内容摘要
物流运输合理化就是在保证物资流向合理的前提下，在整个运输过程中，确保运输质量，以适宜的运输工具、最少的运输环节、最佳的运输线路、最低的运输费用使物资运至目的地。 本文以大田公司例，分析了其不合理运输的表现：不注重经济效果，造成运力浪费、运费增加、货物流通速度降低、货物损耗增加的运输现象。究其原因首先是在主观上对合理运输的重视不够，不了解所需货物的货源分布，不研究各种运输工具和运输方式的特点及费用情况；其次是受自然条件和地理因素的影响。最后论证了大田公司运输合理化的革新措施：进一步扩展和强化物流网络，同时建立一个全球性的物流链使产品的供应路线最优化，并设立全球物流网络上的集成订货一交货系统，从原材料采购到交货给最终客户的整个路径上实现物流和信息流一体化。基于这种思想，大田公司在配送选址、实物运输、现场作业和信息系统四个方面去进行物流革新。同时采取"四就"直拨运输形式，采用提高技术装载的运输方式实现革新。
关键词：
运输合理化 运输信息系统 物流人员管理
目录
内容摘要和关键词 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 物流运输合理化的分析 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 1影响运输合理化的简述„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5
1.1影响运输合理化的因素„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5
1.1.1运输距离 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5
1.1.2运输环节 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5
1.1.3运输时间 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5
1.1.4运输工具 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5
1.2、不合理运输的表现
1.2.1合理选择运输方式„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6
1.2.2合理的选择运输工具„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6
1.2.3正确的选择运输线路„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6
1.2.4提高货物包装质量，和改进配送中的包装方法„„„„„„„„6
1.2.5提高运输工具的实载率„„„„„„„„„„„„„„„„„„6
1.2.6减少劳力投入，增加运输能力„„„„„„„„„„„„„„„6
1.2.7发展社会化的运输体系„„„„„„„„„„„„„„„„„„6
1.2.8开展中短距离铁路公路分流在公路运输经济里程范畴内，
应利用公路运输„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6
1.2.9尽量发展直达运输„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7
1.2.10配载运输„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7
1.2.11提高技术装载量„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7
1.2.12进行必要的流通加工„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7
1.3 运输合理化的意义 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 7 2，大田公司运输状况 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 8
2.1大田公司的简介„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 8
2.2大田公司运力资源的状况 „„„„„„„„„„„„„„„„„8
2.3大田公司记录车辆安全信息 „„„„„„„„„„„„„„„„8
3，大田公司存在的问题„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 8
3.1大田公司不合理运输„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8
3.2车辆空驶现象比较严重„„„„„„„„„„„„„„„„„„8
3.3员工培训不完善„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9
4，对大田公司存在的问题，提出改善建议 „„„„„„„„„„„„„9
4.1采取“四就”直拨运输形式 „„„„„„„„„„„„„„„„10
4.2提高运输效率避免空驶率 „„„„„„„„„„„„„„„„„10
4.3强化员工培训 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10 5，总结 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 11 参考文献 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 11
大田公司运输合理化的分析
