一、1. 最早提出―石油‖一词的是公元977年北宋的《太平广记》。正式命名为―石油‖是根据北宋的科学家沈括在所著《梦溪笔谈》中。
2. 全球原油的分布，总体上是极不平衡的。从东西半球来看，约3／4的石油资源集中于东半球，西半球占1／4；从南北半球看，石油资源主要集中于北半球；从纬度分布看，主要集中在北纬20°— 40°和50°— 70°两个纬度带内。
3. 组成石油的主要元素是C 和H ，占元素总量的95～99%。碳含量：83～87% 氢含量：10～14% 。石油中还含有硫、氮、氧，它们在石油中的总含量一般在1～5%。
4. 含硫量高于2%的石油称为高硫石油，低于0.5%的称为低硫石油，介于之间的称为含硫石油。我国原油大多数属于低硫原油和含硫原油。大部分硫集中在重馏分和渣油中。
5. 石油中的氮含量一般比硫含量低，质量分数通常在0.05%-0.5%范围内，氮多分布在400 ℃以上的重油中。含氮化合物对石油的催化加工和产品的使用性能都有不利的影响，使催化剂中毒失活，或引起石油产品的不安定性，易生成胶状沉淀。
6. 石油中含氧化合物以酸性含氧化合物为主，对设备有腐蚀性
7. 分馏和馏分的区别？
蒸馏（或分馏）就是根据各组分沸点的不同，用蒸馏的方法把石油“分割”成几个部分，这每一部分称为馏分。从原油直接分馏得到的馏分称为直馏馏分，其产品称为直馏产品。
馏分：通过分馏的方法，由原油中得到不同沸点范围的油品。
如分成＜200℃的馏分、200～300℃的馏分等。
沸点＜200℃的馏分称汽油馏分或低沸馏分；200～350℃的馏分称煤、柴油馏分或中间馏分；350～500℃的馏分称减压馏分或高沸馏分；大于500℃的馏分为渣油馏分。
各馏分仍然是混合物，只不过包含的组分数目比原油少而已。 馏分还不是石油产品，还必须进一步加工以满足油品规格要求，才能变成石油产品。
8. 同一馏分或同一沸点范围的馏分可加工成不同产品。如航空煤油、灯用煤油、轻柴油都含有(200～280℃) 的馏分。
9、在天然原油中主要含有烷烃、环烷烃和芳香烃。在原油加工过程中，可能有烯烃产生。天然石油中含量最多的是烷烃，第二是环烷烃。
10. 在一般条件下，烷烃的化学性质很不活泼，不易与其它物质发生反应 。
11. 环烷烃的抗爆性较好、凝点低、有较好的润滑性能和粘温性，是汽油、喷气燃料及润滑油的良好组分。
12. 芳香烃抗爆性很高，是汽油的良好组分，常作为提高汽油质量调合剂 。
13. 碳链呈直链的为正构烷烃，带侧链或支链的为异构烷烃。
14. 石油中的环烷烃主要是环戊烷和环己烷及其衍生物。
15. 分子中具有苯环结构的烃类称为芳香烃。
16. 不饱和烃：分子中碳原子之间具有双键或三键的烃类。含有双键的是烯烃，分子中具有三键的是炔烃。
17. 石油中的非烃主要包括含硫、氧、氮化合物以及胶状沥青状物质。
18. 活性硫化物对金属都有腐蚀作用，特别是硫化氢对金属的腐蚀作用更显著，必须从石油商品中除去。
19. 含硫化合物对石油产品的影响
⑴腐蚀设备在储存和使用中同样会腐蚀金属
含硫燃料燃烧产生的SO2和SO3遇水后生成H2SO3和H2SO4也会强烈腐蚀金属。
⑵影响产品质量
硫化合物能使汽油的抗爆性能变差。
在储存和使用中易使油品氧化变质，生成粘稠状沉淀，影响发动机的正常工作。
⑶污染环境
H2S 及硫醇等是有毒性气体，会有碍人体健康。含硫油品燃烧后生成SO2和SO3会造成对环境的污染。
20. 原油中氮含量一般在万分之几到千分之几之间。
21. 微量元素在石油中主要有两种存在形态：1、无机盐2、有机金属化合物
二、1. 原油分类的方法：
1. 按特性因数分类法分为石蜡基、中间基和环烷基三种。
石蜡基特性因数K ＞12.1
一般含烷烃量超过50%，含蜡量较高，密度小，凝点高，含硫、含胶质量低。
汽油辛烷值较低，柴油十六烷值较高，并可制得粘温性质好的润滑油，大庆原油是典型的石蜡基原油。
环烷基原油特性因数K ＝10.5～11.5
密度较大，凝点低，所产汽油含有较多的环烷烃，辛烷值较高，柴油的十六烷值较低，润滑油的粘温性质差。环烷基原油中的重质原油，含有大量胶质和沥青质，可生产高质量沥青，孤岛（胜利油田）原油就是属于环烷基原油。
中间基原油特性因数K ＝ 11.5～12.1，性质介于二者之间。
2. 按关键馏分特性分类 ； 3.按含硫量分类 ；4．按原油相对密度分类； 5.按原油的含蜡量分类
2. 我国原油的特点：
1、石蜡基原油多。 2、多数原油含蜡量多，凝点高。3、除孤岛、胜利原油外，其它原油含硫量较低。4、多数原油轻质油含量均较少。
大庆原油的归类：按关键馏分特性分类法分类，属于低硫石蜡基原油。
大庆原油的特点：含蜡多，凝点高，含硫少，汽油馏分较少。胶质沥青质含量低，不能直接生产沥青产品。
胜利原油的归类:按关键馏分特性分类法分类，属于含硫中间基原油。
胜利原油的特点:密度大，粘度高，含硫量较高，含胶质、沥青质较多，可生产道路沥青。
孤岛原油的归类:按关键馏分特性分类法分类，属于含硫环烷基原油。
