物流公司竞争策略研究

摘要 . ........................................................... I Abstract . ........................................................ II

1 引言 . ........................................................... 1

1.1 选题背景 .................................................... 1

1.2 研究目的及意义 .............................................. 1

1.3 研究方法 .................................................... 2

1.4 研究框架 .................................................... 2

2 文献综述 . ....................................................... 3

2.1 竞争策略的概念 .............................................. 3

2.2 国内研究现状 ................................................ 4

2.3 国外研究现状 ................................................ 4

3 第三方物流行业的发展现状 . ....................................... 7

3.1 第三方物流的内涵 ............................................ 7

3.2 国内第三方物流的发展现状 .................................... 7

4 财务指标分析 . ................................................... 9

4.1 资产负债表 .................................................. 9

4.2 利润表 ...................................................... 9

4.3 现金流量分析 ............................................... 10

4.4 偿债指标分析 ............................................... 11

4.5 营运指标分析 ............................................... 12

4.6 盈利指标分析 ............................................... 14

4.7 现金流指标分析 ............................................. 14

5 重庆天天物流有限公司SWOT 分析 . ................................. 15

5.1 优势 ....................................................... 15

5.1.1 服务网络广 ............................................. 15

5.1.2 信息技术优 ............................................. 15

5.1.3 品牌形象佳 ............................................. 15

5.2 劣势 ....................................................... 16

5.2.1 内部管理水平差 ......................................... 16

5.2.2 业务流程不合理 ......................................... 16

5.2.3 服务提升能力弱 ......................................... 17

5.3 机会 ....................................................... 17

5.3.1 行业发展趋势好 ......................................... 18

5.3.2 区位政策环境优 ......................................... 16

5.4 威胁 ....................................................... 19

5.4.1 潜在进入者威胁 ......................................... 19

5.4.2 替代品威胁 ............................................. 20

5.4.3 现有竞争企业威胁 ....................................... 20 6 竞争策略选择 . ................................................. 201

6.1 明晰市场地位，有效应对竞争 ................................. 22

6.2 推进信息化建设，整合企业内部资源 ........................... 23

6.3 着眼客户为本，提升物流服务能力 ............................. 24

6.4 加强文化和人才建设，提升企业软实力 ......................... 25

7 总结 . .......................................................... 25

参考文献 . ........................................................ 26 致谢 . ............................................ 错误！未定义书签。

摘要

随着经济全球化及我国经济不断发展，物流业作为国民经济重要基础性产业的地位越来越凸显。然而随着中国加入WTO, 国内市场不断开放，越来越多的外企纷纷进军国内市场，物流企业之间的竞争也日趋白日化，形成了国有、民营、外资同台竞争的格局。在如此激烈的市场竞争下，中国物流企业提高自身竞争力成了企业最迫切的需求。本文通过对比国内外企业竞争策略的研究理论，挖掘第三方物流企业的发展现状，深入分析了以杭州天天物流有限公司为代表的物流企业内外部环境特点及发展现状，探讨了符合该企业自身特征的竞争策略，试图找到一条用策略打造强企的成功之路，为该企业的持续健康发展提供了保障；另一方面，也希望为其他同样面临自身定位选择的第三方物流同行企业的发展提供一些借鉴和参考。

关键词第三方物流；竞争策略；发展环境

Abstract

With globalization and our countries’ rapid economy progress, logistic industry plays an increasingly important role in national economy development as a basic domain. After China joining to WTO and opening the market to the world, the competition among logistics is becoming more and more fierce in between companies owned by the nation, the foreigners or the privacy due to an increasing entry of foreign competitors in the same market. Hence how to improve their own competitiveness to survive in the competing market is of all the most urgent demand for Chinese logistic company. This paper using method of comparing domestic theories and oversea theories on Competitive Strategy, explores development status of Chinese third part logistics. Furthermore, it deeply analyzes general features and development status all the third part logistics facing in nowadays by simply taking Zhejiang Changyun Logistics Company as an example for analysis. To guarantee the company a sustainable development, the paper means to find a competitive strategy suited to Changyun Logistics ’s own development for success. It is on other hand designed for purpose of providing reference and experience to peers who are also facing the same problem of locating their own specialty in the logistic market.

Keywords: The third party logistics; Competitive strategy; Development environment

1 引言

1.1 选题背景

物流行业在中国的发展也不过20年的时间，然其发展速度令人欣喜。据发改委公布的数据显示，2012年全国社会物流总额177.3亿元。物流业是融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。汪洋副总理曾经指出，一个城市可以没有工业、农业，但不能没有物流业。物流业越发达，市场越繁荣，经济社会发展就越有活力。在当前经济下行压力的条件下，物流业承担着产业转型升级、推进发展方式转变、打造经济升级版的重要责任。因此加快发展现代物流业，对于促进产业结构调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力和建设生态文明具有重要意义。

在物流行业利好的背景下，随着全球化经济发展和中国改革开放的深入，物流行业近几年因为庞大的需求驱动，大量第三方物流公司进入。虽然物流行业是一个高门槛，高资本，高知识的行业，但是急剧膨胀的需求，导致资本快速进入，进入者资质良莠不齐，加之市场体制不够完善，造成第三方物流市场社会化程度低，管理混乱，人员素质差，服务功能不全，高级物流人才缺乏等等。因此，越来越多的物流企业意识到企业想要在市场选择中谋求主动，发展企业的竞争力是当务之急。

1.2 研究目的及意义

中国较早的物流公司都是从传统仓储和运输企业转型而来的。20世纪90年代中期，第三方物流的概念传入我国。发展到今天集、仓储配送、库存管理、流通加工，货代，信息等多功能为一体的多功能综合服务行业，附加多种增值服务。现代物流从附属经济部门中分离出来单独成为一个产业，是市场选择的趋势。物流专业化和社会化是物流行业发展的必然。