运输合理化就是在保证物资流向合理的前提下，在整个运输过程中，确保运输质量，以适宜的运输工具、最少的运输环节、最佳的运输线路、最低的运输费用使物资运至目的地。今天的商业环境正在发生显著的变化，市场竞争愈加激烈，客户的期望值正在日益提高。为适应这种变化，企业的物流工作必须进行革新，创建出一种适合企业发展、让客户满意的物流运输合理化系统。 1．物流运输合理化简述
1.1影响运输合理化的因素
物流运输合理化，是由各种经济的、技术的和社会的因素相互作用的结果。影响物流运输合理化的因素主要有：
1.1.1运输距离
在运输时运输时间、运输货损、运费、车辆周转等运输的若干技术经济指标，都与运输距离有一定比例关系，运输距离长短是运输是否合理的一个最基本因素。因此，物流公司在组织商品运输时，首先要考虑运输距离，尽可能实现运输路径优化。
1.1.2运输环节
因为运输业务活动，需要进行装卸、搬运、包装等工作，多一道环节，就会增加起运的运费 和总运费。因此，减少运输环节，尤其是同类合理运输有促进作用。
1.1.3运输时间
“时间就是金钱，速度就是效益”，运输部及时，容易失去销售机会，造成商品积压和脱销，尤其是国际贸易市场。
1.1.4运输工具
各种运输工具都有其使用的优势领域，对运输工具进行优化选择，要根据不同的商品特点，分别利用铁路，水运，汽运等不同的运输工具，选择最佳的运输线路合理使用运力，以最大发挥所用运输工具的作用。
1.1.5运输费用
运费在全部物流费用中占很大比例，是衡量物流经济效益的重要指标，也是组织合理运输的主要目的之一。
上述因素，既相互联系，又相互影响，有的还相互矛盾。运输时间短了，费用却不一定省，这就要求进行综合分析，寻找最佳方案。在一般情况下，运输时间快，运输费用省，是考虑合理运输的关键，因为这两项因素集中体现了物流过程中的经济效益。
1.2、不合理运输的表现
物流不合理运输是针对合理运输而言的。不合理运输是违反客观经济效果，违反商品合理流向和各种动力的合理分工，不充分利用运输工具的装载能力，环节过多的运输是导致运力紧张，流通
不畅和运费增加的重要原因，不合理的运输，一般有以下几个方面：
1.2.1、合理选择运输方式
各种运输方式都有各自的使用范畴和不同的技术经济特征，选择时应进行比较和分析分析，首先，要考虑运输成本的高低和运行速度的快慢以至还要考虑商品的性质，数量的大小，运距的远近，货主需要的缓急及风险程度。
1.2.2、合理的选择运输工具
根据不同商品的性质、数量选择不同类型，额定吨位及对温度、湿度等有要求的运输车辆。
1.2.3、正确的选择运输线路
运输线路的选择，一般应尽量安排直达、快速运输，尽可能缩短运输时间，否则可安排沿路和循环运输，以提高车辆的容积利用率和车辆的里程利用率，从而达到节省运输费用，节约运力的目的。
1.2.4、提高货物包装质量，和改进配送中的包装方法
货物运输线路的长短，装卸次数的多少都会影响到商品的完好，所以，应合理地选择包装物料，以提高包装质量，另外，有些商品的运输线路较短，且要采取特殊放置方法（如烫好的衣服应垂挂），则应改变相应的包装，货物包装的改进，对减少货物丧失，降低运费支出，降低商品成本有明显的效果。
1.2.5、提高运输工具的实载率
实载率的含义有两个：一是单车实际载重与运距之乘积和标定载重与行驶里程之乘积的比率，在安排单车、单船运输时它是判断装载合理与否的重要指标；二是车船的统计指标，即在一定时期内实际完成的货物周转量（吨公里）占载重吨位与行驶公里乘积的百分比。
提高实载率如进行配载运输等，能够充分利用运输工具的额定能力，减少空驶和不满载行驶的时间，减少浪费从而求得运输的合理化。
1.2.6、减少劳力投入，增加运输能力
运输的投入主要是能耗和基础设备的建设，在运输设备固定的情况下，尽量减少能源动力投入。从而大大节约运费，降低单位货物的运输成本，达到合理化的目的。如在铁路运输中，在机车能力允许的情况下，多加挂车皮；在内河运输中，将驳船编成队行，由机运船顶推前进；在公路运输中，实行汽车挂车运输，以增加运输能力等。
1.2.7、发展社会化的运输体系
运输社会化的含义是发展运输的大生产优势，实行专业化分工，打破物流企业自成运输体系的情况。单个物流公司车辆自有，自我服务，不断形成规模，且运量需求有限，难于自我调剂，因而经常容易出现空缺，运力选择不当，不能满载等浪费现象，且配套的接、发货设备、装卸搬运设备也很难有效的运行，所以浪费颇大。实行运输社会化，能够统一安排运输工具，避免对迂回、倒流、空驶，运力选择不当等多种全理形式，不但能够追求组织效益而且能够追求规模效益，所以发展社会化的运输体系是运输合理化的非常重要的措施。
1.2.8、开展中短距离铁路公路分流在公路运输经济里程范畴内，应利用公路运输 这种运输合理化的表现主要用两点：一是对于比较紧张的铁路运输，用公路分流后，能够得到一定程度的缓解，从而加大这一区段的运输通过能力；二是充分利用分路从门到门和在中途运
输中速度快且灵活机动的优势，实现铁路运输难以达到的水平。目击者前在杂货、日用百货及煤炭等货物运输中较为普遍的运用公路运输，一般认为，目击者前的公路经济里程为200-500公里，随着高速公路的发展，高速公路网的形成，新型与特殊货车的出现，公路的经济里程有时可达1000公里以上。
1.2.9、尽量发展直达运输
直达运输，就是在组织货物运输过程中，越过商业、物资仓库环节或交通中转环节，把货物从产地或起运地直接运到销地或用户，以减少中间环节。直达的优势，尤其是在一次运输批量和用户一次需求量达到了一整车时表现最为突出。此外，在生产材料、生活材料运输中，通过直达，建立稳定的产销关系和运输系统，有利于提高运输的计划水平。
近年来，直达运输的比重逐步增加，它为减少物流中间环节创造了条件。特别需求一提的是，好像其它合理化运输一样，直达运输的合理性也是在一定条件下才会有所表现，如果从用户需求来看，批量大到一定程度，直达是合理的，批量较小时中转是合理的。
1.2.10、配载运输
是充分利用运输工具载重量和容积，合理安排装载的货物及方法以求合理化的一种运输方式。 配载运输往往是轻重商品的合理配载，在以重质货物运输为主的情况下，同时搭载一些轻泡货物，如海运矿石。黄沙等重质货物，在上面捎运木材、毛竹等，在基本不增加运力的情况下，在基本减少重质货物运输的情况下，处理了轻泡货的搭运，因而效果显著。