孤岛原油的特点:密度大，粘度高，含硫多，含胶质、沥青质多，可生产优质沥青。
3. 石油产品的分类
F 类: 燃料 S类: 溶剂及化工原料 L类: 润滑剂和有关产品 W类:蜡 B类:沥青 C类:焦 石油产品量最多：F 类 。 石油产品种类最多：L 类。
三、1、油品的物理性质在很大程度上取决于其中所含烃类的物理性质和化学性质。
2. 馏程：液体燃料的沸点范围。
①初馏点：第一滴液体出现的气相温度。②干点：最后能达到的最高气相温度。
③10%、50%、90%馏出温度：指馏出物体积分别达到试样的10%、50%、 90%时的温度。
3. 饱和蒸汽压： 在某一温度下液体与其液面上的蒸汽呈平衡状态，这时蒸汽所产生的压力称为饱和蒸汽压，简称为蒸汽压。
饱和蒸气压，蒸发性就强，形成气阻的可能性就大，在储运中蒸发损耗也就越多。
4. 浊点：在规定条件下逐渐冷却，开始出现浑浊时的最高温度。
5. 结晶点：在油品达到浊点后，继续冷却，出现肉眼观察到结晶时的最高温度。
6. 冰点：油品在测定条件下，冷却至出现结晶后，再使其升温至所形成的结晶消失时的最低温度。
7. 凝点：油品在实验条件下冷却到液面不移动时的最高温度。
8. 倾点：油品在实验条件下冷却时，能继续流动的最低温度。
9. 冷滤点：在规定压力和一定的冷却速度下测定20ml 油品开始不能通过标准过滤网(363目/英寸2) 时的最高温度。
10、苯胺点： 以苯胺（C6H5NH2）为溶剂，与油品以1:1（体）混合时，能够完全互溶时的最低溶解温度。
11. 闪点：是指油品的蒸气同空气的混合物在有火焰接近时，能发生闪火（一闪即灭）的最低温度。 在闪点温度下，只能使油品蒸气与空气组成的混合物燃烧，而不能使液体油品燃烧。
油品的危险等级是根据闪点来划分的。易燃品：闪点在45℃以下. 可燃品：闪点在45℃以上。
12、燃点 ：油品在规定条件下加热到能被外部火源引燃并连续燃烧不少于5s 时的最低温度。
自燃点 ：油品能发生自燃的最低温度。
13. 烯烃是一种具有较高辛烷值的汽油调和组分。
14. 粘度：当液体分子作相对运动时，液体内部呈现出对抗运动的一种阻力。馏分越重，粘度越大。
15. 粘度的表示方法 ：(1)动力粘度 (2)运动粘度 (3)条件粘度
16. 温度，润滑油的粘度；温度 ，润滑油的粘度。
润滑油的粘度随温度变化越小，表示粘温特性越好。
17. 一般说来，润滑油的凝点应比使用环境温度低5～7℃。
18. 润滑油中含水分的危害：会促使油品氧化变质、破坏油膜，使润滑效果变差；加速有机酸对金属的腐蚀，产生沉渣。水分也会使润滑油的流动性能、粘温性能变差。
19．稠度的表示方法：针入度。
针入度：标准质量和尺寸的圆锥体于5s 内沉入润滑中的深度。稠度，针入度。
20. 滴点：在规定条件下，润滑剂开始流动的最低温度。
四、汽油：1. 石油燃料产品的优点：热值高，燃烧完全，燃后灰分少，储运方便。
2. 石油产品燃料(F类) 分类总则GB/T 12692-90规定石油燃料分为四组。
G: 气体燃料：主要由甲烷或乙烷，或它们的混合物组成
L: 液化气燃料：主要由丙烷-丙烯，或丁烷-丁烯，或丙烷-丙烯 和丁烷-丁烯混合物组成
D: 馏分燃料：除液化石油气以外的石油燃料，包括汽油、煤油和柴油等以及重质馏分油。
R: 残渣燃料：主要由蒸馏残油组成的石油燃料。
3. 汽油的分类
(1)车用汽油(motor gasoline)：汽油机使用的燃料。
(2)航空汽油(aviation gasoline)：活塞式航空发动机使用的燃料。
(3)洗涤汽油：用作清洗精密机件的油料。
(4)起动汽油：用作低温下起动发动机的汽油。
4. 汽油理化性能：主要成分是C4～C12烃类 ； 沸点范围：30～200℃ ；密度：0.70～0.78g/cm3
5. 汽油机的工作原理
主要特点是在汽缸外的化油器中，汽油与空气混合形成可燃性混合气或由喷嘴将汽油喷入进气道与空气形成可燃性混合气，进入气缸内由电火花点燃后燃烧，又称为点燃式发动机。
6. 压缩比
汽缸的总容积V1与燃烧室容积V2之比，它是与发动机经济性和功率直接有关的一个指标。国产汽油机的压缩比一般为6～10；压缩比愈大，汽油机的功率和经济性越好，但对汽油机的材质要求和汽油辛烷值的要求也愈高。
7. 汽油机工作过程
(1) 进气冲程（吸气冲程）
活塞下行，进气阀开启，汽缸内产生部分真空，过滤的空气被吸入化油器，汽油经导管至喷嘴喷出。喷出的燃料被高速气流击碎，形成细小颗粒，与空气形成油气混合气，并不断气化。混合气进入汽缸后，受汽缸壁加热继续汽化。
(2)压缩冲程
活塞由下止点上行，进气阀关闭，混合气被压缩而温度升高，所含油雾全部汽化，通常压缩终了的温度可达300～450℃，压力达0.6～1.2MPa 。航空发动机的压缩终了压力高达1.8～2.5MPa 。
(3)作功冲程
活塞运动快到上止点时，压缩在燃烧室内的可燃气被火花塞点燃，以20～25m/s的速度燃烧。迅猛燃烧的膨胀压力可达2.9～3.9MPa ，温度达1800～2000℃。高温高压燃气推动活塞向下运动，通过连杆使曲轴旋转对外作功。
