2016年6月26日起，上海市停止实行70岁以上老人持“敬老卡”免费乘坐公交车及地铁，改为发放现金补贴，政策一开始实施，公交车和地铁上的老年乘客明显减少，部分线路甚至陡降8成以上。
我为什么赞成老人乘车不免票
这种福利货币化的做法实际上既公平又高效。在推进福利货币化的同时，也可以有一些便民利民的配套安排。
从26日开始，上海市不再实行70周岁以上沪籍老年人免费交通制度，原先持有敬老卡的沪籍老年人，乘坐公交和轨道交通线路都需买票或投币上车。免费交通制度取消后，上海将以货币化形式给符合条件的老人发放综合津贴。有人认为取消免费乘车是在“开倒车”，但这种福利货币化的做法实际上既公平又高效。
让高龄老人免费享受公共服务，是很多城市的通行做法。表面看，这种制度设计符合中国人尊老敬老的传统，但它事实上降低了公共资源的使用效率，是一项很不经济的政策。尤其随着“银发社会”来临，原本就供不应求的交通资源会变得更紧张。正因如此，早在几年前就有不少人呼吁取消老年人免费乘车制度。
2016年6月26日起，上海市停止实行70岁以上老人持“敬老卡”免费乘坐公交车及地铁，改为发放现金补贴，政策一开始实施，公交车和地铁上的老年乘客明显减少，部分线路甚至陡降8成以上。
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这种福利货币化的做法实际上既公平又高效。在推进福利货币化的同时，也可以有一些便民利民的配套安排。
从26日开始，上海市不再实行70周岁以上沪籍老年人免费交通制度，原先持有敬老卡的沪籍老年人，乘坐公交和轨道交通线路都需买票或投币上车。免费交通制度取消后，上海将以货币化形式给符合条件的老人发放综合津贴。有人认为取消免费乘车是在“开倒车”，但这种福利货币化的做法实际上既公平又高效。
让高龄老人免费享受公共服务，是很多城市的通行做法。表面看，这种制度设计符合中国人尊老敬老的传统，但它事实上降低了公共资源的使用效率，是一项很不经济的政策。尤其随着“银发社会”来临，原本就供不应求的交通资源会变得更紧张。正因如此，早在几年前就有不少人呼吁取消老年人免费乘车制度。