1.2.11、提高技术装载量
依靠科技进步是运输合理化的重要途径。它一方面是最大限度的利用运输工具的载重吨位，另一方面是充分使用车船装载容量。其主要做法有如下几种：如，专用散装及罐车，处理了粉状、液体物运输损耗大，安全性差等问题；袋鼠式车皮，大型托挂车处理了大型设备整体运输问题；集装箱船比一般船能容纳更多的箱体，集装箱高速直达加快了运输速度等。
1.2.12、进行必要的流通加工
有不少产品同由于产品本身形态及特性问题，很难实现运输的合理化，如果进行适当加工，针对货物本身的特性进行适当的加工，就能够有效处理合理运输的问题，例如将造纸材在产地先加工成纸浆，后压缩体积。
1.3物流运输合理化的意义
1.3.1 物流运输合理化，可以充分利用运输能力，提高运输效率，促进各种运输方式的合理分工，以最小的社会运输劳动消耗，及时满足经济发展的必要条件和运输的需要。
1.3.2物流运输合理化，可以消除运输中的种种浪费现象，提高商品的运输质量，充分发挥运输工具的效能，节约运力和劳动力。否则，不合理运输将造成大量的人力，物力，财力浪费，并相应地转移和追加到产品中去，人为的加大了产品的价值量，提高产品价格，从而加重需求方的负担。
1.3.3物流运输合理化，可以使货物走最合理的路线，经最少的环节，以最快的时间，取最短的里程到达目的地，从而加速货物流通，既可以及时供应市场，又可以降低物资部门的流通费用，加速资金周转，减少货损货差，取得良好的社会效益和经济效益。
2，大田公司运输的状况
2.1大田公司的简介
大田公司创立于1992年，是一家大型综合性现代化的运输公司，公司以深度覆盖的国内公路运输网络平台为基础，提供快捷，准时，安全优质的标准化公路运输服务，同时通过整合内外物流资源，提供“一站式”综合运输服务，满足客户对物流配送个性化需求，提高物流效率，降低物流成本，提升核心竞争力。
2.2大田公司的运力资源状况
大田公司，在全国有69家分公司，12个综合物流配送中心，50个配送站点，7个保税仓和监管仓库，在108个大中城市设立了分支机构，上千辆的货车，形成了一体化的运输网络，以大田集团IT技术为主导，以通达多个城市的定点班车为载体，为客户提供快捷，安全，高性价比的站到站，门到门的运输服务。
2.3大田公司记录车辆安全信息
大田公司安全员将车辆的事故录入到系统中，在对驾驶员进行培训可以调阅这些故事案例，并对其进行分析，以便大家吸取教训，总结经验，保障每一次出车都能安全驾驶。录入车辆维护记录，可以让大家对每一辆车的使用状况一目了然，即便于用户选择车辆，使用车辆，也利于主管对每一辆车辆，进行准确有效的管理和安排。
2.4大田公司运输调度安排状况
采用多班运输，组织多班运输，即每辆车配备两名以上的驾驶员。分日夜两班或三班轮流行驶。这种组织方法比较简单易行，在货源，驾驶员，维修，装卸等条件下都具备的情况下，不许增添车辆设备，就可开展，并能取得较好效果。
3，大田公司不合理的运输表现及员工培训不完善
3.1大田公司不合理运输
运输不合理是指不注重经济效果，造成运力浪费、运费增加、货物流通速度降低、货物耗增加的运输现象。在实际工作中尽量避免，力争使其出现的概率降低到零。物流不合理运输是针对合理运输而言的。不合理运输是违反客观经济效果，违反商品合理流向和各种动力的合理分工，不充分利用运输工具的装载能力，环节过多的运输是导致运力紧张，流通不畅和运费增加的重要原因，不合理运输一般表现为以下几个方面，对流运输，倒流运输，迂回运输，重复运输。
3.2 车辆空驶现象比较严重
3.2.1．社会物流信息不健全。目前由大田公司建立的物流信息系统规模小，信息量少，服务范围窄，因而货源信息和车辆信息不能及时沟通，造成有的存货没有车，有的存车没有货。
3.2.2．特种货物运输回程配载难度较大，如商品汽车，危险品，冷冻及保鲜食品等，这些运输车辆受结构限制不能配载其他货物，很多车辆只能放空返回， 随着市场上特种产品流通量的不断增加，如不积极合理组织，因此造成的回程空驶将可能会更加严重。
3.2.3．运力市场集中度低，货运企业还未形成规模生产的组织和指挥能力，不能形成统一的货源组织和车辆调配，绝大多数车辆是由车主自己寻，找货源，经营信誉差，运输安全和货物保
险能力低，一低配载难度大。
3.2.4．运输市场为形成统一管理，尤其对运输线路，车辆运行和配载缺乏科学，合理的规划运输市场基本处于自由运行状态.
3.3员工培训不完善
由于大田公司规模的庞大，部门多，人员素质不一样，特别是管理起来难度很大，在这一方面公司在加强员工的培训方面还是有很多地方不到位的，也需要加强改善的。
4，对大田公司存在的问题，提出改善的建议
4.1针对不合理运输方式，采取"四就"直拨运输形式
"四就"直拨运输是指物流经理在组织货物调运的过程中，以当地生产或外地到达的货物不运进批发站仓库，运用直拨的办法，把货物直接分拨给基层批发、零售中间环节。这种方式可以减少一道中间环节，在时间与各方面收到双重的经济效益。四就"直拨的主要形式有：一、就厂直拨 指物流部门从工厂收购产品，在经厂验收后，不经过中间仓库和不必要的转运环节，直接调拨给销售部门或直接送到车站码头运往目的地的方式。具体方式:厂际直拨、厂店直拨、厂批直拨、用工厂专用线、码头直接发运。二、就车站直拨 指物流部门对外地到达车站的货物，在交通运输部门允许占用货位的时间内，经交接经验收后，直接分拨或运给各销售部门。具体方式:直接运往市内各销售部门和直接运往外埠要货单位。三、就仓库直拨 指在货物发货时越过逐级的层层调拨，省略不必要的中间环节，直接从仓库拨给销售部门的方式。具体方式:对需要储存保管的货物就仓库直拨；对需要更新库存地货物就仓库直拨；对常年生产、常年销售货物就仓库直拨；对季节生产、常年销售货物就仓库直拨。四、就车船过载 指对外地用车、船运入的货物，经交接验收后，不在车站或码头停放，不入库保管，随即通过其他运输工具换装置直接运至销售部门。具体方式:就火车直装汽车；就船直装火车或汽车；就大船过驳小船等。在实际的物流工作中，物流经理可以根据不同的情况，采取就厂直拨、就车站直拨、就仓库直拨、就车船等具体运作方式。