（4）排气冲程
活塞到下止点后，排气阀开启，活塞向上止点运动，燃烧的废气经排气阀排出。排气行程终了时汽缸内气体的压力下降到0.1～ 0.12MPa，温度下降到600℃～800℃。
8. 车用汽油的抗爆性用辛烷值来表示。我国车用汽油一般用RON 作为抗爆指标。
国内常见的车用汽油牌号有5种。
9. 爆震燃烧不仅与燃烧性质有关，还与压缩比有关。
压缩比，压缩过程终止时，气缸内混合气的温度和压力，过氧化物量，容易自燃，爆震倾向。提高压缩比，可提高热效率，降低油耗。
10、评价汽油蒸发性的指标：馏程、饱和蒸气压。
初馏点：汽油中最轻组分的沸点； 10％馏出温度：汽油中轻质馏分的含量
初馏点、10％馏出温度：汽油的启动性能； 10％馏温度介于60～70℃之间
50％馏出温度：汽油的平均蒸发性。影响发动机的加速性及工作稳定性
90馏出温度和干点：汽油中重质组分含量的多少。影响汽油能否完全燃烧，并对发动机磨损有一定影响
残留量：汽油中的重质馏分和胶质含量。会结焦粘附在气门、喷油口、电喷嘴上。
11. 国家标准中规定: 汽油蒸气压春夏季不得大于74kPa; 秋冬季不得大于88kPa
12. 减少―气阻‖的措施：1）选用合适的汽油2）降低油管、油泵的温度3）减少输油管的弯角4）提高油泵压力
13. 汽油的安定性一般分为氧化安定性、物理安定性和热安定性。
14. 汽油中的不安定组分是汽油储存时变质的根本原因。
15. 我国规定汽油酸度不能大于3。 16.硫含量国标为
17. 2000年1月1日停止生产含铅汽油；2000年7月1日，停止销售和使用含铅汽油。 目前，执行GB 17930-1999。
18. 车用汽油的牌号是按研究法辛烷值划分的，牌号越高，汽油的抗爆性能越好。主要根据发动机的压缩比，发动机的压缩比越高，所需使用的汽油的牌号就越高。
压缩比在8.0以下的发动机，选用90号车用无铅汽油；
压缩比在8.0～8.5之间的发动机，应选用93号车用无铅汽油；
压缩比在8.5～9.5之间的发动机，应选用93号、95号车用无铅汽油；
压缩比在9.5～10.5之间的发动机，应选用97号、98号车用无铅汽油
柴油：
1. 柴油的理化性质：沸点范围：180 ～ 370℃ ； 柴油密度范围：0.810～0.855 g/cm3
2. 柴油机的优点：(1)具有较高的经济性。压缩比可达14～22, 单位功率燃料消耗量比汽油机低
30%～40%；(2)柴油的沸点高、馏程宽、来源多、成本低；(3)具有良好的加速性，工作可靠，不需经过预热可转入全负荷运转；(4)柴油的闪点高，着火危险性较小，使用保管容易。
柴油机的缺点： 1）结构比汽油机复杂 2）转速较低，最高约为3000r/min，汽油机可达4000r/min
3. 柴油机的原理构造
与汽油机相比，没有化油器和电点火系统，但有一套专门的柴油高压喷射装置。
其主要特点是气缸在压缩冲程仅压缩空气，当活塞行至上止点后油嘴向汽缸内喷油，油料在汽缸的高温下自燃。
4. 、柴油机的工作原理
1）进气冲程：活塞下行，进气阀开启，空气经空气滤清器吸入汽缸。活塞到达下止点时，进气阀关闭。
2）压缩冲程
活塞由下止点上行，压缩汽缸中的空气，空气温度和压力急剧上升。压缩终了时空气温度可达500～700℃，压力达3～5MPa 。
3）作功冲程
活塞上行快到上止点时，柴油通过喷油嘴喷入汽缸，呈细小微滴的柴油与高温高压空气混合，油滴迅速气化，与高温高压空气形成可燃混合气，由于汽缸内温度已超过柴油自燃点，柴油迅速开始自燃，燃烧产生大量高温高压气体，推动活塞向下运动，带动曲轴作功。
4）排气冲程 ：活塞经下止点后因惯性作用再次上行，排气阀打开，排出废气。
5. 柴油机与汽油机在工作原理上的区别
1）柴油机没有化油器和电点火系统
2）柴油机吸入和压缩的只有空气，而汽油机吸入和压缩的是油气混合气；
3）柴油机中的油气混合气通过自燃方式引燃，汽油机中的油气混合气由电火花点火引燃。
6. 柴油机爆震与汽油机爆震的区别
1）汽油机爆震出现在燃烧末期，柴油机爆震出现在燃烧初期；
2）汽油机由于燃料自燃点太低，容易生成过氧化物产生自燃，形成多个火焰中心；柴油机由于燃料自燃点高，不易生成过氧化物，导致发火延迟期长；
柴油机要求自燃点低的燃料，而汽油机要求使用自燃点高的燃料。
相同点：源于燃料的自燃。 不同点：汽油机的爆震是由于燃料太易自燃。
7. 柴油发火性的评定方法：
十六烷值：十六烷值越高，柴油的自燃点越低。
柴油指数（DI ）：柴油指数高，表示发火性能好。
8. 影响柴油燃烧性能的因素
(1)十六烷值
柴油的十六烷值高，容易自行着火燃烧，滞燃期短，不易产生爆震。
(2)压缩比
压缩比越高，压缩终了时，气缸内的温度、压力越高，滞燃期短，不易产生爆震。
(3)喷油提前角
喷油提前角越大，柴油喷入气缸时，气缸内的温度、压力越低，滞燃期长，容易产生爆震。