面对巨大的市场潜能，对于第三方物流公司来说是机遇也是挑战。物流企业普遍存在的规模小，实力弱，服务差，效率低，易被复制等等问题，阻碍了物流企业的发展。因此我国物流企业迫切需要认清现状，改变意识，对

企业自身的竞争优势进行战略打造和强势落实，提升企业自身的核心竞争力，获得企业长期发展。以重庆天天物流公司为典型，探讨第三方物流公司如何在激烈的竞争中脱颖而出，实现企业长期竞争优势才是本文研究的目的所在。

全球经济不断发展，物流企业只有通过梳理自身竞争策略，提高资源配置效率，优化服务水平，增强增值服务的能力，才能为支持工业，商业流通，交通运输，信息沟通等其他行业带来有力的支持，为物流行业本身收获新的经济增长点。

1.3 研究方法

（1）实证研究方法：通过对重庆天天物流有限公司的发展状况、财务数据进行实地考察、取证，并从中提取出支持本文论点的实证以及可能存在的问题，进而提出解决方法。

（2）文献分析法：到图书馆等，查找相关的文献、资料，获取第三方物流发展方面的信息。

（4）定性和定量结合的方法：将采集的信息、数据等运用财务分析的手段，判断公司的未来经营前景。同时，通过定性分析，进行综合、分析、比较以及抽象和概括的研究。

(5)调查法：通过实地查看、问卷调查、个别访谈等方式，注重收集基础资料，为科学研究提供数据支撑。

1.4 研究框架

图

1 论文框架图 2 文献综述 2.1 竞争策略的概念按照现代管理学理论，竞争战略是企业战略体系的一支，和其他战略，发展战略，技术开发战略，信息化战略，人才战略等形成企业战略体系。竞争策略（Competitive Strategy）的概念，国内学术界普遍认可的概念是：竞争策略，又称经营战略或商业战略，其中心内容是在某一特定的产业或者市场中建立竞争优势。而这种竞争优势，是指企业具有某种其竞争对手所无或相对缺乏的特殊能力，以便能更有效、更经济、更快捷地为顾客提供所需的产品和服务。因此竞争策略主要解决的问题是通过界定顾客需求，竞争者的产品，和企业自身产品三者之间的关系，来奠定本企业自身的产品在市场的地位并维持其优势地位。而企业核心竞争力主要有创新能力、资源优势、环境条件、管理协调、企业文化五项要素。

2.2 国内研究现状

陈坤、李平认为，企业有各种资源，这些资源有非核心的、核心的，有主动的、被动的，而企业核心竞争力就是各种核心资源的有机组合。[13]

向坤则认为，企业核心竞争力主要有五项要素。其中资源要素是他研究的一个方面，是企业核心竞争力的基础。此外，向坤还研究提出了企业核心竞争力同时受到创新能力、环境条件、管理协调和企业文化的影响，这五个要素相互影响、有机整合，形成了核心竞争力的全部要素。其中，创新能力主要包括技术、研发等方面的能力，适用于制造型企业；环境条件主要指企业所面临的政策环境、行业环境以及竞争环境，这是企业发展不得不面对的课题；管理协调主要指企业内部治理机制的建设，良好的治理机制必然促进企业持续健康发展；企业文化是企业发展的软实力，包括了企业的经营理念和团队精神、默契程度等等。

著名的战略专家唐东方提出了一种全新的战略理论-发展理论，颠覆了传统的传统竞争理论，为企业摆脱价格战，功能战，广告战，促销战，服务战，品类战等困境提供了新思路。唐东方提出，企业首先要关注的是企业的发展，而不应仅仅是竞争，竞争应该是企业发展的一种有效手段，当然还有合作战略，避开战略等。发展战略从四个方面，愿景（解决发展方向的问题），战略目标（解决发展速度和质量的问题），业务战略（解决发展点的问题）和职能战略（解决发展能力的问题）等四方面解决企业发展问题。

2.3 国外研究现状

被认为是“竞争战略之父”的迈克尔·波特认为, 竞争战略，是企业战略不可或缺的一部分，它和企业发展战略，技术开发战略，信息化战略，人才战略等共同形成企业战略，指导公司管理和营运行为。波特理论的大前提是企业的利润是同行业之间的竞争，行业与替代行业的竞争，供应方与客户的讨价还价以及潜在竞争者共同作用的结果。因此竞争战略就是企业在同一使用价值的竞争上采取进攻或防守行为。波特的竞争战略分为三种：低成本

策略（永远比竞争对手承担较低的成本）；差异化策略（走竞争对手不同的经营渠道，实行差别化经营）；专业化策略（企业必须向精、专方向发展）。波特理论的核心内容是五力模型，用来分析一个行业的基本竞争态势，确定竞争的五种主要来源，即供应商和购买者的讨价还价能力，潜在进入者的威胁，替代品的威胁，以及同一行业的公司间的竞争。当然五力模型是基于三个假设之上：1，战略制定者对整个行业有很好的了解。2，同行之间只有竞争关系，没有合作关系。3，行业的规模是固定的。然而现实这几个基本点是很难实现的，五力模型难免有它的局限性。但是五力模型的意义在于对企业进行竞争环境分析，以及五力模型蕴含的三大竞争战略带给企业的价值。

