飞行控制系统及其使用
摘要 基于电传控制自动飞行控制系统和数字化的电子飞行仪表系统，将飞行方式和飞行导引显示在主飞行显示器上，实时提供给飞行员；并引入飞行管理系统（fms ）作为导航源 。使用自动驾驶仪可以减小飞行员工作量，特别是在仪器飞行规则（instrument flight rules）的时候。你可以让自动驾驶仪帮助你完成一些辅助工作（比如象保持航向和高度），可以让你集中精力去完成其他一些与飞行安全相关的工作（比如空管信息，通话等等）。 关键词 自动飞行；控制系统；民用飞机
中图分类号v249 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2013）93-0113-02
0前言
民用客机自动飞行控制系统的发展可以分为三个阶段，1914年首次出现基于反馈原理与飞机空气动力响应行程的闭合回路的自动驾驶仪，它是以舵机回路的稳定控制为主。然后从自动驾驶仪到自动飞行控制系统，配合无线电导航，惯性导航等侧向指令的输入，增加了外汇路控制部分，并与自动油门相结合控制飞机的速度。基于电传控制自动飞行控制系统和数字化的电子飞行仪表系统，将飞行方式和飞行导引显示在主飞行显示器上，实时提供给飞行员；并引入飞行管理系统（fms ）作为导航源 。使用自动驾驶仪可以减小飞行员工作量，特别是在仪器飞行规则（instrument flight rules ）的时候。你可以让自动驾驶仪帮助你完成一些辅助工作（比如象保
飞行控制系统及其使用
摘要 基于电传控制自动飞行控制系统和数字化的电子飞行仪表系统，将飞行方式和飞行导引显示在主飞行显示器上，实时提供给飞行员；并引入飞行管理系统（fms ）作为导航源 。使用自动驾驶仪可以减小飞行员工作量，特别是在仪器飞行规则（instrument flight rules）的时候。你可以让自动驾驶仪帮助你完成一些辅助工作（比如象保持航向和高度），可以让你集中精力去完成其他一些与飞行安全相关的工作（比如空管信息，通话等等）。 关键词 自动飞行；控制系统；民用飞机
中图分类号v249 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2013）93-0113-02
0前言
民用客机自动飞行控制系统的发展可以分为三个阶段，1914年首次出现基于反馈原理与飞机空气动力响应行程的闭合回路的自动驾驶仪，它是以舵机回路的稳定控制为主。然后从自动驾驶仪到自动飞行控制系统，配合无线电导航，惯性导航等侧向指令的输入，增加了外汇路控制部分，并与自动油门相结合控制飞机的速度。基于电传控制自动飞行控制系统和数字化的电子飞行仪表系统，将飞行方式和飞行导引显示在主飞行显示器上，实时提供给飞行员；并引入飞行管理系统（fms ）作为导航源 。使用自动驾驶仪可以减小飞行员工作量，特别是在仪器飞行规则（instrument flight rules ）的时候。你可以让自动驾驶仪帮助你完成一些辅助工作（比如象保