9. (1)烷烃的十六烷值最高，环烷烃次之，芳香烃最差。
(2)随着烃类沸点升高，相对分子量增加，其自燃点降低，十六烷值变大。
10、柴油表面张力，雾化性能就越差，雾粒的平均直径与表面张力成正比。
11、我国柴油的牌号是按柴油的凝点划分的。
12、柴油一般应在高于冷滤点5℃的环境温度下使用。
13、灰分会加剧机件磨损。杂质会堵塞油路。国标规定机械杂质：无；灰分： ≤0.01%
14. 柴油中水分的危害：水分降低柴油的热值；在低温下水会凝结成冰粒，堵塞油路；会带入可溶性盐类，增加灰分。
15. 车用柴油按凝点来划分：10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号7个品种。
16. 军用柴油以凝点来划分：-10号、-35号、-50号三个品种。
喷气燃料：
1、根据燃料燃烧所需氧化剂的差别，喷气式发动机分为：1、空气喷气式发动机： (1)涡轮喷气发动机 (2)涡轮螺旋浆发动机 (3)冲压式发动机 2、火箭发动机
2、影响积炭生成的主要因素是蒸发性和烃类结构。
烟点，生炭倾向；含芳香烃，烟点。烟点，生成的积炭量。
3、喷气燃料的低温性能用结晶点和冰点表示。
4、喷气燃料的结晶点与其烃类组成和馏分组成有关。
5、我国喷气燃料的分类
(1)按生产方法分类：直馏和二次加工喷气燃料。
(2)按馏分的特性分类：宽馏分型、煤油型、重煤油型。
灯用煤油：
1、烟点亦称无烟火焰高度。
烟点高，芳香烃含量少，灯罩上附着物少。但烟点并不能说明灯焰的照明程度
2、影响灯用煤油吸油性的因素有：馏程、浊点(冰点) 、机械杂质、不饱和烃含量。其中影响最大的是馏程和浊点。
3. 为保证低温下灯用煤油的吸油性，灯用煤油要具有较低的浊点(冰点) 。
五、1. 液体润滑剂是用量最大、品种最多的一类润滑材料。目前使用量最大的一种液体润滑剂：矿物润滑油。
2. 润滑油一般由基础油和添加剂两部分构成。
3. 汽油机油：SA 、SB 、SC 、SD 、SE 、SF 、SG 、SH 。SA 质量要求最低，SH 质量要求最高。 柴油机油：CA 、CB 、CC 、CD 、CD-2、CE 、CF-4。CA 质量要求最低，CF-4质量要求最高。
4. 内燃机油的牌号由字母和数字组成：
“S ”代表汽油机油、“C ”代表柴油机油；第二个或第三个字母代表质量等级；数字代表粘度等级 SE 30：该润滑油为汽油机油，质量等级为E 级，粘度等级符合SAE 30粘度等级的粘度范围。 CD 15W/40：该润滑油为柴油机油，质量等级为CD 级，低温粘度等级符合SAE 15W，高温符合SAE40。
SF/CD 15W/40：该润滑油为汽油机、柴油机通用润滑油，质量等级分别满足SF 级汽油机油和CD 级柴油机油的使用要求，高、低温分别满足SAE40、SAE 15W等级的粘度范围。
5、①汽油机油质量等级的选择
主要是根据发动机的压缩比。
汽油机压缩比，热负荷和机械负荷，要求润滑油的清净分散性、抗磨极压性、抗氧防腐性也越好。
②柴油机油质量等级的选择
可根据强化系数来选择，代表了柴油机的热负荷和机械负荷。
强化系数为平均有效压力、活塞平均速度以及冲程系数的乘积。强化系数，要求润滑质量也越好。
6. 压缩机润滑油由基础油和添加剂组成。
六、1. 润滑脂的分类
1、按稠化剂类型分类
(1)皂基润滑脂：润滑脂总量的90%以上，通常说的润滑脂主要是皂基润滑脂。
(2)烃基润滑脂：主要用于防护。 (3)无机润滑脂和有机润滑脂：主要用作特种用途。
2、按主要用途分类
(1)减摩润滑脂 (2)防护润滑脂 (3)密封润滑脂 (4)分散润滑脂 (5)增摩润滑脂
3、按应用部门分类
将润滑脂划分成：工业、车辆、船舶、仪表、航空、石油石化、冶金、铁路、机电、纺织、食品、矿山等。
4、按产品使用性能
ISO 6743 – 9：1987。按照润滑脂应用场合的操作条件、操作环境、需要润滑脂具备的各种使用性能为分类基础。
例如，一种润滑脂用在下述操作条件：
最低操作温度：-20℃； 最高操作温度：160℃； 环境条件：经受水洗； 防锈性：不需要防锈； 负荷条件：高负荷；稠度等级：00 ；这种润滑脂的代号应为L – XBEGB 00。
2. 润滑脂是由基础油、稠化剂、稳定剂和添加剂组成。
3. 稠化剂含量，滴点也，润滑脂也就不易流失。
4、温度，针入度；温度，针入度 。
针入度越大，表示润滑脂越软；反之，表示润滑脂越硬。
摩擦表面负荷大时，选用针入度小的润滑脂。摩擦表面负荷小时，采用针入度大的润滑脂。 七、1、提高石油产品质量的方法：
选择合适的燃料；改进加工工艺；提高加工和精制深度；油品调和；加入添加剂
2. 石油添加剂的分类：润滑剂添加剂、燃料添加剂、复合添加剂、其他添加剂。
3. 石油添加剂的名称用符号表示。石油添加剂的品种由3个或4个数字组成。第1个或前2个数学表示该品种的组别。石油添加剂的品种命名由三部分组成：组别符号＋牌号名称＋组别名称 ；石油添加剂代号由三部分组成：T ＋组别符号＋牌号名称