哈默尔则认为企业要在这个市场中获得无与伦比的竞争态势，就必须着力打造出核心能力，而这种能力是其他竞争对手所无法获得的。普拉哈拉德和加里·哈默尔认为，公司核心竞争力是企业内部集体学习的能力，尤其是关于如何协调不同的生产技能和整合多种技术的能力。与物质资本不同，公司的核心竞争力不仅不会在使用和共享中丧失，而且会在这一过程中不断成长。企业核心竞争力主要来自于三个方面。一是企业自身的动力机制建设，要通过不断的学习着力企业发展；二是形成制度性的规范，通过日常的经营积累形成竞争力；三是企业文化的传承和发展，通过核心价值观铸造企业价值。企业的核心竞争力包罗万象，它包含了企业资产，技能，管理等各方面内容。普拉哈拉德用了一个很形象的比喻：企业好比一棵大树，树干和主要枝干就像是企业的核心产品，细枝是企业的业务单元，企业的最终产品则是叶，花和果实。为大树提供养分和起支撑固定作用的根系就是公司的核心竞争力。企业要结出不同于众的果实，就必须有与众不同的树枝、树干乃至树根。树叶再茂盛，也不能说明它强壮；反过来，树根和树干必须能生长出繁茂的枝叶，才能真正壮大，否则只会枯死。真正对核心竞争力起形成作用的，是把树枝、树干和树根整合成一棵大树的能力。对企业而言，这就是将各种技能、知识整合起来并发挥出效能的管理能力。

3 第三方物流行业的发展现状

3.1 第三方物流的内涵

从字面意义上解释, 物流是商品从一个地域流动到另一个地域的过程。在物流的发展过程中，物流行业被分为了第一方物流、第二方物流、第三方物流，这三个物流模式分别是在前一物流方式的升级版。第三方物流，与第一方、第二方物流不同，是为了满足客户实现高效的、低成本流动和储存需要，而对商品、服务及相关信息从生产地到消费地进行规划、实施和控制的过程。从这个概念上来讲，第三方物流通过专业的、高效化的作业程序，实现了合适的服务在合适的时间、合适的环境，以可能最低的成本运至合适的地点。[1]

在物流服务领域内，最为常见的就是常规服务，包括仓储、运输、装卸搬运、包装、配送等服务。在常规服务之外，随着社会需求的不断增加，又衍生出来了一些增值服务，以利用这些增值服务，创造更大的利润点和商业价值。增值服务通常借助更为完善的物流系统、更为健全的物流网络、更为专业的人才资源，实现价值的更大提升。比如说在仓储领域，在原来基础上又延伸了原料质检、库存查询、库存补充、及各种形式的流通加工服务等；第三方物流正是常规服务和增值服务两种组合。[3]

3.2 国内第三方物流的发展现状

中国加入WTO 以后，随着国内市场不断开放，越来越多的外资物流公司涌入中国。对中国本土的物流公司带来很大的挑战。虽然近年来，我国第三方物流势头很猛，以高于国民经济收入增长速度在飞速发展，许多新兴的第三方物流公司如雨后春笋般涌现。但是一个不容忽视的问题是，我国第三方物流的整体发展水平还相对比较落后，许多第三方物流企业都是从原来的第一方物流企业、第二方物流企业转型延伸而来，专业化程度不强、管理水平较弱、营运能力极差，技术装备滞后、服务网络不全、信息系统不精，功能

简单等等，事实上大大影响了物流服务的时效性、准确性和服务性。物流企业入门门槛虽高，但是由于我国物流需求的突飞猛进，大量资本进入，物流市场缺乏规范性，物流企业有数量但是没有质量。偌大的物流市场，中国企业可以和国际物流企业抗衡媲美的乏陈可数。另一方面，经济持续发展，社会分工越来月精细化，市场急需高质量，高水准，高效能，多元化服务的第三方物流公司。因此，撇弃企业人云亦云，东施效颦的经营思路，寻求企业差异化的竞争优势是我国物流公司迎接市场挑战，取得生存和发展的当务之急。

重庆省的情况与全国大同小异，第三方物流企业和物流园区也得到了较快的发展，涌现出了如杭州富日物流、杭州八方物流，重庆天天物流等实力雄厚的物流公司，此外，原本的一些中型物流公司开始加速向第三方物流企业转型。在信息化方面，物流服务平台正在加速形成，为物流业各企业的信息共享提供了有力支撑。一批带动第三方物流行业发展的行业正在加速发展起来。然而，这些企业不可避免的存在一样的发展问题：市场竞争力弱，很难和市场接轨，企业只能被动接受订单，客户增长非常有限，导致企业对大客户非常依赖，企业自身盈利能力非常受限；另外，其物流设备落后，物流服务能力有限，也是这些企业发展障碍之一；滞后的信息化水平以及物流人才不能及时补足给这些物流企业的生存和发展带来更大的困难。21世纪是人才的比拼。没有了智库的企业就像是一潭死水，企业很难发挥出应该有的活力和动力。虽然眼下这些企业依然有一定的生存空间，但物流业在中国甚至全球的经济不断深化，尤其是中国政府新的“一带一路”思路下，物流业一定会有更大的发展潜能，那也意味着有更加激励的市场竞争在等待着每一位参与者。因此，中小型物流企业想要在未来的市场中生存和发展，企业一定要认清环境，形势，以及自身的不足，早日寻找解决问题的对策，迎合市场的需求，早日拼杀一条适合企业，发挥企业特色的路。这样才能赢得市场，求得发展。

国际或者市场的卓越企业要么靠增值服务取胜，要么靠效率取胜，那么每个企业怎么选择属于自己的竞争之路呢？

4 财务指标分析

任何企业的决策都离不开财务分析的支持。市场和环境的外部分析数据为企业定位提供市场参考数据，而企业自身的财务分析是企业进行定位必不可少的内因数据。财务分析的目的是对企业理财活动进行观察、控制的手段，它能够以令人信服的数据来判断企业的财务状况，从而掌握企业经济运行的命脉。笔者通过对财务报表的分析得出重庆天天物流公司目前的发展形势。