4.2提高运输效率，避免空驶率
4.2.1 统筹发展专用货运车辆，有效整合运输资源，实现共享
根据物流运输的货物的属性，新鲜农产品、保鲜食品，日用品、药品、服装、家具等类物品，可以采用专用车辆进行运输，而且这类货物的运输量将随着社会生活水平的提高增加，因此，汽车运输企业应大力发展集装箱车辆、厢式车辆、冷藏车辆等专用车辆，形式专业化运输，发挥汽车运输较高的适应性的特点，扩大服务范围，从而提高汽车的利用效率。
对于一些特种商品的物流，例如商品汽车、危险货物、冷冻和冷藏食品等的运输配送，因其运输车辆结构的特殊性、货源市场的集中性和单一性，决定了其运输回程配载的困难。要提高其物流运输的效率，就应该发挥行业主管部门或行业协会的作用，在全行业内联合生产加工企业、经销商和物流企业，建立产业集群或联盟，站在供应链共赢的高度，整合运输资源，建立货源与运力资源共享的物流体系，合理统筹发展和配置运力资源，科学规划运输线路，在全行业内实行合理配载，最大限度的提高车辆利用效率。
4.2.2 大力发展重型车辆，努力扩展运输路线跨度，增大平均运距
我国目前汽车运输的平均运距过低。统计资料表明，我国目前汽车运输的平均运距大约仅在60km左右（2002年为59kin），而美国汽车运输的平均运距可达800kin（500英里）。平均运距之低，说明我国汽车运输作业范围太小，众多的车辆都集中在一个窄小的范围内运行，势必造成资源不足，导致车辆利用率下降。
汽车平均运距过低的原因，除了道路条件较差以外，主要还在于车辆吨位较小，运输组织不完善。一般来说，汽车的吨位越大其经济运距相应的越长，用于长距离运输的经济效益越好。而且，随着市场经济的深入发展，生产制造企业的市场都在不断扩大，相应的货物运输的距离也在增加。因此，汽车运输要积极适应市场发展的需要，大力发展经济型的重型车辆，开展长距离运输，扩展运输线路跨度，提高其平均运距；有些路段可以与铁路和水路运输相结合，实行滚装运输，提高运输效益。通过重型车辆长距离运输拓宽运输作业区域，为中、轻型车辆留出较宽松的作业空间，从而形成合理的运力分布，提高车辆的利用效率。
4.2.3 以轻小型货运车辆为主体，积极发展城市物流配送运输
各级城市要积极发展多种类型的物流配送中心，配置轻小型货运车辆，对市内客户的货物采购与俱应，采用灵活方便的物流配送方式进行运输，科学规划运输路线，合理配货，消除重复运输，减少空驾，提高车聊运输效率，并可以大大减轻城市交通压力和环境污染。总之，通过合理调整运力结构，实现以轻小型车进行城市物流配送，以中型车辆进行中短距离运输，以大型车辆进行长距离运输，以专用车辆进行特殊货物运输的科学的运力格局，保持运力与运量的协调与平衡，形成合理的运输，从而保证所有车辆都能达到最大的利用率。
4.2.4 采用现代化信息技术，建立现代化物流信息系统
全面推广以计算机网络技术和GPS等技术为核心的现代化信息技术的应用，是现代物流运输的主要特征和发展方向，也是科学组织和管理物流运输市场、提高汽车利用效率的重要技术手段，各地方政府、各地物流管理部门，应以物流基础设施建设为基础，积极建立社会物流信息平台，物流企业、配载中心、汽车运输企业等都应积极参与构建和使用物流信息系统，应采取一定的鼓励政策扶持车辆装备车载信息通信装置，通过物流信息系统及时传递和掌握货物资源和车辆资源信息，实现合理配载和车辆调配。
4.3强化员工培训，培养物流人才
当今企业的竞争，高层管理的任何战略与规划，都需要靠强有力的执行作为保证。“没有执行力，那有竞争力”。目前，人力资源的重要性以被国内外各大公司都接受，而专业人才的竞争在21世纪企业人力资源方面工作中的重要程度也已成为不争的事实。为了实现这个目标，大田公司可以在物流管理方面，引进更多的相关专业人才，同时加强对现有管理人员和一线员工的培训，加速提高人员的业务技术和道德素质，建立一支高素质的和高科技含量的员工队伍，确保企业的执行力，提升企业的竞争力。
有针对性的加强中高层领导对于高效物流体系对于企业降低成本，增加利润，提升竞争力的观念。取得企业领导层对于运输合理化过程中强有力的支持。其次加强基层主管与一线运输员，
在专业领域的技能培训，提高员工的工作能力与工作积极性。通过计划，执行，检查，改善的过程持续改进物流运输中的问题。
5，总结
物流运输的合理化就是在保证物资流向合理的前提下，在整个运输过程中，确保运输质量，以适宜的运输工具，最少的运输环节，最佳的运输路线，最低的运输费用使物资运至目的地。大田公司不断的完善业务，提高素质，把运输合理化做得更好，对企业的发展，起到不可忽视的作用。物流运输合理化，可以使货物走最合理的路线，经最少的环节，以最快的时间，取最短的里程到达目的地，从而加速货物流通，既可以及时供应市场，又可以降低物资部门的流通费用，加速资金周转，减少货损货差，取得良好的社会效益和经济效益。为了实现这个目标，大田公司可以在物流管理方面，引进更多的相关专业人才，同时加强对现有管理人员和一线员工的培训，加速提高人员的业务技术和道德素质，建立一支高素质的和高科技含量的员工队伍，确保企业的执行力，提升企业的竞争力。
参考文献：
[1]方红《物流企业管理》高等企业出版社，2005年版
[2]牛鱼龙《第三方物流》清华大学出版社，2003年版
[3]蔡淑琴《物流信息系统》（第二版），中国物资出版社，2003年版
[4]李宋庆《第三方物流定义讨论》，当代财经，2004年版
[5]卢奇《物流管理》，北京高等教育出版社，2005版
[6]吴玉贤《物流运输管理实务》，北京大学出版社，2007版
[7]刘廷新《物流设施与设备》，高等教育出版社，2009版
[8]蒋祖星《物流设施与设备》，机械工业出版社，2010版
[9]爱德华J.巴蒂 《运输管理》，机械工业出版社，2009版
[10]中国交通运输协会《2010年度全国先进物流企业发展报告》中国物资出版社2011版
[11]蒋长兵、吴承健、 彭建良《运输与配送管理立体教材•运输与配送管理实验与案例》中国物资出版社 2011版
