城轨车辆空气制动与液压制动系统的概述

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城轨车辆空气制动与液压制动系统的概述作者：王立兵许浩翔

来源：《科技创新与应用》2014年第18期

摘要：概述了目前城轨车辆上常用的空气制动系统和液压制动系统，分析了两种制动系统的工作原理，并对比了各自的特点。

关键词：空气制动；液压制动；工作原理；分析对比

绪论

对城轨轨道交通来讲，制动系统有着非常重要的作用。车辆因故障不能出发不会有什么危险，若在运行中因制动系统故障不能按要求停车，则后果不堪设想。城市轨道交通的站距短，因此车辆的调速及停车比较频繁。为了提高车辆运行速度，必须使车辆启动快，制动距离短。同时城市有轨交通车辆的旅客上下波动大，对车辆载重有较大的影响，因此需根据现场实际情况，选择最佳的车辆制动系统。

1 城轨车辆制动系统

现代城轨车辆的制动系统主要由两种方式组成：（1）电制动为主，空气制动系统为辅；

（2）电制动为主，液压制动为辅。空气制动系统主要由空气压缩机、制动控制装置、微机单元、空气管路、基础制动装置（用于放大空气制动力的装置）等组成。液压制动系统主要由液压单元（分为主动式液压单元和被动式液压单元）、液压管路、电子控制单元、制动夹钳等组成。

2 工作原理

2.1 空气制动系统的工作原理

2.2 液压制动系统的工作原理

以广州市海珠区的储能低地板项目的液压制动系统为例，车辆编组为3动1拖（Mc1-T-M-Mc2）。车辆液压制动系统包括了在动力转向架上的被动式电子液压制动系统，以及拖车转向架上的主动式电子液压控制系统，具有车辆防滑控制和补偿负载控制。该制动系统的原理图如图2所示。

2.2.1 动力转向架。动力转向架液压单元由被动式液压单元、被动式弹簧制动夹钳机构、轴式制动盘组成。车辆在运行过程中，被动式液压单元中的二位二通电磁阀关闭，使被动式液压单元与制动夹钳导通，液压油流入制动夹钳内，使制动夹钳内被动式弹簧受到液压单元的输入压力，从而使制动夹钳保持张开。而在车辆需要动力转向架施加制动时，被动式液压单元中