4.1 资产负债表

企业对资产和负债的管理:通常我们认为企业的资产是好东西，而负债听起来总是让人恐惧，有谁愿意欠别人的钱呢。但其实对企业而言，资产比负债更危险。因为资产只能变坏，不会变好，而负债通常只会变好，不会再变坏。企业管理资产减损才是重点，重要的就是控制存货的跌价风险，控制应收帐款坏帐风险。所以，我们可以用存货周转率和应收帐款周转率而看企业对资产的管理。或者我们用流动比率（流动比率=流动资产/流动负债，说明企业用流动资产偿还流动负债的能力）判断企业的偿债能力。其实并不能简单这么看。因此从下图分析可以看出，2012-2015年3月份，重庆长远物流公司的流动比率数年数据分别是1.92,1.18,1.87,1.87, 比合理最低流动比率2稍低，表明企业短期偿债能力一般。压力不是特别大。但是2012-2015年3月份递增的应收账款占比流动资金增长了60%，逐年分别占比是28.59%，到35%，45%，45%。数据表明企业的短期偿债能力正在减弱。好的一方面是企业库存控制的力度加大，效果非常明显，从2012-2015年3月份，库存和流动资产占比明显降低：38%，18%，18%，17%。

表5.1 2012年-2015年资产负债表

单位：万元

4.2 利润表

通过对比2012年—2015年3月份重庆长远物流公司利润表，反应出企业业务能力起伏比较大。2012年-2015年3月份之间企业毛利率分别是17.7%，17.3%，14%，11.2%，毛利率总体呈下降趋势，并且逐年降到物流行业平均水平。另一方面，企业净利润率2012年-2015年3月份之间的差异也是非常大，逐年11.54%，9.4%，7.9%，4.9%，净利润率同样呈下降趋势，但是企业整体营业额四年的趋势是上弧形趋势，而且四年企业整体盈利能力高于市场平均水平，特别是2012-2014年企业的盈利表现不俗，但是横向从企业自身来看，企业的盈利在逐年降低。长远物流2015年需要再接再厉。（见表5.2）

表5.2 2012年—2015年利润表单位：万元

4.3 现金流量分析

现金流量表重在反映天天物流公司一定时期的现金和现金等价物的流入和流出的数量。现金流量分析是从现金的流人和流出两个方面，反映企业在一定期间内的经营活动、投资活动和筹资活动所产生的现金流量，它能够说明企业一定期间内现金流入和流出的原因，反映企业现实的偿债能力和向投资者支付利润的能力，更重要的是，现金流量分析有助于揭示企业当期利润的质量，分析企业未来获取现金的能力，分析企业投资和理财活动对经营成果和财务状况的影响。重庆长远物流公司2012年-2014年的现金流入量在逐年上升，2012 年比 2013 年上升了 54.2%，2014 年上升了67%。其中经营活动产生的现金流入量也是呈逐年上升趋势，由 2012 年的到2013年上了38.2%，2014年和2013年比，增幅达68%。说明长远物流，经营活动所产生的现金收入在扩大，对公司的现金流入贡献逐渐变大，经营状况呈利好趋势。

表5.3 2012年-2015年现金流量表单位：万元

4.4 偿债指标分析

偿债能力是指企业偿还到期债务（包括本息）的能力。偿债能力指标包括短期偿债能力指标和长期偿债能力指标。企业短期偿债能力的衡量标准主要有两项：流动比率和速动比率。国际通例认为，流动比率下线为100%，速动比率下线为100%，表明企业财务可靠，在可以满足自身生产经营的流动资金需求外，还可以有足够的能力支付短期负债。长期偿债能力的主要指标是企业资产负债率。国内保守的观点是资产负债率低于50%时，企业的财务是比较安全的，企业的偿债有保证。

如表5.4，2012-2014年速动比率、流动比率总体比较平稳资产负债率最高为50.65%，但是已获利息倍数呈现严重下降趋势，因为2013-2014年，天天物流公司负债分别增加59086.44万元、16354.77万元，主要为短期借款、银行承兑汇票和长期借款，财务费用大幅增加。从流动比率和速动比率的指数看，重庆长远物流公司短期偿债能力趋势良好。而2012-2014年重庆长远物流公司整体资产负债率低于50%的表现表明企业长期负债偿还能力同样表现良好。（见表5.4）

表5.4 偿还指标

4.5 营运指标分析

营运指标分析目的是通过对企业总资产周转率（销售收入净额÷平均资产总额×100%），流动资产周转率（销售收入净额÷平均流动资产总额×100%），固定资产周转率（销售收入净额÷平均固定资产总额×100%），应收账款周转率（销售收入净额÷应收账款平均余额×100%）和存货周转率（销售成本÷平均存货×100%）等指标的综合考核来判断企业资产经营和利润效率，评价企业营运能力大小。

我们从获得的重庆长远物流公司2012-2014年总资产周转率、存货周转率和应收账款周转率数据来看，该企业的总资产周转率12年为2.79，13年为1.87，14年为2.3。从这些数据可以看出，该企业的总资产周转率是呈现逐年下降趋势的，尤其是2013年下降幅度最大，从图表中可以充分看出该公司近三年的主营业务收入都在上升，但是主营业务成本也在同时上升，而且主营业务成本上升的幅度超过收入上升的幅度，这说明企业的全部资产经营效率降低，偿债能力较自身比有所下降。总体来看，该企业的主营收入是呈现负增长状态的。该企业的应收账款周转率12年为53.13，13年为33.57，14年为21.87。从这些数据可以看出，该企业的应收账款周转率依然是呈现逐年下降趋势的。这说明该企业有较多的资金呆滞在应收账款上，回收的速度变慢了，流动性更低并且可能拖欠积压资金的现象也加重了。该企业的存货周转率12年为24.61，13年为20.52，14年为22.44。从这些数据可以看出，该企业的存货周转率同样是呈现逐年下降趋势的，