内容摘要
物流运输合理化就是在保证物资流向合理的前提下，在整个运输过程中，确保运输质量，以适宜的运输工具、最少的运输环节、最佳的运输线路、最低的运输费用使物资运至目的地。 本文以大田公司例，分析了其不合理运输的表现：不注重经济效果，造成运力浪费、运费增加、货物流通速度降低、货物损耗增加的运输现象。究其原因首先是在主观上对合理运输的重视不够，不了解所需货物的货源分布，不研究各种运输工具和运输方式的特点及费用情况；其次是受自然条件和地理因素的影响。最后论证了大田公司运输合理化的革新措施：进一步扩展和强化物流网络，同时建立一个全球性的物流链使产品的供应路线最优化，并设立全球物流网络上的集成订货一交货系统，从原材料采购到交货给最终客户的整个路径上实现物流和信息流一体化。基于这种思想，大田公司在配送选址、实物运输、现场作业和信息系统四个方面去进行物流革新。同时采取"四就"直拨运输形式，采用提高技术装载的运输方式实现革新。
关键词：
运输合理化 运输信息系统 物流人员管理
目录
内容摘要和关键词 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„4 物流运输合理化的分析 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 1影响运输合理化的简述„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5
1.1影响运输合理化的因素„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5
1.1.1运输距离 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5
1.1.2运输环节 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5
1.1.3运输时间 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5
1.1.4运输工具 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5
1.2、不合理运输的表现
1.2.1合理选择运输方式„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6
1.2.2合理的选择运输工具„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6
1.2.3正确的选择运输线路„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6
1.2.4提高货物包装质量，和改进配送中的包装方法„„„„„„„„6
1.2.5提高运输工具的实载率„„„„„„„„„„„„„„„„„„6
1.2.6减少劳力投入，增加运输能力„„„„„„„„„„„„„„„6
1.2.7发展社会化的运输体系„„„„„„„„„„„„„„„„„„6
1.2.8开展中短距离铁路公路分流在公路运输经济里程范畴内，
应利用公路运输„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6
1.2.9尽量发展直达运输„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7
1.2.10配载运输„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7
1.2.11提高技术装载量„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7
1.2.12进行必要的流通加工„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7
1.3 运输合理化的意义 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 7 2，大田公司运输状况 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 8
2.1大田公司的简介„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 8
2.2大田公司运力资源的状况 „„„„„„„„„„„„„„„„„8
2.3大田公司记录车辆安全信息 „„„„„„„„„„„„„„„„8
3，大田公司存在的问题„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 8
3.1大田公司不合理运输„„„„„„„„„„„„„„„„„„„8
3.2车辆空驶现象比较严重„„„„„„„„„„„„„„„„„„8
3.3员工培训不完善„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9
4，对大田公司存在的问题，提出改善建议 „„„„„„„„„„„„„9
4.1采取“四就”直拨运输形式 „„„„„„„„„„„„„„„„10
4.2提高运输效率避免空驶率 „„„„„„„„„„„„„„„„„10
4.3强化员工培训 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10 5，总结 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 11 参考文献 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„ 11
大田公司运输合理化的分析
