以能够迅速而平顺启动，完全依靠特别设计的发电机。（Ｘ）
简答题：
1． 为什么说可变进气系统及可变配气相位能改善发动机的性能？
2． 发动机稀燃系统的特点有哪些？
3． 发动机稀燃系统的控制内容有哪些？
4． 可变压缩比发动机的优点有哪些？
5． 对比分析转子发动机与传统往复式发动机。
6． 简述HEMI发动机多段式排气量调节系统的结构和工作原理。
7． 可变进气系统及配气相位改善发动机的性能。主要表现在哪些方面？