2013年降幅最大。这说明该企业的存货在逐年增加，或者说存货的增长速度高于主营业务收入的增长水平，不仅耗费存货成本，还影响企业的资金周转。（见表5.5）

表5.5 偿还指标

4.6 盈利指标分析

盈利指标是分析企业经营水平和竞争力分析的重要指标，考核对象是企业赚取利润的能力。2012-2014年天天物流净利润率分别为11.54%、9.43%、7.97%，净利润率逐年下降，各项盈利指标也呈现下降趋势，说明盈利能力变弱，利润空间减少，这也与当前的经济形势有一定关系。但是相比较行业平均5%的盈利水平，天天物流盈利能力相对具有竞争优势。企业盈利指标（见表5.6）。

表5.6 盈利指标

4.7 现金流指标分析

现金流量对于企业犹如人体中的血脉，良性的现金流量可以为企业带来健康的发展。现金流指标分析主要考察的是企业经营活动所产生的现金流量和债务之间的关系。如下图所示的各项指标内容，2012-2014年天天物流各项现金流指标呈现大幅下降趋势，2013-2014年负债增加较大，2014年经营性净现金流大幅减少，说明天天物流现金流趋于紧张。（见表5.7）

表5.7 现金流量指标

5 重庆天天物流有限公司SWOT 分析

5.1.1 服务网络广

公司建有集仓储、运输、配送、物流金融为一体的物流基地和辐射全国的物流服务网络，物流配送形成了以杭州为中心，辐射全省各地及长三角各大城市的6小时快运网络，秉行准时运达，违诺赔偿的服务承诺，具有较强的市场竞争优势，并逐步向全国拓展。专线物流通达北京、天津、上海、重庆、东北三省、福建、山东、山西、河南、广东等全国200多个城市。国际货运具有无船承租人资质，构建了全过程、多元化、规模化的物流产业格局。

5.1.2 信息技术优

重庆天天物流有限公司十分重视信息技术的应用和推广，把科技创新放在了重要议事日程，着力打造重庆省交通物流公共信息平台应用软件试点企业。经过这几年的不断发展，企业已经建成了物流服务综合平台，实现了物流运输、仓储、跟踪、查询、监控等环境的一体化，形成了一整套、完整性、闭环化的物流服务综合信息流程，推进了物流服务朝着信息化高尖端领域迈进，有力推动了企业的快速发展。

5.1.3 品牌形象佳

重庆天天物流有限公司是天天运输集团旗下的全资子公司，属于国有企业，值得客户信赖。天天物流始终以客户利益为中心，在近年来的发展过程中，逐步提炼出“一团火、一股绳、创一流”的企业精神，并与重庆中烟、重庆电力、新华书店、中石化、中铁快运、中通通讯、重庆医药、华东制药、美国安利、玫琳凯、乐购超市、东芝、宝马汽配等达成战略合作关系。

5.2.1 内部管理水平差

重庆天天物流有限公司内部管理水平较差, 离现代化企业制度相距较远。从规章制度来看，公司有的制度仅凭公司领导拍脑袋而定，并且不需经过任何的程序随意更改。部分下属公司在仓库、运输等方面的管理十分落后，安全制度执行不到位。从企业人员的配置来看，企业在人力资源管理方面发展滞后，而企业对员工的岗位培训方面没有形成完善的制度，企业缺乏复合型人才，高素质人才难以配备到位，目前公司本科以上学历的人才不足60%。

5.2.2 业务流程不合理

重庆天天物流有限公司的内部组织结构设置不太合理，部门间工作分工不明确，既有相互重叠的问题，又有业务漏洞的问题，业务流程设计上存在着诸多的薄弱环节。比如说，该企业的运输配送、仓储与库存、订单管理、物料计划及成本控制等物流业务分属于生产部门、销售部门和财务部门，人为地割裂了物流的整体功能，导致各自为政，衔接不畅。

5.2.3 服务提升能力弱

重庆物流有限公司属于老国有企业，体制机制相对比较固化，在应对市场变化、满足客户差异化需求方面表现较差，特别是决策的高效性、服务的有效性上，与市场化程度较高的企业有着一定区别和差距，企业管理者缺乏客户服务提升的意识；实际操作中，公司缺乏服务提升的通道和制度，对于顾客服务投诉，企业表现的体制死板，思路僵化，能力有限。

5.3 机会

5.3.1 行业发展趋势好

第三方物流行业属于新兴朝阳产业，在我国具有较大的发展潜力, 市场占有率不足2%,与物流发达国家30%以上的市场占有率相距甚远。中国物流采购联合会调查数据表明，英国市场占有率达34%，美国、日本市场占有率30%，德国市场占有率23%。如此巨大的差距说明我们第三方物流行业发展滞后的同时，也为第三方物流市场的发展腾出了巨大空间。

5.3.2 区位政策环境优

近年来，清晰的物流供应链关系正在形成，国家对物流行业，特别是第三方物流行业给予了更多的关注，出台了更多的优惠政策措施。作为经济大省、长三角重要中心城市和国家重要的综合交通枢纽，综合实力连续多年位居全国大中城市前列，经济集聚辐射能力全省居首，区位优势突出、交通便利快捷、产业基础雄厚、政策环境优越，物流业发展的基础条件良好。重庆省在推动第三方物流发展方面，同样予以了很大的支持，特别是在发展大物流方面取得了宝贵的经验和收获，为物流行业的加速发展提供了有力支撑。[5]

在重庆省的大物流发展中，坚持物流业发展规划先行，积极推动物流园区建设，使物流园区成为了全省现代服务业、装备制造业、商务贸易业三大基础业态的综合服务平台，并建设了运输管理服务中心、物流信息交易中心等基础物流平台，从而形成了物流供给的聚合效应，及时关切了客户的物流需求，推动了供求平衡，实现了物流服务的现代化、高效化。