一、1. 最早提出―石油‖一词的是公元977年北宋的《太平广记》。正式命名为―石油‖是根据北宋的科学家沈括在所著《梦溪笔谈》中。
2. 全球原油的分布，总体上是极不平衡的。从东西半球来看，约3／4的石油资源集中于东半球，西半球占1／4；从南北半球看，石油资源主要集中于北半球；从纬度分布看，主要集中在北纬20°— 40°和50°— 70°两个纬度带内。
3. 组成石油的主要元素是C 和H ，占元素总量的95～99%。碳含量：83～87% 氢含量：10～14% 。石油中还含有硫、氮、氧，它们在石油中的总含量一般在1～5%。
4. 含硫量高于2%的石油称为高硫石油，低于0.5%的称为低硫石油，介于之间的称为含硫石油。我国原油大多数属于低硫原油和含硫原油。大部分硫集中在重馏分和渣油中。
5. 石油中的氮含量一般比硫含量低，质量分数通常在0.05%-0.5%范围内，氮多分布在400 ℃以上的重油中。含氮化合物对石油的催化加工和产品的使用性能都有不利的影响，使催化剂中毒失活，或引起石油产品的不安定性，易生成胶状沉淀。
6. 石油中含氧化合物以酸性含氧化合物为主，对设备有腐蚀性
7. 分馏和馏分的区别？
蒸馏（或分馏）就是根据各组分沸点的不同，用蒸馏的方法把石油“分割”成几个部分，这每一部分称为馏分。从原油直接分馏得到的馏分称为直馏馏分，其产品称为直馏产品。
馏分：通过分馏的方法，由原油中得到不同沸点范围的油品。
如分成＜200℃的馏分、200～300℃的馏分等。
沸点＜200℃的馏分称汽油馏分或低沸馏分；200～350℃的馏分称煤、柴油馏分或中间馏分；350～500℃的馏分称减压馏分或高沸馏分；大于500℃的馏分为渣油馏分。
各馏分仍然是混合物，只不过包含的组分数目比原油少而已。 馏分还不是石油产品，还必须进一步加工以满足油品规格要求，才能变成石油产品。
8. 同一馏分或同一沸点范围的馏分可加工成不同产品。如航空煤油、灯用煤油、轻柴油都含有(200～280℃) 的馏分。
9、在天然原油中主要含有烷烃、环烷烃和芳香烃。在原油加工过程中，可能有烯烃产生。天然石油中含量最多的是烷烃，第二是环烷烃。
10. 在一般条件下，烷烃的化学性质很不活泼，不易与其它物质发生反应 。
11. 环烷烃的抗爆性较好、凝点低、有较好的润滑性能和粘温性，是汽油、喷气燃料及润滑油的良好组分。
12. 芳香烃抗爆性很高，是汽油的良好组分，常作为提高汽油质量调合剂 。
13. 碳链呈直链的为正构烷烃，带侧链或支链的为异构烷烃。
14. 石油中的环烷烃主要是环戊烷和环己烷及其衍生物。
15. 分子中具有苯环结构的烃类称为芳香烃。
16. 不饱和烃：分子中碳原子之间具有双键或三键的烃类。含有双键的是烯烃，分子中具有三键的是炔烃。
17. 石油中的非烃主要包括含硫、氧、氮化合物以及胶状沥青状物质。
18. 活性硫化物对金属都有腐蚀作用，特别是硫化氢对金属的腐蚀作用更显著，必须从石油商品中除去。
19. 含硫化合物对石油产品的影响
⑴腐蚀设备在储存和使用中同样会腐蚀金属
含硫燃料燃烧产生的SO2和SO3遇水后生成H2SO3和H2SO4也会强烈腐蚀金属。
⑵影响产品质量
硫化合物能使汽油的抗爆性能变差。
在储存和使用中易使油品氧化变质，生成粘稠状沉淀，影响发动机的正常工作。
⑶污染环境
H2S 及硫醇等是有毒性气体，会有碍人体健康。含硫油品燃烧后生成SO2和SO3会造成对环境的污染。
20. 原油中氮含量一般在万分之几到千分之几之间。
21. 微量元素在石油中主要有两种存在形态：1、无机盐2、有机金属化合物
二、1. 原油分类的方法：
1. 按特性因数分类法分为石蜡基、中间基和环烷基三种。
石蜡基特性因数K ＞12.1
一般含烷烃量超过50%，含蜡量较高，密度小，凝点高，含硫、含胶质量低。
汽油辛烷值较低，柴油十六烷值较高，并可制得粘温性质好的润滑油，大庆原油是典型的石蜡基原油。
环烷基原油特性因数K ＝10.5～11.5
密度较大，凝点低，所产汽油含有较多的环烷烃，辛烷值较高，柴油的十六烷值较低，润滑油的粘温性质差。环烷基原油中的重质原油，含有大量胶质和沥青质，可生产高质量沥青，孤岛（胜利油田）原油就是属于环烷基原油。
中间基原油特性因数K ＝ 11.5～12.1，性质介于二者之间。
2. 按关键馏分特性分类 ； 3.按含硫量分类 ；4．按原油相对密度分类； 5.按原油的含蜡量分类
2. 我国原油的特点：
1、石蜡基原油多。 2、多数原油含蜡量多，凝点高。3、除孤岛、胜利原油外，其它原油含硫量较低。4、多数原油轻质油含量均较少。
大庆原油的归类：按关键馏分特性分类法分类，属于低硫石蜡基原油。
大庆原油的特点：含蜡多，凝点高，含硫少，汽油馏分较少。胶质沥青质含量低，不能直接生产沥青产品。
胜利原油的归类:按关键馏分特性分类法分类，属于含硫中间基原油。
胜利原油的特点:密度大，粘度高，含硫量较高，含胶质、沥青质较多，可生产道路沥青。
孤岛原油的归类:按关键馏分特性分类法分类，属于含硫环烷基原油。