运输合理化就是在保证物资流向合理的前提下，在整个运输过程中，确保运输质量，以适宜的运输工具、最少的运输环节、最佳的运输线路、最低的运输费用使物资运至目的地。今天的商业环境正在发生显著的变化，市场竞争愈加激烈，客户的期望值正在日益提高。为适应这种变化，企业的物流工作必须进行革新，创建出一种适合企业发展、让客户满意的物流运输合理化系统。 1．物流运输合理化简述
1.1影响运输合理化的因素
物流运输合理化，是由各种经济的、技术的和社会的因素相互作用的结果。影响物流运输合理化的因素主要有：
1.1.1运输距离
在运输时运输时间、运输货损、运费、车辆周转等运输的若干技术经济指标，都与运输距离有一定比例关系，运输距离长短是运输是否合理的一个最基本因素。因此，物流公司在组织商品运输时，首先要考虑运输距离，尽可能实现运输路径优化。
1.1.2运输环节
因为运输业务活动，需要进行装卸、搬运、包装等工作，多一道环节，就会增加起运的运费 和总运费。因此，减少运输环节，尤其是同类合理运输有促进作用。
1.1.3运输时间
“时间就是金钱，速度就是效益”，运输部及时，容易失去销售机会，造成商品积压和脱销，尤其是国际贸易市场。
1.1.4运输工具
各种运输工具都有其使用的优势领域，对运输工具进行优化选择，要根据不同的商品特点，分别利用铁路，水运，汽运等不同的运输工具，选择最佳的运输线路合理使用运力，以最大发挥所用运输工具的作用。
1.1.5运输费用
运费在全部物流费用中占很大比例，是衡量物流经济效益的重要指标，也是组织合理运输的主要目的之一。
上述因素，既相互联系，又相互影响，有的还相互矛盾。运输时间短了，费用却不一定省，这就要求进行综合分析，寻找最佳方案。在一般情况下，运输时间快，运输费用省，是考虑合理运输的关键，因为这两项因素集中体现了物流过程中的经济效益。
1.2、不合理运输的表现
物流不合理运输是针对合理运输而言的。不合理运输是违反客观经济效果，违反商品合理流向和各种动力的合理分工，不充分利用运输工具的装载能力，环节过多的运输是导致运力紧张，流通
不畅和运费增加的重要原因，不合理的运输，一般有以下几个方面：
1.2.1、合理选择运输方式
各种运输方式都有各自的使用范畴和不同的技术经济特征，选择时应进行比较和分析分析，首先，要考虑运输成本的高低和运行速度的快慢以至还要考虑商品的性质，数量的大小，运距的远近，货主需要的缓急及风险程度。
1.2.2、合理的选择运输工具
根据不同商品的性质、数量选择不同类型，额定吨位及对温度、湿度等有要求的运输车辆。
1.2.3、正确的选择运输线路
运输线路的选择，一般应尽量安排直达、快速运输，尽可能缩短运输时间，否则可安排沿路和循环运输，以提高车辆的容积利用率和车辆的里程利用率，从而达到节省运输费用，节约运力的目的。
1.2.4、提高货物包装质量，和改进配送中的包装方法
货物运输线路的长短，装卸次数的多少都会影响到商品的完好，所以，应合理地选择包装物料，以提高包装质量，另外，有些商品的运输线路较短，且要采取特殊放置方法（如烫好的衣服应垂挂），则应改变相应的包装，货物包装的改进，对减少货物丧失，降低运费支出，降低商品成本有明显的效果。
1.2.5、提高运输工具的实载率
实载率的含义有两个：一是单车实际载重与运距之乘积和标定载重与行驶里程之乘积的比率，在安排单车、单船运输时它是判断装载合理与否的重要指标；二是车船的统计指标，即在一定时期内实际完成的货物周转量（吨公里）占载重吨位与行驶公里乘积的百分比。
提高实载率如进行配载运输等，能够充分利用运输工具的额定能力，减少空驶和不满载行驶的时间，减少浪费从而求得运输的合理化。
1.2.6、减少劳力投入，增加运输能力
运输的投入主要是能耗和基础设备的建设，在运输设备固定的情况下，尽量减少能源动力投入。从而大大节约运费，降低单位货物的运输成本，达到合理化的目的。如在铁路运输中，在机车能力允许的情况下，多加挂车皮；在内河运输中，将驳船编成队行，由机运船顶推前进；在公路运输中，实行汽车挂车运输，以增加运输能力等。
1.2.7、发展社会化的运输体系
运输社会化的含义是发展运输的大生产优势，实行专业化分工，打破物流企业自成运输体系的情况。单个物流公司车辆自有，自我服务，不断形成规模，且运量需求有限，难于自我调剂，因而经常容易出现空缺，运力选择不当，不能满载等浪费现象，且配套的接、发货设备、装卸搬运设备也很难有效的运行，所以浪费颇大。实行运输社会化，能够统一安排运输工具，避免对迂回、倒流、空驶，运力选择不当等多种全理形式，不但能够追求组织效益而且能够追求规模效益，所以发展社会化的运输体系是运输合理化的非常重要的措施。
1.2.8、开展中短距离铁路公路分流在公路运输经济里程范畴内，应利用公路运输 这种运输合理化的表现主要用两点：一是对于比较紧张的铁路运输，用公路分流后，能够得到一定程度的缓解，从而加大这一区段的运输通过能力；二是充分利用分路从门到门和在中途运
输中速度快且灵活机动的优势，实现铁路运输难以达到的水平。目击者前在杂货、日用百货及煤炭等货物运输中较为普遍的运用公路运输，一般认为，目击者前的公路经济里程为200-500公里，随着高速公路的发展，高速公路网的形成，新型与特殊货车的出现，公路的经济里程有时可达1000公里以上。
1.2.9、尽量发展直达运输
直达运输，就是在组织货物运输过程中，越过商业、物资仓库环节或交通中转环节，把货物从产地或起运地直接运到销地或用户，以减少中间环节。直达的优势，尤其是在一次运输批量和用户一次需求量达到了一整车时表现最为突出。此外，在生产材料、生活材料运输中，通过直达，建立稳定的产销关系和运输系统，有利于提高运输的计划水平。
近年来，直达运输的比重逐步增加，它为减少物流中间环节创造了条件。特别需求一提的是，好像其它合理化运输一样，直达运输的合理性也是在一定条件下才会有所表现，如果从用户需求来看，批量大到一定程度，直达是合理的，批量较小时中转是合理的。
1.2.10、配载运输
是充分利用运输工具载重量和容积，合理安排装载的货物及方法以求合理化的一种运输方式。 配载运输往往是轻重商品的合理配载，在以重质货物运输为主的情况下，同时搭载一些轻泡货物，如海运矿石。黄沙等重质货物，在上面捎运木材、毛竹等，在基本不增加运力的情况下，在基本减少重质货物运输的情况下，处理了轻泡货的搭运，因而效果显著。