综合来看，重庆省政府给包括天天物流发展有限公司在内的第三方重庆天天物流有限公司提供了较好的发展平台，借助这一平台和优势资源，重庆长远物流发展有限公司理当充分利用好，抓住机遇加快发展。

5.4 威胁

5.4.1 潜在进入者威胁

重庆是经济相对比较发达的省份，近年来，通过积极构建第三方物流平台，有效刺激了服务需求，加上重庆省经济相对活跃，物流需求随之而生，物流行业的投资回报率比较高。这导致了现有的物流企业不断加大资金投入力

度，全面提升自身的生产能力，开足马力，扩大生产，同时，也吸引了大量的潜在进入者进入物流领域。同时，由于我国对外开放程度的不断深化，重庆作为外部开放城市，也面临着国外强势第三方物流公司的威胁。

5.4.2 替代品威胁

所谓替代品是指那些与本行业的产品有着同样功能的其他产品。对于重庆天天物流有限公司而言，主要业务能力集中在水运和陆运。其替代品的威胁主要来自于具有时效性的其他经营空运的物流企业，以及企业物流外包和自营的选择上面。由于重庆天天物流的客户对象是重庆中烟、重庆电力、新华书店、中石化、中铁快运、中通通讯、重庆医药、华东制药、美国安利、玫琳凯、乐购超市、东芝、宝马汽配等行业翘楚，因此其客户本身进行自营的可能性不大，但是选择其他物流外包是重庆天天物流的最大威胁。

5.4.3 现有竞争企业威胁

一个行业的经营特点决定了竞争企业之间的竞争程度如何，当行业增长缓慢、固定成本较高、行业差别小等不利情况下，企业之间的竞争就会加剧，所以说要对一个企业经营状况做出科学判断，必须对其所在行业有所了解和基本判断，并对行业风险有所分析。在重庆地区，专业化第三方重庆天天物流有限公司较多，诸如宁波中远集团、宁波中外运集团等专业化第三方物流有限公司发展迅猛，而且一些中小重庆天天物流有限公司陆续出现，相互之间存在打价格战等局面。(见表4.1)

表4.1 SWOT分析图

优势组

劣势组

机会组

威胁组

T1 SWOT 模型 S1 S2 1 1/4 4 1 1/2 1/8 优势组判断矩阵 W1 W2 1 1 1 1 3 5 劣势组判断矩阵 01 02 1 4 1/4 1 3 8 机会组判断分析 T1 T2 1 5 1/5 1

S3 2 8 1 W3 1/3 1/5 1 O3 1/3 1/8 1 T3 3 1/3

T3 1/3 3

威胁组判断分析 1

我们运用最大特征根法对SWOT 组进行层次单排序，后进行总排序，最后得出以下结果：

权重表

综上SWOT 分析和AHP 分析，我们了解到重庆长远物流有限公司所面临的竞争环境，得知物流运输业的内部竞争与物流服务购买者议价能力是影响重庆长远物流发展的主要因素。重庆长远物流有限公司只有立足自身，强化突出自身的优势和特色，其核心竞争力主要体现在其品牌的优势上，因此要加大优势的发

展，并且于此同时借鉴其他成功企业的先进管理经验，做好企业长远发展规划，改善服务流程，提升服务能力，才能在激烈的物流业内部竞争中保持优势，才能为物流服务购买者提供更为优质的服务。

6 竞争策略选择

从上章节的SWOT 分析中，我们可以看出，天天物流公司面对着许多问题，例如企业内部没有一个合适的管理政策，在运送货物的流程上，或多或少都会存在一些问题，并且在服务方面，一直都没有显著的提升，而除此之外，其在人才的招聘与产业链的拓宽上，都存在小范围内的问题，因此，在发展大潮中，天天物流公司的发展面临着一些瓶颈。而同时，在SWOT 模型中，我们也可以看到，在物流行业中，由于政府的支持，许多企业的发展十分迅速，这些企业虽然尚在起步阶段，但是其指导理念对于目前的发展形势上来看十分吻合，发展势头很猛，当然，天天物流公司一直拥有较为良好的口碑，在业界一直广受好评，目前是重庆规模较大、服务网较广的物流公司之一。

因此，天天物流公司应该把握其品牌竞争力，在目前的基础上，完善物流网络，明确市场定位，实现产业改革，在新一度的发展浪潮中站住脚跟。

6.1 明晰市场地位，有效应对竞争

重庆天天物流有限公司市场定位策略即就是其目标市场策略，实质上属于重庆天天物流有限公司的细分市场决策或长期发展谋划活动，是指重庆天天物流有限公司确定在物流市场中所要从事的物流服务的种类、层面、水平、范围与对象等方面的策略性规划。

目前，重庆天天物流有限公司在重庆物流行业虽然有一定的影响力，但是要进军领军企业，天天物流还有不少的问题需要解决：规模较小，技术设备落后，融资能力一般，企业经营管理经验不能与时俱进，营销渠道受限，经营服务网络不健全，市场竞争能力较弱、竞争地位低下，缺乏品牌优势和影响力。鉴于这些来自规模、技术、资金、渠道、管理和品牌等方面的不足，现阶段的重庆[6]

天天物流有限公司应当在集中稳健经营思想的指导下，采用清晰的市场定位策略，明确自己的发展目标，集中资源与力量，把握市场机遇，走差异化发展之路，不断提升自身应对市场变化的能力，不断打造自身的品牌形象，力争在较短的时间内形成核心竞争力，具备与先进企业一博高下的能力，进而逐步扩大企业自身的竞争优势。具体的步骤如下：