孤岛原油的特点:密度大，粘度高，含硫多，含胶质、沥青质多，可生产优质沥青。
3. 石油产品的分类
F 类: 燃料 S类: 溶剂及化工原料 L类: 润滑剂和有关产品 W类:蜡 B类:沥青 C类:焦 石油产品量最多：F 类 。 石油产品种类最多：L 类。
三、1、油品的物理性质在很大程度上取决于其中所含烃类的物理性质和化学性质。
2. 馏程：液体燃料的沸点范围。
①初馏点：第一滴液体出现的气相温度。②干点：最后能达到的最高气相温度。
③10%、50%、90%馏出温度：指馏出物体积分别达到试样的10%、50%、 90%时的温度。
3. 饱和蒸汽压： 在某一温度下液体与其液面上的蒸汽呈平衡状态，这时蒸汽所产生的压力称为饱和蒸汽压，简称为蒸汽压。
饱和蒸气压，蒸发性就强，形成气阻的可能性就大，在储运中蒸发损耗也就越多。
4. 浊点：在规定条件下逐渐冷却，开始出现浑浊时的最高温度。
5. 结晶点：在油品达到浊点后，继续冷却，出现肉眼观察到结晶时的最高温度。
6. 冰点：油品在测定条件下，冷却至出现结晶后，再使其升温至所形成的结晶消失时的最低温度。
7. 凝点：油品在实验条件下冷却到液面不移动时的最高温度。
8. 倾点：油品在实验条件下冷却时，能继续流动的最低温度。
9. 冷滤点：在规定压力和一定的冷却速度下测定20ml 油品开始不能通过标准过滤网(363目/英寸2) 时的最高温度。
10、苯胺点： 以苯胺（C6H5NH2）为溶剂，与油品以1:1（体）混合时，能够完全互溶时的最低溶解温度。
11. 闪点：是指油品的蒸气同空气的混合物在有火焰接近时，能发生闪火（一闪即灭）的最低温度。 在闪点温度下，只能使油品蒸气与空气组成的混合物燃烧，而不能使液体油品燃烧。
油品的危险等级是根据闪点来划分的。易燃品：闪点在45℃以下. 可燃品：闪点在45℃以上。
12、燃点 ：油品在规定条件下加热到能被外部火源引燃并连续燃烧不少于5s 时的最低温度。
自燃点 ：油品能发生自燃的最低温度。
13. 烯烃是一种具有较高辛烷值的汽油调和组分。
14. 粘度：当液体分子作相对运动时，液体内部呈现出对抗运动的一种阻力。馏分越重，粘度越大。
15. 粘度的表示方法 ：(1)动力粘度 (2)运动粘度 (3)条件粘度
16. 温度，润滑油的粘度；温度 ，润滑油的粘度。
润滑油的粘度随温度变化越小，表示粘温特性越好。
17. 一般说来，润滑油的凝点应比使用环境温度低5～7℃。
18. 润滑油中含水分的危害：会促使油品氧化变质、破坏油膜，使润滑效果变差；加速有机酸对金属的腐蚀，产生沉渣。水分也会使润滑油的流动性能、粘温性能变差。
19．稠度的表示方法：针入度。
针入度：标准质量和尺寸的圆锥体于5s 内沉入润滑中的深度。稠度，针入度。
20. 滴点：在规定条件下，润滑剂开始流动的最低温度。
四、汽油：1. 石油燃料产品的优点：热值高，燃烧完全，燃后灰分少，储运方便。
2. 石油产品燃料(F类) 分类总则GB/T 12692-90规定石油燃料分为四组。
G: 气体燃料：主要由甲烷或乙烷，或它们的混合物组成
L: 液化气燃料：主要由丙烷-丙烯，或丁烷-丁烯，或丙烷-丙烯 和丁烷-丁烯混合物组成
D: 馏分燃料：除液化石油气以外的石油燃料，包括汽油、煤油和柴油等以及重质馏分油。
R: 残渣燃料：主要由蒸馏残油组成的石油燃料。
3. 汽油的分类
(1)车用汽油(motor gasoline)：汽油机使用的燃料。
(2)航空汽油(aviation gasoline)：活塞式航空发动机使用的燃料。
(3)洗涤汽油：用作清洗精密机件的油料。
(4)起动汽油：用作低温下起动发动机的汽油。
4. 汽油理化性能：主要成分是C4～C12烃类 ； 沸点范围：30～200℃ ；密度：0.70～0.78g/cm3
5. 汽油机的工作原理
主要特点是在汽缸外的化油器中，汽油与空气混合形成可燃性混合气或由喷嘴将汽油喷入进气道与空气形成可燃性混合气，进入气缸内由电火花点燃后燃烧，又称为点燃式发动机。
6. 压缩比
汽缸的总容积V1与燃烧室容积V2之比，它是与发动机经济性和功率直接有关的一个指标。国产汽油机的压缩比一般为6～10；压缩比愈大，汽油机的功率和经济性越好，但对汽油机的材质要求和汽油辛烷值的要求也愈高。
7. 汽油机工作过程
(1) 进气冲程（吸气冲程）
活塞下行，进气阀开启，汽缸内产生部分真空，过滤的空气被吸入化油器，汽油经导管至喷嘴喷出。喷出的燃料被高速气流击碎，形成细小颗粒，与空气形成油气混合气，并不断气化。混合气进入汽缸后，受汽缸壁加热继续汽化。
(2)压缩冲程
活塞由下止点上行，进气阀关闭，混合气被压缩而温度升高，所含油雾全部汽化，通常压缩终了的温度可达300～450℃，压力达0.6～1.2MPa 。航空发动机的压缩终了压力高达1.8～2.5MPa 。
(3)作功冲程
活塞运动快到上止点时，压缩在燃烧室内的可燃气被火花塞点燃，以20～25m/s的速度燃烧。迅猛燃烧的膨胀压力可达2.9～3.9MPa ，温度达1800～2000℃。高温高压燃气推动活塞向下运动，通过连杆使曲轴旋转对外作功。
