请人大代表为民请命仗，取消汽车年检
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我是70后 于 2012-2-8 8:44:34 发布在 凯迪社区 > 猫眼看人
在中国任何东西都具有特色！，就连汽车管理也具有中国特色，比如说汽车吧，每年还要年审，不年审还不允许上路！可能汽车年审的制度世界仅此一家！所谓的年审就是开到检测线上遛一圈，受到交警百般刁难一番，又是灯光了又是刹车了这里不合格了哪里不合格了，显得的既复杂又神秘，说到底就是为了捞钱，实际一辆汽车不合格是不允许出厂的，既然出了厂的那就是检测合格的。你交警部门检测也可以，但是只要你检测合格的车辆如果因为车况原因发生了事故你要负责任！所有在路上跑的车辆都是你们交警部门检测合格的，为什么很多车因车况原因发生了交通事故和你们检测部门毛关系没有？你们只是利用特权明抢老百姓的钱而已！
美国车辆年审也只是收取牌照费登记一下即可，没什么实际意义。事实证明，通过年审保证车辆的安全只是一句谎言。
中国人比美国人的命值钱吗？不言而喻。中国人比美国人更懂车吗？不值一提。
而中国以前所未有的认真劲劳民伤财的贯彻车辆年审制度的实际意义也是不言而喻。
这种年审方式取消就是最大的便民。
不要再装模作样了。
为什么没有人大代表提这个造福人民的建议呢？
现行检车制度是个劳民伤财的玩意儿，弊大于利（岂止弊大于利简直是百害而无一利）。车托、检测公司的人、穿警服的构成了一条利益链，检车成本高昂且效率低下。
强烈建议改革现行检车制度，借鉴国外的先进经验和成熟做法，对于私家车实行自愿检车，对于从事客货运营的汽车实行强制检，私家车主不会拿自己的身家性命当儿戏，自会象爱护眼睛一样呵护自己的车，根本不用别的人、部门、企业操心，政府将检车授权给合格的私人或企业，实行许可证管理，政府只当裁判员即可，减少了人员、设备开支，私人、企业受ZF委托检车肯定是一周七天天天检没有双休日，方便了车主，不像现在的车管所还休节假日，可以说是ZF、个人、市场多方共赢。
私家小客车应该是检车自愿，就像婚前检查一样愿意检就捡不愿检就不检，自己的车自己做主，没有谁不拿自己的车当回事儿，现在的检车应了那句话“管理就是收费”。
强烈建议政府从实际出发，借鉴国外的先进经验和成熟做法，以人为本，对私家车改检车制为登记制，把那个车检标志大大的“检”字改为“登”字，车主每年携带交强险、车船税、行车本到车管所登记一次即可，如果有违章顺便处理，交点儿登记费领取“登”字标志贴在前风挡即可，政府省事儿，车主方便，现行的检车制度还是计划经济年代“管制式”思想、制度、方法的延伸，已经跟不上形势了，检一次车不知浪费车主多少时间不知引发多少对政府的怨言产生不知多少不利于维稳的矛盾不知使多少人成为“路怒症”患者！！！
更重要的是因为检车不知多少人攻击我们的党和政府！
建议：现在的车检制度不合理，有很大的弊端，早该与时俱进了，最好就是取消，像自行车打钢印一样，车主每年一次带上车的原始档案和身份证、交强险、车船税去车管所登记一次就行，政府只要掌控了这辆车是什么车、车主是谁、住哪、怎么联系就够了，出了事儿能找着人就行。
当然为了避免车管所、检测公司有人失业，维稳第一也可以采取稳健的办法，就是现行的车检大框架不变，只作一些局部改进即可：1、还是新车头六年两年一检，以后一年一检；2、车检时简化手续，第一步审核车的情况包括发动机号识别号车主姓名购车时间交强险车船税等确保该车不是来路不正就行，第二步上线检查刹车、灯光、手制动，就像人到医院体检一样给车来个体检，出一份车检报告单一式三份，车主在上面签字，检测公司留一份，车主留一份，车管所存档一份，上面有你的爱车的各项指标对照有正常合格的参考值，你觉得哪一项偏离了正常值自己去修就是，去哪修随便，车管所、检测公司只对你进行如实告知，而不是“刹车不行电脑卡住灯光不行电脑又卡住”，还跟上级车管所连着网，电脑卡住就出不来检测报告单，这样的办法太死板了根本没必要。好了拿着你的车检报告单去车管大厅给他们一份存档你自己留一份作参考，领取你的年审标志贴在前风挡即可。
回到家仔细看看自己的检车报告单，你觉得哪一项偏离正常值了，自己去找一家自己熟悉的修车铺让他们修就是了，你觉得没必要维修更换就继续开着，把作主的权利给车主这才是尊重个人。