一是要深入分析客户需求。抓好客户需求分析是开展物流服务的基础。在公司经营过程中，不能因为很多业务是介绍来的就不去做事深入分析，企业不仅要深入了解客户目前的需要，研究透企业所能提供的物流服务与客户的需求之间的差距，从而有针对性地提出改善服务的举措，还要从行业的规则、特点，公司目前运营情况，需要外包物流的动机等，把握客户潜在的需求，更好的开展精准营销。

二是要深入研究竞争对手状况。“知己知彼、方能百战百胜”。有了对客户的深入了解，还要仔细了解第三方物流市场竞争对手的数目、经验范畴、能力、服务水平、价格高低等信息，从以上方面逐条分析自身企业与竞争企业之间的优劣势，认清自身企业的定位，既不与实力强大的企业硬比拼，更要走差异化的竞争路线，在强实力的弱项上下功夫。

三是要进一步细分市场。实事求是地说，任何一家物流企业，不论实力规模多么大、技术如何强大，都能确保做到百分之百的满足客户的需求。作为一家实力并不太强的物流企业，要借助行业发展的这一特性，对现有的物流市场进行再细分，对准目标市场确定适当的服务组合策略，以此来更好的满足客户的需求，使得企业在激烈的市场竞争中得以生存和发展。细分市场之后，要走专业化道路，根据不同区域、不同需求，分清不同档次，从而找准切入点，避免盲目贪大求全，失去了专业化的竞争优势。

四是要锻造核心竞争力。在深入研究客户需求、竞争对手状况以及细分目标市场的基础上，企业要立足自身实际，着力走专业化、精细化、规范化的路子，通过差异化的服务策略，锻造企业的核心竞争力。要积极创新服务模式，努力完善公司各项制度，明确部门职责，优化服务流程，造一条自我发展、自我创新的品牌之路。

总之，重庆天天物流有限公司要科学定位物流服务，明晰自身的市场定

位，聚焦目标市场，选择不同的物流服务项目，实施差别化的服务策略，为公司可持续发展奠定一个坚实的战略基础。

6.2 推进信息化建设，整合企业内部资源

现代科技的发展为物流信息化提供很多便利。现代物流因为业务复杂和信息化程度的高度要求，物流信息化已经是不可阻挡的趋势。物流信息化不仅能提供企业实时的物流过程信息，并且能帮助企业实现对物流过程的控制，还能帮助企业对物流汇总信息进行分类分析，了解顾客需求，为顾客更好的服务。物流信息化是现代物流的脑处理系统，物流企业信息化程度的高低直接影响企业的效率和效益。因此，要想在市场中取得优势，占得先机，毫无疑问，信息化建设必须是重庆天天物流有限公司的首要策略。

重庆天天物流有限公司信息化策略主要包括几个方面：一是物流运作信息化，主要在三个方面的自动化活动有所涉及：运输工具方面、仓储管理方面、港口作业方面，让企业的业务内容及过程通过信息化的建立用最简便的数据进行体现；二是管理信息化，主要涉及业务管理数字化、合理化，行政管理网络化等，实现企业业务管理和营运管理都采取信息化平台协同作业；三是决策信息化，即通过整合信息系统中的各个子系统，子模块，实现企业每个部门的信息收集、处理和决策利用的科学化；四是客户服务信息化，当前社会网路技术高度发达，利用网络的便捷性和普遍性，企业可以考虑建立对外的电子商务平台，例如快递行业顺丰快递公司的线上互动平台一样。无论是电话方式还是在线方式，客户不仅可以直接在这个电子平台上通进行自主订购船舱、网上仓库，网上预订、实时货物追踪等服务内容，还能实时对服务内容进行追踪和查询，一方面信息透明化增加了客户对企业的信用，增添了顾客实时掌握业务动态的便捷性，另一方面也节省了企业原来因为沟通所带来的机会成本。紧随时代潮流，全面发展公司的电子商务，提高为客户服务的水平。

根据上述几个方面的信息化策略, 建议重庆天天物流有限公司像其他企业一样加快推进企业管理信息系统的完善，尽快为物流管理各项功能部门提供充分的技术支撑。这个管理信息系统既包括运输系统，又包括储存保管系统，还有装卸搬运、流通加工等各子系统组合而成。建设信息系统涉及运作体制、标准

化、电子化及自动化等方面的问题，需要从高处着眼，从长远谋划，注重系统性思考和前瞻性思维，把公司运输、仓储、搬运、包装、流通加工等各环节有效串联起来，推进生产节点、物流节点、配送线路和运输手段等的网络化和信息化，同时，加强作业流程的控制，在保证订货、进货、库存、出货、配送等信息畅通的基础上，使通信节点、线路和手段等实现网络化、信息化。

6.3 着眼客户为本，提升物流服务能力

物流服务归根结底是为客户服务的, 物流必须着眼于满足客户的物流需求这一目标开展服务工作。重庆天天物流有限公司要建立一整套客户服务的评价指标，主要包括送货出错率、顾客满意率、订单处理时间、平均交货周期、顾客保持率、事后评价率等，通过这些评价指标的分析，对客户服务的成效作出客观的评价，这是物流客户服务策略的基础要素，也是策略实施的基础性工程。在完善评价指标的基础上，要使物流发挥出空间效用和时间效能，必须对这些指标体系中存在的薄弱环节和问题进行有效整合、认真解决，努力改进客户服务。

与其它服务不同的是，物流服务的群体具有移动性、分散性以及点多面广的特点，这个特性给物流经营者带来的一定难度，也极有可能造成局部供需上的不平衡，为此，重庆天天物流有限公司就要尽快确定核心业务和核心优势，把客户服务的着力点放在自己的核心业务上，让客户感受到本身专业化、特色化的服务，通过差异化的客户服务带来独特的竞争优势。