1.2.11、提高技术装载量
依靠科技进步是运输合理化的重要途径。它一方面是最大限度的利用运输工具的载重吨位，另一方面是充分使用车船装载容量。其主要做法有如下几种：如，专用散装及罐车，处理了粉状、液体物运输损耗大，安全性差等问题；袋鼠式车皮，大型托挂车处理了大型设备整体运输问题；集装箱船比一般船能容纳更多的箱体，集装箱高速直达加快了运输速度等。
1.2.12、进行必要的流通加工
有不少产品同由于产品本身形态及特性问题，很难实现运输的合理化，如果进行适当加工，针对货物本身的特性进行适当的加工，就能够有效处理合理运输的问题，例如将造纸材在产地先加工成纸浆，后压缩体积。
1.3物流运输合理化的意义
1.3.1 物流运输合理化，可以充分利用运输能力，提高运输效率，促进各种运输方式的合理分工，以最小的社会运输劳动消耗，及时满足经济发展的必要条件和运输的需要。
1.3.2物流运输合理化，可以消除运输中的种种浪费现象，提高商品的运输质量，充分发挥运输工具的效能，节约运力和劳动力。否则，不合理运输将造成大量的人力，物力，财力浪费，并相应地转移和追加到产品中去，人为的加大了产品的价值量，提高产品价格，从而加重需求方的负担。
1.3.3物流运输合理化，可以使货物走最合理的路线，经最少的环节，以最快的时间，取最短的里程到达目的地，从而加速货物流通，既可以及时供应市场，又可以降低物资部门的流通费用，加速资金周转，减少货损货差，取得良好的社会效益和经济效益。
2，大田公司运输的状况
2.1大田公司的简介
大田公司创立于1992年，是一家大型综合性现代化的运输公司，公司以深度覆盖的国内公路运输网络平台为基础，提供快捷，准时，安全优质的标准化公路运输服务，同时通过整合内外物流资源，提供“一站式”综合运输服务，满足客户对物流配送个性化需求，提高物流效率，降低物流成本，提升核心竞争力。
2.2大田公司的运力资源状况
大田公司，在全国有69家分公司，12个综合物流配送中心，50个配送站点，7个保税仓和监管仓库，在108个大中城市设立了分支机构，上千辆的货车，形成了一体化的运输网络，以大田集团IT技术为主导，以通达多个城市的定点班车为载体，为客户提供快捷，安全，高性价比的站到站，门到门的运输服务。
2.3大田公司记录车辆安全信息
大田公司安全员将车辆的事故录入到系统中，在对驾驶员进行培训可以调阅这些故事案例，并对其进行分析，以便大家吸取教训，总结经验，保障每一次出车都能安全驾驶。录入车辆维护记录，可以让大家对每一辆车的使用状况一目了然，即便于用户选择车辆，使用车辆，也利于主管对每一辆车辆，进行准确有效的管理和安排。
2.4大田公司运输调度安排状况
采用多班运输，组织多班运输，即每辆车配备两名以上的驾驶员。分日夜两班或三班轮流行驶。这种组织方法比较简单易行，在货源，驾驶员，维修，装卸等条件下都具备的情况下，不许增添车辆设备，就可开展，并能取得较好效果。
3，大田公司不合理的运输表现及员工培训不完善
3.1大田公司不合理运输
运输不合理是指不注重经济效果，造成运力浪费、运费增加、货物流通速度降低、货物耗增加的运输现象。在实际工作中尽量避免，力争使其出现的概率降低到零。物流不合理运输是针对合理运输而言的。不合理运输是违反客观经济效果，违反商品合理流向和各种动力的合理分工，不充分利用运输工具的装载能力，环节过多的运输是导致运力紧张，流通不畅和运费增加的重要原因，不合理运输一般表现为以下几个方面，对流运输，倒流运输，迂回运输，重复运输。
3.2 车辆空驶现象比较严重
3.2.1．社会物流信息不健全。目前由大田公司建立的物流信息系统规模小，信息量少，服务范围窄，因而货源信息和车辆信息不能及时沟通，造成有的存货没有车，有的存车没有货。
3.2.2．特种货物运输回程配载难度较大，如商品汽车，危险品，冷冻及保鲜食品等，这些运输车辆受结构限制不能配载其他货物，很多车辆只能放空返回， 随着市场上特种产品流通量的不断增加，如不积极合理组织，因此造成的回程空驶将可能会更加严重。
3.2.3．运力市场集中度低，货运企业还未形成规模生产的组织和指挥能力，不能形成统一的货源组织和车辆调配，绝大多数车辆是由车主自己寻，找货源，经营信誉差，运输安全和货物保
险能力低，一低配载难度大。
3.2.4．运输市场为形成统一管理，尤其对运输线路，车辆运行和配载缺乏科学，合理的规划运输市场基本处于自由运行状态.
3.3员工培训不完善
由于大田公司规模的庞大，部门多，人员素质不一样，特别是管理起来难度很大，在这一方面公司在加强员工的培训方面还是有很多地方不到位的，也需要加强改善的。
4，对大田公司存在的问题，提出改善的建议
4.1针对不合理运输方式，采取"四就"直拨运输形式
"四就"直拨运输是指物流经理在组织货物调运的过程中，以当地生产或外地到达的货物不运进批发站仓库，运用直拨的办法，把货物直接分拨给基层批发、零售中间环节。这种方式可以减少一道中间环节，在时间与各方面收到双重的经济效益。四就"直拨的主要形式有：一、就厂直拨 指物流部门从工厂收购产品，在经厂验收后，不经过中间仓库和不必要的转运环节，直接调拨给销售部门或直接送到车站码头运往目的地的方式。具体方式:厂际直拨、厂店直拨、厂批直拨、用工厂专用线、码头直接发运。二、就车站直拨 指物流部门对外地到达车站的货物，在交通运输部门允许占用货位的时间内，经交接经验收后，直接分拨或运给各销售部门。具体方式:直接运往市内各销售部门和直接运往外埠要货单位。三、就仓库直拨 指在货物发货时越过逐级的层层调拨，省略不必要的中间环节，直接从仓库拨给销售部门的方式。具体方式:对需要储存保管的货物就仓库直拨；对需要更新库存地货物就仓库直拨；对常年生产、常年销售货物就仓库直拨；对季节生产、常年销售货物就仓库直拨。四、就车船过载 指对外地用车、船运入的货物，经交接验收后，不在车站或码头停放，不入库保管，随即通过其他运输工具换装置直接运至销售部门。具体方式:就火车直装汽车；就船直装火车或汽车；就大船过驳小船等。在实际的物流工作中，物流经理可以根据不同的情况，采取就厂直拨、就车站直拨、就仓库直拨、就车船等具体运作方式。