（4）排气冲程
活塞到下止点后，排气阀开启，活塞向上止点运动，燃烧的废气经排气阀排出。排气行程终了时汽缸内气体的压力下降到0.1～ 0.12MPa，温度下降到600℃～800℃。
8. 车用汽油的抗爆性用辛烷值来表示。我国车用汽油一般用RON 作为抗爆指标。
国内常见的车用汽油牌号有5种。
9. 爆震燃烧不仅与燃烧性质有关，还与压缩比有关。
压缩比，压缩过程终止时，气缸内混合气的温度和压力，过氧化物量，容易自燃，爆震倾向。提高压缩比，可提高热效率，降低油耗。
10、评价汽油蒸发性的指标：馏程、饱和蒸气压。
初馏点：汽油中最轻组分的沸点； 10％馏出温度：汽油中轻质馏分的含量
初馏点、10％馏出温度：汽油的启动性能； 10％馏温度介于60～70℃之间
50％馏出温度：汽油的平均蒸发性。影响发动机的加速性及工作稳定性
90馏出温度和干点：汽油中重质组分含量的多少。影响汽油能否完全燃烧，并对发动机磨损有一定影响
残留量：汽油中的重质馏分和胶质含量。会结焦粘附在气门、喷油口、电喷嘴上。
11. 国家标准中规定: 汽油蒸气压春夏季不得大于74kPa; 秋冬季不得大于88kPa
12. 减少―气阻‖的措施：1）选用合适的汽油2）降低油管、油泵的温度3）减少输油管的弯角4）提高油泵压力
13. 汽油的安定性一般分为氧化安定性、物理安定性和热安定性。
14. 汽油中的不安定组分是汽油储存时变质的根本原因。
15. 我国规定汽油酸度不能大于3。 16.硫含量国标为
17. 2000年1月1日停止生产含铅汽油；2000年7月1日，停止销售和使用含铅汽油。 目前，执行GB 17930-1999。
18. 车用汽油的牌号是按研究法辛烷值划分的，牌号越高，汽油的抗爆性能越好。主要根据发动机的压缩比，发动机的压缩比越高，所需使用的汽油的牌号就越高。
压缩比在8.0以下的发动机，选用90号车用无铅汽油；
压缩比在8.0～8.5之间的发动机，应选用93号车用无铅汽油；
压缩比在8.5～9.5之间的发动机，应选用93号、95号车用无铅汽油；
压缩比在9.5～10.5之间的发动机，应选用97号、98号车用无铅汽油
柴油：
1. 柴油的理化性质：沸点范围：180 ～ 370℃ ； 柴油密度范围：0.810～0.855 g/cm3
2. 柴油机的优点：(1)具有较高的经济性。压缩比可达14～22, 单位功率燃料消耗量比汽油机低
30%～40%；(2)柴油的沸点高、馏程宽、来源多、成本低；(3)具有良好的加速性，工作可靠，不需经过预热可转入全负荷运转；(4)柴油的闪点高，着火危险性较小，使用保管容易。
柴油机的缺点： 1）结构比汽油机复杂 2）转速较低，最高约为3000r/min，汽油机可达4000r/min
3. 柴油机的原理构造
与汽油机相比，没有化油器和电点火系统，但有一套专门的柴油高压喷射装置。
其主要特点是气缸在压缩冲程仅压缩空气，当活塞行至上止点后油嘴向汽缸内喷油，油料在汽缸的高温下自燃。
4. 、柴油机的工作原理
1）进气冲程：活塞下行，进气阀开启，空气经空气滤清器吸入汽缸。活塞到达下止点时，进气阀关闭。
2）压缩冲程
活塞由下止点上行，压缩汽缸中的空气，空气温度和压力急剧上升。压缩终了时空气温度可达500～700℃，压力达3～5MPa 。
3）作功冲程
活塞上行快到上止点时，柴油通过喷油嘴喷入汽缸，呈细小微滴的柴油与高温高压空气混合，油滴迅速气化，与高温高压空气形成可燃混合气，由于汽缸内温度已超过柴油自燃点，柴油迅速开始自燃，燃烧产生大量高温高压气体，推动活塞向下运动，带动曲轴作功。
4）排气冲程 ：活塞经下止点后因惯性作用再次上行，排气阀打开，排出废气。
5. 柴油机与汽油机在工作原理上的区别
1）柴油机没有化油器和电点火系统
2）柴油机吸入和压缩的只有空气，而汽油机吸入和压缩的是油气混合气；
3）柴油机中的油气混合气通过自燃方式引燃，汽油机中的油气混合气由电火花点火引燃。
6. 柴油机爆震与汽油机爆震的区别
1）汽油机爆震出现在燃烧末期，柴油机爆震出现在燃烧初期；
2）汽油机由于燃料自燃点太低，容易生成过氧化物产生自燃，形成多个火焰中心；柴油机由于燃料自燃点高，不易生成过氧化物，导致发火延迟期长；
柴油机要求自燃点低的燃料，而汽油机要求使用自燃点高的燃料。
相同点：源于燃料的自燃。 不同点：汽油机的爆震是由于燃料太易自燃。
7. 柴油发火性的评定方法：
十六烷值：十六烷值越高，柴油的自燃点越低。
柴油指数（DI ）：柴油指数高，表示发火性能好。
8. 影响柴油燃烧性能的因素
(1)十六烷值
柴油的十六烷值高，容易自行着火燃烧，滞燃期短，不易产生爆震。
(2)压缩比
压缩比越高，压缩终了时，气缸内的温度、压力越高，滞燃期短，不易产生爆震。
(3)喷油提前角
喷油提前角越大，柴油喷入气缸时，气缸内的温度、压力越低，滞燃期长，容易产生爆震。