6.4 加强文化和人才建设，提升企业软实力

企业文化、人才策略也是一种竞争力，是一种软实力。塑造并形成优秀的企业文化，能够产生巨大的凝聚作用，激发员工积极的向上工作热情，增进不同部门与成员之间的工作协同，成为企业员工团结奋发的力量源泉，能够有力地促进企业及其环境之间的交流，向公众展示良好的企业形象，建立起良好的公共关系。

重庆天天物流有限公司要大力加强企业文化建设，积极培育优秀的企业文化。应当从提升企业整体素质、加强企业职工的精神文明建设，增强企业职工

的主人翁意识以及让员工认识到不断充实专业知识的必要性。企业应坚持以人为本和可持续发展的观念，加强企业文化建设，加强企业梯队建设，在企业范围内形成良好的企业价值观和员工行为规范，为培养企业人才管道时时做好准备。企业的策略目标就包括了员工精神层面的塑造，一个积极向上，充满活力的企业员工应该具备积极、向上、健康的精神面貌，企业各个部门之间团结协作，共同克服困难。员工工作热情高涨，向社会展示的是一种良好的企业形象，是一个企业的无形资产，为企业赢得社会知名度和美誉度贡献力量，为实现共同的企业策略目标而努力。此外，高素质员工队伍能够提升企业的创新能力，丰富企业文化内涵，使企业永远充满生机和活力。

同时，人才是企业的关键，也是重庆天天物流有限公司持久竞争优势之本。传统观念对于物流的理解是，物流似乎和高科技没有任何关联。然而，随着电子商务的不断发展和深入，电子信息化在解放企业成本的优势不断深化，很多物流企业也意识到高科技对于企业的信息整合，效率提升，成本节约方面的突出贡献。因此，重庆天天物流有限公司必须意识到科技改变企业，和科技服务企业的趋势，在企业内部进行设备技术进行科技升级也高科技人才的培养，让企业高科技的规划落地并生根发芽。企业只有不断的选拔和培养专业型的技能人才和管理人才，通过内外部资源整合，才能实现企业人才，系统，经验和科技的综合效应，才能在给顾客服务的过程中体现出独一无二的价值，奠定企业特色的口碑和竞争优势。企业只有固化这些先进的人才管理方式和人才激励的模式，才能形成企业良性的人力资源管理方法，才能挽留和吸引更多的优秀者为企业奉献。

当然，在人才建设上，不仅要引进人才，怎么留住人才才是关键，这就要求重庆天天物流有限公司做好“育才”文章，努力铺设“人才精英的桥梁”，让人才不断迸发出来，形成企业良性的人才梯队建设。企业可以考虑从以下三个方面入手：一是要设立考核指标，在企业内部建立竞争机制，优胜略汰，为企业人才管理建立动态，上升的激励体系，为企业员工不断进取，追求上进提供制度准备。二是要因材施教，培养复合型人才，对各个岗位员工有针对性的进行培训，使员工更加懂得市场经济和市场运营的关系，坚持学用结合的原则。三是要提升员工的自我学习能力，通过学习和研究国际大企业，我们不难发现，这些大企业之所以可以长盛不衰，是因为他们用来积极的策略将企业打造成了学

习型企业，这些经验都值得我们参考和学习。此外，还要探索建立员工定期轮岗锻炼体系，丰富工作经验，促进员工更好更快的成长。建立规范有效的人才激励制度，强化待遇留人、事业留人、感情留人，不断完善职业通道，助力员工职业成长。加强企业文化建设，用优秀企业文化吸引人才，获得强烈的认同感和归属感，让引进的外来人才逐渐融入企业、爱上企业，变“外人”为“自家人”, 不断吸引更多的人才加入进来。

7 结束语

7.1 论文的结论

随着全球经济化的发展，电子商务的不断日新月异，传统的物流方式和传统的物流企业按部就班已经很难像往常一样，春风满面万事兴。新的时代背景下，新的市场机遇环境中，社会和市场对物流行业展现出更高的期待和要求。物流企业如何完成行业赋予的产业转型升级、推进发展方式转变、打造经济升级的新的角色，是考验物流企业能否发挥自身资源优势，建立自身长期竞争力的淘汰赛，这一场自己与自己较量，自己与自己比赛的方式事关企业生死存亡。

本文以重庆天天物流有限公司为例，通过对该企业内外环境的分析，帮助企业先梳理出其所在市场的现状：一方面，经济的发展，使得社会对物流的需求加大，物流行业的长期发展趋势向好；但另一方面，由于物流行业进入壁垒低，大量的中小竞争者进入到了这个行业，使得竞争无序、混乱，竞争形势以价格策为主，损害了行业的长远利益。而物流行业要想健康快速的发展，必须设法摆脱这一低水平的竞争境况，向高端，个性化服务的领域发展，物流行业的发展方向在于高附加值的物流综合性服务。

7.2 论文的创新点

综合企业内部的五力模型分析和SWOT 分析，深入了解了企业自身经营特色和资源优势在哪里，进而为企业对自身竞争优势定位提供判断依据和数据支持。最后利用天天物流的分析数据针对性的提出重庆天天物流有限公司的竞争策略。通过全文篇幅的理论梳理和案例分析，笔者希望为其他同样为自身没有竞争力，没有特色，没有发展空间的物流企业的经营者提供些许的参考和启发。

7.3 论文的不足

由于论文的研究过程需要设计到一些行业机密，因此在数据上有一定的缺失，在企业的具体研究中，也存在着一些盲点。同时基于AHP 模型的SWOT 分析对数据与行业人的意见有一些要求，而个人能力有限，因此分析结果在总体上正确，但是仍然有一些被忽视的点无法准确考虑。

最后，希望这篇论文能够得到一定的认可，并且希望其在重庆天天公司甚至于其他物流公司的发展中能起到一定的作用。

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