4.2提高运输效率，避免空驶率
4.2.1 统筹发展专用货运车辆，有效整合运输资源，实现共享
根据物流运输的货物的属性，新鲜农产品、保鲜食品，日用品、药品、服装、家具等类物品，可以采用专用车辆进行运输，而且这类货物的运输量将随着社会生活水平的提高增加，因此，汽车运输企业应大力发展集装箱车辆、厢式车辆、冷藏车辆等专用车辆，形式专业化运输，发挥汽车运输较高的适应性的特点，扩大服务范围，从而提高汽车的利用效率。
对于一些特种商品的物流，例如商品汽车、危险货物、冷冻和冷藏食品等的运输配送，因其运输车辆结构的特殊性、货源市场的集中性和单一性，决定了其运输回程配载的困难。要提高其物流运输的效率，就应该发挥行业主管部门或行业协会的作用，在全行业内联合生产加工企业、经销商和物流企业，建立产业集群或联盟，站在供应链共赢的高度，整合运输资源，建立货源与运力资源共享的物流体系，合理统筹发展和配置运力资源，科学规划运输线路，在全行业内实行合理配载，最大限度的提高车辆利用效率。
4.2.2 大力发展重型车辆，努力扩展运输路线跨度，增大平均运距
我国目前汽车运输的平均运距过低。统计资料表明，我国目前汽车运输的平均运距大约仅在60km左右（2002年为59kin），而美国汽车运输的平均运距可达800kin（500英里）。平均运距之低，说明我国汽车运输作业范围太小，众多的车辆都集中在一个窄小的范围内运行，势必造成资源不足，导致车辆利用率下降。
汽车平均运距过低的原因，除了道路条件较差以外，主要还在于车辆吨位较小，运输组织不完善。一般来说，汽车的吨位越大其经济运距相应的越长，用于长距离运输的经济效益越好。而且，随着市场经济的深入发展，生产制造企业的市场都在不断扩大，相应的货物运输的距离也在增加。因此，汽车运输要积极适应市场发展的需要，大力发展经济型的重型车辆，开展长距离运输，扩展运输线路跨度，提高其平均运距；有些路段可以与铁路和水路运输相结合，实行滚装运输，提高运输效益。通过重型车辆长距离运输拓宽运输作业区域，为中、轻型车辆留出较宽松的作业空间，从而形成合理的运力分布，提高车辆的利用效率。
4.2.3 以轻小型货运车辆为主体，积极发展城市物流配送运输
各级城市要积极发展多种类型的物流配送中心，配置轻小型货运车辆，对市内客户的货物采购与俱应，采用灵活方便的物流配送方式进行运输，科学规划运输路线，合理配货，消除重复运输，减少空驾，提高车聊运输效率，并可以大大减轻城市交通压力和环境污染。总之，通过合理调整运力结构，实现以轻小型车进行城市物流配送，以中型车辆进行中短距离运输，以大型车辆进行长距离运输，以专用车辆进行特殊货物运输的科学的运力格局，保持运力与运量的协调与平衡，形成合理的运输，从而保证所有车辆都能达到最大的利用率。
4.2.4 采用现代化信息技术，建立现代化物流信息系统
全面推广以计算机网络技术和GPS等技术为核心的现代化信息技术的应用，是现代物流运输的主要特征和发展方向，也是科学组织和管理物流运输市场、提高汽车利用效率的重要技术手段，各地方政府、各地物流管理部门，应以物流基础设施建设为基础，积极建立社会物流信息平台，物流企业、配载中心、汽车运输企业等都应积极参与构建和使用物流信息系统，应采取一定的鼓励政策扶持车辆装备车载信息通信装置，通过物流信息系统及时传递和掌握货物资源和车辆资源信息，实现合理配载和车辆调配。
4.3强化员工培训，培养物流人才
当今企业的竞争，高层管理的任何战略与规划，都需要靠强有力的执行作为保证。“没有执行力，那有竞争力”。目前，人力资源的重要性以被国内外各大公司都接受，而专业人才的竞争在21世纪企业人力资源方面工作中的重要程度也已成为不争的事实。为了实现这个目标，大田公司可以在物流管理方面，引进更多的相关专业人才，同时加强对现有管理人员和一线员工的培训，加速提高人员的业务技术和道德素质，建立一支高素质的和高科技含量的员工队伍，确保企业的执行力，提升企业的竞争力。
有针对性的加强中高层领导对于高效物流体系对于企业降低成本，增加利润，提升竞争力的观念。取得企业领导层对于运输合理化过程中强有力的支持。其次加强基层主管与一线运输员，
在专业领域的技能培训，提高员工的工作能力与工作积极性。通过计划，执行，检查，改善的过程持续改进物流运输中的问题。
5，总结
物流运输的合理化就是在保证物资流向合理的前提下，在整个运输过程中，确保运输质量，以适宜的运输工具，最少的运输环节，最佳的运输路线，最低的运输费用使物资运至目的地。大田公司不断的完善业务，提高素质，把运输合理化做得更好，对企业的发展，起到不可忽视的作用。物流运输合理化，可以使货物走最合理的路线，经最少的环节，以最快的时间，取最短的里程到达目的地，从而加速货物流通，既可以及时供应市场，又可以降低物资部门的流通费用，加速资金周转，减少货损货差，取得良好的社会效益和经济效益。为了实现这个目标，大田公司可以在物流管理方面，引进更多的相关专业人才，同时加强对现有管理人员和一线员工的培训，加速提高人员的业务技术和道德素质，建立一支高素质的和高科技含量的员工队伍，确保企业的执行力，提升企业的竞争力。
参考文献：
[1]方红《物流企业管理》高等企业出版社，2005年版
[2]牛鱼龙《第三方物流》清华大学出版社，2003年版
[3]蔡淑琴《物流信息系统》（第二版），中国物资出版社，2003年版
[4]李宋庆《第三方物流定义讨论》，当代财经，2004年版
[5]卢奇《物流管理》，北京高等教育出版社，2005版
[6]吴玉贤《物流运输管理实务》，北京大学出版社，2007版
[7]刘廷新《物流设施与设备》，高等教育出版社，2009版
[8]蒋祖星《物流设施与设备》，机械工业出版社，2010版
[9]爱德华J.巴蒂 《运输管理》，机械工业出版社，2009版
[10]中国交通运输协会《2010年度全国先进物流企业发展报告》中国物资出版社2011版
[11]蒋长兵、吴承健、 彭建良《运输与配送管理立体教材•运输与配送管理实验与案例》中国物资出版社 2011版