9. (1)烷烃的十六烷值最高，环烷烃次之，芳香烃最差。
(2)随着烃类沸点升高，相对分子量增加，其自燃点降低，十六烷值变大。
10、柴油表面张力，雾化性能就越差，雾粒的平均直径与表面张力成正比。
11、我国柴油的牌号是按柴油的凝点划分的。
12、柴油一般应在高于冷滤点5℃的环境温度下使用。
13、灰分会加剧机件磨损。杂质会堵塞油路。国标规定机械杂质：无；灰分： ≤0.01%
14. 柴油中水分的危害：水分降低柴油的热值；在低温下水会凝结成冰粒，堵塞油路；会带入可溶性盐类，增加灰分。
15. 车用柴油按凝点来划分：10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号7个品种。
16. 军用柴油以凝点来划分：-10号、-35号、-50号三个品种。
喷气燃料：
1、根据燃料燃烧所需氧化剂的差别，喷气式发动机分为：1、空气喷气式发动机： (1)涡轮喷气发动机 (2)涡轮螺旋浆发动机 (3)冲压式发动机 2、火箭发动机
2、影响积炭生成的主要因素是蒸发性和烃类结构。
烟点，生炭倾向；含芳香烃，烟点。烟点，生成的积炭量。
3、喷气燃料的低温性能用结晶点和冰点表示。
4、喷气燃料的结晶点与其烃类组成和馏分组成有关。
5、我国喷气燃料的分类
(1)按生产方法分类：直馏和二次加工喷气燃料。
(2)按馏分的特性分类：宽馏分型、煤油型、重煤油型。
灯用煤油：
1、烟点亦称无烟火焰高度。
烟点高，芳香烃含量少，灯罩上附着物少。但烟点并不能说明灯焰的照明程度
2、影响灯用煤油吸油性的因素有：馏程、浊点(冰点) 、机械杂质、不饱和烃含量。其中影响最大的是馏程和浊点。
3. 为保证低温下灯用煤油的吸油性，灯用煤油要具有较低的浊点(冰点) 。
五、1. 液体润滑剂是用量最大、品种最多的一类润滑材料。目前使用量最大的一种液体润滑剂：矿物润滑油。
2. 润滑油一般由基础油和添加剂两部分构成。
3. 汽油机油：SA 、SB 、SC 、SD 、SE 、SF 、SG 、SH 。SA 质量要求最低，SH 质量要求最高。 柴油机油：CA 、CB 、CC 、CD 、CD-2、CE 、CF-4。CA 质量要求最低，CF-4质量要求最高。
4. 内燃机油的牌号由字母和数字组成：
“S ”代表汽油机油、“C ”代表柴油机油；第二个或第三个字母代表质量等级；数字代表粘度等级 SE 30：该润滑油为汽油机油，质量等级为E 级，粘度等级符合SAE 30粘度等级的粘度范围。 CD 15W/40：该润滑油为柴油机油，质量等级为CD 级，低温粘度等级符合SAE 15W，高温符合SAE40。
SF/CD 15W/40：该润滑油为汽油机、柴油机通用润滑油，质量等级分别满足SF 级汽油机油和CD 级柴油机油的使用要求，高、低温分别满足SAE40、SAE 15W等级的粘度范围。
5、①汽油机油质量等级的选择
主要是根据发动机的压缩比。
汽油机压缩比，热负荷和机械负荷，要求润滑油的清净分散性、抗磨极压性、抗氧防腐性也越好。
②柴油机油质量等级的选择
可根据强化系数来选择，代表了柴油机的热负荷和机械负荷。
强化系数为平均有效压力、活塞平均速度以及冲程系数的乘积。强化系数，要求润滑质量也越好。
6. 压缩机润滑油由基础油和添加剂组成。
六、1. 润滑脂的分类
1、按稠化剂类型分类
(1)皂基润滑脂：润滑脂总量的90%以上，通常说的润滑脂主要是皂基润滑脂。
(2)烃基润滑脂：主要用于防护。 (3)无机润滑脂和有机润滑脂：主要用作特种用途。
2、按主要用途分类
(1)减摩润滑脂 (2)防护润滑脂 (3)密封润滑脂 (4)分散润滑脂 (5)增摩润滑脂
3、按应用部门分类
将润滑脂划分成：工业、车辆、船舶、仪表、航空、石油石化、冶金、铁路、机电、纺织、食品、矿山等。
4、按产品使用性能
ISO 6743 – 9：1987。按照润滑脂应用场合的操作条件、操作环境、需要润滑脂具备的各种使用性能为分类基础。
例如，一种润滑脂用在下述操作条件：
最低操作温度：-20℃； 最高操作温度：160℃； 环境条件：经受水洗； 防锈性：不需要防锈； 负荷条件：高负荷；稠度等级：00 ；这种润滑脂的代号应为L – XBEGB 00。
2. 润滑脂是由基础油、稠化剂、稳定剂和添加剂组成。
3. 稠化剂含量，滴点也，润滑脂也就不易流失。
4、温度，针入度；温度，针入度 。
针入度越大，表示润滑脂越软；反之，表示润滑脂越硬。
摩擦表面负荷大时，选用针入度小的润滑脂。摩擦表面负荷小时，采用针入度大的润滑脂。 七、1、提高石油产品质量的方法：
选择合适的燃料；改进加工工艺；提高加工和精制深度；油品调和；加入添加剂
2. 石油添加剂的分类：润滑剂添加剂、燃料添加剂、复合添加剂、其他添加剂。
3. 石油添加剂的名称用符号表示。石油添加剂的品种由3个或4个数字组成。第1个或前2个数学表示该品种的组别。石油添加剂的品种命名由三部分组成：组别符号＋牌号名称＋组别名称 ；石油添加剂代号由三部分组成：T ＋组别符号＋牌号名称