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我是70后 于 2012-2-8 8:44:34 发布在 凯迪社区 > 猫眼看人
在中国任何东西都具有特色！，就连汽车管理也具有中国特色，比如说汽车吧，每年还要年审，不年审还不允许上路！可能汽车年审的制度世界仅此一家！所谓的年审就是开到检测线上遛一圈，受到交警百般刁难一番，又是灯光了又是刹车了这里不合格了哪里不合格了，显得的既复杂又神秘，说到底就是为了捞钱，实际一辆汽车不合格是不允许出厂的，既然出了厂的那就是检测合格的。你交警部门检测也可以，但是只要你检测合格的车辆如果因为车况原因发生了事故你要负责任！所有在路上跑的车辆都是你们交警部门检测合格的，为什么很多车因车况原因发生了交通事故和你们检测部门毛关系没有？你们只是利用特权明抢老百姓的钱而已！
美国车辆年审也只是收取牌照费登记一下即可，没什么实际意义。事实证明，通过年审保证车辆的安全只是一句谎言。
中国人比美国人的命值钱吗？不言而喻。中国人比美国人更懂车吗？不值一提。
而中国以前所未有的认真劲劳民伤财的贯彻车辆年审制度的实际意义也是不言而喻。
这种年审方式取消就是最大的便民。
不要再装模作样了。
为什么没有人大代表提这个造福人民的建议呢？
现行检车制度是个劳民伤财的玩意儿，弊大于利（岂止弊大于利简直是百害而无一利）。车托、检测公司的人、穿警服的构成了一条利益链，检车成本高昂且效率低下。
强烈建议改革现行检车制度，借鉴国外的先进经验和成熟做法，对于私家车实行自愿检车，对于从事客货运营的汽车实行强制检，私家车主不会拿自己的身家性命当儿戏，自会象爱护眼睛一样呵护自己的车，根本不用别的人、部门、企业操心，政府将检车授权给合格的私人或企业，实行许可证管理，政府只当裁判员即可，减少了人员、设备开支，私人、企业受ZF委托检车肯定是一周七天天天检没有双休日，方便了车主，不像现在的车管所还休节假日，可以说是ZF、个人、市场多方共赢。
私家小客车应该是检车自愿，就像婚前检查一样愿意检就捡不愿检就不检，自己的车自己做主，没有谁不拿自己的车当回事儿，现在的检车应了那句话“管理就是收费”。
强烈建议政府从实际出发，借鉴国外的先进经验和成熟做法，以人为本，对私家车改检车制为登记制，把那个车检标志大大的“检”字改为“登”字，车主每年携带交强险、车船税、行车本到车管所登记一次即可，如果有违章顺便处理，交点儿登记费领取“登”字标志贴在前风挡即可，政府省事儿，车主方便，现行的检车制度还是计划经济年代“管制式”思想、制度、方法的延伸，已经跟不上形势了，检一次车不知浪费车主多少时间不知引发多少对政府的怨言产生不知多少不利于维稳的矛盾不知使多少人成为“路怒症”患者！！！
更重要的是因为检车不知多少人攻击我们的党和政府！
建议：现在的车检制度不合理，有很大的弊端，早该与时俱进了，最好就是取消，像自行车打钢印一样，车主每年一次带上车的原始档案和身份证、交强险、车船税去车管所登记一次就行，政府只要掌控了这辆车是什么车、车主是谁、住哪、怎么联系就够了，出了事儿能找着人就行。
当然为了避免车管所、检测公司有人失业，维稳第一也可以采取稳健的办法，就是现行的车检大框架不变，只作一些局部改进即可：1、还是新车头六年两年一检，以后一年一检；2、车检时简化手续，第一步审核车的情况包括发动机号识别号车主姓名购车时间交强险车船税等确保该车不是来路不正就行，第二步上线检查刹车、灯光、手制动，就像人到医院体检一样给车来个体检，出一份车检报告单一式三份，车主在上面签字，检测公司留一份，车主留一份，车管所存档一份，上面有你的爱车的各项指标对照有正常合格的参考值，你觉得哪一项偏离了正常值自己去修就是，去哪修随便，车管所、检测公司只对你进行如实告知，而不是“刹车不行电脑卡住灯光不行电脑又卡住”，还跟上级车管所连着网，电脑卡住就出不来检测报告单，这样的办法太死板了根本没必要。好了拿着你的车检报告单去车管大厅给他们一份存档你自己留一份作参考，领取你的年审标志贴在前风挡即可。
回到家仔细看看自己的检车报告单，你觉得哪一项偏离正常值了，自己去找一家自己熟悉的修车铺让他们修就是了，你觉得没必要维修更换就继续开着，把作主的权利给车主这才是尊重个人。